Egyedi (SP) Rendszámok Szabályai Magyarországon

Az SP rendszám egy folyton visszatérő témakör, ezért fontos tisztázni az ezzel kapcsolatos tudnivalókat. Az SP, azaz sportcélú rendszám. Pontosan a 326/2011. Kormányrendelet szabályozza.

Nézzük meg, hogyan is induljunk el a nulláról, ha egyedi rendszámot szeretnénk autónkra.

Az SP Rendszám Feltételei

Először is szükségünk van egy erre alkalmas gépjárműre. Tehát, ha SP rendszámot szeretnénk, elengedhetetlen egy, az SP rendszám feltételeinek megfelelő autó. Nézzük a technikai részleteket:

1. Bukócső: Mindenképpen szükséges egy megfelelő bukócső a kaszniba, amit FIA illetve MNASZ által elismert szempontok alapján kell elkészíttetni. Ezt az erre szakosodott, jogosultsággal rendelkező szakemberekkel kell elvégeztetni.
2. Egyéb követelmények: A bukócsövön kívül szükség van még kettő darab homológ versenyülésre, kettő darab homológ biztonsági övre, illetve érvényes poroltó készülékre, külső-belső áramtalanítóra. Fontos a zárak eltüntetése a géptetőről és a csomagtér ajtóról, valamint a gyújtáskapcsolónak a kormányzárja is lényeges.

Tegyük fel, hogy az autó kész, megvan a papíros bukócsövünk, minden patika, minden homológ az autón még a Ladaracing matrica is.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Egy Lada VFTS, melyre SP rendszámot lehet igényelni

Okmányok és Eljárás

Ha készen van az autó, amit szeretnénk SP rendszámoztatni, két eset lehetséges: külföldi jármű okmányos autóról beszélgetünk, vagy adott esetben magyar rendszámos autóról, amiből szeretnénk SP-set csinálni. Fontos, hogy az olyan járműnek, amelynek nincsenek okmányai, teljesen mindegy milyen származású, ha forgalmi engedélye nincs az autónak, akkor az nem lehet SP-s. Tehát vagy magyar vagy külföldi jármű okmánnyal rendelkezni kell(!), illetve magától értetődő dolog, hogy az autóban legyen alváz és motorszám is!

Ha magyar rendszámos autóból válunk SP rendszámossá, az viszonylag egyszerű. Ha megvan a két magyar rendszámtábla (fontos, mert ezeket le kell majd adni!), a forgalmi engedély, illetve a törzskönyv, ezek mind szükségesek ahhoz, hogy magyar rendszámos autóból csináljunk SP rendszámos autót.

Ha megvan a kocsi, és a papírok is rendben vannak, akkor szükséges még a bukócső papír, amit az erre alkalmas bukócső készítő személy állított ki, illetve egy homologizációs lap, amit le kell kérni az adott típushoz megfelelően az MNASZ-től, amely alapján homologizálták az autót.

Van lehetőség eltérésre, de amennyiben a gépjármű eltér a homológ laptól bármiben, akkor úgynevezett VO kiterjesztésben ezt a módosítást regisztrálni kell az MNASZ-nél. Például, ha egy N-es Zsiguliról beszélünk, ami hátul dobfékes, és tárcsa féket raktak rá, akkor a homológ laptól ez eltér. Le kell fényképezni, illetve a beszerelését egy autószerelőnek a bizonyítványi számával be kell írni a VO kiterjesztésbe, amit az MNASZ honlapján a dokumentum rovatba megtalálunk. Miután ez megvan, ezt összecsatolva az első gépkönyvezés alkalmával hozni kell az MNASZ-nek, ők ezt felregisztrálják a rendszerbe, lepecsételik, és onnantól fogva jóvá is van hagyva, mellé kell rakni a homológ lapnak és már készen is vagyunk.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Ami a homológ laptól eltér minden egyes alkatrészt fel kell tehát VO kiterjesztésben vinni, és ezt egyszerre érdemes megtenni, mert egy darab VO is 12 000Ft-ba kerül, illetve ha 10-et viszünk fel egyszerre az is ugyanennyi.

Ezt szépen átnyújtjátok az MNASZ-es úriembereknek, ekkor ők átvizsgálják az autót, hogy a megadott paraméterek amik le vannak írva megfelelnek-e a kérvényben szereplő dolgokkal.

Tehát ha sikerült a vizsga, megvan a gépkönyv, akkor ők beregisztrálják a csőszámot ami nem kevesebb mint 55 000Ft-ba kerül, és maga az első gépkönyvezés díja is 20 000Ft.

Ha ez is megvan, akkor lehet vinni az autót a Közlekedési Felügyeletre, ahol egy SP szemlét kérvényeztek. Az eddig felsorolt dokumentumokat, tehát 30 napnál nem régebbi teljesítmény mérést, szakvéleményt, tulajdonjogot igazoló okmányt, jármű okmányt ezt mindet vigyétek magatokkal.

És itt bekapcsolódik egy következő pont, kötnötök kell az autóra a Groupama biztosítónál egy SP biztosítást. Nem lehet máshol, nem is létezik más megoldás, csak is kizárólag a Groupama biztosítónál. El kell menni és minimum egy 1 havit meg kell kötni az autóra, mert a közlekedési felügyeletnél már kérni fogják. Meg lehet kötni alváz számra is, mert ugye az SP rendszám még nincs meg, vonakodva ugyan de megkötik. Ez körülbelül 6200Ft lesz egy hónapra, és annyi hónapra kötik amennyire kéri az ember.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Ha sikerül a sztori és levizsgázott az autó, akkor megvan a közlekedési felügyeletes műszaki adatlapotok. Ez 1190Ft-ba kerül.

Szóval ha megvagytok, megvan egy évre a műszaki vizsgátok, akkor mindezen papírokat összesepregetve amiket eddig begyűjtöttetek, lehet kullogni tovább a Központi Okmány Irodába Budapestre, hiszen sehol máshol az országban nem foglalkoznak ezzel, csak is kizárólag Budapesten a Visegrádi úton lehet intézni SP rendszámos versenyautó papír ügyintézést.

Nagyon fontos, hogy a papírokon kívül, külföldi autóknál nincs jelentősége, de magyar autóknál van, hogy a kettő darab magyar rendszámtáblát le kell adni az okmányirodában!

Ezek a költségek amiket felsoroltunk ne ijesszenek meg annyira senkit hiszen ha ezek megvannak, akkor a következő években ezeknek csak egy bizonyos részét kell megfizetni hiszen üzemeltetni már sokkal könnyebb egyszerűbb, és költséghatékonyabb egy SP rendszámot.

Minden évben annyi dolgotok van hogy elhozzátok a versenyautót gépkönyvezni az év elején, szintén elviszitek a felügyeletre a közlekedési hatósághoz egy friss vizsgáért, hiszen ugye említettük 1 évre kapja a rendszámot, és ha ez is megvan akkor lehet vele menni az önkormányzathoz a Visegrádi útra.

Nagyjából ennyiből áll jelenleg egy ilyen SP rendszámozás művelet. Én azt gondolom hogy a versenyzők 90%-a nem bajlódik ezzel önmagának hiszen ez egy borzalmasan bonyolult folyamat amit sokan nem vállalnak be, hiszen a bürokrácia útvesztőiben nagyon könnyű elveszni, és nagyon sokan nem is választjátok ezt a dolgot inkább megbíztok vele egy olyan embert aki ebben otthon van.

Én is azt javaslom, mindenképpen érdemes ezzel szakavatott emberhez fordulni, mert bárhol elcsúszik a történet, itt akár a papír munka vagy az utazások terén súlyos költségekbe verhetitek magatokat azzal, hogy akár nem megfelelő sorrendben vagy nem megfelelő tájékozottsággal vágtok neki. A ráfordított időről nem is beszélve.

Költségek Összefoglalása

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk az SP rendszám igénylésével kapcsolatos főbb költségeket:

Forgalmi engedély, ami szükséges az SP rendszám igényléséhez

Kerékpártartó és a Rendszám Láthatósága

A rendszám láthatóságának problémája az autó azonosítását akadályozza. Ha az autóra olyan szerkezetet erősítünk fel, aminek nincs saját tengelye, az onnantól az autó részét képezi- tehát átszerelhető rá a saját fehér rendszámunk hátulról. Ha nem akarunk az átszerelgetéssel vesződni, akkor lehet szürke rendszámot igényelni.

• Szürke rendszám: Nem kötelező! Amennyiben az autó sokáig meg lesz, és sokat bringázunk, érdemes igényelni egyet.
• Rendszámmásolat: Ha nem akarunk ezzel vesződni, akkor a „copy feliratos” rendszámmásolat is megteszi.

tags: #lada #egyedi #rendszám #szabályok

• Opel Astra eladó - közvetlenül a tulajdonostól
• Hasznos tippek a Fiat Grande Punto 2009-hez
• 307 SW problémák
• Zafira fogyasztási adatok
• A járművek és gépjárművek közötti különbségek