Lada csatlakozók: vízmentes típusok és beszerelésük

Az autóiparban a csatlakozók megbízhatósága kulcsfontosságú, különösen, ha nedvességnek vagy szennyeződésnek kitett környezetben működnek. Ez a cikk a Lada járművekben is releváns autóipari csatlakozók általános osztályozását, a vízmentes típusok jelentőségét és a konkrét beszerelési tudnivalókat mutatja be, különös tekintettel a gyújtásrendszer elemeire.

Autóipari csatlakozók általános osztályozása

Az autóipari csatlakozók típusai általánosságban hat szempont szerint osztályozhatók:

Elektromos funkciók szerint: elektronikus vezérlőmodul (autós számítógép), lámpatartó, hőmérséklet-érzékelő, központi elektromos doboz, légkondicionáló kábelköteg, audio szórakoztatás.
A beépítés helye szerint: alvázrendszer, műszerfal, motorrendszer, biztonsági rendszer.
A csatlakozószerkezet szerint: wire-to-wire, wire-to-board, board-to-board, flexibilis áramkör FPC, chip csomagolás (IC pin típus).
Méretspecifikációk szerint: téglalap alakú, kerek.
Az alak és a specifikációk szerint: kerek csatlakozó (normál, koaxiális), téglalap alakú csatlakozó (lezárt, fel nem zárt).
Működési frekvencia szerint.

Vízálló csatlakozók: TE Connectivity Superseal

A tartósság és a megbízhatóság érdekében rendkívül fontos a megfelelő vízmentes csatlakozók kiválasztása és helyes beszerelése. A TE Connectivity Superseal csatlakozói például tartósságuknak köszönhetően igen jól ismertek. Széles körben használják őket az autóiparban és a nehéziparban, a mezőgazdaságban és bárhol, ahol a vezetékek kedvezőtlen körülményeknek vannak kitéve.

Főbb jellemzők és szabványok

A Superseal csatlakozókon alapuló rendszerek tervezésénél érdemes megismerni a rájuk jellemző legfontosabb tulajdonságokat. Ezek a csatlakozók a DIN 40050 és az IEC 529 szabványoknak megfelelnek, és IPX9K besorolásnak megfelelően készülnek, ami extrém magas nyomású vízsugárral szembeni védelmet jelent. Az üzemi hőmérsékletük -40°C és +125°C között mozog.

Szigetelési ellenállás: <100MΩ. A szigetelés nem sérül 1000 V AC vagy 1600 V DC feszültségeken. Az érintkezők közötti, valamint az érintkező és a föld közötti szigetelést tesztelik.
Anyaghasználat: A csatlakozók burkolatai tartós hőre lágyuló műanyagból, míg a csatlakozó fedelei poliészterből készülnek.
Érintkezők: Az érintkezők ónozottak vagy aranyozottak lehetnek.
Reteszelő rendszer: A csatlakozók reteszelő rendszerrel rendelkeznek, amely biztosítja a stabil és biztonságos kapcsolatot.

Kiválasztás és kiegészítők

A Superseal csatlakozók kiválasztásakor az első paraméter, amelyet figyelembe kell venni, a pinek száma. Az átvitt jelek számától függően megfelelő számú érintkezővel rendelkező csatlakozót kell választanunk. A csatlakozók másik kiválasztási kritériuma az a hely, ahová telepíteni kell őket. Választhatunk a gépjárműiparban használt nyomtatott áramköri lapokra szerelhető csatlakozók és a vezeték-vezeték aljzatok és dugók között. Ezenkívül érdemes figyelni arra a szabványra, amelyben a csatlakozó készült (Superseal 1.0 vagy 1.5, ami az érintkező méretét jelöli).

Samara kerékcsapágy Francia típus

A Superseal csatlakozón kívül fel kell szerelkeznünk a megfelelő érintkezőkkel (anya és apa változatban, 1.0 vagy 1.5 sztenderd szerint), dugókkal és kiegészítőkkel. Fontos odafigyelni olyan elemekre, mint a törésgátlók, a tömítőcsapok és a huzaltömítések, amelyek megvédik a csatlakozót és a kábelt a sérülésektől, szennyeződésektől (olaj, zsír, por, víz). Ezek is a csatlakozók meghatározott típusaihoz és méreteihez készülnek.

Beszerelés és szerszámok

A csatlakozó tartóssága és hatékonysága nagymértékben függ a gondos és helyes préseléstől és a csatlakoztatástól. Ahhoz, hogy hatékonyan és kényelmesen tudjunk együtt dolgozni velük, érdemes beszerezni egy megfelelő préselő- és egy szigeteléseltávolító szerszámot. A Superseal csatlakozók krimpelésének és csatlakoztatásának folyamata nagyon egyszerű az 58583-1 krimpelő segítségével. Fontos, hogy a pozitív és negatív polaritású vezetékek csatlakoztatásakor fokozottan ügyeljünk a helyes bekötésre.

Lada specifikus csatlakozók és a gyújtásrendszer

A Lada és Niva típusoknál, különösen a gyújtásrendszer korszerűsítésekor, számos specifikus csatlakozóval és beszerelési feladattal találkozhatunk. A fórum tapasztalatok szerint némely orosz gyártmányú jeladók nem túl megbízhatók. Helyettük célszerű a 2AV54 típust (Honeywell gyártmány) használni.

Gyújtáselosztók és Hall jeladók

A magas blokkos elosztókból kétféle van: 2103 és 2106 motorhoz (38.3706 számú) vagy 21213 (1,7-es Niva) motorhoz való (38 10.3706). Ezek eltérő röpsúly és vákuum karakterisztikával rendelkeznek. Fontos, hogy egy sima ezeröcsibe nem teljesen jó a Nivás elosztó, becsörög tőle az eltérő karakterisztika miatt! Érdemes rájuk nézni a boltban, mert a boltosok gyakran nincsenek tisztában a különbségekkel. Egyes elosztókon a röpsúlyos rész határoló pöckének ablakát kell reszelni, vagy kétféle görbét is tudnak, ahol a görbeváltás az elosztótengely 180 fokban történő fordítva visszahelyezésével történik.

LadaParts 060. - totálkáros Lada Granta

A gyújtáselosztó fedél tetején található 1-es szám az 1-es henger gyertyájára utal. Fontos ellenőrizni, hogy oda mutat-e a rotor ívátadó pöcke. Azután megpróbáljuk megkeresni az ékszíjtárcsa szélén, a motorhoz eső oldalon található jelöléseket, és a rotor ívátadó réz érintkezője az elosztófedél 1-es érintkezője felé essen.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A kábelköteg módosítása Hall jeladóhoz

Ha nem tudtunk szerezni szokványos Lada Hall jeladós kábelköteget, úgy az általános Szamara vezetékkötegből (külön kis kurta darab megy a gyújtáshoz és egyben van az alapjárati elektronikával) ki lehet faragni a klasszikus Lada típushoz megfelelő változatot. Nem kell más, mint 3 vágás egy ollóval vagy csípőfogóval. Forrasztani, gányolni nem kell semmit. A metélés annyi, hogy le kell venni az alapjárati elektronikához és a táp csatlakozóhoz menő vezeték ágakat, mégpedig a tövüknél, hogy ne legyen zárlat. Összesen hármat kell vágni.

A nagy csatlakozók közül megmarad az, amelyikben több (6 darab) kis saru van. Megmarad a kis 3 pólusú csatlakozó, a csavaros fekete, világoskék és barna saru. Kuka viszont a kevesebb (belenézve foghíjasan elszórva 5 db) sarut tartalmazó nagy csatlakozó és a 4 pólusú dugasz. Minimális figyelem kell a két fél szétválasztásához. Vágni kell egy barna, egy fekete és egy világoskék (igazából világoskék-piros) vezetéket. A barna és a világoskék vezetékeket a sarujuktól végig kell nyomozni, merre megy a két águk. Értelem szerint a felesleges irányt kell levágni elöl a sarunál, tövestül. Ugyanígy a test sarutól kell leválasztani a fekete vezeték rossz irányba menő ágát. A duplázásokat kell keresni, és a megfelelő felüket levenni. Világoskékből a sarunál, feketéből a sarunál, barnából a megmaradó nagy csatlakozó gumija alatt.

A 7-es lábon át hajtja a fordulatszámmérőt. Fontos, hogy ne bízzunk a gyári kábelkötegben, mindig ellenőrizzük le a kábelköteg csatlakozóinak bekötését, mert többen megszívták már közülünk. A kábelkorbács bekötése után helyezzük vissza a nagyfeszültségű gyújtáskábeleket is a megfelelő sorrendben.

A gyújtás beállítása

Az előgyújtás beállítása a gyújtáselosztó forgatásával történik (hasonlóan a hagyományos gyújtáshoz). A lusták először tehetnek egy próbát, hátha beindul a motor az elosztó mostani állásában. A motor beindulása után megvárjuk, míg elérte az üzemi hőfokot, majd az elosztót forgatva beállítjuk a korábban megszokott alapjáratunkat.

Akik szeretnek finomkodni, kb. 20 Ft-ból megépíthetik a ledes Hall jeladó tesztert, és a LED fényének kigyulladásakor belőhetik az előgyújtást. A stroboszkópos, működés közbeni ellenőrzés ez esetben is ajánlott. Egy másik módszer a gyújtószikra figyelése: hallgatjuk, mikor kezd az elosztó forgatásakor csattanni egyet, ez a gyújtási pillanat.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #csatlakozó #vízmentes #típusok #és #beszerelés