A Lada 2110 ködfényszóró beszerelése: Részletes útmutató és jogszabályi előírások

Ahogy az idő őszbe, majd pedig télbe fordul, fontos a fokozott figyelem az utakon. Különösen abban az esetben, ha sötét, ködös időben kell a volán mögé ülnünk, és hosszabb távokat kell levezetnünk. Ilyen esetekben a ködlámpa és a távfényszóró nélkülözhetetlen kiegészítőnek minősülnek.

A Lada 2110 autókban sajnos nincs gyárilag ködlámpa, ezért sok tulajdonos dönt úgy, hogy saját kezűleg telepíti őket, javítva ezzel az éjszakai és rossz időben való utazás esélyeit. A ködlámpák felszerelése nem csak egy lépés a VAZ megjelenésének javítása felé, hanem a biztonság növelésének is kulcsfontosságú eleme.

A ködfényszórók szerepe és típusai

A ködlámpa megnevezés a köznyelvben két dolgot takar: az elülső és a hátsó, gyenge látási viszonyok esetén használatos lámpákat. A gépjármű elején található speciális világító eszközök hivatalos elnevezése a ködfényszóró, míg hátul az ugyanezen funkciót ellátó kiegészítőket egyszerűen ködlámpának nevezzük. A távfényszóró feladata az, hogy megfelelő látási viszonyok mellett világítsa meg az utat, ezzel biztosítva azt, hogy az adott jármű sofőrje a lehető legmesszebbre lásson.

Jogszabályi előírások és a helyes használat

A ködlámpák használata alapvetően abban az esetben indokolt, ha az időjárási és látási viszonyok az átlagosnál kedvezőtlenebbé válnak. Fontos tudni, hogy a fényforrásokat a sofőrök gyakran indokolatlanul használják, ami egyrészt zavaró lehet mások számára, másrészt pedig balesetveszélyes is.

A KRESZ szerint „tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják."

Samara kerékcsapágy Francia típus

A 6/1990 KÖHÉM rendelet már konkrétabban fogalmaz a kiegészítőfényekkel kapcsolatban: „5.13. Első ködfényszóró lámpa arra szolgál, hogy köd, hóesés, felhőszakadás, vagy porfelhők esetén javítsa az úttest megvilágítását. 5.14. Ez tehát azt jelenti, hogy a jogszabályok szerint a ködfényszóró köd, hóesés, felhőszakadás, vagy porfelhő képződése esetén, míg a hátsó ködlámpa kizárólag köd esetén használható."

Fontos, hogy ha szembe jön egy autó, ha valaki utolér minket, vagy mi érünk utol valakit, kapcsoljuk le a ködlámpát, helyette pedig használjuk a tompított fényszóróinkat. Az indokolatlan fényszóró- és ködlámpa-használat így azzal jár együtt, hogy elvakítjuk a velünk szembe vagy épp mögöttünk közlekedő sofőröket. Éppen ezért a normál látási viszonyok között, és álló helyzetben a ködlámpa használata kifejezetten tilos. Lassan haladó forgalom vagy dugó esetén, illetve lakott területen pedig erősen ellenjavallott.

A hatóságnál azt mondták, hogy csak 2 ködlámpa lehet az autón, és a jogszabály is 2 darabot engedélyez. A szabály valahogy úgy fogalmazza meg, hogy a ködlámpák csak akkor legyenek felkapcsolhatók, ha a helyzetjelzők már világítanak.

Az körbe írt, nyomtatott "E" betű nem más, mint egy jóváhagyási jelzés. Azt jelenti, hogy a lámpát egy erre szakosodott intézetben megvizsgálták és megállapították róla, hogy megfelel a rá vonatkozó ECE-szabványoknak. Fontos tudni, hogy amennyiben egy lámpatestet egy adott izzófajtához terveztek, abban az esetben abba csak “E” jellel ellátott izzó szerelhető be. Az "E" jelzés hiányában az alkatrész szabálytalan, közúti forgalomban nem vehet részt, így az "E" jelzés nélkülözhetetlen.

A beszerelés előkészítése és szükséges alkatrészek

Annak érdekében, hogy a kiegészítő fényforrásokat megfelelően tudjuk alkalmazni, több dologra is oda kell figyelnünk, többek közt a megfelelő felszerelésre és beállításra is. A VAZ 2110, 2111 és 2112 első kiadásai nem voltak felszerelve a ködlámpák felszereléséhez szükséges furatokkal, ezért gyakran egyedi megoldásokra van szükség a foglalatok rögzítéséhez.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A lámpatesten és az izzón kívül általában extra alkatrészekre is szükségünk lesz a bekötéshez. Ilyen például az adott típushoz illő belső kapcsoló, illetve a relé is. Fontos tudni továbbá, hogy míg távfényszóróból csak univerzális típust gyártanak, addig ködlámpákból készülnek típusspecifikus modellek is. Utóbbi azért szükséges, mert sok járművön találhatók gyárilag kialakított ködlámpafészkeket és felszerelési pontokat a lökhárítón. Ilyen esetekben csak az adott formájú ködlámpa illeszthető a rendelkezésre álló helyre.

A beszerzés során a Ladaboltban kaptunk lámpát, izzót, takaró búrát, míg a kapcsolóért a Gubacsi útra kellett menni. Kábelköteg nem volt sehol, és csatlakozó házaim is voltak, de a dolog nélkülük is megoldható - csak nem olyan szép a megoldás.

Az első lépés a tájékozódás volt, ehhez segítségül hívtuk a Lada 110-es szerelési kézikönyvet. A biztitábla kapcsolási rajza és a csatlakozó kiosztása alapján végzett kimérés után kiderült, hogy a doksi az S1, S4 csatlakozóknál hibás, a második sor számozása fordítva van. Erre érdemes figyelni a bekötés előtt!

Mechanikai beszerelés és kábelezés a Lada 2110-en

Első lépésként el kell távolítani a lökhárítóról a ködlámpa helyét fedő takarólemezt. Ezt hátulról tartja két-két csavar. A belsőket elég nehéz kitekerni a kevés hely miatt, de racsnis karral és bit fejjel könnyen sikerült.

A beszerelés maga elég egyértelmű: be kell helyezni a ködlámpát és a burkolatát.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

A következő lépés a kábel behúzása volt. Több órás küzdelem után letettünk arról, hogy a gyári kábelcsatorna helyén vigyük előre az ominózus két kanócot. Végül is mások segítségét kikérve a váltó kuplungbowden túzfalnál levő gumiharangjánál fúztük át. Itt is csak a motortér felől sikerült a dolog.

Elektromos bekötés: relék, kapcsolók és buktatók

A ködlámpa sajátossága, hogy tompítottal világít alapesetben. Alapvetően azt kell tenned, hogy a relé vezérlőáramkörét az utastérben lévő kapcsolóval működtesd, így a vezérelt áramkör kapcsolja neked a szúrófényt a megfelelő helyzetben.

A kábelezés során ért az újabb meglepetés: a kapcsolási rajznál a relé 87-es és a 30-as lába fel van cserélve. Miután ezt is megoldottuk, szépen bekötöttünk mindent.

A relé bekötéséhez az áramot (+) a gyári távfényszóró áramszála biztosíthatja, a testet (-) pedig az utastérben lévő kapcsolóval vezéreljük. Annak pedig az akkumulátorról kell fix áramot venni, minimum lengőbiztosítékkal (ha két H3-as izzót kell ellátnia, akkor 10 A elég), és ezt rácsatlakoztatni a relé vezérelt áramkörének egyik lábára. A másik lábról megy tovább az áram a lámpák felé.

A ködlámpa külön biztivel van védve, méghozzá lengőbiztivel, valahol a kapcsoló mögött lesz elhelyezve, narancs-fekete csíkos kábellel.

Egy általános relés bekötés szerint a biztosítékházról +12V-ot viszünk a kapcsolóhoz, majd onnan tovább a relé behúzótekercsének pozitív (86) kapcsához. A behúzótekercs negatív kapcsát (85) pedig testre kötjük. Ugyanarról a biztosítékról vihetjük a +12V-ot a relé érintkezőjére (30), majd a másik érintkezőt (87) összekötjük a ködlámpaizzó pozitív szálával, a másikat testre kötjük.

Fontos megjegyezni, hogy a relének a 86-os lába a test jobb helyeken (kivéve az oroszt). A 85-ös pont menne egy kapcsolóra, amin keresztül érkezik a 12 Volt. Esetünkben ide kell a reflektor vezetéke. Érdemes lehet felcserélni a két vezetéket, ha probléma adódik.

Két ponton eltértünk a kapcsolási rajztól: a "B" csatlakozási pont használata helyett a kapcsoló világítását a világítás lábra kötöttük. Továbbá a kontrollámpa bekötését az egyik ködlámpa helyett a relé kimenő ágára kötöttük.

Az első huzamosabb használatnál egyszercsak kiégett a hátsó ködlámpa biztije. Elviekben ez nem lehetne, hiszen az S2-13-as láb direktben ül a 12V-on, a biztit elkerüli. Ennek ellenére volt "némi" kóbor áram ami kinyírta a biztit. Most kicseréltük egy combosabbra, de aggodalomra ad okot, hogy ez a gyári relé hely nem is olyan tuti megoldás.

Az optimális izzótípus és a beállítás fontossága

Az, hogy milyen izzót választunk a kiegészítő fényforrásokhoz, attól függ, az adott lámpa milyen foglalattal rendelkezik. A kiegészítővilágításoknak alapvetően három típusa létezik: halogén, xenon és LED. Ezek teljesítményüket tekintve eltérőek egymástól.

A ködlámpákat érdemes minél alacsonyabbra felszerelni, ilyen módon képesek a köd alá bevilágítva javítani a látási viszonyokat. Lényeges azonban, hogy ne kerüljenek olyan alacsonyra, ami már sérülésveszélyes lehet. Fontos tudni, hogy a rosszul beállított elülső ködlámpa rendkívül zavaró lehet a velünk szembe jövő sofőrök számára. A megfelelő beállítás az, ha a lámpa a jármű előtti pár métert világítja be erősen az úttesten és annak szélén. Ha ugyanis sűrű a köd, hiába is akarnánk messzire világítani. Az apró páracseppek hatására visszaverődik a fény, amelynek köszönhetően saját látási viszonyainkat is korlátozzuk ahelyett, hogy javítanánk a helyzeten.

A lámpaüveg koszossága, a foncsor mattsága nem javítható az égők jobbra cserélésével sem. Érdemes a lámpa üvegeinek a lemosását is elvégezni (belülről), az eredmény megdöbbentő lehet.

Távfényszóró és ködlámpa esetén is fontos figyelni arra, hogy lehetőleg jó minőségű terméket válasszunk. Érdemes kicsit többet fordítani erre a célra, mert a drágább, ámde jobb minőségű darabok jóval időtállóbbak. Az olcsóbb darabok esetében 2-3 év után a foncsorozás leválik, a tömítések elöregszenek, ennek köszönhetően pedig a lámpák beáznak és idővel használhatatlanná válnak.

tags: #lada #2110 #kodfenyszoro #beepitese

• Indexkapcsoló csere Megane I
• Fontos információk a Renault Megane-hoz
• Szelepszár szimering csere útmutató
• Csomagtérroló a Golf IV-hez: jellemzők és méretek
• A távirányítós autózás története