Lada 2107 Alapjárati Vákuum Beállítás: Minden, Amit Tudni Kell

Célunk, hogy a Ladával kapcsolatos különböző dokumentumokat elérhetővé tegyük. Ebben a cikkben a Lada 2107 alapjárati vákuum beállításával foglalkozunk részletesen.

Lada 2107

Miért Fontos a Helyes Alapjárati Beállítás?

A helyes alapjárati beállítás elengedhetetlen a motor optimális működéséhez. Ez befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, a motor teljesítményét és a károsanyag-kibocsátást.

A Karburátor Beállítása

A Lada 2107 karburátorának beállítása kulcsfontosságú a megfelelő alapjárati vákuum eléréséhez. A leírtak alapján valami megszorul, és a fojtószelep nem megy vissza az eredeti pozíciójába.

Gyakori Problémák és Megoldások

A karburátor beállításakor gyakran felmerülő problémák:

Tengelykopás: A tengely cseréje javító szettel orvosolható.
Fúvókák: A fúvókák felfekvő kúpjához gyári maró használható.
Pillangószelep csavarok: A süllyesztett pillangó csavarok is a készletben találhatók.

Módosítások és Tuning

Sokan a Lada 2107 karburátorát mechanikusra alakítják, minimális bővítéssel és fúvókázással. Levegőszűrőnek gyakran Kawasaki szivacs szűrőt használnak.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Karburátor Típusok

A Polos karbi az egyik legkönnyebben hangolható karburátor. Forgó reteszes hidegindítóval, változtatható Venturi mérettel és dugattyús gyorsítóval rendelkezik.

A Polos karbi előnyei:

Könnyű hangolhatóság
Forgó reteszes hidegindító
Változtatható Venturi méret
Dugattyús gyorsító
Mechanikus toroknyitás
34-es torokátmérő

A Polos karbi hátrányai:

Fordított elhelyezés
Nincs econosztát, durvább dúsítást igényel

SETTING ANY CARBURETOR - VAZ 2101-2107 / English subtitles

A Gyújtás Beállítása

A gyújtás helyes beállítása is fontos a motor optimális működéséhez. A vákuumot jó lenne kitalálni a gyújtás oszlopra részterhelésre.

Lambda Szonda Használata

Amíg egy tank benzin árát sem hajlandó valaki rááldozni egy Lambdás beállításra, addig mindegy, hogy milyen karburátort használ, mert a mérés nélküli hangolás litereket jelent százon.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Tapasztalatok és Vélemények

Egy 1.5-ös motor mechanikus karbival 7,5 litert eszik vegyesben, ha rendesen be van állítva a gyújtás és a karburátor.

Fúvókázási Javaslatok

Fő adagolórendszer: 130-140-es benzin, 180-200-as levegő az alap általában a gyári konfigban. A keverőcsövek .10 .11 szoktak benne lenni. 1.6-os motorra max 140-es, de akkor már zabál (12-14L), 130-as fúvókákkal vegyesen 8-10 literrel el lehet járkálni.

A gyári karburátorról azt hallották, hogy már kevés lesz ehhez a motorhoz. Vezérműtengelytől nem lesz több cm3-ed.

Álló Weber Karburátor

Sokan 36-os álló Webert szereznek be. Elvileg Fiatról származó Weber. A talp fojtószelep tengelyével párhuzamos oldalon van a típusa.

Problémák:

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Nem egyenlő hosszúságú szívó csatornák
Az úszó és a fúvókák helyzete fontos a menet irányoz képest
A takarék rendszer valószínűleg mindkét torokban dúsít
Kiherélték a hidegindító részt

Alapjárati Takarék Rendszer

Az autót motorfék üzemben használva, a porlasztó feleslegesen biztosít alapjárati keveréket a motor számára. Ha ilyenkor meg tudjuk szüntetni a keverék bejutását, üzemanyag takarítható meg.

Működése

Ebben megtalálható egy membránnal egybeépített kúpos, mozogni ki-be tudó “tű”. Ha a tű befelé elmozdul, elzárja a keverék útját.

Ellenőrzése

Járó motornál, ha lehúzzuk róla a vákuumcsövet, a motornak le kell állnia. Álló motornál, a cső végét megszívogatva, koppanó hangot lehet hallani, ahogy az egység tűje mozog.