Lada 2105 Helyzetjelző Működése és Ködlámpa Bekötése

A Lada 2105 egy klasszikus autó, melynek karbantartása és fejlesztése sokak számára hobbi. Ebben a cikkben a helyzetjelző és a ködlámpa rendszerének működését, valamint a kapcsolódó problémák megoldását vizsgáljuk meg.

Gyári Ködlámpa Bekötése

A 2105 gyárilag tudja a hátsó ködlámpát, de nincs bekötve, nem működik... ezért kellene... A 2105-nél gyárilag a hátsó ködlámpák biztosítója a műszerfal mögött van, egy lengő tartóban.

A ködlámpa sajátossága, hogy tompítottal világít alapesetben. Alapvetően azt kell tenned, hogy a relé vezérlőáramkörét az utastérben lévő kapcsolóval működtesd, így a vezérelt áramkör kapcsolja neked a szúrófényt a megfelelő helyzetben.

Relé Bekötése

Ezt úgy tudod elérni, hogy a relé kapcsoló áramköréhez az áramot (+) a gyári távfényszóró áramszála biztosítja, a testet (-) pedig Te az utastérben lévő kapcsolóval. Annak pedig az akkumulátorról veszel egy fix áramot minimum lengőbiztosítékkal (ha két H3-as izzót kell ellátnia, akkor 10 A elég), és ezt rácsatlakoztatod a relé vezérelt áramkörének egyik lábára. A másik lábról mész tovább a lámpák felé.

Én voltam a hatóságnál és ott azt mondták nekem, hogy csak 2 ködlámpa lehet az autón. Most 2 van bekötve. 2 OPAL márkájú csehszlovák halogén H3as lámpák. A helyzet hogy aki bekötötte úgy kötötte hogy jogszabálynak megfelelően legyen, így a ködlámpa az csak tompítottnál működik. Továbbá most veszek egy pár ködlámpát amibe helyzetjelző is van.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A szabály valahogy úgy fogalmazza meg, hogy a ködlámpák csak akkor legyenek felkapcsolhatók, ha a helyzetjelzők már világítanak. 45. felett a jármûtõl 25 méter távolságban 1 luxnál több nem le het. 46. méternél távolabb nem lehet. legfeljebb 0,25 méterre legyen.

Általános relés bekötés

Jogszabályi Előírások

Jogszabály ahogy írták 2db ködlámpát enged. Ha fel akarod rakni akkor ahogy gondolod, bár én a refi. Enged szúrólámpát a jogszabály, mert az távfényszóró. De akkor egyértelmű, hogy csak a refivel működhet együtt.

Ha a rendőr bele akar kötni, akkor beleköt, hiába mondod, nem tudod neki elmagyarázni, hogy ez nem négy ködlámpa. Sajnos volt dolgom ilyennel. De volt olyan is, aki megnézte, és közölte, hogy tök jó, biztos nincs gondom éjjel azzal, hogy lássam az utat. A lényeg, hogy jogszabály szerint lehet négy távfényszóró. Nem árt, ha a kocsiban van egy nyomtatott példány a kérdéses törvény ide vonatkozó részletéről.

A ködlámpa külön biztivel van védve, méghozzá lengőbiztivel, valahol a kapcsoló mögött lesz elhelyezve, narancs-fekete csíkos kábellel.

Bekötni be lehet mindent, mindenhogyan, az már más kérdés, hogy mit akarsz. Ha ködben látni akkor ködlámpa kell, ha karácsonyfát...

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

"a biztosítékházról viszel +12-t a kapcsolóhoz majd onnan tovább a relé behúzótekercsének pozitív (86)kapcsához a behúzótekercs negatív kapcsát(85) pedig testre kötöd. Ugyanarró a biztosítékról viheted a +12-t a relé érintkezőjére(30) majd a másik érintkezőt(87) összekötöd a ködlámpaizzó pozitív szálával, a másikat testre kötöd.

Ha nem a refi kapcsolóját használod akkor ez így teljesen független lesz mindentől.

A relének a 86-os lába a test jobb helyeken.(kivéve az oroszt) A 85-ös pont menne egy kapcsolóra amin keresztül érkezik a 12Volt a te helyzetedben ide kell a reflektor vezetéke. Cseréld fel a két vezetéket.

Egyéb Elektromos Problémák

Ha indexelek akkor kb 1000-1500-as fodulatszámú motor mellett a töltésjelző lámpa is "villog" és a relé is csattog. Más fordulatszám tartományban minden rendben. Előszőr ezt csak akkor produkálta, amikor utánfutót tettem rá. Gondoltam valami kontakthiba vagy megnövekedett terhelés.

A +nak adni kell egy gyújtás utáni áramot,a maradék meg a test.Így már a ford.számmérönek müködnie kell.A többi 3 lámpát meg értelemszerüen. Én úgy próbálnám,hogy a fekete a test, fehér a betáp, zöld a jel. Már csak azért,mert az ETZ-k hall gyújtásánál ez a színkód él.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Sajnos nem működik most sem. Gyanítom a műszer hibás. Fekete és piros egyértelmű, fekete föld, piros 12voltra (de a gyújtásra), fehér a háttérvilágítása a cuccnak, vagy a lámpakapcsolóra vagy a gyújtásra rakod (nálam a gyújtáson vannak az ilyenek). A zöldet nem tudom hová kell, nekem Samarám van és vki rámutatott nekem a motortérben.

A tünetek: piros töltéslámpa motorindítás után 1-2 másodpercenként határozottan villan egyet. Véletlenül rájön, ha a lámpát felkapcsol, piros lámácska abbahagyja a villantást. A csekély értelmű ekkor arra gondol, érintkezési hiba vagy túltölt a generátor. Egyéb okokból is kifolyólag külső feszszab kicserél, környékét patikára pucol. Lámpácska villog kitartóan, de csak addig, amíg a csekély értelmű nem terheli fogyasztóval a rendszert. (lámpa, venti, stb.)

A töltésrelé tekercse működő generátor esetén a generátor egyenirányított fázisfeszültségét kapja. Ez durván a generátorfeszültség fele. A 30-as ponton és a test között 13,8-14,4V található, így a relétekercsen 6-7V közötti feszültség lesz. A relé érintkezői alaphelyzetben zárt állapotúak, így a gyújtás ráadása után világítani fog a töltésjelző lámpa. Amint a motor beindult és a generátor tölteni kezd, feszültséget kap a relé tekercse és meghúz.

A lámpaüveg koszossága, a foncsor mattsága nem javítható az égők jobbra cserélésével sem. Miki cikke alapján megcsináltam az index fehérítést, és közben a lámpa üvegeinek a lemosását is (belülről), az eredmény megdöbbentő volt.

Sziasztok, olyant produkál a két első lámpám, hogy még. Normál országúti fényen csak a baloldali hajlandó világítani, a jobb nem (csak a helyzetjelző). Viszont. Ha kapcsolom a távfényt ("fényszóró"), jobb oldali világít, bal nem. Tehát az egyik akkor hajlandó világítani, amikor a másik nem ("keresztben" működnek).

Most megmondom neked h a bendix lesz a ludas. 1000-2000 ft között lehet kapni. Szétszed, régi kivesz, új berak, összereak és nem lesz vele probléma.

Számomra továbbra is xakta, hogy az egyik ladánk szépen felzümmög gyujtásráadásra, a másik meg nem. A benzin szivattyú teljesen független az indításgátlótól, mivel a gyújtás letiltásával akadályozza meg a motor beindítását.