A prémium benzin hatása a teljesítményre és a motor élettartamára

Bevezetés: A prémium üzemanyagok körüli vita

Kevés téma vált ki élénkebb érdeklődést és több vitát a prémium üzemanyagoknál. Arról, hogy megéri-e prémium üzemanyagot vásárolni, erősen megoszlanak a vélemények. Van, aki csak a prémiumra esküszik, van, aki pedig kész átverésnek tartja az egészet. Igazából érzésekről nehéz lenne vitatkozni, vagy jobban mondva parttalan az egész vita. A kérdést több szemszögből is lehet vizsgálni: jót tesz-e az autónak, jobb lesz-e a hatásfok, kevesebb lesz-e a fogyasztás. A benzinkúton erőszakosan ajánlgatják a prémium üzemanyagokat, de vajon valóban megéri a drágább üzemanyagot venni, vagy csak mítosz, hogy ettől jobb lesz az autózás?

Mit ígérnek a prémium üzemanyagok és miért választják az autósok?

A prémium üzemanyagok választásának hátterében több ok is meghúzódik, derült ki a MOL megbízásából készült országos kutatásból. A vásárlók elsősorban az autó motorját védik ezzel a fajta üzemanyaggal, de a kisebb fogyasztás, az alacsonyabb környezetterhelés is ott van a döntési szempontok között.

Motorvédelem és tisztítás

A válaszok alapján a motor tisztán tartása (40%), a magasabb teljesítmény (39%) és a jobb minőség (36%) miatt választják a magyar autósok a prémium üzemanyagokat. A megkérdezettek több mint 80%-a egyetért valamilyen mértékben azzal, hogy a prémium üzemanyag használata megnöveli az autó élettartamát. A többség úgy gondolja tehát, hogy a motor tisztább üzemű, nagyobb teljesítményű és hosszabb élettartamú lesz a prémium üzemanyagok használata esetén. Jelentős azoknak az aránya is, akik szerint prémium üzemanyag használatával csökkenthető a fenntartási/szervizelési költség, ami már az ár/érték alapú döntésben fontos szempont.

Magasabb teljesítmény és alacsonyabb fogyasztás

A legtöbb forgalmazó szerint a prémium benzin nagyobb teljesítményt és tisztább motorműködést garantál. Ennek következtében a gépjárművek fogyasztása is alacsonyabb lesz és a motor élettartama is megnövekszik. A kőolajvállalatok gyakran ígérnek nagyobb teljesítményt, több nyomatékot, alacsonyabb fogyasztást, kevesebb káros anyagot, csendesebb motorműködést, tisztább szelepeket és befecskendezőket.

A prémium üzemanyagok típusai és összetétele

Először is, tudni kell, hogy a prémium üzemanyagokból is többféle létezik.

A Felicia története és fejlesztése

Oktánszám és adalékok

A benzineknél két féle prémium érhető el. Az olcsóbbak oktánszámban nem, csak adalékolásban térnek el a hagyományos 95-östől, de már ezek is azt ígérik, hogy használatukkal tökéletesebb lesz az égés, jobb a teljesítmény és kisebb a fogyasztás. Az egyel drágább kategóriában a százasként jelölt benzinek kaphatók, amik oktánszám tekintetében is jobbak. A benzines prémium üzemanyagok legfontosabb tulajdonsága az oktánszám: a standard Super Plus 98-as, míg a prémium 100-as oktánszámú. Elméletben a magasabb oktán nagyobb kopogásállóságot jelent, ami csökkenti az előgyulladást, így javítva a teljesítményt és a fogyasztást.

Dízel prémium üzemanyagok

A dízel üzemanyagoknál is létezik a prémium kategória, ezeknél a magasabb cetánszám mellett magasabb százalékban találunk adalékokat is. A prémium dízel üzemanyagok esetében a magasabb cetánszámot emelik ki, amely a gyúlékonyságot jelzi. A magasabb cetánszám ténylegesen javíthatja az indíthatóságot és a motor simább működését, de ezt csak nagyon érzékeny sofőrök vehetik észre.

Mikor érdemes prémium benzint tankolni?

Fontos tisztázni, hogy nem minden autóba jó ugyanaz az üzemanyag. Itt pedig nem csak arra gondolunk, hogy dízel autóba jó lenne véletlenül sem benzint tankolni, vagy épp fordítva.

Gyári előírások és motortípusok

Bizonyos motorok esetén például kifejezetten előírás a prémium benzin használata (főként sportautók esetében). Azt azért érdemes tudni, hogy általában a benzines autóknál is csak a kifejezetten nagy teljesítményű, a kihegyezettség miatt magas kompresszió viszonyú motorokhoz írják elő a gyártók a magasabb oktánszámú (legalább 98-as, ami inkább 100-as) benzin használatát. Ennek az oka egészen egyszerű: a magasabb oktánszám magasabb kompressziótűréssel rendelkezik. Ez azt jelenti a gyakorlatban, hogy a motor járása sokkal egyenletesebb lesz, nem lesz annyira kopogós, és a motor le tudja adni a maximális teljesítményét. A szakemberek véleménye szerint, a drágább üzemanyagok annál jobban éreztetik hatásukat, minél modernebb, erősebb az autónk motorja. Az előnyök viszont vagy az eleve erre tervezett, vagy a magasabb oktánszámú benzinre reagálni képes motorokban érvényesülnek.

A gyakorlatban azonban az autók motorja legfeljebb 98 oktánra van optimalizálva, így a prémium benzin potenciálját a hétköznapi autók nem tudják kihasználni.

KRESZ tanulás online

A motor állapota és a vezetési stílus

Fontos az adott gépjármű állapota, hiszen egy sok éve használatban lévő autón ezek a tényezők kevésbé mutatkozhatnak meg vagy kevésbé tűnhetnek számottevőnek. Érdemes a tökéletes üzemanyagot autónk típusának, teljesítményének és életkorának megfelelően megválasztani, és természetesen szem előtt tartani saját igényeinket. 4-5 év feletti, átlagos vagy annál csekélyebb teljesítményű autókkal pont annyira érdemes tesztelni a jobb minőségű üzemanyagokat, mint majdnem új, turbós motorhoz használni őket.

Tudományos vizsgálatok és tapasztalatok

A prémium üzemanyagok valós hatásait számos teszt és fejlesztési munka vizsgálja.

Az AAA alapítvány tesztje

A neten az egyik hozzáférhető, és viszonylag jól értelmezhető teszt, az amerikai AAA alapítvány műszeres vizsgálata volt. A méréseik szerint, az átlagos fogyasztáscsökkenés 2,7 százalék volt, de az eredmények eléggé szóródtak. A legnagyobb csökkenést egy Audi A3 produkálta, ahol nem kevesebb, mint 7,1 százalékkal ivott kevesebbet az autó a prémium üzemanyagból. Teljesítmény terén az eltérés még kisebb volt a normál üzemanyagokhoz képest, mindössze 1,4 százalékot mértek. Ha ezt a tesztet vesszük alapul, akkor teljes bizonysággal kijelenthetjük, hogy legalábbis az ár-teljesítmény összefüggést vizsgálva, semmi értelme a prémiumot tankolni egy átlagos autóba.

Üzemanyag-fejlesztési innovációk (Dynaflex)

Johanne Smithtől, aki a Shellnél 1995 óta foglalkozik üzemanyag-fejlesztéssel, valamint üzemanyagok laborbeli és közúti tesztelésével, megtudtuk, hogy a Dynaflex-adalékos új üzemanyagok kifejlesztése öt évig tartott, amit temérdek próbapadi vizsgálat és közúti tesztek sorával mért fejlődés kísért. A Dynaflex-adalékolás a V-Power-gázolaj és a benzinek továbbfejlesztését szolgálja, különös tekintettel a kiugró hőterhelésű, közvetlen befecskendezéses turbómotorok igényeire. Mostantól az új V-Power-termékcsalád háromszor annyi tisztító és súrlódáscsökkentő komponenst tartalmaz, mint a továbbra is kapható FuelSave gázolaj és benzin. Az üzemanyag-ellátó rendszer egyes komponensein, például a dízelmotorok üzemanyag-befecskendezőin és a benzinmotorok szívószelepein/üzemanyag-befecskendezőin, idővel lerakódások alakulnak ki. A továbbfejlesztett, prémium üzemanyagok tehát használt autókban is kifejtik kedvező hatásukat. A Vezess.hu szerint a magasabb oktánszámú benzin, jobb kopogástűrése miatt, nagyobb sűrítést, jobb teljesítményt és az előzőekből adódóan kedvezőbb fogyasztást eredményez. Nagyon leegyszerűsítve egy adott konstrukciójú motor teljesítménye és hatásfoka a sűrítés emelésével javítható.

A "tisztító hatás" mechanizmusa

Johanne Smith azt nyilatkozta a tisztítóhatásról, hogy azt nem úgy kell elképzelni, mint a mosogatást. A kilométerek tízezrein át képződő lerakódások fokozatosan tűnnek el, de a szennyeződések oldása azonnal megkezdődik a gazdagabban adalékolt üzemanyag használatával. A fokozott lerakódás-képződés valamennyi közvetlen befecskendezéses benzines motort érinti, ez konstrukciós sajátosság. Mivel a mosóhatás ellenére a szívócső-befecskendezéses motorokban ugyanígy keletkeznek lerakódások az üzemanyagok elégésekor, csak nem a befecskendezőkön, a fúvókákon, hanem főként a dugattyútetőn és a szelepeken, a továbbfejlesztett üzemanyagok használt autókban is kifejtik kedvező hatásukat. Aki először próbálja ki a fejlettebb üzemanyagokat, tankolja teli az autóját és rövid városi utak helyett lehetőleg válasszon nagyobb utat a premierhez, amikor a motor hosszabb ideig működhet üzemi hőmérsékletén és a leoldott szennyeződések a konstans forróságban jól el is tudnak égni.

Tankolás és hatótáv: Mazda 6

A prémium üzemanyagok árnyoldalai és kritikái

Bár sokan esküsznek a prémium üzemanyagok előnyeire, léteznek kritikák és visszatartó tényezők is.

A magasabb ár kérdése

A visszatartó tényezők közt a magasabb vételár és a normál üzemanyagok megfelelő minősége vezetnek. A prémium üzemanyagok drágábbak: egy liter akár 30-50 forinttal is többe kerülhet, mint a standard változat. Ha a szóróanyagokat tanulmányozzuk, akkor azt láthatjuk, hogy ködös ígéreteken, feltételes módban fogalmazott hatásokon kívül mást nem találunk. Ez felébreszti a gyanút, hogy az egész prémium kérdés csak egy nagy átverés. Tény, hogy a teljesítményjavulás és a fogyasztáscsökkenés tényleg nehezen mérhető, mert autó és motortípusonként, sőt vezetési stílusonként és időjárástól függően is változik az eredmény.

Potenciális hátrányok és motorproblémák

A kritikák szerint a 100-as prémium benzineknek romboló hatása is lehet a motorra. Rengeteg autós fordul hozzá panasszal, hogy prémium tankolása után már mással nem akar menni autó. Sőt elkezdett rángatni, nehezebben indul, erőtlen, és jobban melegszik a szokásosnál. Bizony ezek a jellemzők pár tízezres kilométerfutás után jelentkeznek, és az okozott kár borítékolható.

Néhány konkrét probléma:

• Vízleválasztás: Alaphelyzetben mindig van a benzinben egy csekély némi oldott víz. A 100-as benzin ezt az oldott vizet kitaszítja magából, és a tank pohárba lévő részébe, és az üzemanyag ellátó rendszer egyéb helyein jelenik meg. Nagyon káros hosszútávon. Mikor telítődik a pohár, akkor elkezd rángatni az autó.
• Aromás ipari hulladékok: Aromás ipari hulladékok jelenléte a 100-as prémium benzinben magas égési emisszióval is társul. Ez káros hosszú távon a motorra és a kipufogó rendszerre.
• Hiányos szortimentizáció: Vizsgálatokon látszik, hogy a sok évtizeddel ezelőtti jó üzemanyag 450 féle alkotóból állt, míg a mai prémium hozzávetőleges csupán 280-320 féle molekula féleséget tartalmaz. Ez óriási hátrány a folyamatos nyomásérték felépülésnél. Különösen akkor, amikor egy jármű többszöri feltöltéssel van tervezve a munkaütemet illetően.
• Égési problémák: Probléma még a hosszabb szerkezetű aromás szénhidrogének égési sebessége nem fejeződik be az utolsó injektáláskor. Ebben az esetben a kipufogó szelep nyitásakor még javában folyik a heves oxidáció.

Összegzésként tényként állítják, hogy versenybenzin szerű 100-as benzinek nem tesznek jót az autók tartósságára. Sőt erősen romboló hatása van, a pillanatnyi első előnnyel szemben. Összességében elmondható, hogy a normál személyautók esetében, folyamatosan prémium üzemanyagot tankolni jó eséllyel felesleges. Tény, hogy ezek hatására javul a teljesítmény és csökken a fogyasztás, ám ezek a hatások nem fedezik a drágább ár okozta különbséget.

Jogszabályi háttér és minőségi szabványok

Magyarországon az üzemanyagok minőségére vonatkozó minimumkövetelményeket jogszabályok és uniós szabványok rögzítik. A forgalomban lévő benzinnek meg kell felelnie az MSZ EN 228, a dízel üzemanyagnak pedig az MSZ EN 590 szabványnak, amelyek az egész Európai Unióban egységes minőségi előírásokat határoznak meg. Ezek a szabványok garantálják az alapvető minőséget minden forgalmazott üzemanyag esetében.

Prémium és normál üzemanyagok összehasonlítása

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a prémium és normál üzemanyagok legfontosabb jellemzőit és hatásait:

tags: #hány #lóerőt #ad #le #a #prémium

• milyen gumit válasszunk Peugeot 607-re
• Az 1050 x 12 Ékszíj elemzése
• A Fiat Ducato L1H2 méretei és adatai
• Járműtörténet ellenőrzése VIN alapján
• Yaris üzemanyagtartály műszaki adatai