Az olajnyomás mérés fontossága Lada 1500 modellekben

A megfelelő motorolaj-nyomás elengedhetetlen a belső égésű motorok tartós működéséhez. Különösen igaz ez a Lada 2105-ös, szíjas motorral szerelt típusaira, amelyeknél az olajvisszafolyási gondok ismertek, és a húzós kanyarokban kivillanó olajlámpa gyakran erre a problémára vezethető vissza.

Az olajnyomás visszajelző lámpa a legtöbb gépjárműben csak akkor jelez, ha a nyomás kritikusan alacsony, körülbelül 0,5 bar alá süllyed. Ez az érték egy 5-6000-es fordulatszámon terhelt motornak rendkívül kevés, hiszen ekkor a csapágyak sérülnek, a dugattyúk kenése és hűtése pedig gyakorlatilag megszűnik.

A baj az, hogy az izzó nem jelzi pontosan az olajnyomás meglétét, csupán a nagy bajt jelzi. Pár tizeddel nagyobb nyomáson már nem világít, így a vezető abban a nyugodt tudatban nyomhatja tovább a gázt, hogy minden rendben. A valóságban azonban komoly károk keletkeznek a motorban, ha az ideális 4-5 bar helyett csak 1 bar alatti nyomással működik.

Műszaki megoldások az olajnyomás ellenőrzésére

Érdemes elgondolkodni egy valós olajnyomás-mérő műszer beszerzésén, amellyel a hiba már a kritikus szint elérése előtt leolvasható. A VAZ-2103 típusú gépkocsikban használt MM 393-A jelű potenciométeres jeladó és az UK 194 jelű kereszttekercses jelzőműszer kiválóan alkalmas a folyamatos nyomon követésre.

A mérőrendszer működése

• A membrán a nyomás hatására elmozdul, és a közvetítő mechanizmuson keresztül mozgatja a potenciométer csúszkáját.
• A mérőműszer mozgórészének lengéseit a csillapítóolajjal töltött talpcsapágyak mérséklik.
• A mérési pontosságot egyedi ellenállások beiktatásával lehet korrigálni, amennyiben a rendszer lefelé vagy felfelé csalna.

A nyomáskapcsoló szerepe

Az összes VAZ típusú személygépkocsiban alkalmazott MM 120 motorolaj-nyomáskapcsoló az egyik legrégebbi szerkezeti egység. Ez a kapcsoló a kapcsolási nyomás elérésekor "testet ad" a jelzőlámpának. Amint az olajnyomás eléri azt az értéket, amelynél a membránra nagyobb erővel hat, mint a rugó, az áramkör megszakad és a visszajelző kialszik.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Érdemes lehet olyan olajgombát beszerelni, ami 2-2,5 bar nyomás alatt zár, és ezt össze lehetne kötni egy olyan egyszerű elektronikával, ami csak 2000-3000-es fordulat fölött engedné jelezni a hozzá kapcsolt izzót.

Gyakori hibák és karbantartás

A gyári beépítésű pumpa kopásból adódó egyetlen nagy hiba a hajtótengely bordáinak kopása. Ilyenkor érdemes az egész pumpát cserélni, lehetőleg jó minőségű, megbízható forrásból származó alkatrészre. A távgyógyítás minden, csak nem pontos, ezért a megbízható mérőműszer és a rendszeres ellenőrzés a legbiztosabb módszer a motor védelmére.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #1500 #olajnyomasmero #ora #információk

• Küszöbcsere lépésről lépésre Astra F-en
• Benzin a légszűrőházban okai
• Vélemények a dízel generátorokról
• Hogyan fejlődik a tranzit sebesség szabályozása Európában?
• mankókerék a Corolla Versóban