Lada 1200s (VAZ 21013): Egy klasszikus életre keltése és története
A Lada 1200s, alias Iván - hivatalos nevén VAZ 21013 - 1985-ben látta meg a napvilágot, ugyanabban az évben, amikor a cikk írója. Az autó mára 34 éves lett, és bár a mindennapi használat során adódtak kihívások, a típus megbízhatósága legendás. Életem első autója volt, és bár teltek az évek, sikeresen megakadályoztam az eladását, így maradhatott nálam.
A technikai kihívások és a "kurbli" rejtélye
Sajnos a hideg időben az akkumulátor megadta magát, így maradt a Lada, mint mindennapi használati autó. Mivel az akkumulátort tölteni vagy betolni helyhiány miatt lehetetlen volt, előkerült az az indító-kurbli, amelyet gyárilag adtak még hozzá, és a csomagtartó hátuljában lévő szerszámtáskában található. A rendszámtábla fölött középen lévő lyukba kell behelyezni és órajárással egyező irányban forgatni.
A kurblizás veszélyes sport, ezért sosem szabad átfogni a hüvelykujjal, és lehetőleg alulról felfele tekerés közben célszerű megrántani, hogy ha indulás közben kivágna, nehogy eltaláljon. Arra kell törekedni, hogy ha a motor visszarúg, akkor is bármikor el lehessen engedni a kurblit.
Keleti Blog Reality- Egy kis hiánypótló...- Lada indítása kurblival
Hosszú álom után: Az ébredés
A 11,5 év állás nem kevés idő, 2016 tavaszán elérkezett Iván felébresztésének időpontja. A tank belsejében horrorisztikus állapotok uralkodtak: a felhabosodott benzin és a szennyeződés eltorlaszolt mindent. A tisztítás nem volt egyszerű, így maradt az udvaron található kisebb-nagyobb kövek, a maradék benzin és az erőteljes rázás, öblögetés.
A szervizeléshez sikerült egy öreg szakit találni, aki utolsó mohikánként régi KGST autókhoz tart alkatrészt. Nincs komputer, nincs LCD monitor, csak szakértelem. Az autó műszaki vizsgája után azonban akadtak még rejtélyes hibák, például a hátsó fékek beragadása. Mint utólag kiderült, a filléres, eredeti fékcsöveket érdemes lett volna kicserélni, mert azok voltak belül beszakadozva, akadályozva az olaj visszaáramlását.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A Lada 1200s jellemzői és vezetési élmény
Ez az autó nem egy versenykocsi, de 1197 ccm-es, 4 hengeres vízhűtéses motorja elegendő a mindennapos közlekedésre. A maga idejében, a 70-es évek elején nagyon is korszerűnek számított, legfőbb erényei közé a megbízhatóság, a jó fűtés és a kedvező fogyasztás tartozott. Jó állapotában megelégedett az autó bőven 10 liter/100 km üzemanyaggal is.
A 90-100 km/h sebességtartományban érezte jól magát. Nem is volt érdemes tovább hajtani, mert az eredeti diagonál gumiabroncsok tapadása meg sem közelítette a mai autók gumijainak tulajdonságait. Minden a használhatóság és az egyszerűség jegyében született meg, semmi fölösleges eszköz nincs benne, ami esetleg elromolhatna.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor | 1197 ccm, 4 hengeres |
| Fogyasztás | kb. 10 liter/100 km |
| Utazósebesség | 90-100 km/h |
| Váltó | 4 fokozatú manuális |
Modern módosítások és tuning
Tuningként ezerhatos zsugormotort és rövidebb hajtókarokat kapott a Ladám, a motor körülbelül 90 lóerőt tud. Az autó keményen meg van ültetve, a lengéscsillapítóit is felkeményítettük, az 5,5 col széles felnik pedig a cápa hármas BMW-ről származnak. Bár nagy öröm az is, hogy helyben meg lehet forgatni, a fenntartása szép állapotban elég sokba kerül, különösen a váltók cseréje miatt, amelyek nem igazán bírják a megnövelt teljesítményt.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
tags: #lada #1200s #elorol #fenykepezve #információk