Opel Astra H Kuplung Munkahenger Árak Összehasonlítása és Tudnivalók

Az Opel Astra H bemutatására 2003 végén került sor, a gyártás pedig 2004-ben kezdődött meg. Ez a modell váltotta le a hat évig gyártott Astra G-t, képviselve magát az alsó középkategóriában.

Széles motorpalettával (benzin és dízel üzemű), biztonságos karosszériával és kitűnő belső ergonómiával rendelkezik. A karosszéria-változatok között megtalálható a 3 ajtós (GTC), a 4 ajtós (sedan), az 5 ajtós és a kombi, melyet Opeleknél Caravannak neveznek. Sajnálatos módon csak elsőkerék-hajtású változatok léteznek.

A motorok teljesítménye 80Le (dízel) és 177 kW/240Le (benzin) között terjed, így a legtöbb igényt kielégíti. Karbantartási és szervizelési igényük a kor átlagának megfelelő. A motorok mindenkor megfelelnek az érvényes környezetvédelmi előírásoknak, és egyes dízel üzemű erőforrásokhoz DPF (Diesel részecskeszűrő) rendszer kapcsolódik.

A motorok fejlesztése a modellciklus során sem állt le, így modellfrissítéskor módosításon esett át az 1.6 és 1.8 literes benzines erőforrás, melyek immáron 115 és 140 Le teljesítményre képesek a korábbi 105 és 122 Le-vel szemben. Ezen alkalomból a külső megjelenésen is eszközöltek apró módosításokat, mint a "tejüveg" hátsó lámpa cseréje.

Ezt az Astrát az "J" generáció követte, mely 2009 őszén mutatkozott be.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

Gyakori Problémák és Karbantartási Tippek

Kezdjük egy jó hírrel: a H Astrák karosszériáján a korrózió nem gyakori vendég, általában csak egy szakszerűtlen javítás után tűnik fel a rozsda. A Magyarországon újonnan forgalomba helyezett és sérülésmentes vagy szakszerűen javított daraboknál nem jellemző.

A beltérben is hasonló a helyzet: gyakorlatilag úgy futnak el 3-400 ezer kilométert a megkíméltebb darabok, hogy ember legyen a talpán, aki egy órakozmetikázott, 100-150 ezer kilométerrel hirdetett autónál magától, mindenféle diagnosztikai eszköz nélkül megmondja, hogy valójában mennyit futott a gépjármű.

Egyes példányoknál előfordul, hogy víz jut a szőnyegekre vagy a kédergumikra. Maga a víz általában az ajtóhatárolókon folyik be az ajtóba, majd ott a hangszórók alatt ki a kédergumira és innen be az utastérbe. Javítása egyszerű, a hangszórók keretét kell tömítőanyaggal jócskán körbekenni, innentől a víz tudni fogja, merre vezet útja.

A vásárlás előtt nézz rá a csomagtérnyitó mikrokapcsolóra: minden H astrát elektromos csomagtérzárral láttak el, így mi nem egy zárat, hanem csak egy gombot nyomkodunk.

Nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha kicsit tartalékolsz a lehetséges javításokra.

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

Az Opel Astra H modelleknél előfordulhatnak bizonyos típushibák, melyekre érdemes odafigyelni:

CIM modul hibája: Ez az egység többek között az index- és ablaktörlőkapcsolót tartalmazza, de nagy szerepe van az autó indításában, a kulcsnélküli rendszer és az elektromos kormányzár működésében is. Ennek oka, hogy rossz minőségű, műanyag kupakot használtak, ami alá idővel befolyt a víz, ez pedig szétrohasztja a toronycsapágy szilentjeit.
Belső keringtetés zsalu hibája: A levegő a műszerfal jobb oldala mögött, a tűzfalon keresztül érkezik be az utastérbe, útját pedig bekapcsolt belső keringtetés esetén egy zsalu állja. Ennek a zsalunak csatlakozását alulméretezték, így idővel eltöri az állítómotor. Ha eltörik, akkor kattogó hangot hallhatunk.
Hangszóró probléma: Ez azzal jár, hogy nem működik a központi zár és nem szól az ajtóba épített hangszóró sem. Szerencsére egy jó villanyszerelő gyorsan orvosolja a problémát.

A felszereltségi szintek országonként nagyban különböznek. Opcionálisan elérhető, vagy a magasabb felszereltségi szinteken alapkiépítésben extrák: a tempomat, a klíma (ECC), a DVD-s navigációs rendszer, a Bluetooth-kihangosító stb.