A SEAT Leon Monster: Kipufogórendszer, teljesítmény és egyedi megjelenés
A Seat sosem aprózza el a dolgokat. Annyiféle Leon, Altea és Toledo van, ahány arca egy jó (rossz) honatyának. Közben meg annyira hasonlítanak (főleg szemből), hogy ember legyen a talpán, aki megkülönbözteti őket. Szóval a VW-konszern spanyol szekciója tucatnyi kivitelben bombázza a vevőjelölt milliókat, és végül is nincs nagy baj ezzel, mi csak jól járunk, kedvünkre válogathatunk - így is felfogható.
Különben a Leon már alapból is sportosnak, szenvedélyesnek van kikiáltva. De van sportos verziója, sportos motorja, sportos dízelmotorja is. FR-je (Formula Racing) is. Benzines, dízel is. Cupra bezzeg még nincs. Majd lesz. Addig is ímhol van nekünk a Monster, naná, hogy kétféle erőforrással.
A Monster teljesítménye és motorizációja
A Monster csomag nem egyenlő a szörnyű teljesítménnyel. Vérbő egyhatosunk is megkaphatja a maskarát - ha nem is a legszívderítőbb egy vadóc dizájn alatt polgári teljesítménnyel szerénykedni. Azonban az igazi erő a nagyobb motorokban rejlik. Az A4-ben, Golf GTI-ben, Octavia RS-ben, Leon FR-ben 200, a "sima" Leonban 185 lóerős, 1984 köbcentis 2.0 TFSI benzinmotor itt úgy 240 lovas, az általában 170-es 2.0 PD TDI meg 185 lóerősre izmosodott (440 Nm-rel).
Tehát 240 LE - vagy 243, Nm-ből meg 280 helyett 350. A végsebesség korlátozva 250 km/h, a százas sprint állítólag ideális esetben csak 6,5 mp-ig tart. Rugalmas, alacsony fordulatról is kemény a tuningolt Leon. Fojtás, tiltás nélkül a közvetlen benzinbefecskendezéses, 16 szelepes, vezérlés-módosított motor meg simán belepörgethető a 7500-ba is, nem mintha volna bármi értelme. Váltogassuk le a fokozatokat kábé 5-5500-nál, és utasunk garantáltan nem fog a dinamika hiányára panaszkodni.
Motor specifikációk
| Motor típus | Gyári teljesítmény | Monster teljesítmény | Nyomaték (Monster) |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI (Leon FR) | 200 LE | 240-243 LE | 350 Nm |
| 2.0 TFSI (sima Leon) | 185 LE | 240-243 LE | 350 Nm |
| 2.0 PD TDI | 170 LE | 185 LE | 440 Nm |
Kipufogórendszer és optikai tuning
Az optikai csomag jelentősen hozzájárul a Monster egyedi megjelenéséhez. BBS 18-as alukerék, a dízelen egy és középen, a benzinesen kettő és kétoldalt kivezetett kipufogócső, masszív szoknya, kopoltyús lökhárítók, bazi légbeömlő, tetőspoiler, bent egyedi, bőr-alu váltógomb és dekorelemek.
Mennyibe kerül a vezérléscsere egy 2010-es Seat Leon TSI-ben?
A "Duplex" (dupla kipufogócsövek) egyes járműtípusokra jellemző. A SportFlow kit nem tartalmazza a katalizátort, leömlőt és a csöveket a motortérben. Bizonyos kipufogórendszereknél és felfüggesztéseknél szükség lehet módosításokra, kiegészítésekre, például a duplex rendszereknél. Néhány turbós jármű esetén a BSR 3" sport katalizátorral szerelt leömlő is rendelkezésre áll. Ez további teljesítmény többletet és magasabb, szélesebb intervallumban használható töltőnyomást eredményez.
Fontos megjegyezni, hogy alkatrészeinket, például a kipufogórendszereket, a leömlőket és az Opti Flow készleteket a balkormányos autókhoz fejlesztjük.
Vezetési élmény és összehasonlítás a konkurenciával
A Monster nem aprózza el a dolgokat, amikor a vezetési élményről van szó. Kipörgésileg szabadon engedve a kerekeket, padlóba préselve a gázpedált hamar elfogyhatnak az első gumik. Oltári nagy rössel képes megindulni, és úgy 200-210-ig meg sem torpan: egyenletesen, meggyőzően gyorsul. A 250-es csúcs eléréséhez már kifutónyi hely kell, persze nincs ez másképp a többieknél sem, meg amúgy sem az a jellemző a felhasználókra, hogy jobbára ebben a tartományban közlekednének.
A Seat Leon Monsternek sem az Audi (vagy a 130-as BMW) a pálya, hanem (az MPS-en kívül) a Ford Focus ST, az Opel Astra OPC, a Renault Mégane RS, a Volkswagen R32. És van olyan jó, mint a riválisok. Ahogy az a számadatokból is kiolvasható. Ha pedig egy-két satufékkel is megajándékozzuk, netán versenypályán esünk együtt kanyarról kanyarra, pár órára az ebédet/vacsorát sem szorgalmazza.
Seat leon cupra r mk1 345 lóerő 444 nm gyorsulás
A Leon Monster és a Supercopa
Lehet az utcai Leon akármilyen zord, a versenyautó mellett persze sehol nincs. A Monster 1,4 tonnájához képest a Supercopa 300 kilóval könnyebb, hasonló motorja meg 300 lóerős. Mintha sínen futna, úgy fordul a Supercopa. A gyorsasági szakágvezető és pilóta gépe érdekes, de DSG-váltós, minden mást tudjon meg a legilletékesebbtől, Zengő Zoltántól!
Összehasonlítás: Seat Leon és VW Golf 4
Mindennapi használat és praktikus tippek
De egészen nyugodtan is el lehet szaladgálni a Monsterrel - erős kétliteres üzemmódban. Se nyomás, se hang, minimális szuszogás a turbótól, és ennyi. Ekkor legalább van idő szolídan mosolyogni az autós társak irigykedő pillantásain, konstatálni, hogy nekünk jó. Aki direkt feltűnési viszketegségben szenved, ne feledje matricástul beszerezni a kocsit. Vigyázzunk parkolásnál, elég mélyre húzottak a látványos spoilerek. És a (225/40-es Pirellikel) 18-as felnik sérülékenységéről is legyen elég ez a mondat.
Supersprint kipufogó vélemények Leon
tags: #leon #monster #kipufogo #információk