Központi Zár Kapcsoló Bekötése: Minden, Amit Tudnod Kell

Az autóhoz tartozó távirányító a világ egyik leghasznosabb szerkezete. Egészen addig így van ez, amíg a központi zár távirányító működik. De ha lenyomod a gombot, és nem nyílik az ajtó, meg vagy lőve. A számtalan kérdésre számtalan válaszlehetőség van, hiszen minden eset más.

Az első megoldandó feladatok közé raktam kényelmes ember lévén a távirányítós zár beszerelését. Központi zárral már rendelkezett az autó szerencsére amit tökéletesen működött kulccsal. Megszoktam a többi autómon hogy tudom távolról is vezérelni ezért itt sem volt kérdés hogy valamit tennem kell vele.

Nézegettem a gyári megoldást, infra szem a tükör fölé, de akár mennyire is szeretem a gyári megoldásokat valami mást kerestem. Az első ami elriasztott a gyári megoldások ára, 1 nyers kulcs hozzá sok ezer magyar forintba került ami nálam a fájdalomküszöböt feszegette. Megrendeltem. Talán 1 hét telt el és meg is érkezett. Neki is fogtam a beszerelésnek. Nem érzem magam autóvillamossági szerelőnek, ennek ellenére belevágtam a dologba és rájöttem hogy nem nehéz.

Találtam egy fórumot ahol tök jó leírás van arról mit hova kell kötni. 2 megoldás létezik a BMW központi zár ajtózárásában, a sima zárás (amikor kézzel fel lehet húzni a gombot illetve a nyitókar meghúzására felugrik a gomb és nyílik az ajtó) és a reteszelés (itt csak kulccsal lehet nyitni, biztonságosabb).

Zárás viszonylag egyszerű meg kell keresni a vékony fehér vezetéket vörös csíkkal ami a modulba meg, arra rá lehet kötni a távirányító vevőegységének a megfelelő kivezetését. Nyitás már komplikáltabb mivel a nyitó szál földelve van. Ha a távirányítóval nyitni akarjuk és küldünk egy +12v impulzust akkor zárjuk az áramkört és kiverjük a biztosítékot. Ha -12v megy rá akkor meg nem történik semmi :) A megoldás hogy egy relével le kell választani a földelést róla, megkapja az impulzust majd vissza a földelés. Így leírva tök egyszerű.

XC90 központi zár javítási útmutató

Egy kék vastagabb vezetéket kellett keresnem amin szürke csík van és a ZV modulba megy. Mielőtt nekifogtam elmentem egy hagyományos autós boltba ahol tudják mi a relé és vásároltam egy 5 lábas sztenderd relét ha jól emlékszem 700 Ft-ért. Próba és sikerült.

Következő megoldandó feladat az elakadásjelző villogtatása volt. Szeretem ha van visszajelzés hogy benyomtam a gombot ne nyomogassam tovább viszont a dudálás bevallom zavar. Csippen némelyik, másik dudál a hangzavarban nem tudja az ember hol van. Több fórumban azt olvastam hogy a CM (Crash module)-ra kell rákötni a megfelelő szálra a távvezérlő megfelelő kimenetelét .... de itt filmszakadás. Hol van a CM ? Ahol a leírás szerint kellene lennie (kesztyűtartó alatt) nincs, máshol sincs, sehol. Találtam egy leírás egy másik fórumon hogy lehet megoldani a elakadásjelzőn keresztül. Annyira nem tetszik ez a megoldás, de sajnos nem találtam jobbat.

Ez után a funkciók működtek ahogy szerettem volna, nyitott/zárt villogott. A távirányító beüzemeléséhez kell még állandó 12v amit a ZV modul tápjáról szedtem le. Jár a csomaghoz pár darab ezekből a nagyon hasznos gyors csatikból Egyszerűen a két kábelt be kell csúsztatni az erre kialakított vájatba (miket össze szeretnénk kötni, esetemben a fx 12v és a vezérlő 12v bemenete), fogóval finoman belenyomni a kést a kábelekbe majd rázárni a biztosító és egyben szigetelő tetőt. A kés finoman megvágja a kábel szigetelését így alakítva ki vezető kapcsolatot a kábelek között. Gyorsan lehet vele dolgozni, eddig nem volt problémám az így elkészített kötésekkel. Két észrevételem volt, a kés alumínium ami nagyobb erejű nyomásra elhajlik ezért ezt óvatosan kell.

Tud vezérelni indításgátlót(immobiliser) vagy relét ami megakadályozza a motor indítását. Ez a terveimben van annak érdekében hogy legalább egy kicsit megnehezítsem annak a dolgát aki rosszban sántikál. Van lehetőség az ablakok vezérlésre, záráskor felhúzza azokat. Elindulás után az első fékezésre zárja az ajtókat, majd gyújtás lekapcsolásra visszanyit. Ilyen van a feleségem autójában, engem halálra idegesít hogy ha kiállok a kapun a gombokat kell matatni hogy ki tudjak szállni bezárni a kaput.

A távirányító nyers kulcsokkal érkezik ezért ezeket hozzá kell alakítani az eredeti kulcshoz hogy müködjön. Nekem nincs gyári immobiliser az autóban (EWS) ezért a feltanítással nem kell foglalkoznom. Első pár kör a kulcsmásolóknál kudarccal végződött, senki sem akarta elvállalni a dolgot. Volt aki hozott anyagra fogta, volt aki nem is talált ki indokot. Kisebb kutatás után ráakadtam a Aranykulcs Kft-re akik helyben, nagyon profi módon hajlandók voltak elkészíteni az új kulcsokat.

Zárjavítás és átalakítás

Gyakori problémák és megoldások

A legesélyesebb, hogy a távirányító hibásodott meg, ám az, hogy mi lehet a probléma forrása, nehéz megmondania egy laikusnak. A leggyakoribb eset, hogy a távirányítóban lemerült elem okozza a bajt. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor meg is van a hiba oka. Ekkor egy erre szakosodott szakember egyszerűen elemet cserél a távirányítóban és újra használható lesz az autó. Sokan mondják, hogy akár egy órásmester is el tud végezni egy ilyen műveletet, ám egy rossz mozdulattól könnyen tönkre mehet a távirányító, ezért nem ajánljuk, hogy órásra, vagy ügyeskezű ezermesterre bízd.

Ha nem ez a probléma forrása, a második legvalószínűbb dolog, hogy lemerült a kocsi akkumulátora. Ennek megoldásához viszont már két szakemberre lesz szükséged. Valószínűleg igen, azonban előfordulhat, hogy újra kell programozni a kocsi távirányítóját. A hiba nagy eséllyel nem is az autóban van, hanem a távirányítóban.

Néhány további gyakori probléma:

Távirányító nem reagál: Elemcsere szükséges.
Központi zár csak részlegesen működik: Ajtóban lévő motor hibája vagy kábelátvezetés sérülése.
Riasztó indokolatlanul bekapcsol: Beázás vagy elektromos hiba.

Mit tegyünk, ha az ajtó nem nyílik?

Pörgős reggel van, nyitod a kocsit, pattansz be a vezetőülésbe. A gyerek már bemászott a hátsó ülésre, de a párod még nincs az autóban. Már majdnem rászólsz, hogy igyekezzen, mikor látod, hogy hiába próbálgatja, nem nyílik ki az utasoldali ajtó. Kiszállsz a kocsiból, lezárod, majd újra kinyitod, de az az egy ajtó továbbra sem nyílik. Hiába rángatod, nézegeted, próbálgatod, az ajtó zárva. Arról már sokszor írtunk, mi a teendő, ha a központ zár, vagy a távirányító elromlik, és nem jutsz be a kocsiba. Egy ilyen baleset elronthatja az egész napod. Talán kicsit kevésbé kellemetlen, ugyanakkor nem kevésbé bosszantó, amikor a kocsinak csak egyik ajtaja nem nyílik ki.

Mivel az autó reagál a távirányítóra, nem okozhatja a bajt meghibásodott távirányító vagy lemerült akkumulátor. A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely a távirányítótól fogad ingereket, ha megfelelő a kód, akkor elvégzi a nyitást vagy a zárást. A leggyakoribb a központi zár ajtóban lévő motorja leég, vagy az elektronikája, ami egybe van a motorral tönkremegy. Néha előfordul az ajtóban lévő kábelátvezetésnél megsérül a kábelezés.

Espace 3 központi zár problémák

Az öröm az ürömben, hogy mivel csak 1 ajtó nem nyílik, nem záródtál ki a saját járművedből - bár tény, hogy ha pont a vezetőoldali ajtó adta meg magát, tud kellemetlenséggel járni. Igen ám, de ha ezen a ponton kárt teszel a zárban akár egy kis feszegetéssel, akár másfajta, interneten keringő praktika segítségével, biztos lehetsz benne, hogy a javításhoz mélyen a zsebedbe kell majd nyúlnod, miközben egyébként korántsem biztos, hogy sikerül kinyitnod a makacskodó ajtót. A gyári motorok a zárral vannak egyben. Ilyenkor csak a zárszerkezet roncsolásával nyitható nagyrészt! Miután kinyílt az ajtó a zárat cserélni kell. Nyitott állapotban kipróbálni, ha jó lehet összerakni.

Érdemes már a telefonban részletesen elmondanod, mi a helyzet pontosan, melyik ajtó romlott el és mit tapasztaltál, mielőtt a meghibásodás történt.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb lépéseket és szempontokat a központi zár szerelésével kapcsolatban:

Lépés	Leírás	Fontos szempontok
Hibaelhárítás	A probléma azonosítása (távirányító, motor, kábel)	Elemcsere, akkumulátor ellenőrzése, kábelek vizualis ellenőrzése
Alkatrészek beszerzése	Szükséges alkatrészek (motor, vezérlő, relé)	Gyári vagy kompatibilis alkatrészek
Szerelés	Bekötési rajz alapján történő csatlakoztatás	Pontos bekötés, megfelelő szigetelés
Tesztelés	A rendszer működésének ellenőrzése	Minden ajtó zárása/nyitása, riasztó funkciók