A Központi Zár Rendszerek és Kezelőpanelek Részletes Áttekintése
Az, hogy egy mozdulattal biztonságosan bezárható a jármű összes ajtaja, ma már szinte természetes. A számos autómodell közül sokakban már évtizedek óta van központi zár. A központizár segítségével egyidejűleg zárhatja be az összes ajtót. Zárja be vagy nyissa ki az ajtókat a kapcsoló megnyomásával.
Fontos tudni, hogy ha egy nyílászáró (ajtó vagy csomagtérajtó) nyitva van vagy rosszul van becsukva, az ajtózárak bezáródnak, majd gyorsan kinyílnak, jelezve a problémát.
Távirányítós Központi Zárak és Az Indításgátló
A modern központi zárak közül egyre több működtethető távirányító segítségével, vagyis egy gombnyomás elég ahhoz, hogy a zárak feloldjanak és az autó tudja, hogy a tulajdonosa érkezett meg. A távirányítóval rendelkező modellek minden esetben immobilizerrel, vagyis indításgátlóval vannak felszerelve.
Ez azt jelenti, hogy a kulcs segítségével, gombnyomásra nyílnak és záródnak az ajtók, valamint így indul be a kocsi motorja is. Ehhez viszont szükség van a távirányító tanítására. Vannak azonban utólagosan beépített központi zárak is, ezek távirányítója a kulcstól külön van, és nincs ráírva gyári márka. Ha meghibásodik, bonyolultabb megjavítani, mint a távirányító nélküli modelleknél.
Gyakori Hibák és Hibaelhárítás a Távirányítóknál
Előfordulhat, hogy a távirányító meghibásodik, azonban nem kell pánikba esni, számos probléma orvosolható. A leggyakoribb ok, hogy a távirányítóban lemerült az elem. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor nagy rá az esély, hogy ez a baj forrása.
XC90 központi zár javítási útmutató
A távirányító elfelejtheti a kódot is, ilyenkor újra fel kell tanítani. Ami a fizikai sérüléseket illeti, a nyomógomb, a ház, a mikrokapcsoló vagy a kulcspenge kitörése jellemző. Ezek javíthatók házcserével, vagy a mikrokapcsoló cseréjével.
Sokan mondják, hogy akár egy órásmester is el tud végezni egy ilyen műveletet, ám egy rossz mozdulattól könnyen tönkremehet a távirányító, ezért nem javasolt otthon nekifogni, mert az elektronikát könnyen megsérted, és ez akár jelentős anyagi kárt is okozhat. A kulcsok és távirányítók javítását bízza inkább szakemberre.
Amennyiben mindkét távirányítóval hasonló problémát tapasztal, és az elemek rendben vannak, illetve a központi zár vezérlője gombbal működik, akkor valószínű, hogy a 433MHz-es vevő panel vacakol. Ha gyári a rendszer, kicsit nehezebb megtalálni, de általában az RF panel egy kis panel, ami 4-5 lábbal van ráforrasztva a fő panelre. Lehet, hogy ott repedtek el a forrasztások.
Típusfüggő problémaként megemlíthető, hogy Suzukinál előszeretettel kopik el a kulcsos rész, ami szintén javításra szorulhat.
Beszerelés és Kábelezés
Nagyon kevés kivételtől eltekintve bármelyik autóba be lehet rakni az univerzális vezeték nélküli központi zár vezérlőket. Ha új szettet vásárolt, nem feltétlenül kell részletesen foglalkozni azzal, hogy mit hova, hiszen a gyári kábelköteg csatlakozókkal van ellátva. Az egyik végén levő a vezérlőbe megy, a motoroknál pedig általában vezetékenként van egy kerek csúszósaru. A vezérlőnek adsz +12V-ot és testet, esetleg gyújtást, ha ezt igényli.
A vezetékezés során a jelölt vezetékek +12V-ra és testre kötésétől fognak menni a motorok. Azonban fontos megjegyezni, hogy egy távirányítós vezérlő esetében a kulcsos működtetés már nem biztosított a motorok számára; mechanikusan nyithatod az adott ajtót, de ekkor a motorok nem mozognak.
Léteznek vezeték nélküli központi zár vezérlők, melyek nem teljes értékűek. Ezek első ránézésre nem tudják azt, hogy ha kulccsal, vagy az ajtón levő gombbal nyitod/zárod a zárat. Ezek inkább arra készültek, hogy egy vezetékes központi zárat (ami például az autó gyárija) vezeték nélkülivé tegyél. Ezzel nem közvetlenül a motorokat vezérled, hanem a régi vezérlőt, így minden funkció működik. Ha ezt magában rakod be a motorokkal, akkor csak a távirányítóról fog működni, a zárral mozgatva nem.
Megteheted azt is, hogy nem csupasz motorokat veszel, hanem egy vezetékes központi zár szettet, és akkor már egy vezeték nélküli vezérlővel összekötve minden funkció elérhető lesz. Kaphatóak olyan komplett szettek, ahol egy erre alkalmas vezérlő van motorokkal, kábelköteggel és távirányítókkal. A pontos bekötéshez azonban javasolt bekötési rajzot kérni, mert bár vannak alap színek, a gyártók egyedi módon is alkalmazhatnak színkódolást.
Vezetékezési Tippek és Tesztelés
A központi zár rendszer bekötésekor fontos tudni, hogy testet kell kapcsolni, vagy +12V-ot, ettől függően pozitív, vagy negatív "kioldó kábelezés" szerint kell kötni a rendszert. Például, ha +12V-ra van szükség, a vezérlőn a fehér és fehér/fekete csíkkal összefogott vezetékeket pozitívra kell kötni, míg a sárga-sárga fekete lehet a nyitó vagy záró funkcióért felelős, zöldsárga vagy zöld kék csíkkal.
A vezetékek tesztelésére használhatunk autós, izzós (12V) próbalámpát. Rácsipteted a próbalámpát arra, amivel tesztelni akarsz, esetedben +12V-ra. A szúrós végével megérinted azokat a pontokat felváltva, amik szerinted a nyitó/záró szálak. Ha működik, akkor oda megy az új vezérlő nyitó/záró szála.
Espace 3 központi zár problémák
Az 5 vezetékes motorok bekötése eltérhet a 2 vezetékes motorokétól. A 2 vezetékes motoroknál a kék és a zöld a motor vezetékei. Az 5 vezetékes motorok esetében, ahol a fekete a test, a motor a fehérre és a barnára ad testet a kulccsal történő mozgatáskor, a feketét a COM-ra kell kötni, míg az NC-re és az NO-ra a fehéret és a barnát. Ha az autódban eddig nem volt központi zár (sem motor, sem vezérlő), akkor azokat a vezetékeket ne kösd sehová.
Belső Működtetés és Kézi Bezárás
A központi zár nem csak távirányítóval, hanem az autó belsejéből is működtethető. A vezető oldali ajtóban található gombbal egy mozdulattal bezárható az összes ajtó, mely hasznos lehet menet közben vagy városban, megakadályozva, hogy illetéktelenek beüljenek az autóba. Ez a funkció jellemzően nyit és zár is.
Nyílászárók bezárása távirányító nélkül
Álló motornál és kikapcsolt gyújtásnál az oldalsó tolóajtók zárt állapotban maradnak, ha a központi zárral bezárták őket.
Kézi működtetés kulcs használatával
Zárja be vagy nyissa ki a vezetőoldali ajtót: a kulcsot tegye ütközésig a zárba, majd forgassa el.
Az ajtók kézi bezárása
Nyitott ajtónál mozgassa meg a csavart (a kulcs vége segítségével), és zárja be az ajtót. Ebben az esetben az ajtózár kívülről be van zárva. Az ajtókat most csak belülről, illetve az első ajtókat kívülről a kulcs segítségével lehet kinyitni.
Speciális Esetek: Oldalsó Tolóajtó és Garázsajtó
Oldalsó tolóajtó
Az üzemanyagbetöltőnyílás felőli oldalon található tolóajtók esetében egy mechanikus rendszer blokkolja az ajtót, ha az üzemanyag-betöltőnyílás fedele nyitva van. Ez a biztonsági megoldás arra szolgál, hogy elkerülhető legyen, hogy a kinyíló ajtó nekiütközzön az üzemanyag-betöltő pisztolynak. Az üzemanyag-betöltés befejezését követően helyezze vissza a zárósapkát és zárja le a fedelet.
Garázsajtó automatizálása központi zárral
A garázsajtók távirányítós automatizálása is megoldható központi zár rendszerekkel. Amennyiben egy garázsajtó zár motorja tönkremegy, egy gépjármű központi zár motorjával is meg lehet próbálni pótolni. A garázsajtóknál előfordul, hogy egy bonyolult mechanika rudazatot mozgatva zárja az ajtót, nyitáskor pedig a rudazat áll alaphelyzetbe, ezután nyílik az ajtó. Ez felfogható egy toló zárként.
Ha adott egy kétszárnyú garázsajtó és van egy tolózár, ami egy egyszerű rudazattal rögzíti az ajtót kinyitás ellen, felmerülhet a kérdés, hogy vajon 1 db központi zár motor és 1 db vezérlő elegendő-e, vagy több motor szükséges. A zár elektromotorja bizonyára pótolható, de anélkül, hogy látnánk a szerkezetet és a zárszerkezetet, nehéz pontos tanácsot adni.
tags: #kozponti #zar #kapcsolo #panel #információ