Kisteherautó téli gumi teszt: 205/65 R16 – Hankook és más márkák összehasonlítása
A téli gumiabroncsok kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez a téli időjárási körülmények között. Ebben a cikkben a kisteherautókra szánt téli gumik tesztjeit vizsgáljuk meg, különös tekintettel a 205/65 R16 méretre és a Hankook abroncsokra.
Az ADAC szakemberei évente két alkalommal tesztelnek abroncsokat, és a 2019-es év nem volt a gumiabroncsok éve. Idén először az ADAC tesztjén kisteherautókra gyártott, „C” jelöléssel ellátott nyári gumikat is vizsgáltak. Az eredmény pusztító lett: három „kielégítő”, két „elégséges” és kilenc „nem ajánlott” eredmény született a 215/65R16 C méretben.
Ezzel ellentétben a kisautókra szánt 185/65R15 méretben teljesen átlagos eredmények lettek. A 215/65R16 C gumiabroncs méret jellemzően a kereskedelmi szektorban használt kisteherautók mérete, ahol a legfontosabb kritérium a kopásállóság.
A magánszektorban szintén találhatunk olyan furgonokat, családi és lakóautókat, amelyekre ezt a méretet szereljük. A teszten a legnagyobb kihívást a nedves útszakasz állította a vizsgált abroncsok elé. Mind a 16 típus leértékelését eredményezte a szegényes nedves tapadás. Kilenc márka kapott „Nem ajánlott” minősítést.
Ebből négy modell esetén a nedves fékezési teljesítmény szinte értékelhetetlen volt. Teszt győztesről túlzás lenne beszélni. Öt abroncs kapott „Kielégítő” minősítést és ezzel egyben a teszt legjobb helyén zártak. Az Apollo, Goodyear, Pirelli, Nokian és Continental kaphatták meg ezt a besorolást.
Az Apollo és a Goodyear csak a nedves útszakasszal nem tudott mit kezdeni. A kopásállósági teszteken a Goodyear kétszer addig bírta, mint az Apollo. A Pirelli és a Nokian is a nedves úton veszített pontokat, míg a Continental eredményét a száraz viselkedése húzta vissza.
Két márka érdemelte ki az „Elégséges” minősítést, a Maxxis és a Kumho. A Maxxis eredményét a nedves tapadása húzta le, míg a Kumho száraz úton sem remekelt. Kopásállóságban a Maxxis az élmezőnyben végzett.
A teszt végére világossá vált, hogy ezek az abroncsok a hosszú élettartamra és üzemanyag-takarékosságra vannak kifejlesztve, ezáltal viszont csökken a nedves úton való tapadásuk (a kemény keverék kevésbé tapad, így kevésbé kopik). Ezt az is jól mutatja, hogy a három legjobb kopásállósággal rendelkező abroncs, a Fulda, a Sava és a Michelin teljesítettek a leggyengébben nedves úton.
Élettartam összehasonlítás
Az ábrán az egyes kisteher gumiabroncsok élettartama látható. A Sava teljesített a legjobban: eddig egyetlen gumiabroncs sem volt képes több mint 80 000 kilométert megtenni a kopásvizsgálatok során.
Összehasonlításképpen, a személyautó gumiabroncsok átlagosan mintegy 30.000-35.000 km megtételére képesek a teljes élettartamuk alatt, míg az átlagos SUV gumiknál ez a szám körülbelül 40 000 km. Az eltérés is figyelemre méltó: a Sava (81 000 km) 50 00 kilométerrel tovább tart, mint a Nokian (31 000 km).
Műszaki adatok: Renault Master
Féktávolságok összehasonlítása
A féktávolságok összehasonlításakor a kopás és a nedves teljesítmény közötti ellentmondás egyértelművé válik: a két legtovább tartó abroncs, a Sava (81 000 km) és a Fulda (75 000 km) a harmadik és a második leghosszabb féktávolsággal rendelkezik. A diagram az egyéni féktávolságokat mutatja 80 km / h sebességről fékezve nedves körülmények között.
Figyelemre méltó: azon a ponton, ahol a tesztben a legjobb gumiabroncs (Apollo) már megállt, a Kleber sebessége még mindig körülbelül 36 km / h. Azonban, még ha az Apolló is teljesített a legjobban, ennek az abroncsnak a féktávolságát sem lehet rövidnek nevezni. Az azonos méretű személyautó abroncs féktávja még így is közel 10 méterrel rövidebb 47 méteren.
Személyautó abroncs teszt
A kisautókra gyártott 185/65R15 méretben már nem született akkora meglepetés, mint a kisteherautó abroncsok között. A 16 vizsgált gumi közül ketten kaptak „Jó” és 14-es „Kielégítő” eredményt.
Műszaki információk a Mitsubishi Canterről
A Bridgestone száraz és nedves úton is a legjobb teljesítményt nyújtotta, egyetlen hátránya a magas zajkibocsátás volt, ami a Komfort kategóriában a pontvesztéséhez vezetett. A második helyezett Vredestein kopásállóságban remekelt.
Itt is, a nedves útszakasz állította a legnagyobb kihívást az abroncsok elé. A középmezőny két csoportra osztható: hét gyártó eredményét csak kis mértékben befolyásolta negatívan a nedves teljesítmény (Goodyear, Firestone, Kumho, Maxxis és Toyo).
A Michelin esetében a száraz tapadás vezetett a pontvesztéshez, míg a Continental a kopásállósági teszteken nem remekelt. A másik csoport, a Falken, Semperit, Giti, Petlas, Hankook és Pirelli tartoznak. Ezeknek szintén nem sikerült túl fényesen a nedves teszt, de a száraz úton is gyengébbek voltak, mint az első csoport.
A Linglong nem csak a száraz és nedves úton bukott el, de kopásállóságban is jóval lemaradt a többiektől. Ez a teljesítmény összességében az utolsó helyre volt elég.
Tippek a gumiabroncs vásárlásához
A tesztek eredményeit böngészve sokak arra jutnak, hogy azt az abroncsot kell megvenni, amelyik a teszt szerint az élen végzett. Ez önmagában viszont nem feltétlen eredményezi a jó döntést. Fontos, hogy a saját vezetési stílusunkhoz és elvárásainkhoz válasszunk abroncsot.
A teszt ebben is segítségünkre van, csak más oldalról kell elemezni: Ha a legkiegyensúlyozottabb abroncsot keressük, akkor a Bridgestone vagy a Vredestein a nekünk való. Ha a fő szempont, hogy az abroncs a lehető legtovább bírja, akkor a Vredestein és a Michelin is jó választás lehet.
Ha a száraz tapadás és a nedves fékezés a fontos számunkra, és a kopásállóság nem annyira, akkor a Continental a mi abroncsunk. Ha a nedves fékezésnél fontosabb az üzemanyag-fogyasztás, akkor a Maxxis lehet jó választás.
Hankook téli gumik
Téli gumi választás szempontjai - Hogyan válasszunk téli gumit? - BHPgumi.hu
A Hankook téli gumi és nyári abroncs választékában egyaránt találunk személyabroncs, de 4x4/SUV, haszongépjármű, tehergépkocsi és busz gumiabroncsokat is. A Hankook egy koreai abroncsgyártó cég, melynek Magyarországon is van gyára, ahogyan Kínában és az Amerikai Egyesült Államokban is. A cég abroncsait több mint 180 országban forgalmazzák, és a középkategóriás autógumik piacát erősítik.
A cég megalakulása 1941-ben történt Chuson Tire Company néven, majd később Hankookra változtatták. A koreai háború ellenére is minőséget és fejlett technológiát képviselt a cég, majd a háború után komoly szerepet vállalt a közlekedés fejlesztésében. A Hankook először a szomszédos ázsiai országokat célozta export tekintetében, az 1980-as évektől azonban az amerikai és európai piacokat is megcélozták.
A Hankook téli gumik is évről évre megmérettetnek a legnevesebb autógumi teszteken. A gumiabroncsok versenyében számos modell bizonyította, hogy akár az élmezőnyben is helyet kaphat. A 2020-as évben is több Hankook téli gumi típus is megmutathatta a tesztelőknek, hogy milyen jól teljesít a téli időjárási viszonyok között is.
A Hankook Winter i*cept evo3 W330 az Autobild teszteken két méretkategóriában is bizonyított. A 245/45 R18 méretű abroncsok között a legjobb húszba az 5. helyen jutott tovább, összesítésben végül pedig a 6. A 225/40 R18 méretkategória versenye viszont még ennél is jobb teljesítménnyel végződött a Hankook Winter i*cept evo3 W330 számára, hiszen a példaértékű minősítés mellett a 2. helyet is megszerezhette, ahogy számos különdíjat is megkaphatott, mint az Aquaplaning (vízelvezetés) - keresztirányú és hosszirányú díját, és a legjobb hó fékezés díját is.
Elmondható tehát, hogy ez a modell az egyik legeredményesebb Hankook téli gumi, már ami az autógumi teszteket illeti. A vásárlói vélemények is elismerően nyilatkoznak a Hankook Winter i*cept evo3 W330-ról, és nagyon kedvelt típusnak számít, hiszen havon és latyakos utakon is kifogástalanul teljesít, hála az egyedi mintázatnak és a speciális gumikeveréknek.
Ugyanakkor a webáruházak kínálatában nem csak ezt az egy Hankook téli abroncsot találhatjuk meg, hanem számos másikat, melyek hasonlóan kedveltek. Gumiabroncsaink szinte minden esetben friss gyártásúak. Ez azt jelenti, hogy a gyártási évük jellemzően 1 éven belüli, legrosszabb esetben maximum 2 éves. Kivételnek számítanak azok az abroncsok, melyeknél a Termékkártyán vagy a Termékoldalon külön feltüntetésre került a 2 évnél régebbi DOT-jelzés (pl. DOT2021).
A Hankook Tire & Technology a világ egyik vezető gumiabroncsgyártó cége, amely a legmodernebb technológiákat alkalmazva fejleszti termékeit. A szöuli székhelyű vállalat kiváló minőségű abroncsokat kínál, amelyek az innováció, a biztonság és a teljesítmény jegyében készülnek. A Hankook elkötelezett a motorsport iránt, számos nemzetközi versenyt szponzorál, köztük a Formula E sorozatot is, ahol a cég a Michelin-t váltva lett hivatalos abroncsszállító.
A Hankook abroncsok széles választékban érhetők el, legyen szó személyautókról, SUV-król, terepjárókról vagy teherautókról. Környezetbarát megközelítésük részeként a Hankook abroncsokat alacsony gördülési ellenállásra optimalizálták, amely segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, ezzel nemcsak a költségeket mérsékli, hanem a szén-dioxid-kibocsátást is.
A fejlesztések alapját a tesztelések során gyűjtött részletes adatok adják, amelyeket speciálisan felszerelt tesztautókkal végeznek. Ezek a tesztek szélsőséges körülmények között is zajlanak - durva útfelületeken, kátyús utakon, esőben, hóban és jégen -, hogy az abroncsok a legkeményebb kihívásoknak is megfeleljenek.
A szimmetrikus mintázat és a keresztirányú lamellák együttesen nagyobb futásteljesítményt és jobb tapadást biztosítanak a havas, jeges és nedves úton. A Winter i*cept LV (RW12) téli gumiban széles acél övbetét biztosítja a futófelület optimális merevségét, és javítja az úttartást.
Idén tavasszal már vizsgálták a kisteherautóknak és a nagyméretű egyterűeknek szánt C-s abroncsokat. Ahol meglepő eredmény született, hiszen a 16 vizsgált gumiabroncs garnitúra közül 9 megbukott. Sajnos a téli eredmények sem lettek jobbak. A 205/65 R16C méretben 15 garnitúra téli gumiabroncsot vizsgáltak, melyek közül csupán 3 végzett „jó” minősítéssel, „nem ajánlható” eredményt pedig 4 esetben állapítottak meg.
Azon még a szakemberek is meglepődtek, hogy még a nyári abroncsoknál is gyengébb teljesítményt nyújtottak a kisteherautóknak szánt téli abroncsok. Az élen a Continental VanContact Winter, a Pirelli Carrier Winter és a Michelin Agilis Alpin végzett. A többi gumiabroncs száraz, nedves vagy havas felületen teljesítettek gyengén.
A futásteljesítmény döntési kritérium is egyben a három legjobban teljesítő gumiabroncs között, amelyek azonban ezen a téren csak kielégítő eredményt értek el. A Conti VanContactWinter a legjobb nedves és száraz utakon - azonban kopásállóság tekintetében gyengének bizonyult. A hosszabb élettartamú Michelin Agilis Alpin száraz úton gyengébb kicsit, de havas útviszonyok között igazán erős tulajdonságokat képvisel.
A Pirelli Carrier Winter áll valahol a kettejük között: jó eredményeket mutatott száraz utakon és alacsony az üzemanyag-fogyasztása.A nem ajánlott abroncsok havon nyújtottak nagyon gyenge teljesítményt, ezek a Sava Trenta M+S, a Goodride SW612 és a Maxxis Vansmart Snow WL2. A BFGoodrich Activan Winter nedves aszfalton gyengélkedett.
A probléma, hogy a különösen masszív kisteherabroncsok a megerősített oldalfalaikkal és merev szerkezetükkel gazdasági okokból, az üzemanyag-megtakarítás és a futásteljesítmény érdekében, veszítenek fékezési tulajdonságaikból. Legalábbis a nyári teszt során erre az eredményre jutottak az ADAC szakemberei. Ugyanakkor a formatervezés, vagyis a profil kialakítása miatt a téli gumiabroncsoknak sokkal jobb fékezési tulajdonságokkal kellene rendelkezniük.
Fékezés közben ugyanis a téli gumik jobban kiszorítják a vizet a futófelület kiképzésének köszönhetően nyári társaikhoz képest. A téli gumik a tesztpályán 8m-rel korábban álltak meg a nyáriakhoz képest.
Az egyik legfontosabb probléma a gumiabroncs-gyártás célkitűzéseiben rejlik. Az egyik tulajdonság pozitív irányba történő fejlesztése többnyire sajnos negatív irányba tol el egy másikat. Ebben az esetben annak, aki nedves úton kiváló tulajdonságokkal rendelkező kisteher gumiabroncsot szeretne, kompromisszumot kell kötnie a száraz útviszonyok között.
A kisautó szegmenshez tartozó 185/65R15 méretben több jól teljesítő abronccsal találkozhatunk. Az élen a Dunlop Winter Response 2, a Kleber Krisalp HP3 és a Pirelli Cinturato Winter végzett „nagyon ajánlott” minősítéssel. Az eredmény háromszor "jó", tízszer "kielégítő", egyszer "megfelelő" és kétszer "hiányos".
A Dunlop és a Pirelli segítségével csak két prémium termék érheti el a "jó" ítéletet, a Kleberrel pedig egy újabb Michelin márkanév kerül közbe. A sikeres Continental WinterContact TS860 jeges úton mutat kisebb hiányosságokat. A Michelin és Goodyear termékei pedig havas útviszonyok között érnek el jobb eredményeket.
A Toyo csalódást okozott a teszten a rossz kanyarodási tulajdonsága miatt, a Davanti pedig gyengeségeket mutat nedves úton, illetőleg az aquaplanning, azaz vízen való felúszási viselkedése is alacsony.„Feltételesen ajánlható” minősítést kapott a Sava Eskimo S3+, ami száraz aszfalton a leggyengébb volt. Nem ajánlható minősítést pedig a Toyo Snowprox S943 és a Davanti Wintoura kapott.
Összesen 10 modell került be a középmezőnybe a teljesítménye miatt. Itt mindössze apróbb hiányosságok döntöttek. A Conti és a Hankook a jégen nyújtott teljesítményük miatt estek ki az élmezőnyből, A Michelin és a Goodyear pedig a hóban nyújtott miatt. A Falken gyengeségeket mutat száraz úton, havon és jégen is, a Vredestein pedig nedves és havas úton bizonyult gyengébbnek.
A vállrész kialakítása mély hóban extra kapaszkodó képességet biztosít. A központi csatorna döntött kialakításának köszönhetően az érintkezési felület azonnal megnő fékezéskor.
A középkategóriás Hankook abroncsokra a gyártó 4 év minőségi garanciát biztosít. A Hankook csoport tagjai még az Aurora és a Kingstar. A fogazott téli lamellák javítják a fékezési teljesítményt téli útviszonyok mellett.
Ezek a különleges lamellák minimálisra csökkentik a blokkok mozgását, ezáltal jobb úttartást biztosítanak. A nagyobb mintablokkok növelik a futó merevséget, ami biztosabb kezelhetőséget tesz lehetővé fagyos utakon.
Az új W-alakú mintázat és a lejtős blokk merevítők kiváló kezelhetőséget biztosítanak esős körülmények között. Hatékonyan vezeti ki a vizet oldalirányba, így növelve az aquaplaning ellenállást. A finomított gyanta használata jelentősen javítja a vizes tapadást.
A tisztán szilika alapú gumikeverék használata álatlában rontja a kopási teljesítményt, emellett viszont javulnak a vizes tulajdonságok.
A Hankook minőségének globális szintű fejlődésével a vállalat jelentős lépéseket tett a gumiabroncsok szomszédos, ázsiai országokba történő exportja terén. 1980-ban a Hankook megnövelte a radiál abroncsok gyártási mennyiségét a Daejeon üzemben (Korea), hogy bővítse az exportot az Egyesült Államokba és Európába.
Technológiai kutató központokat is létrehoztak kulcsfontosságú tengerentúli helyszíneken a technológiai kapacitásuk növelésére és a termékek hatékony szállítására minden régióba. Európai pozíciójának megerősítése érdekében 2001-ben egy elosztóközpontot építettett itt , 2006-ban pedig egy új abroncsgyártó üzemet nyitott haznánkban, mely akkor technológiailag a legfejlettebb gyár volt a világon.