A kipufogó gyártási folyamat és a rendszerek műszaki jellemzői
A jármű kipufogórendszere az egyik legfontosabb elem a motor működésében és a környezetvédelemben. Mindazonáltal amíg létezni fognak a belső égésű motorok, addig ez a látszólag elhanyagolható elem kulcsfontosságú szerepet tölt majd be a járművek működésében. Feladata, hogy a motor égésterében keletkező gázokat hatékonyan elvezesse, hűtse, zajmentesítse, és minimalizálja a károsanyag-kibocsátást. A kipufogórendszer nemcsak a motor teljesítményére van hatással, hanem a jármű zajszintjére és környezetvédelmi megfelelőségére is.
Alapanyagok és a gyártás technológiája
Az utóbbi időben az Európai Unióban minden kipufogódob és csőgyártó elsősorban alumíniumbevonatú acélt használ a termelési folyamat során. Az alumíniumbevonatú acél két anyagból áll: rétegelt acélból és alumíniumvédőrétegből. Ha az acélréteget csak az egyik oldalán fedjük be alumíniummal, akkor egyrétegű alumíniumbevonatú acélról beszélünk, ha viszont mindkét oldalán alumíniummal vonjuk be, kétrétegű alumíniumbevonatú acélról beszélünk. A korrózióállóság mértéke a rétegelt acélt védő alumíniumréteg vastagságától függ.
A gyártók a következő minőségi szinteket alkalmazzák az anyagfelhasználás során:
| Anyag típusa | Jellemzők | Felhasználási terület |
|---|---|---|
| Lágyacél | Alacsony korrózióállóság, gyors rozsdásodás | Olcsó, nem homologizált dobok |
| Alumíniumbevonatú acél (120gr/m²) | Kétrétegű védelem, kiváló tartósság | Eredeti alkatrészek és minőségi utángyártott termékek |
| Rozsdamentes acél | Maximális élettartam, esztétikus megjelenés | Egyedi sportkipufogók, prémium rendszerek |
| Titán | Extrém hőállóság, rendkívül kis súly | Versenyport, szuper sportautók |
A sportkipufogó rendszerek gyártásánál használt prémium anyagok és csúcstechnológiás gyártási eljárások garantálják, hogy ezek a rendszerek nemcsak kiemelkedő teljesítményt, hanem hosszú élettartamot is biztosítsanak. A titán például képes ellenállni extrém hőmérsékleteknek anélkül, hogy elveszítené szilárdságát vagy szerkezeti integritását.
A kipufogógáz áramlása és a leömlők tervezése
A kipufogócsövet gondosan úgy kell megtervezni, hogy a gázok áramlása a lehető leggördülékenyebb legyen. A legtöbb sorozatgyártású motorban az leömlő egy olyan szerelvény, amely két vagy több henger kipufogógázát egy csőbe gyűjti össze. A raktáron gyártott autókban az leömlőcsövek gyakran öntöttvasból készülnek, és olyan anyagtakarékos tervezési jellemzőkkel rendelkezhetnek, mint például a legkevesebb fém felhasználása vagy a legalacsonyabb gyártási költség.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
A motor teljesítményének növelésének általános módszere a továbbfejlesztett leömlők használata. A megnövekedett teljesítmény oka gyakran a csövek nagyobb keresztmetszete és/vagy a csőhosszak olyan kialakításának köszönhető, hogy a nyomáshullám segíti a kipufogógáz-elvezetést. A sportkipufogók kialakítása lehetővé teszi a kipufogógázok gyorsabb és egyenletesebb áramlását, csökkentve a motorra visszaható nyomást.
Egyedi gyártás és speciális megoldások
A kipufogórendszer átvizsgálása után történik a rendszer egyedivé alakítása. Az egyedi gyártásban, rozsdamentes anyagból készült kipufogók esetében a folyamat precíz előkészítést igényel. Például a 4 leömlős komplett rendszerek elkészítése 2-3-4-5-napos munka is lehet. Először berendelünk egy sortömítést a hengerfej és a kipufogó csonk közé, majd az alapján kiesztergáltatunk egy talp garnitúrát, amire felépítjük az egész rendszert.
Minden termékünket gyári csatlakozóra szereljük, a középdobokat és katalizátorokat csatlakozótól-csatlakozóig készítjük el. Így bármikor visszaállítható az eredeti állapot, csak vissza kell szerelni a régi kipufogót. Sport rendszereink és dobjaink hangolhatók, a szolid sportostól a folyamatosan hangos kivitelig.
Katalizátorok és környezetvédelem a gyártásban
Az autó katalizátorának fő célja a szénhidrogének, szén-monoxid és nitrogén-oxidok légkörbe történő káros kibocsátásának csökkentése. Úgy működnek, hogy a szennyezett kipufogógáz-komponenseket vízzé és szén-dioxiddá alakítják. A gyártás során végzett nemesfém-tartalom teszt garantálja, hogy a katalizátor magja elegendő platinát, ródiumot vagy palládiumot tartalmaz-e a környezetvédelmi szabályzatnak megfelelően.
Fontos megjegyezni, hogy a részecskeszűrő és a katalizátor iktatásával, kiürítésével nem foglalkozunk, mivel ez környezet és a természet elleni bűncselekmény. A megfelelően gyártott sport katalizátorok (Euro 2-6 besorolástól függően) biztosítják a teljesítményt a környezetvédelmi normák betartása mellett.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
Homologizáció és minőségellenőrzés
Csupán „H” engedéllyel rendelkező terméket lehet felszerelni a közúti forgalomban közlekedő járművekre. A homologizációs folyamat garantálja, hogy a beszerelt egység az ellennyomási tényezők és a zajszint szempontjából megfelel a gépjárműgyártó által készített eredeti alkatrésznek. A vizsgálatok során mérik a statikus és dinamikus zajszintet, valamint az ellennyomást.
- Statikus zajszint teszt: A zajszint csak akkor megfelelő, ha az utángyártott termék értéke alacsonyabb az eredeti alkatrészénél.
- Ellennyomás teszt: Az utángyártott termék ellennyomási értéke legfeljebb 25%-kal lehet nagyobb, mint az eredeti gyári alkatrészé.
- Illeszkedési teszt: Ellenőrzik, hogy a szerelvények és a forma megegyezik-e a gyári kialakítással.
A katalizátor vagy a kipufogódob európai uniós homologizáltságáról úgy győződhetünk meg, hogy ellenőrizzük a termék burkolatának alsó részén található homologizációs kódot. Ez a kód biztosíték a gépkocsihasználó számára, hogy a pénzéért azt kapja, ami jár neki.