A kipufogó csonk és a turbinaház szerepe a motor működésében
A modern belső égésű motorok hatékonysága számos apró, de annál fontosabb alkatrész összehangolt működésén múlik. Ami a szerkezet működését illeti, a lényeg, hogy a különböző hengerekből eltérő időpontokban távozó kipufogógáz szívóerőt fejt ki a hengerekre. Azaz kijelenthetjük, hogy a gáz tulajdonképp hozzájárul a levegő, valamint az üzemanyag bejutásához az égéstérbe.
A jelenséget fordított feltöltésnek is nevezik, mert nem a beáramló levegő, hanem a kipufogásnál kiáramló gáz sebességével befolyásolják az égéstérbe kerülő keverék mennyiségét. Maga a csonkhossz szabja meg, hogy mekkora fordulat mellett lesz a legjobb a szívóerő. Emellett a kipufogó turbina jelentős fojtást, ezáltal pedig hangtompítást végez a motoron, ezért a turbó motorral szerelt gépjárművek kipufogó zajszintje alacsonyabb, mint a szívómotoros társaiké.
A tömítések szerepe és jelentősége
A kipufogó csonk tömítés nagy hőhatásnak van kitéve, és nem elhanyagolható rezgés is nyúzza. Ezért nagyon fontos, hogy megfelelő anyagból és pontos méretben készüljön. Ha a kipufogó csonk tömítés elhasználódik, és mellette gáz szökik meg, akkor az egész üzemanyag befecskendezési rendszer összeomolhat, de legalábbis rossz hatékonysággal fog működni, ami a motor teljesítményében is jelentkezik.
A fals levegő bejutása a rendszerbe ugyanis megnehezíti a keverékarányt szabályozó rendszer működését, az optimális levegő és üzemanyag arány kialakítását és motorteljesítményhez igazítását. A gyengébb minőségű középső kipufogó dobok közül a legalsó kategóriát nem vettük alapul, mert azok között sajnos gyakran előfordulnak gyártási hibás, akár már újonnan tömítetlenül működő kipufogók, ahol az élettartam 0-1 év.
Így működik a turbó 10 perc alatt – Hogyan sokszorozza meg a motor teljesítményét a turbófeltöltő?
Alkatrészek és alkalmazási területek
A tuningolt motorok építése során elengedhetetlen a megfelelő minőségű alkatrészek használata. Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a különböző motorokhoz ajánlott speciális tömítésekről:
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
| Motor típus | Alkatrész típusa |
|---|---|
| Mitsubishi EVO 4G63 | Prémium fémlemezes sortömítés |
| Toyota 1JZ-GTE (nem VVTi) | Eredeti gyári sortömítés |
| Toyota Supra MK4 | Gyári minőségű AJUSA sortömítés |
A beazonosítás legegyszerűbb módja, hogy a turbód egy csatornás, ún. single scroll, vagy két csatornás, ún. twin-scroll turbina házzal rendelkezik. Minden esetben igaz, hogy a felsorolt tömítéseket csak szakember építheti be, legyen szó Nissan CA18DET, SR20DET, RB25DET, RB26DET vagy Subaru EJ20/EJ25 motorokról.
Fontos megjegyezni, hogy a legtöbb tuningalkatrész, mint például a 76mm-es kipufogó rendszerekhez való tömítések, kifejezetten verseny célra épített motorokhoz ajánlottak. A Nissan korábbi SOHC KA24D motorjához például a modernebb sortömítések nem illeszkednek, így a vásárlás előtt mindig ellenőrizni kell a motor kódját és a specifikációkat.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
tags: #kipufogo #csonk #turbinahazzal