Renault Szervizlámpa: Okok, Jelzések és Teendők

Sok autótulajdonos találkozik a műszerfalon megjelenő figyelmeztető jelzésekkel, melyek időnként komoly fejtörést okoznak. Ebben a cikkben a "Service Required" (szerviz szükséges) felirat jelentését és a hozzá kapcsolódó teendőket vizsgáljuk meg a Renault gépjárművek esetében, de kitérünk más fontos figyelmeztető lámpákra is.

Szervizintervallumok és a "Service Required" üzenet

A biztonságos közlekedés alapfeltétele, hogy autónk a megfelelő műszaki állapotban legyen. Ehhez pedig nemcsak az időnként előforduló hibák javítására van szükség, hanem rendszeres megelőző karbantartásra is! Ez az időszakos szerviz, amelyet nagyszervizként és kisszervizként is ismerhetünk. A modern autók számtalan alkatrészből álló, rendkívül bonyolult masinák. A biztonságos működéshez pedig minden elemnek tennie kell a maga dolgát, mert különben komolyabb probléma keletkezik, ne adj’ Isten balesetet szenvedünk. Az autók bizonyos alkatrészei pedig az idő elteltével elfáradnak, elkopnak. Ezért van szükség rá, hogy a szervizperiódus alapján rendszeresen ellenőrizzék őket, a kopóalkatrészeket pedig csereperiódusonként cseréljék.

A szervizperiódus azt az időt vagy megtett távolságot jelöli, amely után a gyártó ajánlása alapján szervizbe kell vinni az autót időszakos szervizre. Az időszakos szerviz az autó szisztematikus átnézése és a szükséges javítások, cserék elvégzése. Az ajánlott szervizperiódust az autó használati utasításában találjuk meg. A modernebb autókban a műszerfal kijelzi, mikor van szükség időszakos szervizre, és az újabb modelleknél ezt dinamikusan, használat alapján számolja ki.

A csereperiódus ezzel szemben a kopóalkatrészek cserélésének ajánlott gyakorisága. Ezt is időben, illetve megtett kilométerben szokták megadni. A fékbetéteket például 30-40 000 km után ajánlott cserélni. Természetesen nem kell észben tartani, hogy autónk melyik kopó alkatrésze épp hány kilométernél jár. Az időszakos szerviz lehet kisszerviz és nagyszerviz. Amennyiben probléma merül fel, a szerviz jelzi az autó tulajdonosának és legtöbbször annak beleegyezésével elvégzi a javítást vagy cserét.

Az időszakos szerviz nem tartozik a legdrágább „műtétek” közé, de azért nem is filléres dolog, illetve igényel némi szervezést és időráfordítást, ezért csábító lehet elhanyagolni vagy halogatni. Azonban ez egyáltalán nem jó ötlet.

A MÁV tűzoltóvonatainak emlékei

Egy: azt kockáztatod, hogy egy anyagfáradás vagy valami más hiba miatt jóval nagyobb kár keletkezik a kocsidban, amit aztán sokkal drágább lesz javítani. Például elfáradt a vezérműszíjad, és egy gyorsításkor elszakad. Te pedig ott állsz a forgalomban egy füstölő motorral, amelyben eltört egy dugattyú vagy a hengerfej adta meg magát. Ahogy vakarod a fejed, lelki szemeid előtt már látod is, ahogy elúszik a tervezett nyaralás a hirtelen beesett javítási költség miatt.
Kettő: balesetet okozhatsz. Ha nem vigyázol az autódra, előfordulhat, hogy az önhibádból előállt meghibásodás, probléma miatt balesetet szenvedsz vagy okozol. Egy elkopott fékkel például életekkel játszol, a magadéval és máséval egyaránt. Ezen túl pedig komoly büntetésekre is számíthatsz - a gondatlanság fogalma nem vicc a jogban. Szóval ne hanyagold el az időszaki szervizt!

A márkaszervizek - mint például a Schiller Autó szervizei - több előnnyel is kecsegtetnek. Egyfelől, ha újabb autód van, akkor a garancia feltétele a márkaszervizekben történő szervizelés, ebben a helyzetben tehát nincs sok választásod, ha nem akarod bukni a garanciát. Ezzel együtt jó oka van annak, hogy az autógyártók ragaszkodnak a márkaszervizekhez. Mindez természetesen a minőséget szolgálja, ahogy az is, hogy általában csak gyári alkatrészeket építenek be, illetve folyamatosan képzik a munkatársaikat. Az sem elhanyagolható, hogy mivel a márkaszervizek dolgozói mindig az adott gyártó autóin dolgoznak, nagyon alaposan ismerik az adott modellek erősségeit, hiányosságait, és azt is, mire kell kifejezetten odafigyelni.

Szervizintervallum nullázása

Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. Az alábbiakban néhány elterjedtebb gépjármű SRI (Service Reminder Indicator) rendszerének manuális kinullázását ismertetjük.

A legelterjedtebben alkalmazott eljárás az, amikor a gyújtás levétele után a napi kilométer-számláló gombját kell lenyomni, majd benyomva tartani a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig, míg a kijelző lenullázódik és a visszajelző lámpa elalszik. Ilyen megoldással találkozhatunk, a teljesség igénye nélkül a következő gépjárműgyártóknál: Alfa Romeo (1994-2000), Citroën, Peugeot, Fiat (1994-2000), Opel Vectra-B (1999-), Lancia (1994-2000).

Renault Clio szerviz szükséges figyelmeztetés visszaállítása - Hogyan csináld magad

Renault modellek szervizlámpa nullázása

RENAULT CLIO III (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2006-ig), SCENIC II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig):
1. Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik.
2. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik.
3. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
RENAULT MEGANE II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig):
1. Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a szervizinformáció meg nem jelenik.
2. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig a B gombot, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik.
3. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.

Más modellek esetén, ahol a fedélzeti számítógép okoz a változás menüpont olaj, a következő lépésekkel próbálkozhat:

Tartsa nyomva a fedélzeti számítógép gombját körülbelül 10 másodpercig.
Engedje el a gombot.
Nyomja meg a rendszer kiválasztása gombot mindaddig, amíg a becsült futásteljesítmény a következő szolgáltatás megjelenik.
Tartsa lenyomva a reset gombot kb. 5 másodpercig.
Engedje el a reset gombot.
Tartsa a reset gombot, amíg a kijelzőn a „Odets" vagy kulccsal felirat megjelenik.

Néha szükség lehet a fékpedál lenyomására is a folyamat során. Ha az említett kifejezés karbantartási időközök villog, majd visszatér az eredeti értékre, egy új szolgáltatás intervallum jelenik meg. Engedje el a nyomógombos kapcsoló a számláló az eltelt utat. Néha hogy nyomjon meg egy gombot a menü „Karbantartás” opciójánál. Holding az egyik gombot legalább 10 másodpercig. Támadó távú karbantartási intervallum jelenik meg a kijelzőn számláló az eltelt utat.

Teendők járműtűz vagy baleset esetén

Egyéb modellek szervizlámpa nullázása (példák)

A fenti eljárástól kisebb-nagyobb mértékben eltérő nullázási módszerekből egy csokorra valót az alábbiakból válogattunk össze. (Összeállította Bődi Béla, forrás: www.trwaftermarket.com)

Citroën Xsara Picasso: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
LAND ROVER - RANGE ROVER 2002-ig: Lekapcsolt gyújtásnál nyomja le az A jelű gombot, fordítsa a gyújtáskapcsolót I. állásba. Tartsa lenyomva kb. 5 másodpercig a gombot, amíg a SIA RESET felirat meg nem jelenik a kijelzőn, a kijelző ekkor mutatja a szervizig megtehető távolságot és a szerviztevékenység jellegét (OIL SERVICE vagy INSPECTION[*]). Ha az A gombot egyszer röviden megnyomjuk, akkor a kijelzőn a szervizig hátralévő időt mutatja. A BMW-nél leírtaknak megfelelően, ha bármelyik szervizinformációnál (megtett táv vagy idő alap) az A gombot 5 másodpercig nyomva tartjuk, egy villogó RESET felirat jelenik meg a kijelzőn. A gombot újból 5 másodpercig nyomva tartva a nullázás megtörténik. Az új visszaállított értékek ezután 5 másodpercig kijelzésre kerülnek. Majd kapcsoljuk le a gyújtást.
Smart-Roadster: Megjegyzés: kétfajta szervizintervallum használatos, az A és a B típusú. Az egy villáskulcsos kijelzés az A, míg a két villáskulcsos kijelző a B típusúra figyelmeztet. Adja rá a gyújtást és 4 másodpercen belül nyomja le az A jelű gombot, és nyomogassa addig, amíg a szervizintervallum kijelzésre nem kerül. Tartsa lenyomva a gombot, majd vegye le a gyújtást. Kapcsolja vissza a gyújtást, miközben az A gombot lenyomva tartja kb. 10 másodpercig. Ekkor a szervizintervallum-számláló visszaáll, és a következő szervizig fennmaradó távolságot mutatja.
Alfa Romeo 156: Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható. Utána a + és - gombokkal az END MENU-re lépve és a MODE gombot választva kiléphetünk a menüből. Majd vegyük le a gyújtást.
PEUGEOT 807: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.

Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC)

Az ESC rendszer (elektronikus menetstabilizáló rendszer) segít a vezetőnek kezelni a kritikus vezetési helyzeteket, amikor a jármű megcsúszik. Amikor az ESC rendszer tapadáskiesést észlel, automatikusan feldolgozza az ABS-től és a kormánykerék forgásérzékelőjétől származó információkat. Ez azonban nem csak fékezéskor történik, hanem gyorsításkor és kanyarban is, így az ESC rendszer megakadályozza a jármű megcsúszását.

Villogó ESC lámpa esetén ez nem probléma - éppen ellenkezőleg. Az elektronikus menetstabilizáló aktív. Nehéz helyzetekben, például éles kanyarokban vagy hirtelen fékezéskor ez a figyelmeztető lámpa villoghat, majd kigyullad. Ebben az esetben az ESC rendszer beavatkozik a kormányzásba, hogy stabilizálja az autót.

Az ESC figyelmeztető lámpa jelezheti, hogy az elektronikus menetstabilizáló aktív, ki van kapcsolva, vagy meghibásodott a rendszerben. Az ESC a modern autótechnológia fontos eleme, meghibásodását nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az ESC rendszert a gombbal (felül egy figyelmeztető lámpa formájú ikonnal, alatta az OFF felirattal) vagy a műszerfalon lévő interfészen keresztül kapcsolták ki.

Hiba történt. Ezért azt javasoljuk, hogy próbálja meg ki-/bekapcsolni az ESC rendszert. Ezeket a hibákat azonban lehetetlen saját kezűleg megoldani, mivel mindkét esetben szükséges a járműdiagnosztika elvégzése. Az autógyártók különböző rövidítéseket használnak az elektronikus menetstabilizáló rendszer címkézésekor, de ezeknek a rendszereknek a működési elve ugyanaz. Az ESC rendszer jelölései mellett az ESC visszajelző lámpa is eltérő alakú lehet a gyártótól és az adott modelltől függően. Egyes modelleknél az ESP és az ESC lámpák alakja megegyezik. A lényeg az, hogy ezek a rendszerek azonosak.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyakori kérdések az ESC rendszerrel kapcsolatban

Kérdés: Vezethetek-e az autóval, ha világít az ESC figyelmeztető lámpa?
Válasz: Igen, megteheti, de mielőbb meg kell találni a figyelmeztető lámpa kigyulladásának okát, és meg kell oldani a problémát.
Kérdés: A figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha nincs probléma az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel?
Válasz: Igen, a figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha nincs probléma az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel. Az okok különbözőek lehetnek, például az elektromos rendszer hibája vagy az érzékelő problémája.

TPMS - Guminyomás Ellenőrző Rendszer

A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült. A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit. Így aztán már szép számú, a garanciális idejéből kifutott modellben megtalálható, a kerekekbe épített (direkt) szenzorokat pedig nem ritkán cserélni, javítani kell, ugyanis mint minden, az adott modellbe beszerelt biztonsági rendszer, ez is mindig működőképes kell legyen.

A TPMS szenzor jelzése sokak szerint nem hiba, egyesek szerint nem kell vele foglalkozni, pedig dehogynem. Persze helyén kell kezelni, ha kigyullad a lámpa a műszerfalon. Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás. Arra utal, hogy probléma van a keréknyomással.

Ha a jelzés felvillan, nem kell kétségbe esni és autópályán például azonnal megállni a vészsávban, hogy ellenőrizzük az abroncsokat. Egy-egy hűvösebb reggelen is gond nélkül bejelezhet a szenzor, ha a gumik az indulás előtt amúgy is megejtendő szemrevételezés szerint rendben vannak, ilyenkor is elég az első adandó lehetőségnél ellenőrizni a keréknyomást, szükség szerint azt az 1-2 tizedet belefújni, ami a hőmérséklet-különbségből is adódóan is hiányozhat.

Fontos, hogy ha (hiteles) mérővel beállítottuk az abroncsnyomást, utána azt szükség szerint ismertessük fel az autóval. Ha az abroncsnyomás beállítása és az utána következő, a kezelési kézikönyvben részletezett lépések után sem alszik el a TPMS kontroll-lámpája, akkor bizony előfordulhat, hogy a rendszerrel van gond. A nagyobb gumisok már jó ideje foglalkoznak javításukkal és cseréjükkel.

Modern autók hibajelzései

A modern autókban a műszerfali check engine-jelzés felvillanása annyiféle hibát jelenthet, hogy nem érdemes kockáztatni: azonnal álljon meg, és hívjon trélert! A probléma, hogy a motorhiba nagyon tág fogalom, amibe belefér egy hibás szenzor, de az is, hogy tönkrement a vezérlés.

tags: #renault #szervizlámpa #okok #és #teendők