A Kia Sportage 1.6 Benzin: Fogyasztás, Kényelem és Családi Használhatóság
A Sportage mára a kompakt SUV-ok egyik legkedveltebb modellje lett. Megjelenése karakteres és feltűnő. A Kia Sportage negyedik generációjába lépett, amely felhúzott orrával kelt masszív benyomást.
Motor és Menettulajdonságok: Az 1.6-os GDI a Családi SUV-ban
A Kiánál jól bevált 1,6 literes GDI benzinest alapmotorként kapta meg a Sportage. Az 1,6-os, 160 lóerős, turbós benzinmotor elegendő a Sportage mozgatásához, de sportos menettulajdonságokról nem beszélhetünk. Egy családi SUV esetében nem is ez a cél, és a futómű tervezésénél is a komfortra helyezték a hangsúlyt. A 132 lóerő és 161 Nm forgatónyomaték a közel 1,5 tonnás tömeghez és a nagy frontfelülethez papíron kevésnek tűnik, és a valóságban sem kell nagy dinamikára számítani.
Fotelnepper: Egyhat, szívó – Kia Sportage 1.6 GDI – 2013.
Városi tempóban egyes és kettes fokozatokban még viszonylag fürge. A magasabb fokozatokban viszont ne várjunk sokat tőle, főként alacsonyabb fordulatszám-tartományban. Ha haladni akarunk, akkor igenis vissza kell pakolni, és 4000 1/perc felett tartani a fordulatszámot, szívó motor létére ugyanis ott él igazán. Az 1,6 literes GDI nem egy erőbajnok. Ha haladni akarunk, akkor bizony forgatni kell.
Az alapjárat például olyan sima, hogy először azt hittem, leállította a start/stop rendszer. De nem, mert olyan nem volt a tesztautóban; egyszerűen olyan simán jár, és olyan halk, mintha ott sem lenne. A gyári adat 36 dB, ami az emberi fülnek annyi, mint semmi. De később is alig halljuk, döbbenetes.
Fogyasztás: Mennyit Eszik a Kia Sportage 1.6 Benzin?
A tesztúton mért 7,8 literes átlagfogyasztás remek eredmény egy ekkora családi SUV-tól. Főleg, hogy városban 9 literrel eljárhatunk vele, a 10-est csak akkor közelítettem meg, amikor vicsorogva felmentem vele a dobogókői szerpentinen. Az 500 kilométeres teszt során autópályát leszámítva vegyes használatban kereken 8 l/100 km-re adódott az étvágy. Emellett a fogyasztása is meglehetősen az elvárt érték felett alakul, de nincs mese, ha menni kell, akkor taposni kell neki és forgatni, ami plusz benzinégetéssel jár.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Az üzemanyagköltségek az autó fenntartásának egyik legfontosabb részét képezik. Bár most éppen rögzített üzemanyagárak vannak, alapesetben hatalmas szórást tapasztalhatunk attól függően, hogy hol tankolunk. Az alábbi táblázatban szereplő fogyasztási adatok a német Spritmonitorról származnak, ahol nagyon sok felhasználó osztja meg és naplózza saját méréseit. Átlagról van szó, eltérések adódhatnak a vezetési stílustól, időjárási körülményektől, de akár a jármű műszaki állapotától függően is.
| Motor | Átlagfogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| 1.6 GDI Benzines | 7.5 |
| 1.7 CRDI Dízel | 5.8 |
| 2.0 CRDI Dízel | 6.5 |
Megjegyzés: Az egységárakkal (480 Ft/liter) történő számításokat a táblázat nem tartalmazza, de a fenti értékek alapján könnyen kalkulálható.
Komfort és Belső Tér: Otthonos és High-tech Környezet
Belül otthonos és high-tech egyszerre. Bőséges a helykínálat, kényelmesek, és tág határok között állíthatók az első ülések, jó a kilátás, kellemes fogású a kormány. Minden kézre esik. Az ívelt burkolat alatt lévő 12,3 colos digitális kijelző és az ugyanekkora érintőképernyő grafikája szép és igényes.
Hátul is bőven van hely, három felnőtt is kényelmesen elfér, de a két szélső pozíció egyértelműen jobb, mint a középső. Ott ülésfűtés is van, akárcsak az első üléseken, sőt, azok szellőztethetők is. Magasan ülve jó a kilátás, az ülések annak ellenére jól személyre szabhatóak, hogy csupán hosszában és magasságában (meg persze támlájuk dőlésével) állíthatók. A kormány bőrözése finom és puha, könnyen és pontosan kezelhető.
A váltó is jó, a szépen programozott motorvezérlés mellett az ő érdeme, hogy a teszthét alatt egyszer sem fulladtam le az autóval, hiszen hatos váltóknál nem ritka, hogy az ember hármasban próbálna elindulni. A váltó maga a csúcs. Eddig leginkább BMW-kben volt hasonló kapcsolási érzet, most már ezt a Kia is tudja.
Felszereltség és Érték: LX Exclusive
A felszereltséget tekintve az LX Exclusive valóban elegendő a mindennapi használatra. Ahhoz képest, hogy éppen csak a „fapados felszereltségi szint felett helyezkedik el, sok mindent kapunk. Már az alap felszereltség feletti LX Exclusive szinten is jár a kétzónás klíma, az ülésfűtés (hátul is) és a kormányfűtés.
Az LX Exclusive felszereltség tartalmazza a bőr kormányt és sebességváltó gombot, fűthető első és hátsó (!) üléseket, kormányfűtést, tolatóradart, tempomatot, multifunkciós kormányt, bluetooth telefonkihangosítót, LED-es nappali menetfényt, 17 colos könnyűfém felniket. Kell ennél több? Szerintem nem. A bluetooth-os hifi könnyen párosodik a telefonnal, és alapfelszereltség-szinten váratlanul jól szól, telefonálni is tisztességgel lehet vele.
Praktikum és Térkínálat
4,5 méteres hosszával nem óriás a Sportage, de pont ideális méretű négyfős családoknak. Tudják, mekkora belül a Sportage? Nagy! A vezetőülésben tökéletesen terpeszkedek, de ezt intelligens tervezéssel kis autókban is meg tudják csinálni. Magam mögött úgy férek el, hogy van még tíz centi a térdem és az első támla között, és nem azért, mert vékony támlával vesztik a szemfényt.
Fotelnepper: Egyhat, szívó – Kia Sportage 1.6 GDI – 2013.
A csomagtér alapesetben is tágas, jól pakolható. Amikor a hosszú hétvége alkalmából bepakoltam a csomagtartóba három fotósállványt, egy sörösrekeszt, meg egy csomó mindenféle koffert, gyerek-műanyagmotort, és még mindig maradt egy csomó hely, kicsit elbambulva arra gondoltam, felesleges ekkora (503 literes) csomagtartó, érdemesebb lett volna a hátsó ülésre több helyet konstruálni.
Fenntartási Költségek és Értékelés
Autóvásárláskor számos szempontot figyelembe veszünk: méret, fogyasztás, megbízhatóság. Azonban sokszor elsikkadnak a fenntartási költségek. Ha adott összegből gazdálkodva akarunk autót venni, ne feledkezzünk meg az átírás költségeiről. Ez magában foglalja a vagyonszerzési illetéket, az eredetiségvizsgálat díját, valamint az új forgalmi engedélyt és törzskönyvet.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
Már az átíráshoz is szükségünk lesz érvényes biztosításra. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) összegének kiszámítása bonyolult, figyelembe veszik az autó és a tulajdonos adatait is. Számít, hogy hány éves vagy, mióta van jogosítványod, volt-e már biztosított autód, sőt az is, hogy hol laksz. Ott van még a gépjárműadó is. Magát az adót az autó kora és teljesítménye alapján számítják. Értelemszerűen minél erősebb a kocsink, annál magasabb az összeg, viszont ahogy korosodik, úgy csökken. Két részletben kell befizetni, az első tavasszal, a második ősszel esedékes.
Legyen egy autó bármilyen megbízható is, az alapvető karbantartást nem szabad elfelejteni. Ez jelenti egyrészt a motorolaj és a szűrők adott intervallumonként vagy évente esedékes cseréjét, másrészt pedig minden egyebet, amit a karbantartási ütemterv, illetve az alkatrészek kopása, elhasználódása szükségessé tesz. Ha új autót veszünk, négy évig nem lesz ezzel gondunk. Ha viszont négy évnél idősebb kocsival járunk, akkor kétévente kell elvinnünk felülvizsgálatra. A műszaki vizsga ára két részből áll össze: az egyik az előzetes átvizsgálás díja, a másik pedig a hatósági vizsgadíj.
Megéri? Ha azt nézzük, hogy mit nyújt az új Sportage, akkor mindenképpen. Ha az árát nézzük, akkor is. A belépő 1.6-os szívó motorral 5,59 milliótól érhető el, a tesztelt példány 6,64 milliót kóstál. Ennyiért ilyen méretű, ilyen felszereltségű és kényelmet adó autót nehezen találunk újonnan. Ha még figyelembe vesszük a 7 év (vagy 150 ezer kilométer) garanciát is, akkor pláne. Valóban nem nagyon lehet belekötni, egyedül a menetdinamika az, amitől többet várna az ember.