Kia Ceed: Az Európai Közösség és Dizájn Szülötte – Átfogó Kitekintés az Új Generációra és Elődeire

Ha azt mondom, Kia cee’d, akkor mindenki - aki az autók világában jártas - tudja, hogy a dél-koreai márka fura írásmódú, s egyben a márka mai, modern korát elhozó, első ízben 7 év/150 000 kilométer garanciával kínált modelljéről van szó. A név egészen pontosan a Community Europe & European Design, azaz európai közösség és európai dizájn szavakból ered. Igen, egy Európában rajzolt és fejlesztett modell, európai gyártással, Európa számára. A cee’d az első perctől sikernek számított, eddig 1,28 millió példány kelt el belőle, pont fele-fele arányban (640 ezer-640 ezer példány) az első és a 2012-ben kihozott második generációból.

A Kia Márka Filozófiája

A KIA a legrégebbi koreai autógyár. Egy olyan vállalat, amelynek több ezer dolgozója érdekelt abban, hogy kiváló minőségű, de elérhető árú gépkocsikat gyártsanak, mivel a dolgozók a cég meghatározó részét birtokolják is. A KIA szó első szótagja a „KI” magyar fordításban: „világra jön/megszületik” vagy „elindul a világba”. A második szótag, az „A”, Ázsiára utal. Így a KIA szó jelentése „Ázsiában született”, vagy „Ázsiából indult világkörüli hódítóútjára”. A márkakereskedői ismerik legjobban gépkocsiját, gyárilag kiképzett szerelőkkel, javasolt célszerszámokkal és eredeti KIA cserealkatrészekkel rendelkeznek.

A Kia Ceed Története és Gyártása

A 2006 decemberében debütált, a piacra pedig 2007-ben érkezett kompakt a kezdetek óta a márka zsolnai gyárában készül (Szlovákiában), s fejlesztéséért a frankfurti központ volt felelős. Minősége olyannyira a távol-keleti mércét hozta, hogy azon nem csak a felhasználók lepődtek meg, a szlovák üzem a gyári információk szerint még a koreainál is jobb jellemzőket hozott.

A Harmadik Generációs Ceed: Kifinomult Külső és Belső Design

Idén pedig megérkezett a harmadik nemzedék, aminek neve már (végre!) aposztróf nélkül és nagy kezdőbetűvel írandó. Az új Ceed arca egészen erősen emlékeztet az előző GT verzióéra, a gyáriak viszont inkább a Stingert látják bele. Tény, hogy mindkettőre erősen hasonlít, hiszen mind a jól megszokott tigrismaszkot hordják, illetve a „jégkockás” LED menetfény is rákerült. Apropó menetfény, már hátul is van, szintén LED-del, és egészen jól is néz ki. A karosszéria pontosan olyan (4310 mm) hosszú, mint az előzőé. Változatlan (2650 mm) a tengelytáv is, viszont az első túlnyúlást 20 mm-rel csökkentették, a hátsót ennyivel toldották meg, az első tetőoszlopot pedig 68 mm-rel vitték hátrébb. Utóbbi kapcsán a prezentáción kiemelték, hogy ezzel prémiumosabb lett, a 23 mm-rel csökkentett magasság miatt pedig sportosabb.

Belső Tér és Kényelem: Innováció és Minőség

Belül erősen érezhető, hogy 2 centivel nőtt az autó szélessége, az anyagok a korábbiaknál jobb minőségűek, az összeszerelés is még példásabbnak tűnik. Ahogyan a külső vonások, úgy a beltér is a szélességet hangsúlyozó lett - nem mellesleg az is nőtt 2 centit. Az elődből átülve érezhetően tágasabbnak, jobb minőségű anyagokból, precízebben építettnek tűnik a harmadik generáció. Az új műszerfal érintőkijelzője a sajtóanyag szerint „lebegő”, valójában azonban csak az alsó felén megtámasztott. Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitás egyaránt jár hozzá, ami jó pont, mert a gyári (7 éves ingyenes frissítéssel adott) TomTom alapú rendszer automatikus ki-be zoomolásával erősen megszokást igénylő; a szigorúbban fogalmazó kollégák szerint követhetetlen. Viszont le kell szögezni: a Ceed tökéletességét mutatja, hogy leginkább csak a navigációjába lehet belekötni. Műszerfala gusztusos, jól átlátható, ülései kényelmesek, főként akkor, ha nem jut eszünkbe megrendelni a bőrkárpitozást. Bár utóbbi az első és hátsó fűtésen túl elöl még szellőztetéssel is kérhető, a szövet jobb tapintású és tartású. Az elektromos állítású, bőrkárpitos sofőrülés még egy hátrányt mutatott: sokkal magasabbra volt szerelve, mint az alap(abb) verzióé, nem lehetett kellően leengedni. Minél inkább elmerülünk a részletekben, egyre inkább kirajzolódik, hogy a Ceedből továbbra is az alapgép lesz a legjobb, hiszen már az is elképesztően sokat ad, illetve az autó alap kvalitásai tényleg döbbenetesen jók. A gyári mérések szerint a kategória széltében legtágasabb hátsó üléssorát kapjuk, szerintem továbbá a lábtér is szenzációsan nagy lett hátul. Nem mellesleg közel sík padlójú, légbeömlőt is adó. Már az ötajtós csomagtere is tisztességes méretű, 395 literes, jól pakolható.

Részletes teszt: Kia Ceed SW Plug-in Hybrid

Vezethetőség és Futómű: A Ceed Kiemelkedő Dinamikája

Amivel valóban tarolhat az új Ceed a piacon - na persze ár/érték arányán és garanciáján túl - az a vezethetősége. A kormányzást például 17 százalékkal közvetlenebbre vették, a kormánykerék így már csupán 2,44 fordulatot ír végállásai között, visszajelzése is sokkal jobb lett, a korábbi háromfokozatú szervórásegítést pedig egyetlen, eltalált beállítás váltotta fel. Kanyarjellemzőivel és csillapításával egyaránt nagyon kellemes meglepetés a futómű. A német és angol utakon, de még a Nordschleifén is finomhangolt futómű tudását a Kia a normál menetpróbáktól nem megszokott módokon is prezentálta: szlalompályán, nagy sebességű (70 km/óra feletti) hirtelen vészkikerüléssel és versenypályás körökkel is vallathattuk az új modellt. Nem véletlenül, az új Ceed tényleg döbbenetesen stabil lett, ugyanakkor a Portugáliában tartott menetpróba szerint még a legnagyobb, 17 colos kerekekkel is elég jó a csillapítása (nem mellesleg azokra gyárilag Michelin Pilot Sport 4 abroncsok kerülhetnek!). Érezhetően javult a menetkomfort, a zajszigetelés igen jó, a motorok gyakorlatilag némák, szélzaj alig jut az utastérbe.

Motorpaletta és Technológia

A motorpaletta kapcsán a legfontosabb információ, hogy az egész kínálat teljesíti a jövő ősszel életbe lépő Euro 6d TEMP emissziós normát. Az alapgép továbbra is az 1,4 literes, 100 lóerős szívó benzines, a kínálat többi tagja kivétel nélkül turbós és közvetlen befecskendezésű. Az 1,4-es kihagyásával a menetpróbán utóbbi volt a belépő, taktikusan azzal is kezdtem az ismerkedést. Ha nem tudjuk, hogy háromhengeresről van szó, nem fogjuk felismerni. Alapjárata néma és rezzenéstelen, hangja húzatáskor is visszafogott, a hengerszámot nem felfedő, s utóbbival bizony le tudja pipálni a konkurens háromhengereseket. Ha viszont takarékosságát nézzük, abban szerintem van jobb nála, s az erősebb, 140 lóerős, 70 newtonméterrel nagyobb nyomatékot adó 1,4-es sem érezhetően torkosabb nála - az első tapasztalatok szerint. Utóbbival döbbenetesen jól szedi a lábát a Ceed, tehát nekem benzines téren inkább az 1,4-esek a szimpatikusabbak, még úgy is, hogy papíron, NECD ciklus szerint az alapgép a leginkább torkos. Vannak persze dízelek is, 1,6 literesek, 115 és 136 lóerővel, miként a csúcsbenzines, az alapáras 6 fokozatú manuális helyett 7 fokozatú duplakuplungos automata váltóval is. A gázolajosakkal nem kunszt az 5 liter alatti fogyasztás, hangjuk nagyon jól szigetelt. A fogyasztáscsökkentésben a mindegyik motorhoz alapáras start-stop elektronika mellett opcióként aktív vezérlésű, csak szükség esetén nyíló hűtőmaszk-lamellák is részt vehetnek.

Biztonsági és Kényelmi Felszerelések

Extrából elég sokat kínál már a kezdetekkor is a Ceed. Például a már említett első és hátsó ülésfűtésen, első ülésszellőztetésen túl fűthető kormányt és fűtőszálas szélvédőt is. A menetbiztonsági elektronikák között alapáras a ráfutásgátlós vészfékrendszer, az automata reflektor és a sávelhagyásra figyelmeztetés is. Opcióként aktív sávtartó elektronika, araszolófunkciós távolságtartós tempomat, azaz a Kiák között első ízben 2-es szintű önvezetés is elérhető. A navigáció kapcsán előre tekintés, hogy az a parkolási és üzemanyagár információkon, valamint a folyamatosan frissülő közlekedési, traffipax és időjárás infókon túl a villanyautó-töltőhelyeket is ismeri. Lehet, hogy a Ceed harmadik generációjából tisztán elektromos is érkezik? A lehetőség nincs kizárva. Parkolóradarból első és hátsó is szerepelhet, start-stop elektronika az automata váltós kivitelekhez is jár.

Árak és Elérhetőség a Magyar Piacon

Az újdonság hamarosan hazánkban is rendelhető lesz, árai közül egyelőre a már légkondis és a már említett új biztonsági extrákat tartalmazó (LX) alapverzióé ismert: a kifutónál 300 ezer forinttal magasabb. Listaáron 4,79 millió forint, de szokás szerint van - épp az árnövekedéssel egyező mértékű - árkedvezmény is, így az új Ceed 4,49 millió forinttól vihető haza. Ellátmányát, megjelenését és vezethetőségét tekintve bajnok ajánlat. Míg az ötajtósokat már termeli a zsolnai gyár, a kombik augusztus 21-től készülnek csak, azok áráról egyelőre nincs információ, de alighanem az is jó ajánlat lesz a továbbra is flotta túlsúlyos, de egyre több magánvásárlót vonzó piacon. A 4,6 méter hosszú kombi 9,5 centivel nyúlánkabb, mint elődje.

A Kia Cee'd II: Jellemzők és Potenciális Problémák

A Kia Cee'd II, amelyet 2012 és 2015 között gyártottak, egy ötajtós hatchback, amely öt utas számára biztosít helyet, és amelyet a funkcionális, de stílusos mindennapi autót kereső vezetők számára terveztek. Elegáns sziluettje és modern karosszéria vonalai kiemelik, így vonzó választás a fiatal szakemberek és a gyakorlati járművet igénylő családok számára. Sokoldalúsága lehetővé teszi, hogy jól teljesítsen a városi forgatagban és a hétvégi városnéző kirándulások során. A Cee'd II változatos motorkínálattal rendelkezik, benzin- és dízelmotorokkal egyaránt. Az automatikus sebességváltóval és ISG rendszerrel felszerelt változatok azokat szólítják meg, akik a vezetési kényelem és az üzemanyag-hatékonyság kombinációját keresik. A Kia Cee'd II, elsőkerékhajtással, stabil kezelhetőséget és jó tapadást biztosít még kedvezőtlen útviszonyok között is. Az autó fürge és könnyen manőverezhető, így ideális a városi vezetéshez. Hosszú távon a kellemes kényelmet a jól hangolt felfüggesztés biztosítja. A modern vezetőtámogató rendszerek, mint a sávban tartó rendszer vagy a multimédiás szórakoztató központ, további kényelmet és biztonságot kínálnak a mindennapokban. Bár a Kia Cee'd II-nek sok előnye van, érdemes figyelmet fordítani a potenciális problémákra is. Néhány modell elektronikai hibákat mutathat, különösen a multimédiás rendszerek terén. A szervizköltségek egyes verziók, különösen az automatikus sebességváltós modellek esetében magasabbak lehetnek. Továbbá, bár a belső tér tágas, egyes vélemények alapján a minőség mérsékelt lehet, különösen a burkolatok anyagainak minőségét illetően, amit érdemes figyelembe venni a vásárlás során. Összességében a Kia Cee'd II egy olyan autó, amely a modern dizájnt funkcionionalitással és széles motorkínálattal kombinálja. Vonzó ajánlat mindazok számára, akik egy autót keresnek, amely kiegyensúlyozott teljesítményt, kényelmet és gazdaságos üzemeltetést kínál.

CD HB lökhárító javítási tippek

Kia Cee'd II: Motorválaszték

A Kia Gépjárművek Általános Jellemzői és Kezelése

Ez a kézikönyv megismerteti Önt új gépkocsija működésével, karbantartásával és a biztonsággal kapcsolatos információkkal. Kiegészíti a Garancia és szervizkönyv, mely tartalmazza a gépkocsijára vonatkozó összes garanciális feltételt. Kérjük, figyelmesen tanulmányozza át ezeket a kiadványokat és tartsa be a bennük foglaltakat, melyek segítségével élvezettel és biztonságosan használhatja új gépkocsiját. A KIA Motors Corporation széles modellválasztéka számos külön rendelhető felszerelést, alkatrészt és kivitelt foglal magába. Emiatt e kézikönyvben bemutatott felszerelések és ábrák némelyike nem vonatkozik az Ön gépkocsijára. E kézikönyv különböző helyein „VIGYÁZAT!”, „FIGYELEM!” és „MEGJEGYZÉS:” kezdetű bekezdéseket fog találni. Ezek az Ön személyes biztonsága és megelégedettsége szempontjából fontos információkat tartalmaznak. Kérjük, figyelmesen olvassa végig, és feltétlenül kövesse az ÖSSZES így megjelölt tanácsot, figyelmeztetést.

• VIGYÁZAT! Az olyan helyzeteket jelöljük így, amelyeknél a figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérülést, vagy akár halálos kimenetelű balesetet okozhat.
• FIGYELEM! Az olyan helyzeteket jelöljük így, amelyeknél az adott felhívás figyelmen kívül hagyása testi sérülést, esetleg súlyos testi sérülést okozhat.
• ✽ MEGJEGYZÉS: Az olyan helyzeteket jelöljük így, amelyeknél a felhívás figyelmen kívül hagyása a gépkocsi sérülését, károsodását okozhatja.

A Gépkocsi Bejáratása

Szükségtelen a külön bejáratási periódus. Az első 1000 km-re vonatkozó alábbi néhány egyszerű tanács betartásával meghosszabbíthatja gépkocsija élettartamát, gazdaságosabbá teheti üzemeltetését és megnövelheti teljesítményét:

• Ne pörgesse feleslegesen a motort.
• Ne üzemeltesse a motort sokáig egy adott (akár alacsony, akár magas) fordulatszámon. A motor fordulatszámának gyakori változtatása szükséges a bejáratás alatt.
• A fékek helyes bejáródása érdekében kerülje a hirtelen fékezéseket, természetesen a vészhelyzeteket kivéve.
• Ne induljon teljes gázadással.

Belső és Külső Áttekintés

A gépkocsi első pillantásra az alábbi főbb elemeket tartalmazza:

Belső áttekintés:

1. Külső visszapillantó tükör állító kapcsoló (felszereltségtől függően)
2. Elektromos ablakemelő kapcsolói (felszereltségtől függően)
3. Szellőzőrács állító
4. Műszerfal megvilágítás (felszereltségtől függően)
5. Műszercsoport
6. Sebesség szabályozás (felszereltségtől függően)
7. Kormánykerék
8. Kormánykerék magasságállítás (felszereltségtől függően)
9. Ülés
10. Tanksapkafedél nyitógomb
11. Fék pedál
12. Belső visszapillantó tükör
13. Motorháztető nyitókar

Műszerfal áttekintése:

1. Vezetőlégzsák (felszereltségtől függően)
2. Világítás-, és irányjelző-kapcsoló
3. Műszercsoport
4. Ablaktörlő, és -mosó kapcsolókar
5. Gyújtáskapcsoló
6. Fedélzeti komputer/Információs kijelző (felszereltségtől függően)
7. Audio szabályozás (felszereltségtől függően)
8. Ülés melegítő (felszereltségtől függően)
9. Vészvillogó
10. Klímaszabályzó berendezés
11. Sebességváltó választókar
12. Szivargyújtó
13. Utaslégzsák (felszereltségtől függően)
14. Kesztyűtartó

Motortér:

1. Motorolaj betöltőnyílás fedél
2. Motorolaj nívópálca
3. Légszűrő
4. Fékfolyadék tartály
5. Biztosítékdoboz
6. Akkumulátor negatív indítássegítő csatlakozó
7. Akkumulátor pozitív indítássegítő csatlakozó
8. Hűtősapka
9. Automata váltófolyadék nívópálca (felszereltségtől függően)
10. Szélvédőmosó folyadéktartály
11. Hűtőfolyadék kiegyenlítő tartály

Kulcsok és Riasztó Rendszer

A kulcs kódszámát a kulcskarikán elhelyezett kis lemezbe préselték. A kulcskód birtokában KIA márkakereskedője könnyen pótolni tudja esetlegesen elveszített kulcsát. Fontos, hogy ne hagyja a gyújtáskulcsot a gépkocsiban, ha abban felügyelet nélkül gyermekek tartózkodnak! Kizárólag eredeti KIA gyújtáskulcsot használjon. A távirányítóval működtetett központi zár nem működik, ha a gyújtáskulcs a gyújtáskapcsolóban van, kívül van a távirányító hatótávolságán (30 m-en), lemerült a távirányító eleme, más járművek vagy tárgyak akadályozzák a jelátvitelt, nagyon hideg az időjárás, vagy a távirányító rádiójel forrás közelében van. A távirányítóba 3 V-os lítium elem való. Óvja a távirányítót víztől és egyéb folyadékoktól.

A riasztó rendszer nem működik, amikor az indító kulcs a gyújtáskapcsolóban van. Ha az ajtókat a távirányítóval zárja, akkor ezt használja a nyitáshoz is. Amikor a gyújtáskapcsoló "LOCK" (lezárt) állásban van és a kulcs nincs a gyújtáskapcsolóban, a rendszer élesedik és a vészvillogó egyszer felvillan, ha a motorháztető, a hátsó ajtó és az oldalajtók be vannak csukva és a távirányítóval bezárva. Ha egy oldalajtót vagy a hátsó ajtót nem nyitják ki 30 másodpercen belül a távirányítós nyitást követően, minden ajtó ismét lezáródik és a riasztó rendszer élesedik. A riasztó aktíválódik, ha bármely ajtót (vagy a hátsó ajtót) kinyitják a távirányító használata nélkül, vagy ha a motorháztetőt kinyitják. A riasztási hang és a villogás 30 másodpercig működik. Az élesített állapot megszűnik, amikor a “nyitás” gombot a távirányítón lenyomjuk, vagy ha a gyújtáskapcsoló "ON" állásban van.

Tetőcsomagtartó vélemények Ceed

tags: #kia #ceed #emelo #alvaz #információ

• USB bekötés fejegységhez
• Felicia 1999 alkatrészellátás
• Első fékbetétek a Hornet 600-hoz
• Kávéfőző alkatrészek: Spidem Villa
• Tippek Twingo csomagtartóhoz