Simson Benzin Keverési Arány: Fontos Tudnivalók és Gyakorlati Tanácsok
A Simson motorok megbízható és hosszú távú működésének alapja a megfelelő üzemanyag-keverék elkészítése és használata. A helytelen arányú keverék súlyos motorkárosodáshoz vezethet, ezért elengedhetetlen a precíz keverési arány betartása és a megfelelő minőségű olaj kiválasztása.
A Helyes Keverési Arány Jelentősége és Beállításai
A keverési arány megválasztása kritikus fontosságú. Egy Simson S51 motor esetében, különösen bejáratáskor, 33:1 arányban kell keveréket készíteni hozzá. A gépkönyv előírásait kell követni az olaj-benzin keverési arány megválasztásához.
A bronzperselyes gépek, mint például a Star modellek, speciális figyelmet igényelnek. A Starnál vigyázni kell, hogy még 1:33-as keverékkel kell használni, mert még bronzperselyes. Mivel Star-ról van szó, így bejáratás idejére 1:25-1:30-as keverék kell, jól bejáratva meg 1:33, max.
Bronzperselyes gépek jó olajjal elmennek 1:40-el simán. A bronzperselyes gépek is valami jobb fajta szintetikus olajjal elmennek 1:40-es arányban is és akkor már nem is nagyon füstölnek.
Felmerülhet a kérdés, hogy az 1:50-es keverékkel használva ki fogjuk-e nyírni a perselyt. Az 1:33-as olaj 1:50-esre váltásával egy idő után megtérülne, különösen, ha sokat lesz használva a motor, mert akkor hamar megtérül, hogy kevesebb olaj kell bele. Ha alig lesz használva, szinte sosem térül meg. Persze van még egy ok, ami miatt az 1:50-es olaj arány jobb, ez pedig a környezetvédelem.
Keverési arány Keeway Matrix 50
A Keverék Pontos Elkészítése és a Hibák Következményei
A keverék elkészítése során a pontosság elengedhetetlen. A jó keverésre nagyon kell figyelni, jól és egyenletesen kell eloszlatni, összerázni az elegyet.
Egy példa a helytelen keverésre: Minap vettem egy Simson S51 motort, és mivel bejáratós, 33:1 arányban kell keveréket készíteni hozzá. Na, én ezt nagyon elszúrtam, a 3 liter benzinhez 9 deci(!) 2T olajat öntöttem 0,9 deci helyett. Le lesz csapolva a benzintartály. Elméletileg jó az okoskodás, hogy 10-szeresére hígítjuk a tízszer sűrűbbre kevert keveréket, azonban nagyon kell figyelni a jó keverésre.
A rosszabb olajokkal jobban füstölnek, meg korommal szórják tele a kipufogót, így sűrűbben kell tisztítani. Viszont hosszútávon már kevésbé mindegy az olaj. Ha valaki rossz olajat vesz és 1:25-be keveri és úgy jár vele, mindent összekokszol majd, gyertya zárlatokat is okozhat, miközben az oktánszámot is rontja és a motor is gyengébb lesz tőle. Vannak erre vonatkozó tanulmányok.
Rövid távon a simó "bármivel" elmegy, egyszerű szerkezet, csak annyi a különbség, hogy a rosszabb olajokkal jobban füstölnek, meg korommal szórják tele a kipufogót, így sűrűbben kell tisztítani. Hosszútávon már kevésbé mindegy az olaj. Persze ha valaki évente úgyis hengert cserél, vagy furat, tuningol, annak tényleg felesleges a drágább olaj. Maximum a környezetvédelem és a kevesebb füst reményében érdemes a jobbat venni ilyenkor. Bizonyos mértékig a jobb olajból elég valamennyivel kevesebb is, mint a rosszabból.
Motorolajok Kétütemű Motorokhoz: Típusok és Ajánlások
Számos kétütemű motorolaj létezik a piacon, különböző tulajdonságokkal és árfekvéssel. Fontos, hogy a motor típusának és használati módjának megfelelő olajat válasszuk.
Az ásványi eredetű nagy teherbírású motorolaj üzemanyag keverékkel és olaj-befecskendezéssel kent nagy terhelésű kétütemű motorok részére készül. Motorkerékpárok, motorfűrészek (STIHL, Husqvarna), kertésztechnikai gépek erősen igénybe vett nagy fordulaton üzemelő erőforrásaihoz alkalmazható.
A félszintetikus kétütemű kenőanyagok kiváló minőségűek. Előkeverő ill. olajbefecskendező rendszerekhez egyaránt alkalmazhatóak. Valamennyi kétütemű motorkerékpárhoz, robogóhoz, kerti kisgéphez, valamint személygépkocsik kétütemű motorjához is használható. Kiváló kenést biztosít a csapágyaknak, csökkenti a dugattyúkopást. Védi a motor belsejét a káros lerakódásoktól.
Én már próbáltam az egyszerű ásványitól a 6000 Ft-os Castrolig, ment mindennel. De a Castrollal olyan volt mintha katalizátoros 4T lenne (kis túlzással). Amit Te írsz, az kb. a közép út, de ezek a félszintetikusak általában a duplájába kerülnek. Úgyhogy ennyiért megéri! A Castrol Power 1 Racing 5900 Ft a Norautoban, de akciósan akár 3100 Ft-ért is megvehető.
Én is Repsolt használok. Nekem nagyon bevált. A Sintetico-t használom.
A Re-Cord félszinti olajról pár adat: félszintetikus és elég jó minőségű. Ár/érték aránya jó! De vigyázni kell, Re-Cordból is 3 féle van.
Minden a Yamaha Jog keverési arányáról
A Hunoil 2T mixet én is kipróbáltam. Nekem nagyon nem jött be. Füstölt tőle nagyon a gép és nem is szerette. Most Hunoil 2T mixet használok, erre volt pénzem. Tiszta ásványi, de szerintem a jobb fajtából. Ha meggazdagszom, biztos a drágát fogom használni!
| Olaj Típusa | Jellemzők | Előnyök / Hátrányok | Példák / Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Ásványi 2T olaj | Alapvető kenést biztosít. | Olcsóbb, de jobban füstöl, kokszosodik, sűrűbb tisztítást igényel. Hosszú távon kevésbé ideális. | Hunoil 2T mix (tiszta ásványi, "erre volt pénzem") |
| Félszintetikus 2T olaj | Kiváló minőségű kenőanyag, előkeverő és olajbefecskendező rendszerekhez. Csökkenti a dugattyúkopást, védi a motort. | Ár/érték arányban jó, jobb teljesítményt és tisztaságot biztosít, mint az ásványi. | Re-Cord (3 féle), általában kétszeres áron az ásványihoz képest, de megéri. |
| Teljesen szintetikus 2T olaj | Legmagasabb minőség, tiszta égés. | Kevesebb is elegendő belőle, tiszta a motor, minimális füst. A legjobb környezetvédelem szempontjából. | Castrol Power 1 Racing (akár 6000 Ft-ig), Repsol Sintetico. |
Bronzperselyes és Tűgörgős Hajtókarok - Olajzás Különbségek
A Simson motorok hajtókarjainak típusa jelentős hatással van a szükséges kenésre és az olajválasztásra. Nekem az 50-esen is bronzperselyes hajtókarral van.
Felmerül a kérdés, hogy komplett motorgenerált szeretnénk végrehajtani a 71-es Staromon, lehet-e bele tűgörgőt tenni. Hát minden megoldható, de van több gond is vele. Az egyik, hogy pontosan egyeztetni kéne, hogy van-e olajfurat és mennyire hasonló a két hajtókaron. A másik, hogy néhány eredetileg bronzperselyes hajtókar nem tolerálja hosszútávon a tűgörgőt.
Szóval megoldani megoldható, de elég nehézkes és időigényes. Édesapámtól kaptam, eladni sosem fogom, igazából mindegy mennyi idő alatt készül el, minden hónapban rászánnék pár ezret. Szegény ember oldtimer Mercije jeligére.