Toyota Avensis 2001: Méretek, Jellemzők és Vásárlási Tanácsok

A Toyota Avensis egy felső-középkategóriás modell, amelyet szedán, kombi és egyterű változatban gyártottak. Bár Európában soha nem ért el kiemelkedő sikereket, a második generációs Avensis a benzines motorral szerelt változatok esetében kedvező áron kínál kényelmes, biztonságos és jól felszerelt családi autót.

Az Avensis versenyképességét a visszafogott külső-belső design és a menet közben felmerült megbízhatósági problémák is befolyásolták, ami miatt a használtpiacon sem a legkeresettebb típusok közé tartozik.

Toyota Avensis 2001

Az Avensis Története

Az első Avensis 1997-ben jelent meg a Carina átcímkézett változataként.

1997 - Toyota Avensis (T220): Az ezredforduló előtt megjelent Avensist a Carina E utódjaként tartották számon, legendásan tartós és megbízható modellként.
2003 - Toyota Avensis (T250): A 2003 februárjában megjelent négyajtós, illetve az októberben leleplezett kombi sokkal markánsabb, az európai és tengerentúli igényekhez jobban igazodó formát kapott.
2009 - Toyota Avensis (T270): A Párizsi Autószalonon debütált Avensis sokkal látványosabb, egyszersmind áramvonalasabb lett elődjeinél.

Méretek és Térkihasználás

Jóllehet, a T220 kódjelű Toyota „csak” 4,5 méter hosszú volt, átlagon felüli, 263 centis tengelytávja bámulatosan tágas utasteret eredményezett. Nem mintha elődje szűkös lett volna, de a 2003-as modell 2700 mm-es tengelytávjával és 4715 mm-es hosszával még tágasabbá vált.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Motorválaszték

Az első generációs Avensisben 1,6-os, 1,8-as és kétliteres benzinesek sorakoztak a kínálatban 109-148 lóerős teljesítménnyel, és két dízel is elérhető volt hozzá. A 2003-as modellnél bővült a motorválaszték is, immáron négy-négy benzines (109-161 LE) és dízel (114-174 LE) állt rendelkezésre.

A benzines áldás, a dízel átok - nagyjából ekként összegezhetők a második generációs Avensisszel kapcsolatos tudnivalók.

Egy exeddel találkozni mindig nehéz – Toyota Avensis T25 1,8 – 2006 – MűhelyPRN 298.

Megbízhatóság

Ha felületesen futjuk át a márkafórumok értékeléseit, úgy tűnhet, hogy a Carina és az első-második generációs Avensis hasonlóan megbecsült modell. Tegyük hozzá, hogy minél fiatalabb példányról van szó, annál alacsonyabbak a megbízhatóságra, tartósságra adott pontszámok, tehát a bonyolultabb technika és az Angliába kiszervezett gyártás ezúttal is „megtette a hatását”.

Különösen a 177 lovas, 2,2-es D-4D-k érzékenyek, sorozatos turbó- és hengerfejjavítások, rosszabb esetben blokkcserék árulkodnak arról, hogy a teljesítményhajszolás a tartósság rovására ment.

Dízelmotorok Problémái

Gyakran olvashatjuk a márkafórumokon, hogy méltatlan a Toyota és az Avensis múltjához a meghibásodásra hajlamos, 2,2-es D-4D erőforrás. Az sem járt jobban, aki a kétliteres dízelre voksolt, tekintve, hogy gyakori kormánymű- és kormányoszlopcserék, valamint befecskendezőhibák keserítették a Toyota-rajongók életét. Ha ez nem lett volna elég, a combos dízelek nagykanállal falták a kuplungszetteket, és arra is sokan panaszkodtak, hogy soha nem látott mennyiségű izzót fogyasztott Avensisük.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Benzinmotorok Előnyei

Adja magát a kérdés: kinek éri meg a torkosabb, de kevésbé nyűgös, 1,6-os, 1,8-as vagy kétliteres benzinesre voksolnia? Nos, a fenti motorok fogyasztása - szintén a tulajdonosok mérései szerint - 7,1, 7,8, illetve 8,7 l/100 km körül alakul, azaz tízezer kilométerenként hozzávetőleg hetvenezer forinttal többet költünk üzemanyagra, mintha hasonló teljesítményű dízellel járnánk. A gázolajos egységek költséges hibáit látva bátran mondhatjuk, hogy átlagos futásteljesítmény mellett kár reszkírozni, vagyis aki nem szeretné évente megkerülni a Földet, inkább a megbízhatóbb benzinest válassza.

Használtpiaci Árak

Nagyjából fele-fele arányban találhatóak dízel és benzines Avensisek a hazai hirdetési oldalakon, már ami az első generációt, tehát a 2003 előtti változatot illeti. Meglepően olcsón, háromszázezer forint körül indul a licit, egymillió felett pedig kizárólag szép állapotú Verso (egyterű) kivitelek sorakoznak. Nem úgy a második kiadás, ugyanis itt már kétszer több a D-4D bukkan fel, mint benzines. Ezekre - átírással együtt - legalább nyolcszázezret kell félretennünk, de a 150 000 kilométer alatti futásteljesítményű, valóban megkímélt VVT-i-k már 1,5-2 millió között cserélnek gazdát.

Érdekességek

Ez volt az első japán négykerekű, amely öt csillagot szerzett az EURO NCAP töréstesztjén. Ennek is köszönhető, hogy az Avensis 2004-ben döntős lett az Év Autója versenyen, és végül negyedik helyen zárt a rangos megmérettetésen.

A 2009-es Avensis mindössze 0,28-as légellenállási együtthatóval büszkélkedhetett, amivel olyan nagyágyúkat előzött be, mint például a Nissan 370Z vagy a legendás Koenigsegg CCX.