Kettős tömegű lendkerék: Működés, hibák és a modern gépjárművek erőátvitele
A mai modern gépjárművekben egyre gyakrabban találkozhatunk az úgynevezett kettős tömegű lendkerék, azaz kéttömegű lendkerék alkatrészével. A kettős tömegű lendkerék a modern gépjárművek meghatározó elemeinek egyike, a motor és a vezérmű munkáját hivatott optimalizálni. Elsőrendű szerepe, hogy a belső égésű motorban keletkező vibrációkat csökkentse, ezzel fokozva az utazás kényelmét és az alkatrészek élettartamát. Elterjedését elsősorban előnyei indokolják, bár magas költsége miatt csupán közép, és felső kategóriás, továbbá kishaszon gépjárművekben alkalmazzák.
Mi is az a kettős tömegű lendkerék és hogyan működik?
Az 1980-as években hozták létre a kettős tömegű lendkereket, mely nagyon leegyszerűsítve egy klasszikus lendkerék továbbfejlesztve, mely lengéscsillapítóval lett ellátva. A kettős tömegű lendkerekek lényege, hogy tömege osztott, és a két tömeget rugókkal, gumiágyazással kombinálva kötik össze. Az egyik tömeg a motor főtengelyének végére van rögzítve, míg a másik tömeg a kuplungszerkezet rögzítésére van kialakítva. A kettős tömegű lendkerék működése folyamán két különböző tömeggel rendelkező egység, egymáshoz viszonyítva elfordul, így képes a motor különféle fordulatszámainál jelentkező ingadozások csillapítására.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
Tévhitek és a meghibásodás jelei
Elterjedt tévhit, hogy kettős tömegű lendkerék automata váltó szerkezettel ellátott autókban nincs. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a duplakuplungos robotváltóknál, mint a VW-csoport DSG-i, viszont jó eséllyel van kéttömegű lendkerék. A lendkereket javítani sajnos nem lehet, így meghibásodása esetén csak a csere marad. Meghibásodása esetén erős csattogó hangot lehet hallani a váltó felől, ami könnyen felismerhető a laikusok számára is. Nem szabad figyelmen kívül hagyni, amikor a jármű indításakor vagy leállításakor különös, koppanásszerű zaj jelentkezik. A motor alapjáraton való remegése, különösen, ha szinkronban van a motor fordulatszámával, szintén utalhat ilyen jellegű problémára.
| Jelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Koppanásszerű zaj indításkor/leállításkor | Elgyengült rugók vagy tárcsa elmozdulása |
| Alapjárati remegés, vibráció | Kopott belső csapágyazás |
| Klattyogó hang váltáskor | Szerkezeti kopás, megnövekedett holtjáték |
Karbantartás és a csere fontossága
Egy kettős tömegű lendkerék cseréje munkadíj nélkül is százezer forintnál kezdődik, a dsg kettős tömegű lendkerék ár pedig százhúszezernél startol. A lendkerék cseréjekor ajánlott a kuplung készletet is kicserélni, hisz ezen alkatrészek együtt kopnak. Általánosan is elmondható, hogy az autó megfelelő karbantartása, ápolása és kíméletes használata sokat hozzátesz a hosszú élettartamhoz. Hanyagoljuk a sportos vezetést, mert nagy sebességen a kerekekre nehezedő terhelés is kiugró lesz. A kettős tömegű lendkerék szakszerű cseréjével vagy javításával elkerülhető az, hogy további, súlyosabb gondok alakuljanak ki a vezérműben, mivel a nyelestengelyre olyan káros rázóerőket ad át, ami hamar tönkreteszi a váltó csapágyazását.
Autótulajdonosokban alkalmanként felmerül a kérdés, hogy a lendkereket fixre cseréljék-e. Egy erős dízelmotor mellett ez nem jelentene hosszú élettartamot, mert az erő szétveri a hajtásláncot nélküle. A gyártók és a szakszervizek által kínált alkatrészek használata javasolt, mivel ezek biztosítják a legjobb illeszkedést és teljesítményt. A minőség és a precizitás nélkülözhetetlenek, hiszen ezek garantálják, hogy a jármű működése zavartalan maradjon a jövőben is.
Minden a Mini Cooper S lendkerekéről
Vivaro kettős tömegű lendkerék hiba - tünetek és megoldások
tags: #kettos #tomegu #lendkerek #automata #valtoval #informacio