Skoda Fabia Üzemanyag-szivattyú Hiba: Jelek, Okok és Megoldások
Az autóalkatrészek megfelelő működése elengedhetetlen a jármű optimális teljesítményének és biztonságának fenntartásához. Az üzemanyag-szivattyú relé egy meghatározó része a motor rendszerének, mivel ennek feladata a megfelelő nyomást biztosító üzemanyag-szivattyú vezérlése. Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot.
Az üzemanyag-szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag-szivattyú relé is.
Lássuk, mit is érdemes tudni erről az alkatrészről, melyek a leggyakoribb üzemanyag-szivattyú relé hibajelek, és mit tehetünk, ha ezeket tapasztaljuk?
Hibás üzemanyag-szivattyú relé jelei és tünetei (mielőtt meghibásodna)
Az Üzemanyag-szivattyú Relé Hibájának Jelei
Az alapvető funkciók ellátásának hiányosságai mellett az üzemanyag-szivattyú relé hiba jelei különböző módon hívják fel magukra a figyelmet:
- Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag-szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag-szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
- Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag-szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag-szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
- Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag-szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
- Túl csendes az üzemanyag-szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag-szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag-szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartáj felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag-szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag-szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát.
A Check Engine Lámpa Jelentése
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet.
Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát.
Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.
Néhány gyakori ok:
- Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása.
- Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza.
- Nem megfelelő üzemanyag.
- Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést.
- Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja.
- Gyújtógyertya hiba.
Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.
A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet. A problémát ugyanis nem oldja meg.
Mit Tehetünk, ha Hibát észlelünk?
Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag-szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag-szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.
A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag-szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között fogjuk tudni elvégezni.
Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.
A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára. Ezzel együtt a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség. A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt. Elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk.
Esettanulmány: Üzemanyag-szivattyú Hiba a Gyakorlatban
Kevés annál rosszabb dolgot tud megélni egy autós ember, mint amikor a motor nem hajlandó beindulni, vagy éppen leáll menet közben. A következőkben bemutatandó hiba éppen ilyen jelenségeket generált, de nem pontosan behatárolható módon.
Az első hibajelenség az volt, hogy a tank kiürülésének vége felé, amikor már világított a piros lámpa és megjelent a „Please refuel” felirat, a motor emelkedőn felfelé, illetve erősebb gyorsításkor fulladozott. A telitank megoldotta a bajt, akkor nem jelentkezett a hiba, de később már az egynegyed körüli mennyiség közelébe kúszott fel a fulladáshatár.
Mivel erre egy megkérdezett szakember sem mondott pontos javítási irányt, és hibajelet sem adott a gép, a tulajdonos ennek tudatában használta a kocsit. Az első felvetések a koszos tank, a régen cserélt üzemanyagszűrő és a hibás benzinpumpa irányába mutattak, de utóbbi kettő 15 000 km-en és másfél éven belül volt cserélve.
2 hónap telt így el, majd jött a következő kellemetlenség: nehezebb reggeli hidegindítás. Előbb csak hébe-hóba, majd pár hét után már minden első indítás, vagy lehűlt állapotú indítás nehézkessé vált. Valamelyest segített a dolgon, ha indítás előtt a gyújtás ráadása után kivárással kezdődött az indítózás, hogy a pumpa felépíthesse a nyomást.
Mivel egyre érett a végső üzemképtelenség, és a „széles spektrumú” szerelők inkább csak találgattak, sikerült egy típusspecialistát találni. Ő nem kívánt találgatni, teljes diagnosztikát javasolt, de élő körülmények között. Így csatlakoztatta laptopját az OBD II-es portra, majd mehetett a tesztút az M6-os autópályán.
A vallatás során a motort a teljes fordulatszám-tartományban feltérképezte, figyelve a keverékképzést, az üzemi nyomásokat, a hőmérsékleteket és a vezérlőegység módosító reakcióit. A jól működő motorokhoz képesti eltérő értékek mutatták a javítás irányát: ez üzemanyagpumpa lesz, mivel kevés a szállított benzin.
Másnap begördült a kocsi a szokásos köszörüléses reggeli indítás után a szervizbe. Az új Pierburg üzemanyagpumpa már várta, a beépítést. A szakember szabaddá tette annak szerelőnyílását, amely - mivel tankon belüli pumpa - a csomagtér mélyén van. Ezt kényelmesebben elérni az utastér felől, a hátsó ülés lehajtásával lehet.
Leszedte a takarólemezt, lekötötte a vezetékeket, majd lecsavarta a pumpát rögzítő menetes gyűrűt. Kiemelte a teljes műanyag pumpaházat, kifolyatta belőle a benzint, majd a szerkezet felkerült a munkaasztalra.
Kiemelte a tényleg újszerű pumpát, és akkor derült ki a hibajelenség valódi oka. Mivel az új benzinpumpa már megvolt, és egy jobb minőségszintet képviselt az autóban addig dolgozó pumpánál, így az új került be új tömítésekkel. A régi ment a dobozba tartaléknak.
A beszerelés után újabb laptopos próbakör következett, és a megfigyelt értékek alapján rögtön látható volt a javulás, azóta az indítás is szinte azonnali.
Szervókormány Hibák a Skoda Fabiánál
Az elektrohidraulikus szervó működése során a szervo olaj keringtetése villanymotor segítségével történik. A hidraulikus szivattyúkkal szemben nagy előny, mert a motort csak akkor terheli le, ha tényleg szükség van rá. A vezérlőegység segítségével a nyomaték, illetve a rásegítő erő megfelelően szabályozható. Mindezek hibás működése okozza a Skoda Fabia elektromos szervóhiba többségét.
Honnan tudhatod, hogy meghibásodott a kormányszervó szivattyú?
- Óracsoporton hibajelző lámpa világít.
- A szervó reggeli indítás után nem kapcsol be, darabosan van csak szervóhatás, olyan érzés mintha az egyik irányba hirtelen rántana a kormányon (egy pillanatra megszűnik a rásegítés).
A meghibásodott szivattyú olykor komoly balesetek kimeneteléhez is vezethet, épp ezért fontos az, hogy mindig rendben legyen.
Gyakori Hibák és Javításuk
- Nyomaték érzékelő: Mozgó alkatrészről van szó, így sajnos elkerülhetetlen egy idő után a kopása.
- Kormányzásiszög-érzékelő: Ritka esetben szokott vele probléma lenni.
Az autószervizek legtöbb esetben gond nélkül kicserélik. Ezeknél a típusoknál a szervóhiba típusbetegség. Hasonló életkorú és hasonló kilométert futott autóknál rendre meghibásodik a szervószivattyú.
Komplett felújítást végzünk, a szivattyút ezután próbapadi teszteknek vetjük alá. Forgalmazunk kompletten felújított szervószivattyúkat, ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrészeket cseréljük és így nagyon kicsi az esély, hogy még egyszer gondunk legyen a szivattyúval.
A Koyo szervószivattyú felújítás nem olcsó, elég komplikált a szerelése és több tipikus elektromos hiba is előfordul. Ezek részben beázásból, részben elektromos alkatrészek elöregedéséből erednek.
Ha Fabiához szeretnénk Koyo típusú szervószivattyút vásárolni a jó hírünk, hogy egy fajta van csak.
Az Olajszivattyú Hibájának Jelei és Következményei
Az olajszivattyú kulcsfontosságú szerepet tölt be a gépjármű motorjának kenési rendszerében, ezért meghibásodása súlyos következményekkel járhat. Az olajszivattyú feladata az olaj áramoltatása a motor különböző részein keresztül, hogy biztosítsa azok megfelelő kenését, hűtését és tisztítását. Ha ez a rendszer nem működik megfelelően, a motor kopása felgyorsulhat, túlmelegedés léphet fel, sőt teljes motorhiba is bekövetkezhet.
A tapasztalt autósok gyakran már az első jelekből képesek felismerni, ha probléma van az olajszivattyúval, de egy kevésbé gyakorlott sofőr számára ismeretlenek lehetnek ezek a figyelmeztető tünetek.
Néhány gyakori jel:
- Olajnyomás csökkenése: A műszerfalon megjelenő olajnyomás-figyelmeztető lámpa ilyenkor azonnal intő jel lehet. A szivattyú hibája esetén nem képes elegendő nyomással keringetni az olajat, így a motor kenése nem megfelelő.
- Szokatlan zajok a motorból: A motorból érkező szokatlan zajok, különösen a fémes csörgés, kopogás, súrlódás egyértelmű jelei lehetnek annak, hogy a motor nem kap elegendő kenést.
- Túlmelegedés: A túlmelegedett motor gyakran a szivattyú hibájára is visszavezethető, különösen akkor, ha a hűtőrendszer egyébként rendben van.
- Olajszivárgás: Az olajszivattyú hibája gyakran jár együtt olajszivárgással, amely az autó alatti foltokban is megnyilvánulhat.
- Teljesítménycsökkenés: Amikor a motor nem jut megfelelő mennyiségű olajhoz, annak működése is akadozóvá válhat, amelyet a vezető a jármű teljesítményének csökkenéseként érzékelhet.
- Az olaj állapota: Ha az olaj habos, sűrű, vagy szokatlanul sötét színű, az komoly problémára utalhat.
- Hibakódok: A modern járművek diagnosztikai rendszere képes érzékelni a legkisebb rendellenességet is az olajnyomásban vagy a kenési rendszer működésében.
Mint sok más autóalkatrész esetében, az olajszivattyú élettartama is nagyban függ a karbantartási szokásoktól. A rendszeres olajcsere, a megfelelő viszkozitású és minőségű kenőanyag használata, valamint a gyári előírások betartása jelentősen csökkentheti a szivattyú meghibásodásának esélyét.
Ha bármilyen rendellenességet észlelünk, ne várjunk a legközelebbi szervizlátogatásig, hanem vizsgáltassuk ki a problémát. A megelőzés mindig olcsóbb és biztonságosabb, mint a hiba következményeinek kezelése.
| Hiba Jel | Lehetséges Okok | Teendők |
|---|---|---|
| Motor leáll | Üzemanyag-szivattyú relé hiba, csatlakozási probléma | Azonnali szervizlátogatás |
| Nehézkes gyorsítás | Nem megfelelő üzemanyag-ellátás | Szervizdiagnosztika |
| Check Engine lámpa világít | Többféle motorhiba, üzemanyagnyomás probléma | Hibakód kiolvasás |
| Szervókormány hiba | Szervószivattyú meghibásodás, nyomaték érzékelő kopás | Szervizlátogatás, felújítás |
| Olajnyomás csökkenés | Olajszivattyú hiba, kenéshiány | Olajszint ellenőrzés, szerviz |