Kéttárcsás Tilton Kuplung Működése
A Tilton kéttárcsás kuplungok a verseny- és sportautók ideális választásai, ahol kiemelten fontos a nagy terhelés és a gyors reakció. Ezek a kuplungrendszerek kifejezetten versenykörülményekhez készültek, ahol a precíz kuplungvezérlés és a magas hőtűrés elengedhetetlen.
A Tilton 184 mm-es szinter kuplung szett tartalmaz egy 7.25” OT-185 cerametallic kuplungszerkezetet és egy 4 tollú kuplungtárcsát. A kerámiafém keveréknek köszönhetően ezek a tárcsák nagy hőkapacitással és hosszabb élettartammal rendelkeznek.
A szett nyomatékkapacitása 340 lb-ft (kb. 460 Nm), ami ideális választás a nagy teljesítményű motorokhoz. A szinter kuplungtárcsák javítják a nyomatékátvitelt és tartósak a felhasznált anyagoknak köszönhetően.
A Tilton 184 mm-es szinter kuplung szett
A Kuplung Szett Jellemzői
- Méret: 184 mm
- Szerkezet: 7.25” OT-185 cerametallic
- Tárcsa: 4 tollú szinter tárcsa
- Nyomatékkapacitás: 340 lb-ft (kb. 460 Nm)
- Felhasználás: Verseny- és sportautók
A Szinter Kuplung Előnyei
- Nagy hőkapacitás
- Hosszabb élettartam
- Javított nyomatékátvitel
- Precíz kuplungvezérlés
- Magas hőtűrés
A Tilton kuplung szettek ideálisak azok számára, akik a maximumot szeretnék kihozni autójuk teljesítményéből, különösen versenykörülmények között. A precíz tervezés és a minőségi anyagok garantálják a megbízható működést és a hosszú élettartamot.
Egytárcsás kistraktor specifikációk
Ingyenes szállítás 100.000 Ft feletti rendelés esetén!
További Alkatrészek és Tuning Lehetőségek
A tuning és bontott alkatrészek mellett egyre gyakrabban szerzünk be gyári alkatrészeket Toyotákhoz. A hazai szalon és autósbolt áraknál lényegesen kedvezőbb áron tudunk gyári Toyota alkatrészeket szállítani megrendelésre. Kérlek a megrendelésnél vedd figyelembe, hogy legkevesebb 3-4 hetes szállítási idővel tudunk igazán jó árakat biztosítani!
Eredetileg Toyota Supra MK4-ben dolgoztak ezek az injektorok. Általában a Suprák tuningolása során nagyobbra cseréljük őket, de kisebb motorok, például Honda Civic, CRX, vagy Intergra kisebb nyomású turbósításánál nagyon költséghatékony megoldás egy ilyen, használt, de nagyon jó minőségű injektor beépítése.
Minden olyan autóba ajánlott, ahol a hengerenkénti kapacitás 312ccm-nél elegendő, és az elektronika magas impedanciás injektorokat tud kezelni. Az injektor felső csatlakozása 10mm-es!
Gyakori probléma tuningolt turbós autóknál, hogy egy bizonyos nyomás érték felett a gyújtás kihagy, a motor nem üzemel stabilan magas turbónyomás mellett. Erre a problémára az egyik lehetséges megoldás a HKS DLI gyújtás erősítő modulja. Ez a változat kifejezetten a 6 hengeres 2JZ-GTE Toyota SUpra MK4 turbo motorhoz készült. Használható gyári és utángyártott hengerenkénti trafókkal szerelve programozható, és gyári motorvezélrő elektronikával is.Csak szakember építheti be!
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
A kis házad MK4-es Supra diffik felújítására való ez a szett. KaaZ 1-1.5 és 1.5-2 utas lamellás sperr-ekhez tudod felhasználni őket. Hézagolók, és kuplung tárcsák vannak a szettben. Fontos! Ezt a szettet csak akkor tudod felhasználni, ha az autódban már elve KaaZ diffi van beépítve!
Saját készítésű tőcsavarunk szívóból turbósított JZ motorok kipufogó leömlőjéhez. Régóta kísérletezünk, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást 2JZ-GE kipufogó leömlő tőcsavarokra. A gyári tőcsavar helyére egy az egyben beépíthető, de előtte a menetet érdemes menetfúróval kitisztítani. A gyári tőcsavarral egyező, M10x1.25-ös menet van a külső oldalán.
A csavar anyaga szándékosan nem rozsdamentes acél, mivel tapasztalatunk szerint a rozsdamentes anyagok hő hatására berágódnak, és rövid használat után sincs már esélyed arra, hogy roncsolódás nélkül le tudd tekerni az anyát róluk! Ez a tőcsavar olyan anyagból készült, amit a rozsda ugyan kissé megfog, de hosszú távú használat után is gond nélkül le lehet tekerni róla az anyát úgy, hogy a menet épen marad! Ezt a szettet csak a gyárilag szívó, GE motorokhoz ajánljuk!
Saját készítésű tőcsavarunk JZ motorok kipufogó leömlőjéhez. Régóta kísérletezünk, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást 2JZ és 1JZ kipufogó leömlő tőcsavarokra. A gyári tőcsavar helyére egy az egyben beépíthető, de előtte a menetet érdemes menetfúróval kitisztítani. A gyári tőcsavarral egyező, M10x1.25-ös menet van a külső oldalán.
A csavar anyaga szándékosan nem rozsdamentes acél, mivel tapasztalatunk szerint a rozsdamentes anyagok hő hatására berágódnak, és rövid használat után sincs már esélyed arra, hogy roncsolódás nélkül le tudd tekerni az anyát róluk! Ez a tőcsavar olyan anyagból készült, amit a rozsda ugyan kissé megfog, de hosszú távú használat után is gond nélkül le lehet tekerni róla az anyát úgy, hogy a menet épen marad! Az ár 1db tőcsavarra és 1db anyára egyben vonatkozik!
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
Saját készítésű tőcsavarunk turbós JZ motorok kipufogó leömlőjéhez. Régóta kísérletezünk, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást 2JZ és 1JZ kipufogó leömlő tőcsavarokra. A gyári tőcsavar helyére egy az egyben beépíthető, de előtte a menetet érdemes menetfúróval kitisztítani. A gyári tőcsavarral egyező, M10x1.25-ös menet van a külső oldalán.
A csavar anyaga szándékosan nem rozsdamentes acél, mivel tapasztalatunk szerint a rozsdamentes anyagok hő hatására berágódnak, és rövid használat után sincs már esélyed arra, hogy roncsolódás nélkül le tudd tekerni az anyát róluk! Ez a tőcsavar olyan anyagból készült, amit a rozsda ugyan kissé megfog, de hosszú távú használat után is gond nélkül le lehet tekerni róla az anyát úgy, hogy a menet épen marad! Az ár 12db tőcsavarra és 12db anyára egyben vonatkozik! Ezt a szettet csak a gyárilag turbós, GTE motorokhoz ajánljuk!
Saját készítésű tőcsavarunk JZ motorok kipufogó leömlőjéhez. Régóta kísérletezünk, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást 2JZ és 1JZ kipufogó leömlő tőcsavarokra. A képen látható tőcsavar mind anyagában, mind méretében ideális utángyártott turbós leömlők hengerfejhez való rögzítésére. A gyári tőcsavar helyére egy az egyben beépíthető, de előtte a menetet érdemes menetfúróval kitisztítani. A gyári tőcsavarral egyező, M10x1.25-ös menet van a külső oldalán. Érdemes rezezett anyával együtt használni!
A csavar anyaga szándékosan nem rozsdamentes acél, mivel tapasztalatunk szerint a rozsdamentes anyagok hő hatására berágódnak, és rövid használat után sincs már esélyed arra, hogy roncsolódás nélkül le tudd tekerni az anyát róluk! Ez a tőcsavar olyan anyagból készült, amit a rozsda ugyan kissé megfog, de hosszú távú használat után is gond nélkül le lehet tekerni róla az anyát úgy, hogy a menet épen marad! Az ár 1db tőcsavarra vonatkozik!
Köztudottan gyenge pontja a JZ motoroknak a főtengely szíjtárcsa. Ez a szíjtárcsa 2 fémdarabból áll közötte gumírozott rezgés csillapító réteggel. Ez a gumi réteg szokott elfáradni, és elengedni. Sajnos ilyenkor rossz esetben magas fordulaton a szíjtárcsa szétrepül, és komoly kárt tud okozni a súlyos fém alkatrész. A szíjtárcsából a versenyautóink építése miatt rengeteg van a raktárban. Azért, hogy segítsünk ennek a problémának a megelőzésében, egy fehér festékfilc csíkot húzunk a szíjtárcsa elejére. Ha a tárcsa már kezdi elengedni magát, akkor ezen a jelölésen látszik az elfordulás, így előbb észre tudod venni a problémát, mint ahogy az bekövetkezne!
Gyári Toyota vezérműszíj. Minden 2JZ motorhoz ajánlott! A termék két cikkszámon érhető el. - Lexus GS-300 minden változata (Gen I. és Gen 2. Ajánlott minden Toyota / Lexus 2JZ-GE és GTE motorhoz. Csak szakember építheti be! Gyári Toyota vezérműszíj. Minden 2JZ motorhoz ajánlott! A termék két cikkszámon érhető el. - Lexus GS-300 minden változata (Gen I. és Gen 2.
Magas fordulatszámon a gyári és a tömör alumínium szíjtárcsák rezonanciát okoznak a főtengelyen, aminek a tárcsa szétrobbanása vagy a főtengely csapágyainak károsodása lehet az végeredménye. Ez a változat a V2, továbbfejlesztett verzió.
Nagyon sok Toyotában megtalálható ez a fajta elektromos csatlakozó a generátorokon, a becenevén ovális csatlakozó. Beépíthető szinte minden Toyota 1JZ és 2JZ motorba. Ritka kivétel az első generációs 1JZ motorok közül a Chaser és Supra MK3 némelyik változata. A termékből változó színű csatlakozó házzal tudunk adni. Van amikor szürke, de van amikor fekete házzal tudjuk beszerezni.
Gyári, új, többrétegű fémlemezes hengerfej tömítés Toyota 2JZ motorokhoz. A 2JZ tuningolók körében az egyik legjobbnak tartott hengerfej tömítés a Toyota gyári hengerfej tömítése a 2JZ motorokhoz. Használható minden 2JZ kódú motorban, beleértve a szívó GE változatokat is. Ajánlott alap méretes 86.00mm, első túlméretes 86.50mm és második túlméretes 87.00mm-es motorok építéséhez akár 1000 lóerő feletti teljesítményhez is! Ezt a tömítést használhatod szívó 2JZ-GE motor turbósításához is! A VVTi változatokba is beépíthető!Csak szakember építheti be! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
Új, angol gyártmány. - Lexus SC-300 2JZ-GE szívó motorral és W58 váltóval szerelveCsak szakember építheti be!
Utángyártott szervó szivattyú az összes JZ Toyota motorhoz. Típusbetegség a JZ motorok szervószivattyújának meghibásodása. Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén! A Tuningaruhaz.hu saját terméke.
Ez a lendkerék egy kicsit öszvér megoldás: illeszkedik az 1JZ és a 2JZ Supra motorokra, és ennek segítségével az R-154 jelű Getrag, 5 sebességes kéziváltót tudod a motorodhoz illeszteni.
Szívügyként kezeljük a Suprák tuningolását! Komoly tapasztalattal, gyakorlati tanácsokkal tudunk Neked segíteni a tuningolásban! Csak szakember építheti be!
Gyári Toyota főtengely hátsó szimering.
Toyota Supra MK4 6-2-1 leömlő MGP RacingJó 7minőségű leömlő szívó MK4-es Supra motorokhoz. 6-2-1 kialakítású. Az első két katalizátor kikerül az autóból, ha ezt a leömlőt beszereled. Segítségével kb 20 lóerőt erősödik a szívó motor, a hangja ércesebb lesz, magas fordulaton érezhetően jobban megy vele az autó.Ajánlott bármely 2JZ kódú Supra szívó motorhoz. Csak szakember építheti be!
Utángyártott, jó minőségű főtengely első szimering.
Gyári Toyota vezérműtengely szimering. Egy hengerfejhez 2db-ra van szükséged. Érdemes őket párban cserélni. Ez a szimering a legutóbbiváltozata a gyári 2JZ szimeringeknek.
FONTOS! A legtöbb tuningolt Toyota 1JZ és 2JZ motorból kiszerelik a klíma kompresszort, ami részben a szervó szivattyú alátámasztásáért is felel. Ez a konzol segít a szervó szivattyút mereven tartani, megelőzi a szíj leugrását a tárcsáról. Egy az egyben beépíthető minden JZ motorba, amiről leszerelték a klíma kompresszort. Csak szakember építheti be! Ajánlott bármely fenti motorkódú Toyotába! Csak szakember építheti be! Ajánlott bármely fenti motorkódú Toyotába! Csak szakember építheti be!
24db minőségi szelepszár szimering. Használható egyaránt szívó, és turbós 2JZ motorban is! A gyári Toyota szimeringek közül 12db a szívó és 12db a kipufogó oldalra való.
76mm-es (3"-os) adapter Toyotákhoz. A gyári légszűrő helyére, a légtömeg mérő házra egy az egyben felszerelhető! Direktszűrő beépítéshez ajánljuk!
3/8"-os méretű saválló vakdugó konkáv felülettel a végén. Toyota Suprák főfékhengeréhez készíttettük ezt a vakdugót. Segítségéval olyan főfékhengeren tudod ledugózni a felesleges leágazást, amin 3 kimenet van gyárilag (pl. Csak szakember építheti be! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
Gyári Toyota olajszűrő. A fenti ajánlás nem teljes! Ajánlott minden Toyota 7M, 1JZ-GTE és 2JZ-GTE motorhoz. Csak szakember építheti be! Gyári Toyota olajszűrő. Minden JZ és 7M kódú motorba beépíthető. Ez a változat egy picivel nagyobb (magasabb), mint a rendes gyári szűrő. A fenti ajánlás nem teljes! Ajánlott minden Toyota 7M, 1JZ-GTE és 2JZ-GTE motorhoz. Csak szakember építheti be!
Olajszint jeladó csatlakozó szett Toyota JZ motorokhoz. Az olajteknőben található olajszint jeladóra illeszkedik.
Vízhőfok jeladó szenzor csatlakozó háza. MK3 és MK4 Suprákban is ezt a csatlakozót használják. A két vezetékes szenzorhoz való, ami az ECU számára adja az infót a hűtőfolyadék hőmérsékletéről. Csak szakember építheti be! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén! Vízhőfok jeladó szenzor csatlakozó ház és 2db saru. MK3 és MK4 Suprákban is ezt a csatlakozót használják. A két vezetékes szenzorhoz való, ami az ECU számára adja az infót a hűtőfolyadék hőmérsékletéről.
Kiváló minőségű, pontosan beállított szállítási kapacitású, eredeti USA gyártmányú injektorok. Egyedülállóan jó minőségű, eredeti USA injektorok! Az ár egy szett, azaz 6db injektorra vonatkozik. Ajánlott mindig egyszerre, a komplett injektor szettet, azaz 6db-ot megvásárolni a lehető legprecízebb üzemanyag-rendszer érdekében! Ez az injektor felültöltős injektor! A gyári Supra MK3 és MK4 injektorok helyére nem lehet beépíteni, csak akkor, ha vásárolsz felültöltős injektorokhoz való benzinhidat is! Ilyen hidat tudsz vásárolni tőlünk! Ez az injektor szett 11mm-es felső csatlakozással készült! Fontos, hogy megrendelés előtt egyeztesd velünk a használni kívánt benzinhíd furat méreteit! Ritkán, de előfordul 14mm-es csatlakozású JZ benzinhíd is. Az árat nem befolyásolja, de megrendelésnél meg kell adnunk a felső csatlakozó méretét! Minden Supra, Soarer, Aristo, SC-300, IS-300 stb. Csak szakember építheti be!
Mivel a 6-os váltó piszkosul drága, ezért gyakran házasítják az MK3 turbó kéziváltóját tuningolt JZ motorokkal. -7M-GTE-hez való kuplungszett (szerkezet és tárcsa, pl. Bár az alkatrész a bontott kategóriában szerepel, ez mégis új, eredeti csomagolású alkatrész. Ajánlott Supra JZ motorhoz! Csak szakember építheti be!
Gyári minőségű, felújított generátor MK3 és MK4 Suprákhoz. Minden JZ motorba beépíthető! A gyári generátor általában 80-90 Amper teherbírású. A JZ motorokon gyárilag kétféle generátort alkalmaztak. A fő különbség a szívó és a turbó motoros verziók között szemmel látható: a kivezetések a szívómotoron a generátor tengelyére merőlegesen néznek, pontosan úgy, ahogy a termék képén látható! Ezt a változatot szeretjük használni minden épített JZ motoron, mivel a kivezetések sokkal jobban állnak egyedi turbós leömlők használata esetén, mint a gyárilag hátrafelé néző csatlakozóval szerelt változatokon. A hátrafelé néző csatlakozók nagyon közel kerülhetnek a kipufogó csőhöz, ezért elolvadhatnak.
Gyári minőségű generátor MK3 és MK4 Suprákhoz. Minden JZ motorba beépíthető! A gyári generátor általában 80-90 Amper teherbírású. A JZ motorokon gyárilag kétféle generátort alkalmaztak. A fő különbség a szívó és a turbó motoros verziók között szemmel látható: a kivezetések a szívómotoron a generátor tengelyére merőlegesen néznek, pontosan úgy, ahogy a termék képén látható! Ezt a változatot szeretjük használni minden épített JZ motoron, mivel a kivezetések sokkal jobban állnak egyedi turbós leömlők használata esetén, mint a gyárilag hátrafelé néző csatlakozóval szerelt változatokon. A hátrafelé néző csatlakozók nagyon közel kerülhetnek a kipufogó csőhöz, ezért elolvadhatnak. A gyártó a gyárinál kisebb átmérőjű szíjtárcsával szereli a generátort, ami verseny célra épített motoron hátrányt jelenthet, mivel a generátor a gyári tárcsához képest így még nagyobb fordulaton fog dolgozni. Ha nagy fordulatú motort, vagy pl. driftre használt motort építesz, akkor érdemes a gyári méretű, vagy annál nagyobb átmérőjű tárcsát használnod, hogy a generátor fordulatszáma ne legyen túl magas! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
Gyári Toyota alátét szelepfedelekhez. Az ár 1db, azaz egy darab alátétre értendő!
Jó minőségű, utángyártott turbó olaj tömítés Toyota turbókhoz. - Toyota Celica és MR2 3S-GTE Rev 2. Az első csonkállvány belső oldalán, a csapágyat védi a szennyeződésektől ez a szimering. Minden alk...
Táblázat a Kompatibilis Autótípusokról
| Gyártó | Modell |
|---|---|
| AUDI | A3 (8L1), TT (8N3, 8N9), A1 (8X1, 8XK, 8XA, 8XF) |
| FORD | GALAXY (WGR) |
| SEAT | ALHAMBRA (7V8, 7V9), CORDOBA (6L2), IBIZA (6L1, 6J5, 6P1), LEON (1M1), TOLEDO II (1M2) |
| SKODA | FABIA (6Y_), OCTAVIA (1U_) |
| VOLKSWAGEN | BORA (1J_), GOLF IV (1J_), NEW BEETLE (9C1, 1C1) |