Kardánkuplungos, Egytárcsás, 150 LE-s Kistraktor Műszaki Adatok

Az AGT kistraktorok bármilyen típusú munkához rendkívül alkalmazkodóképesek és kiemelkedően gazdaságos üzemeltetést nyújtanak a felhasználóknak. Ezeket a multifunkcionális erőgépeket elsősorban szőlőültetvények, gyümölcsösök művelésére, meredek és nehéz terepeken való használatra fejlesztették ki, de ideális munkatársak az erdőgazdálkodásban, földművelésben, kertészetben, kommunális célokra, stb. A 35 LE-s modellek kaphatóak hidrosztatikus meghajtással is, melyeket elsősorban kommunális munkákra ajánl a gyár.

Az új megjelenéssel és új technikával az Ursus főleg az ázsiai konkurenciával, de a hagyományos gyártók alacsony kategóriás típusaival is versenybe akar szállni. Sok más kelet-európai mezőgazdasági gépgyártóhoz hasonlóan a vasfüggöny lehullása az Ursust is érzékenyen érintette. Az egykor szinte kizárólagos erőfölény a hazai piacon már régen a múlté - és idő kellett hozzá, hogy a technikát és az öntudatot olyan szintre emeljék, hogy ismét világpiaci szereplővé válhassanak. Ma az 1893-ban alapított vállalat a termékprogramot tekintve olyan jól áll, mint eddig soha, és Afrikában is egy jövedelmező, nagy volumenű megbízáshoz tudott jutni.

Az Agritechnicán bemutatták a középkategória új csúcsmodelljét, a 109 kW/150 LE teljesítményű C-3150est, amelyből egyaránt lesz 40/40-es terhelés alatt kapcsolható ZF-váltós és egy saját fejlesztésű, Vigus nevű, 32/32es terhelés alatt kapcsolható váltós változat is.

A lengyel gép mutatós motorházában még a Tier 3 (III. A szakasz) károsanyag-kibocsátási szabványú Perkins 1104D dolgozott, amely besorolást a kipufogógáz visszakeringetésével érik el. Részecskeszűrő és SCR-katalizátor nincs - ez azonban nagyjából 2018 tavaszától változni fog. Akkor az Ursus fokozatosan átáll a Tier 4i (III. B szakasz) szabványra, és ennek megfelelően fogja felszerelni a Perkins motort. Ezzel egyidejűleg néhány funkciót és a felszereltség néhány elemét is hozzá kell igazítani a gépekről szóló új irányelvhez.

A Perkins még fordulatszámfüggő turbóval dolgozik, amely 2 200 ford/perc mellett maximum 81 kW/110 LE teljesítményt hoz ki a 4,4 literes, négyhengeres motorból. A fordulatszám esésével a motormenedzsment és a PD-befecskendezés nem biztosít teljesítménytöbbletet. A 416 Nm maximális forgatónyomaték 1 400 fordulatnál ebben a kategóriában megfelelő. Az erőforrás egyszerű motorkarakterisztikája használat közben érezhető: bár a motor jól alkalmazkodik a fordulatszám csökkenéséhez, és alacsony fordulatszámon is gond nélkül vezethető, kissé hiányzik belőle egy Wastegate-rendszerű vagy VTG-turbó dinamizmusa. Egy 3 m széles tárcsás borona (az ukrán Veles Agrotól) előtt azonban ezzel semmiféle problémánk nem volt, és kimondottan jól tudtunk vele dolgozni.

Lada Niva első kardán: alapos elemzés

Az Ursus a hajtómű és vele együtt a hátsó híd esetében az első hídhoz hasonlóan a Carrarót választotta. A 24/24 fokozat két főcsoportra (váltás csak a traktor álló állapotában), valamint egy mászócsoportra és négy fokozatra van felosztva. Ehhez jön még egy opcionális Hi-Lo terhelés alatt kapcsolható váltó, amivel a teszttraktorunk is fel volt szerelve. A főcsoportok váltókarja kissé rosszul van elhelyezve, és a 2. és 3. sebesség közötti váltáskor a kezünk beszorult a kihelyezett hidraulika szelepek egyik kezelőkarjánál. Magukat a fokozatokat jól lehet váltani, és tisztán lehet kapcsolni. A fordulatszám-csökkentés váltása megfelelő - bár nem vajpuha, mint az elektronikusan vezérelt lamellás egységekkel, de nem is túl kemény.

Markus Pampel 2017 augusztusa óta használ egy ursus C-3110-est mechanikus Hi-Lo-váltóval. „Jelenleg 15 hektár területen gazdálkodom és mellékállásban művelem a földet. Korábban csak 2 hektárom volt, amihez elég volt egy régi IHS 426-os traktor is. A terület növekedésével azután erősebb traktor kellett.” Először egyáltalán nem akart új gépet venni: „Természetesen először a használt gépek piacán néztem körül, de ott semmi megfelelőt nem találtam. Mert a traktorokban vagy nem volt sűrített levegős berendezés, vagy az első tengely volt kopott a homlokrakodós munkák miatti folyamatos terheléstől. Ezért egyre inkább fontolgattam egy új gép beszerzését.”

Itt aztán hamar elvált az ocsú a búzától, mert a jónevű márkák még a kereskedők jó ajánlataival is legalább 10 000 euróval drágábbak voltak. „A vásárlásnál az ár végül természetesen fontos szerepet játszott”, magyarázza Markus Pampel. „De egyrészt a többi traktorban túl sok volt számomra az elektronika, amire a használat során nincs szükségem. A jövőben az ursus C-3110-nek kell szinte minden, a gazdaságban esedékes munkát elvégeznie. Így a lengyel gép kiveszi a részét a szállításból, a talajmegmunkálásból és a legelőn is. Ehhez jönnek még a rendszeres homlokrakodós munkák. „Az eszközparkomat darabról darabra hozzá kell igazítanom a nagyobb teljesítményű ursushoz. A 3 fejes eke helyére négyfejesnek kell kerülnie, és a többi szántóföldi és legelői munkánál használt berendezésnek is szélesebbnek kell lennie.

Eddig csak kevés kifogásolnivaló akadt. „Az 1000-es hátsó TLT-t hiányoltam a trágyaszóró elől - időközben ugyan kínálja ezt az ursus, ezért viszont kiesik a legelőn olyan fontos 540e. Amikor megvettem a traktort, még nem volt automatikus vonófej, hanem csak egy 32-es reteszelőcsap. Itt utólag kell majd felszerelnem a megfelelő technikát (a szerkesztőség megjegyzése: időközben már kapható automatikus vonófej). A mechanikus irányváltás és a mechanikus Hi-Lo-váltó nagyon megnövelte a kényelmemet, többre tulajdonképpen nincs is szükségem. Mivel az ursust évente csak nagyjából 150 órát használom, a motorolaj rövid csereperiódusa nem sokat nyom a latban. Az üzemanyag-fogyasztás érzésre valamivel magasabb, de az évi 150 munkaóránál ez is elviselhető. A 40 km/h csúcssebességet a C-3110 HL valamivel a névleges fordulatszám felett éri el, csökkentett fordulatszámot ebben az árszegmensben nem is várhatunk el. Közúti közlekedésnél a komfort hasonló, mint más rugózás nélküli első tengelyes traktorok esetében, erre a C-3110 hosszú tengelytávja pozitívan hat.

A C-3110 hátul szériafelszereltségként 1000/540-es TLT-vel rendelkezik, 540e sajnos nincsen. A fordulatszám előválasztása a gép hátsó részén egy kar segítségével kissé körülményesen történik. Emellett a fülkében, az üléstől balra lehet elvégezni az előválasztást a menetarányos és motorarányos TLT között.

Swift kormánymű kardán karbantartása

A C 3110 HL függesztés és hidraulika tekintetében megfelel a kategóriájának. A 4,4 t hátsó emelőerő jó, az 55 l/perc (a kormányzás külön ellátással rendelkezik) nem sok - de elegendő. Alapfelszereltség hátul a négy darab kétkörös kihelyezett hidraulika szelep, az átfolyási sebesség állítása külső fojtószeleppel történik. Sajnos csak az egyik vezérlőkörhöz van úszó állás. A hátsó függesztéshez továbbá csak a bal oldalon van külső vezérlés - kár, de ebben az árkategóriában nem kifogásolható. De: az EHR modern kezelőpanelje a kis fekete-fehér kijelzővel a jobb oldali konzolban jó elgondolás, ugyanakkor körülményes a kezelése. Bár számos funkciót kínál, ugyanakkor a süllyesztési sebesség, az emelési magasság határolás, a TLT-automatika, vagy a vonóerő- és helyzetszabályozás és más funkciók állításához előbb mindig be kell lépni az adott menübe, és ott a forgókerékkel megváltoztatni az értéket. Itt a kevesebb több lenne.

A lengyel gép pluszpontokat érdemel a szilentblokkokra szerelt vezetőfülkéjéért: a négyoszlopos kialakításnak köszönhetően (ROPS- és FOPS-tanúsítvánnyal rendelkezik) széles az ajtaja, és a kilátás körben kitűnő. Emellett az ajtók rendkívül tisztán záródnak. Sok hely áll rendelkezésre, ugyanakkor hiányoltuk az utasülést. A zajszint rendben van, és felár ellenében kérhető légrugós ülés is (kívánságra kartámlával). A világos anyagoknak és a tetőablaknak, valamint a nagy ablakfelületeknek köszönhetően a vezetőfülke belül nagyon világos benyomást kelt. Hogy az opcionálisan kérhető légkondicionáló meg tud-e birkózni a nyári napsütéssel, azt nem tudjuk megítélni - mi a hűvös októberben jártunk vele terepen. A hátsó ablak nyitható, az első viszont nem. Mi még egy digitális kijelzőt kérnénk a menetsebesség, valamint a motor- és a TLT-fordulatszám kijelzésére - például a trágyaszóróval végzett munkák esetére.

Kritikával a csak villáskulccsal állítható visszapillantó tükröket kell illetnünk - amelyeket azonban a gépekről szóló új irányelv keretében úgyis ki kell cserélni új, nagy látószögű tükrökre. A nívópálcát elrejti a homlokrakodó segédkerete, és így csak nehezebben használható.

Az ursus a C3110 HL-lel érdekes traktort kínál az árérzékeny vevőknek. Ez nem csak a mellékállásban dolgozók számára kínál alternatívát, hanem az idénymunkásokat alkalmazó zöldségtermesztők számára, vagy akár tejgazdaságok takarmánykeverő kocsijai előtt is kedvező árú traktor lehet. Pozitívumként emelhető ki főleg a nagy hellyel rendelkező négyoszlopos vezetőfülke és a nagy üzemanyagtartály. Mínuszpontokat kap többek között az eHr körülményes állítása és a hiányzó hátsó 540e TLT.

Ursus C-3110 traktor munkában

MTZ 82 javítási útmutató: kardánkuplung

Az Ursus C-3150 Műszaki Adatai

Az alábbi táblázat összefoglalja az Ursus C-3150 legfontosabb műszaki adatait:

Jellemző	Érték
Teljesítmény	109 kW / 150 LE
Motor	Perkins 1104D (Tier 3)
Hengerűrtartalom	4,4 liter
Maximális forgatónyomaték	416 Nm (1400 ford/perc)
Váltó	40/40 ZF vagy 32/32 Vigus (terhelés alatt kapcsolható)
Hátsó emelőerő	4,4 t
Önsúly	4,05 t
Maximális össztömeg	6,7 t