Kerékpár villa szilent csere: Minden, amit tudnod kell
A kormány, futómű, villa hármasa minden motorkerékpáron fontos szerepet játszanak. Pláne, ha egy olyan típusról beszélünk, mint a dirt bike-ok, ahol az átlagosnál is nagyobb terhelést kapnak az egyes alkatrészek. Bármelyikkel is adódik probléma, azt azonnal érezni fogjuk a jármű kezelésénél.
A webáruház kínálatában minden megtalálható, ami egy dirt bike vagy pitbike javításához, ellenőrzéséhez vagy karbantartásához szükséges lehet. A legtöbb esetben a műveletet mi magunk is el tudjuk végezni otthon a garázsban, nem feltétlenül kell szakemberhez fordulni. Mindegyik fontos szerepet tölt be még egy motorkerékpár életében is.
A kormány elsősorban a motor irányításáért felelős, lehetővé teszi a fordulást és a stabil egyenes haladást. Kapcsolódik az első villához és a futóműhöz. A futómű a kerekeket rögzíti és biztosítja a motor stabilitását, rugózását, illetve csillapítását. Az első és hátsó felfüggesztésből áll.
A futómű esetében rendszeresen ellenőrizni kell a csavarok és csatlakozások feszességét. A lengéscsillapítók állapotát sem árt megvizsgálni. A felhozatalban többféle kialakítás érhető el. Hátsó villa kapható 125 ccm-es dirt bike-hoz, de komplett kormányt is vehetünk különböző színekben. Például 125 ccm 22 mm vastag kapható kék, fekete és króm színben is. Kormány felújító beszerezhető Honda CRF50 modellhez. Egy kormányrögzítő bilincs is jó szolgálatot tud tenni. 66 cm-es teleszkóp szettet többféle modellen tudunk használni. Bármelyikre is esik a választásunk, a megfelelő karbantartásra minden esetben kiemelten figyelni kell.
A kormány, futómű és villa cseréje akár otthon is megoldható. A kormánycseréhez csak a bilincseket kell meglazítani, majd levenni a régit, a helyére pedig az újat rakni és rögzíteni. A méreteket feltétlenül nézzük meg vásárlás előtt, hogy ne legyen túl rövid vagy éppen széles az adott elem.
Minél bonyolultabb egy futómű, annál több gömbfej van benne, melyek cseréjéhez szükség lesz gömbfej és gömbcsukló szerelő szerszámokra. A gömbfej nem egy konkrét alkatrészt takar, gyűjtőnév, több is van belőlük a mai modern járművekben. Gömbfejek vannak a stabilizátorokon, a futómű trapézkarjain és a kormányösszekötőn is. Ha megsérül vagy egyszerűen elkopik, cserélni szükséges.
Ennél az alkatrésznél egy gömb illeszkedik egy megfelelő ellendarabba, melynek belseje perselyezve van és másik oldalát kupak zárja. Ezt az erőátviteli megoldást tehát több helyen is alkalmazzák a járművekben, mégis a legtöbb meghibásodás a futóműveknél használtaknál fordul elő.
A nem mindenhol jó minőségű úthálózat miatt az autók futóművének egyes elemei gyakran szorulnak javításra, cserére. A gömbfejet hiba esetén cserélni kell, ehhez speciális célszerszámra van szükség.
A kormányösszekötő gömbkulcs azért hibásodik meg, mert menet közben a futóművet ütések érik, melyek jó részét ez az alkatrész nyeli el. Az ütések következtében ez az alkatrész lötyögni, lógni fog, mely jól észrevehető a kormány apróbb rángatásakor (ez járműveként, útminőségtől függően változik, de jellemzően 120 e km felett jelenik meg), ezután már az alkatrész állapota egyre romlik, kis idő elteltével kopogó hangot is hallat. Ez a járműalkatrész, ha meghibásodott, nem sima úton szintén kopogó hangot ad. Ez az alkatrész az alsó lengőkart a csonkállvánnyal köti össze, küldetése, hogy a csonkállvány szabadon fordulhasson. A lengőkar a futómű alján helyezkedik el, a karosszéria alváza és a kerékagy zárja és tartja középen.
Webáruházunkból megrendelhető a Yato 5 részes gömbfejkinyomó készlete, mely a vásárlók visszajelzése alapján is egy igazán hatékony, jól használható szerszámkészlet. Levegős vésőgéppel és hagyományos módon kalapácsos ütéssel is használható a szett. Ebben a kategóriában is széles kínálattal rendelkezünk, a Proline, Vorel, Yato, Neo, Topex szerszámaiból rendelheti meg a megfelelő terméket.
Innova kerékpár gumi vélemények
Nem kizárólag ezeket a futómű szerelő szerszámokat vásárolhatja meg, ha szüksége van bármi másra, mint például kerékagy szerelők vagy lengéscsillapító szerelők, kormányösszekötő, vagy rugóösszehúzó szerszámok, ezeket mind-mind beszerezheti egyszerre is, és házhoz szállítjuk Önnek. A Topex gömbcsukló lehúzója króm vanádium, hosszú élettartamra készült termék. Gömbfejszerelő villákat vennénk autóműhelybe.
Teleszkóp szimering csere
Amennyiben olyan motorunk van, amelyik első teleszkópja olajcsillapításos, előfordulhat teleszkóp szimering csere szükségessége. Leírtuk a művelet elvégzésének folyamatát. A teleszkóp szimering a teleszkóp krómszárát öleli körbe, stabilan behelyezve a teleszkóp hüvely részében van. Ebbe csúszik bele a krómozott szár. Ebbe a hüvely részbe van beletöltve az olaj. Lehet, hogy olajnyomokat nem látunk, de a teleszkópnak semmi csillapítása nincs, felüt, lekoppan. Gyanús lehet, ha az első gumi egyenetlenül kopik, felületi púpok alakulnak ki rajta.
A teleszkóp szimeringet, úgynevezett porvédő védi. Ez hasonló gumi alkatrész, mint a szimering. A szimeringből van úgynevezett egy és két ajkas. Ha az internetes keresőbe beírjuk, hogy mihez keresünk teleszkóp szimeringet, a sok webshop ajánlat között egyszercsak rábukkanunk a méretre. Lehetséges, hogy a porvédőt is cserére szorulónak ítéljük.
Teleszkóp olajok viszkozitása 5w-től 20w-ig terjed. Minél kisebb viszkozitású az olaj, annál hígabb, puhább. Sportmotoroknál, ahol feszesebb a vezetés, gyorsabbak a kanyarvételek, inkább a keményebb rugózás ajánlott.
Vegyük szemügyre motorunk első villáját. Típustól függ, hogy ennek rögzítését hogyan oldották meg. Elsőként az első kereket kell kivegyük a villából. Ha ez megvan és letudjuk venni a sárvédőt (nem minden típusnál van ez az alkatrész) vegyük le. Csavarozzuk ki a teleszkópszárakat a T szárhoz rögzítő csavarokat. Na ez is aztán típus függő. Nézzünk egy egyszerűbb esetet.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
A komplett teleszkóp alján van egy imbusz csavar (vagy valamilyen). Ha sikeresek vagyunk, akkor ez a csavar kitekeredik. Ha megvagyunk a szétszereléssel, tisztítással, következhet a szimering. A legtöbb típusnál egy zéger gyűrű tartja a helyén. A szimeringet valamilyen egyenes szerszámmal (csavarhúzó, villáskulcs) szedjük ki. Az új alkatrészt, ha megfelelő a méret, tegyük be a régi helyére. Ellenőrizzük a krómszár felületét esetleg nincs e rajta sérülés, rozsda pötty. A kiválasztott viszkozitású olajból töltsünk bele a krómszárba.
Lánckerekek, láncok és alkatrészeik karbantartása
A Dirt Bike lánckerekek, láncok és alkatrészei kínálatban minden megtalálható, amire a karbantartás során szükség lehet. Ezek az elemek kulcsszerepet játszanak a motor hajtásában. A berendezés erejét a főtengelyről a hátsó kerékre viszik át, ezzel is biztosítva a mozgást. Ha elhasználódnak, azonnal cserélni őket. Tekintse meg a Dirt Bike lánckerekek, láncok és alkatrészei kínálatban lévő termékeket!
A webáruház kínálatában számtalan alkatrész, kiegészítő érhető el, amelyek segítségével hatékonyabban tudjunk karbantartani, javítani a motort. A Dirt Bike lánckerekek, láncok és alkatrészei között elérhetőek első lánckerekek, de hátsó lánckerék, lánc, lánc patentszem, láncfeszítő, láncvezető és láncvédő is. A rendszeres karbantartás elengedhetetlen annak érdekében, hogy a motor mindig tökéletes teljesítményt nyújtson. A legtöbb esetben nincs szükség arra, hogy azonnal szerelőhöz szaladjunk, mivel a javítási munkálatok nagy részét otthon a garázsban vagy a műhelyben is meg tudjuk oldani. Alapvető kéziszerszámokkal elintézhető a javítások döntő többsége. Ezek az elemek gondoskodnak az erőátvitelről. A motor nyomatékát a hátsó kerékre továbbítják.
A fogszám változtatásával módosítható például a gyorsulás és a végsebesség is. A folyamatos terhelés miatt azonban az alkatrészek idővel elhasználódhatnak, így kiemelten figyelni kell az állapotukra. Ezt a legegyszerűbb a rendszeres ellenőrzés segítségével oldhatjuk meg. A vásárlás során a legfontosabb szempont a kompatibilitás. Oda kell figyelni például a szemek nagyságára, kialakítására. A termékek nevében pontosan megtalálhatjuk, hogy hány szemes és csapos az adott termék. Némelyiknél pontosan jelezve van az is, hogy milyen járműhöz lehet egyáltalán használni. A láncfeszítő görgők is segíteni tudnak a karbantartásban, illetve külön 428-as lánc patentszemet is beszerezhetünk. A lánckerék esetében is fontos, hogy a mérettel tisztában legyünk, amire szükségünk van. Csupán alapvető szerszámokra lesz hozzá szükség. Szerezzük be az új láncot, lánckereket.
A hátsó kereket ki kell szedni a helyéről, meglazítani az első lánckerék rögzítőcsavarját. Az új láncot fel kell helyezni, ha nem megfelelő a mérete, akkor ezen korrigálni kell. A megfelelő feszességet a speciális szerszám segítségével fogjuk elérni.
Féktárcsa problémák és megoldások
Az esetek többségében a kellemetlen és veszélyes rezgéseket az angol szakirodalomban DTV rövidítéssel emlegetett (Discs Thicness Variation), vagyis a változó vastagságú féktárcsa okozza. Ez a probléma általában úgy jelentkezik, hogy kb. 3000 - 6000 km-el a beszerelés után válik zavaróvá a vibráció, fékezéskor.
A kellemetlen vibrálás legtöbbször nem abból adódik, ahogy azt gyakran tévesen feltételezik, Pl. Úgy alakul ki a fétárcsa hullámosodása (változó vastagsága), hogy a fékrendszer hibás geometriai tényezői miatt, egy idő után bizonyos területeken, rendellenes kopás alakul ki a fékbetéttel érintkező felületeken. A vastagsági különbségek mértékétől függően gyakorol rázó, pulzáló hatást az egész fékrendszerre és így, csalódást okoz a közelmúltban felszerelt féktárcsák tulajdonosainak, akiket a szervizekben azonnal „megnyugtatnak” azzal, hogy a tárcsa garantáltan gyári hibás.
További okok lehetnek:
- A féktárcsa felszerelése előtt nem megfelelően előkészített felületek.
- A kerékagyra nem központosan felszerelt, esetleg kiegyensúlyozatlan (centrírozatlan) vagy hibásan kiegyensúlyozott féktárcsa.
Ennek a problémának a megoldását nem a tárcsa cseréje jelenti és a hagyományos tárcsa felszabályozás sem oldja meg a helyzetet, mert a hiba többnyire néhány ezer kilométer múlva ismét jelentkezni fog. Az egyetlen tökéletes és gyors mód, hogy megszüntessük ezt a problémát, a járműre szerelt féktárcsa saját helyén történő felszabályozása. Jelenleg ezt a műveletet a már bevált Pro-Cut rendszerrel lehet a legpontosabban kivitelezni, mivel mikroprocesszoros giroszkópja segít a fékrendszer geometriájának visszaállításában.
Sajnos, a mai világban tudom, hogy itt mindig is a pénztárca dönt, de szeretnék segíteni egy pár szóval ennek a döntésnek a meghozatalához. A legnagyobb féktárcsa márkák egyike a német ATE, de sajnos én is elismerem ez az egyik legdrágább is, de gyári beszállító sok modellnél, így az árai is így vannak meghatározva. Kedvenc féktárcsa márkáink a német TRW, TEXTAR, ZIMMERMANN, FERODO, BREMBO, JURID. Mindegyik féktárcsa kiváló minőségű és bátran ajánlom, sokszor csak nagyon picivel drágábbak mint a gyengébb minőségű társaik. A középkategóriás féktárcsák között is van kedvencünk, hisz itt is található nagyon jó, csak természetesen mivel nem olyan nagy a nevük így kedvezőbben lehet hozzájutni. A középkategóriás féktárcsák közül megemlíteném a NIPPARTS, LPR, JAPANPARTS, ROADHOUSE, CIFAM, QH, VEMO, MAPCO termékeket.
Mindentől külön szeretném megemlíteni az angol EBC féktárcsákat, mivel ezen féktárcsák között megtalálható az EBC Turbo Groove fúrt/mart féktárcsa. Mindenkinek javasolni tudom, aki igazán sportosan vezet.
Fontos: Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.