A kerékpár felniszalag: Fontossága, típusai és karbantartása

Bevezetés: A karbantartás elhanyagolt fontossága

Korábbi cikkünkben foglalkoztunk, hogy a karbantartás mennyire fontos, lássunk néhány részletet. Jó néhányan úgy vannak a kérdéssel, megvettek egy kerékpárt, használják, és azzal ezen felül nem igazán törődnek. Elmaradnak a karbantartások, elmaradnak a tisztítások, egyébként is elvan az reggelig, amíg munkába megyek a szabad ég alatt is. Azt talán nem kell bizonygatni, hogy a kerékpár sem örök életű, a forgó-mozgó részek kopnak, a fém alkatrészek rozsdásodnak. Talán azt sem kell bővebben kifejteni, hogy egy-egy sérült alkatrész a működése közben akadozhat, a funkcióját nem fogja 100 %-ban betölteni. Azt viszont talán kevesebben hiszik el, hogy egy - egy ilyen alkatrész a kerékpárunkon azon felül, hogy a kerékpározás élményét, a tekerés minőségét jelentősen rontja, azon felül balesetveszélyes is, valamint bizonyos esetekben további meghibásodáshoz vezethet. Örök érvényű, hogy a részletekre odafigyelés rengeteg bosszúságtól tud bennünket megszabadítani, így érdemes magunknak is foglalkozni ezekkel.

A felniszalag: Az elhanyagolt, de létfontosságú kerékpár alkatrész

Az általános karbantartás fontosságának fényében érdemes kiemelten foglalkozni egy olyan komponenssel, amely gyakran a háttérbe szorul, mégis alapvető a biztonságos kerékpározáshoz.

A felniszalag funkciója és a kerék felépítése

A felniszalag talán a legkevesebb figyelmet kapott alkatrész a kerékpárunkon. Gyakorlatlan fül első hallásra kérdezheti, mire való ez az alkatrész egyáltalán. A kerék felépítéséből kell kiindulni. A kerék egyéb alkatrészei alatt a kerékagy, az abroncs (más néven felni), a küllő és a küllőanya, a gumiköpeny (más néven gumikülső vagy „gumi”), illetve a belső gumi (tömlő) után a kerék további komponenseit értjük. A kerékagy, és felni maga küllőkkel van összekötve, melyeket a felni felől csavarok erősítenek fel. A csavarok a szimpla keréknél a felni felületén kidomborodnak, a duplafalú felniknél viszont csak a lyukak látszónak, ahol lehetőségünk van a csavarokat behelyezni, és felcsavarni a küllőre. Ezek a belső gumira sérülés veszélyt jelentenek, ezért ezeket szükséges őket eltakarni. Amennyiben nem tesszük, és nem is foglalkozunk a kérdéssel megfelelően, bizony rendszeres defektnek tesszük ki a belsőt. Ha a kerék hagyományos tömlős rendszerű, akkor szükség van abroncsszalagra, amely a tömlőt védi az abroncs peremek közti ívén található küllőfuratok és szegecsek által okozott sérüléstől, dörzsöléstől.

A megfelelő felniszalag kiválasztása és alkalmazása

A felniszalagnál persze nem csak arra kell figyelni, hogy legyen, hanem megfelelően is legyen a helyén. A felni közepén fusson, a csavarokon, vagy a lyukakon, azokat eltakarva. Ehhez mindig a megfelelő méretű szalag használata kell. Manapság kapni lehet az un. öntapadós felniszalagokat is, amelyek sokkal könnyebbek, ellenállóbbak, és az öntapadó felületnek köszönhetően nem is mozdulnak el a felnin.

Tubeless rendszerek és speciális szalagok

Mindenképpen szögezzük le, hogy a Tubeless belső nélküli rendszerekhez szükséges öntapadó szalag teljesen más termék, ezt jellemzően tekercsben lehet kapni, azaz nem egy-egy kerékhez. Az utóbbiak ára webáruházunkban jellemzően 10000-15000 Ft tekercsenként, egy kerékre kb. 2,5 méterrel és 1500-2000 Ft-tal kalkuláljunk. Itt ugyancsak ellenőrizzük a megfelelő szélességet, ami a felni peremkialakításától függően 21-32mm.

Kerékpár nyomatékszenzor

A felniszalag ára a Bikepro webshopban 100 Ft-tól 1000 Ft-ig terjed kerekenként, továbbá nagyobb kiszerelésben is elérhető. Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a különböző típusok jellemzőit és árait:

A felnik állapota és karbantartása: Lényeges biztonsági tudnivalók

A felniszalaggal együtt a felni állapota is kritikus fontosságú a biztonságos kerékpározás szempontjából.

Felni elhasználódás és sérülések felismerése

A felnik elhasználódhatnak. Környezeti és mechanikai hatások következtében anyagfáradás és elhasználódás fordulhat el. Kérjük, ne használja a felniket, amennyiben repedéseket vagy deformálódást tapasztal rajtuk. Azonnal cserélje ki ket, ne kockáztassa az életét. A felnik cseréje szakmai hozzáértést igényel, így nyomatékkal tanácsoljuk, hogy ezt a feladatot kerékpár szerel szakember végezze. A küllfuratok a felni gumizható oldalán gyengíthetik magát a felnit. Repedések indulhatnak ki ezekbl a furatokból. A küllk anyagfáradást okozhatnak és nyomással terhelik a küllfurat környékét. Mechanikai behatások deformálhatják a gumitartó peremet. Ebben az esetben a biztonságos illeszkedés már nem garantált.

A felni, mint a fékezési rendszer része

A felni a fékez rendszer része, az oldalfalak elhasználódhatnak. Ha a falvastagság vékonyabb, mint 0,9mm, a felnit ki kell cserélni. Az elhasználódás az igénybevételtl függ. Az élettartamot a fékbetét és a felni között lév szennyezdés valamint a fékezések gyakorisága befolyásolja. Ha mély barázdák láthatók a felnin, kérje kereskedjét a felnik falvastagságának ellenrzésére amint ez lehetséges. Ha a perem kívülre hajlik vagy változik a fékhatás, kérje kereskedjét a felnik falvastagságának ellenrzésére amint ez lehetséges. Ehhez az ellenrzéshez egy speciális eszköz szükséges. Amennyiben az Ön felnije karbid fékfelülettel rendelkezik, kérjük, speciális fékbetéteket használjon, hiszen ezeken a felületeken a normál fékbetétek hamarabb elhasználódhatnak. Ezzel kapcsolatban kérdezze kereskedjét.

Egyéb fontos kerékpár alkatrészek karbantartása

A felniszalagon és felnin túl számos más alkatrész rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényel.

Innova kerékpár gumi vélemények

Fékek: hatékonyság és biztonság

A fékek állapota az egyik legsarkalatosabb része a témánknak. A fékek hasznosságát gondolom senki előtt nem kell bizonygatni. A KRESZ előírása szerint a kerékpárunkon kötelező felszerelések közé tartozik a két, egymástól függetlenül működő fék. Pont. A szabály, az szabály ezzel nem lehet vitatkozni. Tehát olyan nem fordulhat elő, hogy csak az egyik fék működik. Ezt azonban érdemes tisztázni, mitől fog működni egy fék a megfelelő hatékonysággal. A megfelelő tisztaságú felni sok esetben nem egyértelmű. Ezt úgy érthetjük meg jobban, ha fogunk egy darab fehér törlőpapírt, némi tiszta alkoholt, és végig töröljük az alkohollal átitatott papírral a felni azon részét, ahol a fékbetéttel érintkezik. Figyelni kell a kopási mintára, azaz megfelelően kopik e, az megfelelően felfekszik a felnire, és ott egyenletesen kopik, valamint mennyire puha. Az idő vasfoga sajnos nem kedvez ennek az alkatrésznek sem, így az egy idő után felkeményedik, és a fékerő hatásfoka jelentősen romlik.

Bowdenek: a váltás és fékezés zökkenőmentességéért

Sok sérült, törött bowden házzal közlekedő kerékpáros van. A sérül, vagy törött bowdenház a bowden mozgását akadályozza, amely a nehezebb mozgás következtében funkciójában is, és anyagában sérül. Nem megfelelő váltás, extrém nehezen behúzható, vagy kiengedhető fék. A nem megfelelő méretre vágott bowdenház, vagy a nem megfelelő helyre fűzött a bowden sérülékenységét növeli. A bowden mérete, illetve megfelelő helyre befűzése csak az egyik része a helyes működésének. Azon a védő,- lezáró kupakok, illetve végegnek is megfelelően felhelyezve kell lenniük. A sértetlen bowdenház sem egyértelmű talán első hallásra, mivel a sérült bowdenházban is csúszik valamennyire a bowden. Ennek a kérdésnek az eldöntésére sajnos nem létezik más módszer, mint a csere. A csere esetén rögtön fogjuk érzékelni a különbséget, mennyivel könnyebb azt mozgatni.

Lánc: az erőátvitel kulcseleme

A lánc is azon alkatrészek közé tartozik, amellyel nagyon keveset foglalkozunk. Amikor már időnként pontatlan a váltás, amikor hangja van a láncnak már érdemes odafigyelni rá. A következő, a lánc megnyúlása. Ránézésre ez egészen biztosan nem működik. Ehhez szükségünk lesz egy eszközre, amellyel pontosan látjuk a láncunk milyen állapotban van. Az sem mindegy, hogy a lánc megfelelő méretűre van-e vágva. A lánchossz helyes kiszámítása egy képlet alapján, ami a láncvilla hossza * 0,157 + hajtómű legnagyobb fogaskerék fogszámának fele, + fogaskoszorú legnagyobb fogaskerék fogszámának fele+2 páros számra kerekítve.

Külső gumiköpeny és szelepek

A külső köpeny nem csak akkor alkalmatlan már a közlekedésre, amikor a szöveti le van kopva. Időnként ellenőrzések alkalmával ellenőrizni kell, mennyi van elöregedve. Ha már a tömlővel kapcsolatos komponenseknél tartunk, a Bikepro webshopban kapható többféle szelepsapka dizájnos kialakítással, ezzel kerékpárunk megjelenése egyedi varázsolható. Kapható külön szelepalkatrész, amivel a megsérült tömlőszelep javítható. Ismét szögezzük le, hogy ez utóbbi nem az a szelepalkatrész, ami a Tubeless rendszerhez szükséges, párban kb. 2500 Ft-ért szerezhető be.

Útmutató a fektárcsa centírozásához

tags: #kerekpar #felni #szalag #tudnivalók

• tudnivalók a Peugeot 406 izzítógyertya hibáról
• Automata világításrendszerek használata
• Kézi autómosás részletesen
• sportos és racionális kompakt
• Mikor válassz négyévszakos gumit?