Lada Niva féltengelyének cseréje: Részletes útmutató

A Lada Niva féltengelye a hajtáslánc fontos része, amely a váltót és a hajtott kerekeket köti össze. Ezzel adja át az autó forgatónyomatékát és teljesítményét a kerékre, ami lehetővé teszi a jármű haladását. Ha a féltengely meghibásodik, az autó mozgásképtelenné válik, kivéve, ha zárható differenciálművel van felszerelve.

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Lada Niva féltengelyének felépítését, a lehetséges hibákat, azok jeleit, valamint a cseréjének lépéseit.

Removing front drive shaft and axle nuts on lada niva (timelaps)

A féltengely felépítése

A féltengely három fő részből áll:

Külső féltengely csukló
Féltengely rúd
Belső féltengely csukló

1. Külső féltengely csukló

A külső féltengely csukló a kerék felől helyezkedik el, más néven homokinetikus csukló vagy golyós csukló. A kerékagyba rögzül egy bordás részen keresztül, amelyet általában egy csavar rögzít. A külső féltengely csukló lehetővé teszi a kerék elmozdulását és a kormányzást. A csuklót egy gumiharang védi, amelyet bilinccsel rögzítenek, így védve a külső szennyeződésektől, nedvességtől és biztosítva a kenőzsír bent tartását.

Külső féltengelycsukló hiba jelei: Kanyarodás közben kattogó, ropogó hang a csukló felől.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Külső féltengelycsukló javítása: A csukló javítása általában nem lehetséges, a problémát új csukló vásárlásával és beszerelésével lehet orvosolni. Néhány autógyártónál a külső féltengelycsukló nem cserélhető külön, csak komplett féltengellyel együtt.

2. Féltengely rúd

A féltengely rúd egy edzett fém rudazat, mindkét végén bordás, ezért szokás bordástengelynek is nevezni. A féltengely rudazat egyik végén a külső, a másik végén pedig a belső féltengelycsukló helyezkedik el.

Féltengely rudazat hibái: A féltengely rudazat ritkán megy tönkre. Általában törés szokott előfordulni, aminek előzményei lehetnek. Mivel a bal és jobb féltengely nem egyforma, a gyártók súlyozni és centrírozni szokták őket. A felrögzített gumiágyak, súlyok alatt a féltengely rudazat megkophat és elgyengülhet, ami töréshez vezethet.

Féltengely rudazat nem javítható, nem hegeszthető, csak cserélni lehet!

Féltengelyrudazat hiba jelei: Gyorsításkor rázza a kormányt a centírozatlansága miatt.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A féltengely felépítése

3. Belső féltengely csukló

A belső csukló köti össze a váltót és a féltengely rudazatot. Kialakítása többféle lehet. Feladata, hogy a váltó kihajtásának erejét átadja a féltengelynek. Ezenfelül képes le-fel mozogni, a futómű mozgásával egyenértékűen. A belső féltengelycsuklót ugyanúgy gumiharang védi, mint a külső csuklót, és ugyanúgy zsír keni. A meghibásodás fő oka a gumiharang kirepedezése és kiszakadása, ami miatt a csuklóból távozik a zsír, és bejut a kosz és nedvesség, ami a tönkremenetelét okozza.

Belső féltengely csukló hiba jelei: Gyorsításkor rázza a kormányt. Olyan érzés, mintha a felni vagy a kerék nincs, vagy nem jól van centrírozva.

A féltengely hibáinak egyéb jelei

A féltengely hibáit több jel is jelezheti:

Kattogó hang: Ez a legkönnyebben észlelhető hiba. Kormányt teljesen alászedve, előre vagy hátra menetben haladva gyors, ütemes kattogó hang hallható. Ez a golyópálya kopásának a tünete.
Féltengely csukló porvédő sérülés: A csukló porvédője gumiból készül, ami idővel elöregszik és kirepedezik. A kiszakadt porvédő nem védi meg a csuklót a portól és a víztől. Ezt a hibát könnyen el lehet kerülni a gumiharangok állapotának rendszeres ellenőrzésével.
Féltengely csukló törés: Ez nagyon ritka, általában baleset következménye. Ilyenkor a csukló agyba rögzített része leszakad.
Féltengely csukló vagy a szár bordázatának sérülése: Ennek oka lehet a belső zégeres megoldásnál a gyűrű beékelődése, vagy hirtelen kigyorsításnál a nagy nyomaték átadásakor a féltengely elnyalása.

A féltengely szerelése

A féltengely szerelésének fontos pontjai:

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Gumiharang rögzítése: A bilincsnek jól kell rögzítenie a gumiharangot, legyen az szalagos vagy roppantós.
Zégergyűrű: A féltengely száron van elhelyezve a zégergyűrű, ami a csukló belsejében fog egy nútba bepattanni, vagy a csuklón van egy szétfeszíthető zéger.

Káros hatások féltengely hiba esetén

A széthulló csuklóból a kenőanyag a fékre kerülhet, ami balesetveszélyes. Mindenképp takarítani kell.
A kikopott féltengelycsukló lötyögésével káros rezonanciákat okoz, ami károsítja a differenciálművet és a sebességváltót is.

Féltengely csere lépésről lépésre

Az alábbiakban bemutatjuk a Lada Niva féltengelyének cseréjét lépésről lépésre.

Előkészületek:
- Biztonságosan rögzítsük a kocsit elgurulás ellen az első kereket kiékelésével.
- Ne hagyjuk sebességben a váltót, illetve a kéziféket se húzzuk be!
- Emeljük fel a kocsit és bakoljuk alá a hátsó hídnál.
Kerék levétele:
- Vegye le a kereket.
Fékdob levétele:
- Próbálja meg levenni a fékdobot. Ha elforog a helyén, de egy ponton megakad, lazítsa le a kézifék kötelét.
- Ha a dob a féltengellyel együtt forog, valószínűleg "rágyógyult" a féltengelyre. Kalapáccsal kocogtassa meg a dobot a csavarlyukaknál.
- Ha így sem indul meg, indítsa be a kocsit, rakjon egy egyest és óvatosan engedje fel a kuplungot. A felemelt kerék elkezd forogni, ekkor ráfékezgetünk.
Féltengely csavarok eltávolítása:
- Forgassa a féltengelyt el úgy, hogy a rajta lévő 2db nagyméretű furat 2db rögzítő csavar fölé essen.
- A lyukakon keresztül a 17es dugókulccsal lazítsa le azt a 2 anyát, amihez hozzá férünk.
- Fordítson a féltengelyen 90 fokot, majd vegye le a másik 2 csavart is.
Féltengely eltávolítása:
- Próbálja meg kihúzni a féltengelyt.
- Ha nem sikerül, lazítsa le a difit csavarjait is.
- Figyeljen a féklap mozgására és arra, hogy nehogy hanyatt essen, amikor megindul a féltengely.
- Ha kivette a féltengelyt, kifolyhat több, kevesebb olaj a hídból.
Összeszerelés:
- Féktisztítóval tisztítson meg mindent, az összefekvő felületeket pedig kenje be tömítő pasztával: féklap és a híd között, és a féltengely felfekvő felületét is.
- Tolja vissza a féltengelyt a helyére, az alátéteket a furatokon keresztül egy hosszú pofájú fogóval szoktam visszarakni, de persze ha nincs akkor kézzel.
- Az anyák meghúzásánál vigyázni kell, nehogy megszakadjanak(pontos értéket nem találtam).
- Ha meghúzta mind a 4 anyát, nézze meg nem marad-e némi olaj a féklapon.
- Ha nincs, akkor mehet vissza a dob, aztán a kerék.