Kellemetlen kipufogógáz szagok az autóban: Okok és jelentésük
Jaj, emberek! Autóalkatrész-beszállítóként tapasztaltam, hogy tisztességes részem van az autókkal kapcsolatos problémákban, és az ügyfelektől az egyik leggyakoribb panasz a büdös kipufogógáz. Ez nem csak kellemetlen; ez a motorháztető alatti komoly problémák jele is lehet.
Benzin- és el nem égett üzemanyag szag
Ha csak nem a benzinkúton vagyunk, nem túl szerencsés, ha érezzük az üzemanyag szagát. Ha a motor nem égeti el az összes bevitt üzemanyagot, akkor az extra üzemanyag a kipufogón keresztül távozik. A rossz szagú kipufogógáz egyik leggyakoribb oka az el nem égett üzemanyag.
Van néhány dolog, ami el nem égett üzemanyagot okozhat:
- A hibás oxigénérzékelő nagy bűnös. Az oxigénérzékelő méri a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét, és elküldi ezt az információt a motorvezérlő egységnek (ECU). Ha az érzékelő rossz, az ECU rosszul számolhatja ki a levegő-üzemanyag arányt, ami túl sok üzemanyagot fecskendez be a motorba.
- Egy másik lehetséges ok a hibás üzemanyag-befecskendező szelep. Az üzemanyag-befecskendezők feladata a megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezése a motor hengereibe.
- Nagy valószínűség szerint a befecskendezésnél, vagy a tanknál lehet probléma - utóbbi esetében nem kell rögtön a legrosszabbra gondolni, az is lehet, hogy a sapka nem zár elég jól.
- Szivárog az üzemanyag tartály vagy az üzemanyag rendszer. Ilyenkor egyértelműen üzemanyag szivárgásról van szó, ami rendkívül veszélyes.
Az üzemanyag tartály szellőzőjéből párolgó benzin származékokat aktívszén szűrővel kötik meg.
Égett olajszag
Ha a kipufogógáz égő olajszagú, ez annak a jele, hogy olaj kerül az égéstérbe. Ez történhet kopott dugattyúgyűrűk vagy szeleptömítések miatt. A dugattyúgyűrűknek a forgattyúházban kell tartaniuk az olajat, és meg kell akadályozni, hogy bejusson a hengerekbe. A szeleptömítések döntő szerepet játszanak abban is, hogy az olaj ne kerüljön az égéstérbe. Ha elöregednek és törékennyé válnak, előfordulhat, hogy nem tömítenek megfelelően, és olaj szivárog a hengerekbe. Ez nemcsak rossz szagú kipufogógázt okoz, hanem a motor teljesítményének csökkenéséhez és az olajfogyasztás növekedéséhez is vezethet.
Katalizátor hiba jelei és tünetei
Mindez annyit jelent, hogy valahol szivárog az olaj, amely rácsöpög valahol a kipufogórendszer valamelyik elemére. Itt is a motor környékén lehet gond, érdemes ellenőrizni a járdát is az autó alatt, hogy olajos-e, vagy azt, hogy szivárog-e füst a motortérből. A legjobb az, ha a motorolaj csak az időszakos motorolaj-csere során távozik az autóból. Ha ez nem így van és menet közben is elhagyja némi kenőanyag az erőforrást, akkor érdemes mihamarabb szerelőhöz vinni a gépjárművet! Az elhasználódott szelepfedél-tömítés például azt eredményezheti, hogy a motorolaj a kipufogó leömlőre folyik, itt pedig elég: ekkor jellegzetes, égő olaj szag lengi körül a gépjárművet.
A szivárgó olaj a motorból, a hajtóműből vagy a szervóból, és ráfolyik, majd ráég a leömlőre vagy a kipufogócsőre. Ez a szag általában akkor jelentkezik intenzívebben, amikor kicsit meghajtják az autót - például autópályán -, majd kisebb tempónál illetve megállásnál a fűtésrendszeren keresztül bejut az utastérbe.
Amennyiben a motorból szivárgó olaj a kipufogóra kerül, akkor a felhevült elem még a motor leállítását követően is ugyanúgy el tudja párologtatni az olajat. A motor összes burkolatának eltávolítása után érdemes egy alapos szemrevételezést tenni, majd a motor teljes lemosása után - amit a legjobb profikra bízni - tartós megfigyelés alá vetni az autó működését, hogy látható legyen az első nyom.
Záptojás- vagy kénszag
Ha a romlott tojásra emlékeztető szagot áraszt az autónk kipufogója, érdemes késedelem nélkül az autószerviz irányába kanyarodni. Egyes üzemanyagok ként tartalmaznak, és amikor a kén ég, kifejezetten rothadt tojásszag keletkezik. Ez gyakrabban fordul elő gyengébb minőségű üzemanyagoknál vagy olyan területeken, ahol az üzemanyag magasabb kéntartalmú. Ha valami, akkor a záptojás szaga egész biztosan szokatlan az autók esetében. Ha csak nem egy utastérben felejtett ételcsomag a bűnös, akkor egész biztos, hogy a rosszul beállított motor és a katalizátor lesz a bűnös.
A katalizátor szerepe és meghibásodása
A modern autók katalizátorokkal vannak felszerelve, amelyek állítólag csökkentik a kipufogógázban lévő kénvegyületek mennyiségét. A listát összeállító Car Care Council (CCC) szerint mindez azt jelentheti, hogy a hidrogén-szulfidból nem lesz kén-dioxid, amit ha nem orvosol a szerelő, egy totálkáros katalizátor lesz a végredmény. Ha meghibásodik, nem tudja hatékonyan átalakítani a káros kénvegyületeket kevésbé káros anyagokká, ami büdös kipufogógázt eredményez. A katalizátor meghibásodását számos tényező okozhatja, például túlmelegedés, szennyeződés vagy fizikai sérülés.
Mit tegyünk, ha benzinszagú a mosógép?
Lényegében arról van szó, hogy a katalizátor elégtelenül alakítja át a benzinben lévő ként szag nélküli kén-dioxiddá. A kén pedig igen büdös szokott lenni, a legenyhébb hasonlat, ha a romlott tojás szagára emlékeztet. Ráadásul környezetszennyező is, igaz, a kén-dioxid is, hiszen mérgező. Ha ilyen szag jön a kipufogóból, akkor hibás a katalizátor. Ha még nem világít a Check Engine, lehet rá készülni, ilyenkor ugyanis már nagyon a végét járja az alkatrész, cserélni kell. A közvéleménnyel ellentétben a katalizátor hiánya az autód teljesítményét is jócskán visszavetné. Ennek oka, hogy a négyütemű motoroknál a katalizátor által kifejtett fojtás mértéke közvetlenül hat a motorra és annak teljesítményére.
A katalizátor benzinüzemű és dízel autók esetén is fontos szereppel bír. Magyarországon, ahogy az Uniós tagországokban is a sikeres műszaki vizsga egyik feltétele a hogy a kipufogógáz károsanyag tartalma megfelelő határértéken belül legyen. Javarészt a katalizátor felel ezért a kipufogó rendszeren belül. Feladata a kipufogógáz károsanyag tartalmának csökkentése. A katalizátor meghibásodása ezért könnyen jelentheti a jármű használhatatlanságát is.
A járművekbe épített katalizátornak hármas hatása van, mellyel három gázkomponensre is hat. A szénhidrogéneket és szénmonoxidot vízzé és széndioxiddá oxidálja, a nitrogénoxidokat pedig nitrogénné és oxigénné redukálja. A folyamathoz minimum 300 Celsius fokra van szükség, ezért a katalizátort a lehető legközelebb építik a motorhoz. Kémiai reakció lévén, olykor előfordul, hogy a rendszer úgymond „elfárad”. Ezt a különböző mérések összehasonlítása révén állapítja meg szervizünk. Ilyen esetekben érdemes katalizátor tisztító kúrával próbálkozni, mellyel gyakran tökéletes katalizátor regenerálás valósítható meg.
Amennyiben az oxidációs katalizátorban ólom, olaj, vagy szén maradvány található, nem tud végbemenni a közvetlen érintkezés által létrejövő reakció. Hibás, rosszul beállított motornál, vagy működésképtelen oxigén szenzor (lambda szonda) esetén szintén nem képes végbemenni a folyamat. Az összetett funkció, a komoly fejlesztői munka mellett a katalizátor árának fontos tényezője az alkatrész nemesfém tartalma. Fontos alkotóeleme a palládium és a platina, amelyekből egy gramm is akár közel tízezer forintért kel el a piacon.
A lambdaszonda (hivatalos nevén oxigén szenzor) a katalizátor elé és után van építve. A régebbi, EURO 4, vagy az előtti gépkocsiba úgynevezett feszültségugró lambdaszondát építettek. Feladata, hogy információt küldjön a „motorirányító agynak”, hogy a keverék szegény, vagy dús. A motorvezérlő szegény információra dúsításba, míg dús információra szegényítésbe kezd. Ez a ciklus normális esetben másodpercenként (1Hz) változik alapjáraton. Az ilyen típusú szonda nem méri meg az oxigén hányadát. A korszerűbb gépkocsikba szélessávú lambdaszonda kerül beépítésre. Ennek előnye, hogy képes a kipufogógáz oxigéntartalmát megmérni. A lambdaszondákat fűtéssel látják el, mert a lejátszódó folyamat egyik feltétele a min.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
Dízel részecskeszűrő (DPF)
Ha dízel járművet vezetsz, akkor biztosan hallottál már a dízel részecskeszűrőről (DPF). Amikor a DPF szűrő eltömődik, a motor gyengébb lesz, és gyakran megjelenik a check engine lámpa a műszerfalon. A rossz DPF első gyakori jele a check engine lámpa a műszerfalon. A dízel részecskeszűrő érzékelők segítségével méri a nyomást és a hőmérsékletet a DPF szűrő előtt és után. Ha a motor nem működik hatékonyan, a szokásosnál több üzemanyagot éget el. A hatástalanság egy része magából az eltömődött szűrőből ered, ami miatt több üzemanyagot kell beszivattyúzni ugyanazon feladat elvégzéséhez. A blokkolt DPF kipufogógáz felhalmozódást hoz létre a motorban. Ez a beszorult gáz nem tud sehova távozni, és a szokásosnál nagyobb nyomást kelt. Ezalatt az idő alatt nehéz lesz beindítani a motort. Ez a probléma inkább biztonsági tervezés. Ha a motor ennyi belső nyomás mellett beindulna, maradandó károsodás következhet be, ami jelentős javítási számlákhoz vezethet. Ahogy a kipufogógáz felgyülemlik a motorban, az érezhető szagot okozhat. Ez nem csak bosszantó, de veszélyes is lehet. A kipufogórendszer eltömődése esetén figyelembe kell vennie a turbófeltöltő állapotát is. Ha a gázáramlást akadályozzák vagy lelassítják, a hőmérséklet gyorsan emelkedhet. Ha nem ellenőrizzük, a turbófeltöltő megsérülhet. Ha a ház megsérül, szivárgás léphet fel, és a hatékonyság csökken.
Egyéb okok a kénszagra
A kipufogóból áradó kénszagnak más okai is lehet a katalizátor hibáján kívül. A két másik lehetséges hiba közül az egyik, hogy elromlott az üzemanyag nyomás szabályozó. A leggyakrabban a szabályozó szelep hibája miatt működik eltérően a nyomásszabályozó. Az is lehet azonban, hogy egy új üzemanyag filter behelyezésével megoldható a probléma. A másik oka a kénszagnak az lehet, hogy az autó motorja túlságosan felmelegedett, ami szintén sürgősen kijavítandó hiba.
Édes, szirupos szag
Ha édes, szirupos szagot észlel a kipufogóból, az a hűtőfolyadék szivárgásának jele lehet. A hűtőfolyadék, más néven fagyálló etilénglikolt tartalmaz, amely édes illatú. A hűtőfolyadék szivárgását okozhatja kifújt fejtömítés, repedt hengerfej vagy szivárgó hűtő. A kifújt fejtömítés komoly probléma, mert lehetővé teheti a hűtőfolyadék és az olaj összekeveredését, ami a motor károsodásához vezethet, ha nem kezelik azonnal. Amennyiben az autódnak semmi köze ehhez az édességhez, ezért érdemes a hűtőcsövek körül vizsgálódni, ha ezt az illatot érzed az autód körül vagy esetleg az utastérben. Az ilyen illat ugyanis általában a hűtőfolyadék szivárgására utal. Egyúttal nézd meg a kiegyenlítő tartályt is, ha abban ugyanis kevesebb van a jelzett szintnél, biztosan ereszt valahol a rendszer. Természetesen ne felejts el utántölteni!
A hengerfejtömítés feladata, hogy elválassza a motor égésterét a hűtőrendszertől. Ha ez a tömítés megsérül, a hűtőfolyadék átjuthat a motorba, ahol elég, vagy épp a kipufogógáz jut vissza a hűtőkörbe. Sokan azt hiszik, ha csak egy kicsit csökken a hűtőfolyadék szintje, nem történhet nagy baj. Ha dízelautója kipufogójából édes illat árad, azonnal érdemes utánajárnia, hogy mi okozza, mert akár komoly károsodást is okozhat! A dízelmotorok kipufogógáza általában nem kellemes, de ha egyszer csak édeskés szagot érez belőle, az nem a véletlen műve - és sajnos nem is jó jel. A leggyakoribb ok, hogy a hűtőfolyadék szivárog, és az égéstérbe jutva elég. A hűtőfolyadék egyik fő alkotóeleme, az etilén-glikol, nemcsak mérgező, de erősen édes illatú is - akár kétszer édesebb a cukornál. Az édes szag fontos figyelmeztetés, de önmagában nem elegendő diagnózis. Szivárog a fűtőradiátoron kereszül a fagyállóval kevert hűtővíz.
Kipufogógáz az utastérben
A kipufogóból távozó füst nem csak kellemetlenné teszi a vezetést, de még a sofőr és az utasok egészségére is káros hatással lehet. Legtöbben ilyenkor a kipufogórendszer tömítetlenségére gondolnak először. Ha úgy látod, sehol nincs kilyukadva a kipufogó, akkor legtöbbször a karosszéria hátsó, tömítetlen részein át bekerülő kipufogógáz miatt érezhetsz bűzt a kocsiban. Még jobban jellemző ez a kombi vagy ferdehátú autóknál, melyeket hátsó ablaktörlővel szerelnek. Ezeknél ugyanis annyira intenzív légörvény jön létre a kocsi mögött, hogy az magával húzza a kipufogógázokat egy rosszul záródó, tömítetlen hátsó ajtón, vagy mondjuk a rosszul szigetelt fényszórón.
Ha a motorból szivárgó olaj a kipufogóra jut, a felmelegedett alkatrész még a motor leállítása után is képes a nem odavaló anyag párologtatására. Az utastérbe jutó kipufogógázokkal nagyon vigyázni kell, pláne a szagtalan, emiatt nehezen észlelhető szén-monoxid esetében, mely mérgező.
Sok vezetőt megtéveszt, úgy érzi, a fűtés bekapcsolásakor vagy az ablak letekerésekor a legintenzívebb a kipufogógáz bűze. Ha szivárgás van a kipufogócsőben vagy a kipufogócsőben, a kipufogógázok még azelőtt távozhatnak, hogy elérnék a kipufogócsövet. A kipufogórendszer szivárgását korrózió, fizikai sérülés vagy laza csatlakozások okozhatják. Idővel a kipufogórendszer hőnek, nedvességnek és úttörmeléknek van kitéve, ami a fém rozsdásodását és lyukakat okozhat.
Amennyiben már beindítottad a kocsit, de még egy helyben állsz, és így is érzed a bűzt, akkor a motortér környékén kell keresned a hiba okát. Jóllehet a menetközben letekert ablaknál tapasztalt szag igazából a motortéri hibákat igazolná, azért akad hibalehetőség még ezen kívül is bőven. A kipufogórendszerben egy flexibilis csövet találhatunk, mely több rétegből áll, s melynek meghibásodása kezdetén még nem igazán lehet észlelni a problémát. A háttérben viszont folyamatosan ontja magából a gázokat. Ezen kívül ott vannak még a kipufogógáz-visszavezetés csőhálózatának különböző tömítései, melyeknél szintén kialakulhatnak kifúvások. Ilyenkor ajánlott a motor összes burkolatát eltávolítani, majd precízen átvizsgálni a motorteret, motort, majd miután teljesen lemosattuk egy szervizben, még alaposabb, hosszabb megfigyelést végezni rajta. A szagot okozó kifújás nem kell nagy nyommal rendelkezzen, a PSA 1.6 hdi injektorai például úgy is képesek mérgezni a bent ülőket, hogy kezdetben látható nyomok nem jelentkeznek, szag annál inkább.
További javaslat még a szélvédő alatti műanyag idomok - ahol a pollenszűrő is található - ki és beszerelése: a rosszul illesztett darabok szintén tömítetlenséget okozhatnak. A pollenszűrő éves cseréje akkor is javasolt, ha a remekül elrejtett alkatrész nem tartozik a kellemesen hozzáférhető darabok közé.
Egyéb kellemetlen szagok és azok okai
Egy modern autó több ezer, különálló alkatrészből áll. Megfelelő működésük esetén legfeljebb az utastéri illatosító az, aminek az illatát éreznünk kell. Amikor azonban valami nem stimmel, könnyen orrfacsaró bűz lepheti el az utasteret. Bemutatunk néhány szagot és eláruljuk, mi állhat a hátterükben:
Koszos zokni szag
Olyan szag jön a szellőzőkből, mintha koszos zoknit evett volna az autód reggelire? Akkor nem árthat egy gyors klímatisztítás, amely során a teljes szellőzőrendszert megszabadítják a benne lévő károkozóktól. A bűz a folyamatos páralecsapódás számlájára írható, ennek kiváltó oka pedig a klíma gyakori be-, illetve kikapcsolása, ilyenkor ugyanis rengeteg baktérium megtelepszik a rendszerben. Ilyenkor vírusok és gombák lepik el a szellőzőrendszert, ami nemcsak, hogy büdös, de akár meg is betegíthet. Épp ezért, ha teheted, évente kétszer áldozz a klímarendszer tisztítására. Magaddal és autóddal is jót teszel, ha a klímát a megérkezés előtt kis idővel kikapcsolod, így érkezésig kiszárad a rendszer.
Égett illat (kárpit, szövetszerű, gumi, műanyag)
Ha ilyesmit érzünk, akkor minden valószínűség szerint a fékkel lesz a gond. Ha egy teljesen átlagos vezetés közben érzünk ilyesmit, jó eséllyel arról lehet szó, hogy a fék beragadt, és hozzáér a tárcsához. Ha ezt a szagot jó esetben maximum egy hosszabb lejtőn való haladás után érezheted az autódban: azt jelenti, hogy túlmelegedtek a fékbetétek. Ha azonban egy átlagos hétköznap, akár araszolás közben is jelentkezik ez a szag, akkor probléma van. A leggyakrabban ilyenkor - bármennyire is meglepő- a behúzva maradt kézifék okoz problémát, de előfordulhat műszaki hiba is: ha a féknyereg dugattyú nem működik megfelelően, a fékbetét folyamatosan hozzáér a tárcsához, az rövid idő alatt annak túlhevülését okozhatja. A probléma minden bizonnyal a motortérben, és nem a keréken keresendő. Könnyen lehet, hogy csúszik az ékszíj, vagy lazák a flexibils csövek rögzítései. Ezeket nem árt ellenőrizni, persze, csak ha a motor már lehűlt.
Utazás során kellemetlen, égett műanyag vagy gumi szag csapja meg az orrod? Ez bizony azt jelenti, hogy valamelyik alkatrész olyasvalamihez ér hozzá, amihez nagyon nem kellene. Könnyen lehet, hogy egy elmozdult flexibilis csőről van szó, de akár sérült elektromos kábel is okozhat ilyen szagot. Sőt láttunk már olyat is, hogy egy hanyag szerelés után a lambda szonda kábele egyszerűen hozzáért a kipufogóhoz, ami egy autópályás szakasz után olyannyira felhevült, hogy megolvasztotta a kábelt, így az alkatrész újra működésképtelenné vált.
Égő papír szag
Városi használatban rendszeresen égő papír szaga árasztja el az utasteret? Ez két dolgot jelent: vagy még mindig nem szoktad meg autód használatát és „leégeted a kuplungot” indulások során, vagy pedig elkopott a kuplungtárcsa (persze a kettő nem zárja ki egymást!). Ez utóbbit jelzi az is, ha autód sebességbe rakva nehezen indul, nagy gázt kell adnod ahhoz, hogy történjen valami. Jellemzően az elhasználódott kuplungot akkor veszik észre a tulajdonosok ha az autó emelkedőn már csak padlógázzal hajlandó felmenni, a műveletet pedig égő papír illata kíséri.
Dohos szag
Ha ilyesmit érzünk az utastérben, az még nem (olyan) nagy baj. Elég egy eldugult vízelvezető nyílás, hogy rövid idő után az utastérben landoljon a nem kívánt esővíz. De ugyanilyen alattomos lehet egy elszakadt gumikéder, amely szép csendben juttatja be a vizet az utastérbe. Ha nem reagálunk időben, bepenészedhetnek a vízzel érintkező kárpitok, ez pedig dohos szagot eredményez. Ez azonban nemcsak büdös, de veszélyes is, ezért érdemes mihamarabb szerelőhöz látogatni, hogy megszüntessék a kiváltó okot, majd egy alapos kárpittisztításnak alátvetni az autót, hogy eltávolítsák belőle a nem kívánt kórokozókat.
Rohadó szag
Amíg a korábban felsorolt szagok egyértelműen mechanikai eredetűek, van olyan probléma is, ami nem az autó, hanem sokkal inkább a tulajdonos sara: találkoztunk már olyan esettel, hogy a tulajdonos kétségbeesetten próbálta megfejteni, hogy mitől van rohadó gyümölcsre emlékeztető szag az utastérben. Hát azért, mert konkrétan rohadt szőlőszemek voltak az ülések alatt. Egy 7 üléses egyterű ülései alá gurultak be a gyümölcsök, a nyári forróság miatt pedig nem kellett sok, mire elindult a szagfelhő a beltérben… Ez persze nem műszaki hiba, de érdemes odafigyelni rá.
Teendők és megoldások
Ha rossz szagot észlel a kipufogóból, először figyelnie kell a szag típusát. Benzinszag, égett olajszag, rothadt tojásszag vagy édes szag? Ezt követően érdemes ellenőrizni járműve folyadékszintjét. Nézze meg az olajszintet, a hűtőfolyadék szintjét és az üzemanyagszintet. Ha nem érzi magát kényelmesen a probléma diagnosztizálásában, a legjobb, ha elviszi autóját egy profi szerelőhöz. A rossz szagú kipufogógázt nem szabad figyelmen kívül hagyni. Különféle problémák jele lehet, a kisebb problémáktól, mint például az eltömődött üzemanyag-befecskendező szelep, a súlyosabb problémákig, mint például a kifújt fejtömítés.
A kipufogórendszer bármely eleme, a kipufogódob és a többi alkatrész idővel meghibásodhat, elkophat. A robbanómotor általi égéstermék áramlási sebességét, lengését, hőmérsékletét és hangerejét csökkenti. A katalizátorral felszerelt járművek esetében az így létrejött gázok csökkentve és átalakítva távoznak. A kipufogó rendszer kapcsolatban van az időjárással, a hóval, a sárral, a vízzel, az útisóval ugyanis nagy része az autó nyitott alján található. A használat természetes velejárója, hogy idő után a rögzítések megrongálódnak. A műhelyben történő rendszeres ellenőriztetés éppen ezért fontos. A hibákat jobb megelőzni, hiszen a hibás kipufogórendszeren előforduló különböző repedéseken át igen mérgező gázok juthatnak a fülkébe, illetve a környezetbe. Visszatérő hiba a katalizátor betét meghibásodása. Ezt a gyakori hőmérsékletváltozás idézi elő. Az értékes nemesfém tartalom miatt eltávolított katalizátor esete sem ritka. Noha ennek helyreállítása egyértelműen szakszerviz segítségét kívánja, a rendeltetésszerű használat során az alábbiakra érdemes figyelemet fordítani.
Autóalkatrész-beszállítóként azért vagyunk itt, hogy segítsünk megtalálni a megfelelő alkatrészeket autója javításához. Ha Ön a kiváló minőségű autóalkatrészek piacán dolgozik, ne habozzon, forduljon hozzánk árajánlatért, és kezdjen el egy beszerzési megbeszélést.
Szervizelési lehetőségek
Jelentkezzen hozzánk, a hibát vagy cseréljük az eleme(ke)t az Ön igényei szerint.
- Kipufogó szerviz: Szemrevételezéssel ellenőrizzük a sérüléseket, illetve hogy nem kelt-e rendellenes zajt. Ellenőrizzük, hogy a rendellenes motor működés nem vezethető-e vissza a kipufogórendszer belső hibájára.
- Katalizátor csere: Autószervizünk szakszerűen, kiváló minőségben végzi.
- Részecskeszűrő csere: Amennyiben a részecskeszűrő nem a katalizátor része, úgy cseréje megoldható. Amennyiben a részét képezi, úgy csak a katalizátorral együtt tudjuk a cseréjét vállalni.
- Lambda szonda csere: A rendellenes motorműködés egyik okozója a hibás lamda szonda is lehet.
- EGR szelep csere: A dízel motoroknál a kipufogógáz bizonyos mennyiségét visszavezeti az égéstérbe. Elkormolódhat, beragadhat, és ezáltal rendellenesen működhet. Ez esetben cseréljük.
- Komplex átvizsgálás: Speciális hibajelenségek felderítéséhez professzionális járműdiagnosztikát végzünk gépjárművén, ezt követően pedig gyorsan megoldjuk a problémát.