Az Opel Corsa Euro NCAP Töréstesztjei és Biztonsági Eredményei
Az Euro NCAP tesztjeiben arra törekszenek, hogy relatíve alapmodellt törjenek, mivel az a cél, hogy a mindenkinek járó biztonságot megismerhessük. Az Opel Corsa a kezdeti, 1997-es kétcsillagos eredménye óta jelentős fejlődésen ment keresztül, mára sokkal magasabb biztonsági szintet képvisel. Az akkori kétcsillagos eredmény azóta felkúszott ötre, tehát háromévente egy csillag az átlagos javulás. A mostani kocsi ehhez képest is egy bunker védelmét nyújtja.
A Tesztelt Opel Corsa részletes eredményei
A Corsa Euro NCAP tesztjén egy háromajtós változat szerepelt, ami eltér az itthon népszerűbb ötajtóstól. Fontos momentum, hogy a megtört Corsában oldal- és függönylégzsák is volt, ami itthon csak a Cosmo, GSI és OPC változatokban széria, a többieknek be kell érniük kettő darab frontlégzsákkal. Az Euro NCAP a Nyugat-Európában jellemző alapkivitelt szokta alapul venni, hiába van az Uniónak sok új keleti tagállama.
Biztonsági jellemzők és felszereltség
Az Opel itthon külön szerepelteti a felszereltségi listán az 5*-csomagot, amely egy minimum 3,5 milliós autót jelent - de legalább korrektül beismerik, hogy az ötcsillagos biztonság nem jár alapáron minden Corsához. Aki akarja, külön megrendelheti ezt a csomagot az Enjoy kivitelhez is, viszont az Essentiához még felárért sem adják az öt csillagot. Azt nehéz lenne megmondani, hogy vajon milyen szintet hozna egy ötajtós, kétlégzsákos variáns, de mindenesetre biztos nagyságrendekkel jobbat, mint az Euro NCAP tesztjein először összetört Corsa, 1997-ben.
Ütközési teljesítmény
- Frontális ütközés: Elöl kettős övfeszítőket alkalmaztak, ez teljesen megakadályozza, hogy a lábak a műszerfal aljának csapódjanak - mindenféle térdlégzsák nélkül is. Az utascella nagyon masszív, ha nem is annyira, mint egy középkategóriás autóé, az A-oszlopok és velük együtt a szélvédő épségben vészelik át a csattanást. Az, hogy a vezető figurája mégsem zöld zónákból áll, az az oka, hogy a légzsák összerogyott, tehát a feje és felsőteste a kormánynak ütközött.
- Oldalsó ütközések: A tesztelt Corsa az oldalsó ütközések szimulációját is jól vészelte át.
- Oszlopteszt: És itt következik az a felvétel, amely biztosan nulla pontot hozna a magyar kivitelű Corsák többségének: az oszlopteszt. Ez rávilágít a felszereltségi különbségek fontosságára a különböző piacokon.
Gyermek- és gyalogosvédelem
A gyermekek védelmére három csillagot kapott a Corsa, ehhez persze a hátulra beépített Isofix-üléseket kell használni. Egyébként elöl az utaslégzsák kiiktatható, de az állapot jelzése nem volt megfelelő a szőrös szívű tesztelőknek. A gyalogosoknak egészen remek védelmet nyújt a kiskocsi lankás motorházfedele.
Az alábbi táblázat összefoglalja az Opel Corsa tesztelt modelljének fontosabb biztonsági aspektusait és eredményeit:
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
| Kategória | Megjegyzés / Eredmény |
|---|---|
| Felnőtt utasvédelem (frontális) | Kettős övfeszítők, masszív utascella, A-oszlopok épek. Légzsák összerogyása miatt a vezető feje/felsőteste a kormánynak ütközött. |
| Felnőtt utasvédelem (oldal) | Jól vészelte át az oldalsó ütközéseket. |
| Oszlopteszt | Magyar kivitelű Corsák többségének valószínűleg nulla pont (oldal/függönylégzsák hiánya miatt). |
| Gyermekvédelem | 3 csillag (Isofix-ülések szükségesek). Az utaslégzsák kiiktatható, de a jelzés nem volt megfelelő. |
| Gyalogosvédelem | Remek védelem a lankás motorházfedélnek köszönhetően. |
| Biztonsági felszereltség | Oldal- és függönylégzsákok (tesztelt modellen), kettős övfeszítők. |
Az újabb generációk eredményei
Az Opel Corsa is falnak ment az Euro NCAP legfrissebb csomagjában és a kisautó szegmensben remek eredménnyel, négy csillaggal zárt. Elődje is ennyit ért el 2014-ben, így a jelentősen megváltozott igényeket és főként szabályozásokat tekintetbe véve dicséretes az eredmény.
Az Opel márka elkötelezettségét a biztonság iránt jól mutatja az is, hogy az új Astra volt az első Opelként, amely öt csillagos eredménnyel zárta az Euro NCAP szabványosított töréstesztet. 34 pontot szerzett az Euro NCAP törésteszten az új Astra. A frontális ütközésre, 88 százalékos eredményt elérve, 14 pontot kapott, az oldalütközésre megítélt 16 pont 100 százalékot jelent. Nagyon csekély sérülési esélyt mutattak a gyermekeket helyettesítő bábuk is. A gyermekvédelemben az Astra H 39 pontot, 80 százalékos eredményt ért el.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
tags: #opel #corsa #törésteszt #csillagok #eredmények