Keeway Kipufogó Tisztítás Házilag: Tippek és Tanácsok
A robogók és más hasonló motorok felépítésében az egyik legfontosabb alkatrész a kipufogó. Felel a jármű teljesítményéért, hangjáért, az egész vezetési élményért. Ha valami probléma adódik vele, ma már egyszerűen megoldható a javítása, karbantartása.
Természetesen nem egy olyan berendezésről beszélünk, amit akár napi szinten kell karbantartani, de a használat során mindenképpen oda kell figyelni a jelekre, hogy időben felismerjük, ha valamelyik alkatrész kezdi megadni magát.
Kipufogó Karbantartása
Kezdjük a sort magával a karbantartással. A kipufogórendszer esetében az egyik legfontosabb maga a dob. Ebből is több változat, méret és kialakítás érhető el. Vannak univerzális darabok, amelyeket többféle robogótípusra is fel lehet szerelni.
A leggyakrabban elhasználódó alkatrészek azonban a tömítések és tűzkarikák. Szerencsére ezeknek a pótlása is egyszerűen megoldható. A kipufogóbilincsek is fontos szerepet töltenek be, hisz ezek segítségével lehet az egyes alkatrészeket összefogni és a helyén tartani.
Menet közben, a folyamatos mozgás, rezgés miatt képesek kilazulni. Minden nagyobb utazás előtt és után ellenőrizzük az állapotukat. Sok esetben elegendő az, ha csak húzunk rajta párat, és máris újra feszesen fogja a kipufogót, de mindig alaposan nézzük át a felületet, hogy van-e rajta kopás, repedés vagy a törés jeleit mutatja már.
Alkatrészek és szerszámok: Keeway Hurricane lendkerék csavar
A kipufogókönyök is fontos szerepet tölt be a robogó kipufogó életében. Az elsődleges feladata az, hogy a kipufogógázokat összegyűjti több hengerből egyetlen csőbe.
A kipufogók és tartozékok kínálatában találhatunk akár komplett kipufogórendszert is, amivel egyben lecserélhetjük az egész berendezést a robogón. Ezt általában akkor ajánlott megtenni, ha olyan súlyos meghibásodás merült fel, amit nem lehet megoldani egy-két alkatrész cseréjével.
Természetesen itt az egyik legfontosabb szempont a kompatibilitás. Ha 150 köbcentis járművünk van, akkor csak olyan kipufogó jöhet szóba, amit ekkora teljesítményre terveztek.
Kipufogó Tuningolása
Miért éri meg tuningolni a robogót? Erőteljesebb és hangosabb lesz, ami az egész vezetési élményhez nagymértékben hozzájárul.
Ma már az interneten rengeteg útmutató, oktatóvideó érhető el, amelyek segítségével otthon, a garázsban is elvégezhetjük a robogó kipufogójának karbantartását. A webáruházunk kínálatában mindent megtalálhat, amire a művelet elvégzéséhez szükség lehet.
Keeway F-Act 50 alkatrészek - vásárlói tapasztalatok
Ezt a gyertyának is el kell viselnie, a nagyobb terhelés mellet is pontosan kell működnie. A gyárihoz képest, mindig magasabb hőértékű gyertyát kell használni. Ha alacsonyabb hőértékű gyertya van a motorban, terhelésen túlhevül, idő előtt begyullad a benzin-levegő keverék.
A kipufogó felszerelésekor csak annyira szabad meghúzni a csavarokat a hengerre, hogy már ne fújjon ki a kipufogó. Felszerelés előtt ellenőrizni kell a csatlakozó felületeket, hogy megfelelőek-e, szükség esetén javítsuk, egyengessük ki.
Minden szereléskor új tömítést kell használni. A kipufogót mindig feszültségmentesen kell rögzíteni, a csavarokat nem szabad külön-külön fixre húzni. Minden csavart be kell csavarni a helyére, kézzel, ütközésig. Ezután ha megfelelően áll a helyén a kellő nyomatékkal rögzíthető.
Karburátor Beállítása
Sokan nem tudják beállítani a karburátorukat, vagy csak nem tudják, hogy mitől megy rosszul a moci, ezen cikk segítségével a leg alapabb beállítások elvégezhetők házilag is.
Ha ez sikerült, akkor következhet az alapjárat beállítása. Első nekifutásra be kell csavarni az alapjárati levegő csavart(1.) ütközésig és majd 2 fordulatot kicsavarni. Utána be kell melegíteni a motort, ezt mindenki saját ízlése szerint oldja meg, de a leg hatásosabb egy-pár kör a környéken.
Alkatrész információk: Keeway Flash kipufogó
Meleg motornál a súber csavarral(9.) egy állandó alapjáratot kell elérni, hogy ne akarjon lépten-nyomon leállni a motor. Ha ez sikerült, akkor újfent az alapjárati levegő csavar 1/4-enkénti kicsavarásával egyre több levegőt kell adni, addig, amíg a motro erőtlen és dadogós járású nem lesz.
Ekkor megint vissza kell csavarni addig amíg erőre kap a moci, de figyelem lassan kell állítgatni, mert a motor is csak lassan követi a mozdulatokat. Miután sikerült egy viszonylag jó forgást beállítani, akkor lejjebb lehet venni a súber csavart(9.) és megint játszani egy picit az alapjárati levegővel(1.). Így egy egész jó alapjárat elérése lehetséges.
Akit komolyan érdekel a beállítás annak a kedvéért közlöm, hogy a gyári CO érték: 3,8 - 4 térfogat % és 1250 +- 150 f/p az alapjárati fordulatszám. Az üresjárati levegő csavar kicsavarásával szegényebbé, becsavarásával dúsabbá tehető a keverék.
A következő állítgatni való a súbertű, ami a gázadások egy fontos meghatározója. A régebbi (nagysúberes) karbik tűjén 4 pecek volt, az újabb (vékony súberes) karbik tűjén 5 pecek van. A leg helyesebb közép állásról kezdeni a próbálgatást.
A puding próbája az evés, tehát üzemmeleg motorral, közepes gázon haladva egyenletesen kell mennie a motornak, jól kell gyorsulnia, hirtelen gázadásra azonnal reagálnia kell.
Ha mindez nem így lenne, akkor a következő lehetőségek vannak:
- Kevés üzit kap a motor: nagyon melegszik, rosszul gyorsul, nem éri el a kívánt és megszokott végsebességet esetleg nagygázon rángathat. Ilyenkor emelni kell egyet a súbertűn.
- Sok üzit kap a motor: hirtelen gázadásra rosszul reagál, nagyon füstöl, és sokat fogyaszt, egyenletes menetnél rezonál a motor, csöpöghet a kipufogóból az el nem égett nafta.
További Tippek és Tanácsok
- Gyári, 50-es robogóknál a túl kicsi főfúvóka általában csak teljesítményvesztéssel jár, míg a tuning során, 70-esre való átépítés után végzetes károsodáshoz vezethet.
- A robogó karburálásakor, mindig a nagyobb fúvóka mérettől haladunk lefelé, amíg megtaláljuk az ideális beállítást. A méret csökkentésével az ideális beállításig nő a teljesítmény és egyre jobban „élesedik” a motor.
- Egyre több apró dologra „érzékeny” a robogó: néhány fokos hőmérséklet változás, páratartalom, hosszú úton, magas fordulaton való használat.
Fontos: A csapágynak lehetnek nem látható, nem észrevehető hibái. Hiába van kimosva, beolajozva, hiába nincs hangja a pörgetés során. A gyári csapágyak azért sem használhatók a tuningolt motorban, mert lehet hogy nagyobb hézagúra van szükség. (magasabb hő miatt, C4-re cserélendő a C3-as)
A szimmeringek, csapágyak hengerfej tömítések egyszer használatosak. Itt is a kulcsszó a megfelelő. Nem a legdrágább, legjobb leg-leg olaj kell. Nem is a 600-1000 Ft-os, olajnak látszó, de funkcióját be nem töltő folyadék. Az olajgyártók készítenek speciális robogó olajat. A túl „jó”, ill. a túl gyenge minőségű motorolaj kokszosodást, gyűrű beragadást okozhat, a gyertyát is tönkreteheti.
A csapágyak és főtengely mindig túlfedéssel van illesztve, néhány ezreddel nagyobb a főtengely átmérője, mint a csapágyé. Így nem tud megforogni a csapágy. A legjobb a csapágylehúzó szerszám használata. Ha ez nem áll rendelkezésre, a köszörülés lehet a megoldás, de nagyon pontosan kell elvégezni és nem szabad megsérteni a szimmering futófelületét. Érdemes ilyenkor egy kis lemezt ráhajtani a felületre.
A csapágy felmelegítésével és a tengely hűtésével, a hőtágulás miatti méretváltozás már elég, hogy simán a helyére csússzon a csapágy. A melegítéskor ügyelni kell arra, ha műanyagkosaras a csapágy, nehogy túlhevüljön és elolvadjon, károsodjon!
Amennyiben Keeway robogód van, a fentiekben leírtak segíthetnek a karbantartásban és a kipufogó tisztításában házilag. Ne feledd, a rendszeres karbantartás meghosszabbítja a robogód élettartamát és biztosítja a zavartalan működést.