Kawasaki KLX 650 R: A Kalandmotor és Teljesítmény-kipufogók
A Kawasaki KLX 650 R egy ikonikus motor, melynek bevezetése 1993-ban jelentős hatással volt a dual-sport piacra. A Kawasaki vállalat abban az időben egyértelműen lefedte a piacot a termékeivel. Ahogy az alcím is jelzi: "Flash sell? Very good one." Ez a motor kiváló alapot szolgáltatott mind a terepes kalandokhoz, mind a mindennapi használathoz, különösen a nyílt terepen való motorozáshoz vagy 100 mérföldes endurókon való részvételhez.
A Kawasaki KLX 650 R Története és Műszaki Jellemzői
A KLX 650 R egy átdolgozott motorral érkezett, amely egy nagyon eltérő alvázat használt. Az üzemanyag-ellátásról egy 40 mm-es Keihin karburátor gondoskodott. A legnagyobb változás a kiegyenlítő rendszerben történt, egy kiegyenlítő lánc beállító rendszerrel, bár a kompressziós arány mindkét motoron 9.5:1 volt.
Az alváz más volt, cső alakú és téglalap keresztmetszetű szakaszokat is tartalmazott. Ami a súlyt illeti, ez egy tetemes 360 font (kb. 163 kg) volt. "Weight was an important factor." A motor kialakításánál fontos szempont volt, hogy "the easier to wrestle through sand and mud and up steep hills." Ez egy gyakori probléma volt a korábbi modelleknél. Egy kicsi, mindössze három gallon (kb. 11,3 liter) üzemanyagtartály jellemezte. Ez a tartály 50 mérföld (kb. 80 km) után már kifogyóban volt.
A felfüggesztés a kompressziós csillapításra állítható volt, de nem a visszafelé csillapításra. Az elülső geometria, "like this", a lassú kategóriába sorolta a motort, hasonlóan a KX versenymotorokhoz. Vizuálisan a motor "colorful saddle covers and very decorative lettering on the tank" díszítéseivel tűnt ki a tömegből.
A Változatok és a Piac: KLX 650 R és KLX 650
A Kawasaki nem csupán a KLX 650 R-t kínálta, hanem egy alapmodellt, a KLX 650-et is, amely több kompromisszumot tartalmazott az utcai használhatóság érdekében. A KLX650-et "more roadworthy" kivitelben tervezték, ami "good for the highway, not so good in the dirt." Ez a verzió 60 font (kb. 27 kg) súlyt adott hozzá, így mindössze 10 fonttal (kb. 4,5 kg) volt könnyebb, mint egy standard KLR. A kerekek mérete 17 hüvelyk volt ezen a változaton. A KLX650 "a non-adjustable fork and a less-expensive shock absorber" elemekkel érkezett, ami "defeated the whole purpose of building a better handling version of the KLR."
Az árakban is volt különbség: "The KLX650R had a tag of $4,499." Az alap KLX650 "more, $4,699, no mean differential" áron volt elérhető. A Kawasaki vállalatnak hosszú és keményen meg kellett vizsgálnia, mely modelleket kellene kivágni a következő évre, figyelembe véve a piac igényeit és a modellek közötti különbségeket.
Utángyártott Kipufogórendszerek a Kawasaki KLX 650 R-hez
A Sportkipufogók Előnyei
Az utángyártott sportkipufogók telepítése számos előnnyel járhat a Kawasaki KLX 650 R tulajdonosok számára. "Ezek az alkatrészek számos előnnyel rendelkeznek. Először is, javítják a motor teljesítményét, ami nagyobb gyorsulást és jobb üzemanyag-hatékonyságot eredményezhet." Emellett, "a kipufogórendszerek kisebb súlyúak és kompaktabbak, ami javíthatja a motor súlyelosztását és kezelhetőségét." Nem utolsósorban, "a hangzásviláguk is lehetővé teszi, hogy a motor hangja sportosabb és agresszívabb legyen."
1996 KAWASAKI KLX650R D1 (sitting for 1 year)
GPR Kipufogórendszerek: Olasz Minőség és Innováció
"GPR, a leading manufacturer of motorbike silencers and headers, is located in Cerro al Lambro, in the province of Milan, Italy." Ez az olasz családi vállalkozás, amelynek története 1919-ig nyúlik vissza, jelentős befektetéseknek köszönhetően a 2000-es évek óta optimalizálta gyártási folyamatait, ISO9001 tanúsítványt szerzett, és 100% titán és rozsdamentes acél alkatrészeket gyárt sportkipufogóihoz. A GPR emellett OEM gyártással is foglalkozik, eredeti gyári kipufogókat is készít. A cég számos világhírű motorversenyen jelen van, többek között a MotoGP-ben, Moto3-ban, World Supersport Championship-ben és az MXGP World Cross-ban.
A GPR Trioval K.140.TRI Kipufogó Részletes Jellemzői
A Kawasaki KLX 650 R 1993/02 modellhez kifejezetten ajánlott "Homologated sport exhaust Trioval K.140.TRI GPR" egy kiváló választás. "Approval for road use (catalyst not included)" jellemzi, ami azt jelenti, hogy "European and Swiss approval with code and certificate (CEE)" is rendelkezik. "Fitting Kit included in the price. No modifications required." Ez megkönnyíti a beszerelést.
"The catalyst is not included in the kit." A kipufogó "removable db killer\s included." Ez fontos, mert: "Remove it to increase the sound of the sport exhaust system. If the system is CEE approved and you remove the db killer\s, the product became Racing and not for road use." Minden GPR termék "Made in Italy 100%" és 2 év garanciával rendelkezik.
A GPR katalógusában számos sport hangtompító változat található, mint például az Albus Ceramic, Albus EVO4, Deeptone, Dual Carbon Inox, Poppy, F250, Furore, Furore EVO4, Ghisa, GP EVO4, GPE, M3, Powercone, Satinox, Sonic, Pentracross, Tiburon, Ghost, Trioval, Ultracone és Vintacone. Fontos megjegyezni, hogy "ALL PRODUCTS ARE SHIPPED FROM ITALY WITH EXPRESS COURIER. NOT ALL THE PRODUCTS ARE AVAILABLE IN STOCK. REQUEST AVAILABILITY."
Arrow Kipufogórendszerek: Versenytapasztalat az Utcán
"Az Arrow egy olasz cég, amely magas teljesítményű motoros kipufogórendszereket, kipufogókat és kiegészítőket gyárt versenypályákra és utcai felhasználásra egyaránt." Kipufogóikat "széles körben használják a motorversenyeken, beleértve a MotoGP-t és más motorkerékpárverseny-sorozatokat is." Az Arrow "kipufogórendszerek kiváló minőségű anyagokból készülnek, például titánból vagy rozsdamentes acélból, és magas szintű mérnöki precizitással tervezik és gyártják őket."
Thunder Hangtompítók: Anyagok és Zajcsökkentés
"A Thunder hangtompítók titán, szénszálas és alumínium kivitelben kaphatók, a teljesen megújult kialakítású zárófedél pedig rozsdamentes acélból vagy karbonból készül." Annak érdekében, hogy ellensúlyozzák a kisebb belső térfogatot, "a versenypályákon és az Arrow gyárában kutatásokat és teszteket végeztek, a piacon elérhető jobb zajcsökkentő anyagokat keresve."