Jelzőlámpa a vasúti átjáróban: Mit jelent a villogó fehér fény és mire figyeljünk?
A vasúti átjáró veszélyes hely. Sokszor látjuk a kereskedelmi TV-híradókban a szenzációhajhász hírt, miszerint „Úristen, nyitva volt a sorompó, és jött a vonat!” Nyilvánvalóan nem szerencsés, ha egy fény- és félsorompó valamilyen üzemzavar miatt nem működik, és az is nyilvánvaló, hogy ez a helyzet csökkenti a vasúti átjáró biztonsági szintjét: ugyanakkor most szeretnénk rávilágítani arra, hogy ebben az égvilágon semmi szenzáció nincs, sajnos előfordul időnként, és fontos, hogy a KRESZ pontosan szabályokkal rendelkezik az ilyen esetekre. Tehát aki tudja a KRESZ szabályait, azt meglepetés nem érheti.
A héten történt súlyos balesetre reagálva úgy érezzük, hogy muszáj felfrissítenünk tudásunkat (és a kedves olvasókét is), amelyek a vasúti átjárókra vonatkoznak, legalábbis a KRESZ-szintjén. A vasúti átjárón való áthaladásnál a magyar KRESZ szabályai mindenkor érvényesek. Fontos mindig észben tartani: mindig a vonat az erősebb, és a sebessége megtévesztő lehet. A vasútnál nem csinálnak ravatalos hullát és nincsenek szép balesetek.
A vasúti átjárók jelzőberendezései és a KRESZ
A vasúti átjárók biztosítására többféle berendezés szolgál, melyek működését és az ezekre vonatkozó közlekedési szabályokat a KRESZ egyértelműen meghatározza. A vasúti átjáró biztosítására szolgáló jelzőberendezések: a fénysorompó, a félsorompó és a teljes sorompó.
Először is az autóvezetők figyelmébe szeretném ajánlani az 1/1975. (II. 19. (3) A félsorompó a vasúti jármű közeledésekor és áthaladásának ideje alatt az úttest menetirány szerinti jobb oldalát - piros-fehér színű - sorompórúddal lezárja. (4) A teljes sorompó a vasúti jármű közeledésekor és áthaladásának ideje alatt az utat, illetőleg az úttestet teljes szélességében - piros-fehér színű sorompórúddal lezárja.
A fénysorompó formája egyezik az elsőbbséget szabályozó jelzőtábla csúcsán álló háromszög alakjával, ezzel is felhívva a figyelmet arra, hogy a közúton közlekedőnek elsőbbséget kell biztosítania a vonatok számára.
A 2010-es Porsche fényszórórendszerének és asszisztensének bemutatása
Mit jelent a villogó fehér fény a vasúti átjáróban?
Sajnos nagyon sok autós nincs tisztában például azzal, mit is jelent pontosan, ha fehéren villog a lámpa az átjárónál. A fénysorompó a vasúti jármű közeledését és áthaladását két egymás mellett levő, felváltva villogó piros fénnyel jelzi; egyébként a készülék villogó fehér fényt ad.
A folyamatosan villogó fehér fény nem azt jelenti, hogy nem jön vonat, az csupán ellenőrző jelzésként funkcionál, vagyis azt jelzi, hogy a berendezés helyesen működik, szóval ha vonat érkezik, akkor át fog váltani pirosra. A MÁV azzal kezdte válaszát, hogy a vasúti átjárót minden esetben fokozott körültekintéssel kell megközelíteni. Leszögezte - és ezt most már mindenkinek ideje észben tartania -, hogy a fénysorompón fehéren villogó lámpa azt jelenti, hogy a berendezés működik, nem pedig azt, hogy nem érkezhet vasúti jármű.
Tehát a vasúti átjáróra csak akkor szabad ráhajtani, hogyha nyitott a csapórúd és fehéren villog, azonban ez nem jelenti azt, hogy ilyenkor nyugodtan át lehet haladni, hiszen a fokozott óvatosság továbbra is elő van írva.
A KRESZ szabályai a fényjelzésekről - Összefoglalás
A biztonságos áthaladás érdekében elengedhetetlen a KRESZ pontos betartása. Az alábbiakban összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat:
- A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad.
- A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek.
- Két, felváltva villogó vörös jelzés a vonat közeledtére szólít fel. Álljon meg a vasúti átjáró előtt és csak akkor haladjon tovább, ha a vörös jelzés kialudt és újra a fehér jelzés villan fel.
- Az útátjárón nem szabad áthaladni, ha a - egyedül vagy félsorompóval együtt alkalmazott - fénysorompó villogó piros fényjelzést ad, ha a fél-, illetőleg a teljes sorompó rúdja mozgásban vagy lezárt állapotban van, illetve ha a teljes sorompót kiegészítő berendezés hang- vagy fényjelzést ad.
- A gépjárművezetőknek minden esetben meg kell győződniük arról, hogy nem tart vasúti jármű a sorompó felé, illetve biztosított a folyamatos áthaladás. Az átjáró előtt meg kell állni, ha bármely irányból vasúti jármű közeledik.
- A vasúti átjárón csak folyamatosan - megállás nélkül -, legalább 5 km/óra átlagsebességgel szabad áthaladni.
| Jelzés típusa | Jelentése | Teendő a közúton |
|---|---|---|
| Villogó fehér fény | A fénysorompó berendezés működik | Fokozott óvatossággal közelíteni és átgyőződni a szabad áthaladásról |
| Villogó piros fény | Vasúti jármű közeledik vagy áthalad | A jelzőlámpa előtt megállni és várni |
| Sötét jelzőlámpa | A berendezés nem működik / üzemzavar | Megállni az átjáró előtt, meggyőződni, hogy nem jön vonat, majd fokozott figyelemmel áthaladni |
| Sorompórúd mozgásban/lezárva | Vasúti jármű közeledik vagy áthalad | A sorompó előtt megállni és várni |
Üzemzavarok és a „sötét” átjáró
Amennyiben nincs semmilyen jelzés, a berendezés NEM működik! Álljon meg a vasúti átjáró előtt és csak azután haladjon tovább, ha meggyőződött róla, hogy nem jön vonat. Ha a fénysorompó jelzők sötétek, azaz egyik lámpa sem villog, akkor a sorompóberendezés nem működik, és a vonatkozó KRESZ előírások szerint kell eljárni: a sötét fénysorompójelző a közúton közlekedőket fokozott figyelemre készteti, a KRESZ szerint ez nem jelent szabad jelzést a közúti járművek részére.
Mit kell tenni, ha sötét a vasúti átjáró?
Az állami vasúttársaság külön kitért arra, hogy biztonsági okokból a biztosítóberendezési áramkör kialakítása olyan, hogy meghibásodás vagy forgalmi ok esetén úgynevezett üzemzavar állapotba kerül. Ez azt jelenti, hogy a közút felé nincs fényjelzés, magyarán a készülék sötét. Ahol van, ott csukott állapotból a csapórúd (sorompó) is lassan, körülbelül 90 másodperc alatt felnyílik, hogy a KRESZ betartása mellett a csapórudak kikerülése, kvázi szlalomozás nélkül át lehessen haladni az átjárón akkor is, ha a fénysorompó meghibásodott. Így nem okoz tartós fennakadást a keresztező úton. Fontos, hogy a vonatokkal az átjárót ilyenkor ugyancsak legfeljebb 15 kilométer per órás sebességgel lehet megközelíteni.
A vasúti biztosítóberendezések szerepe és a mozdonyvezetők
Először is, a fénysorompó többnyire nem „önmagában van”, hanem a vasúti biztosítóberendezés része. Ahol nem, ott kétféle megoldás létezik: az egyik a "fénysorompót ellenőrző útátjárójelző", amely a közeledő vonat felé mutat két felváltva villogó fehér fényt akkor, ha a fénysorompó rendben lezáródott. A másik, ahol egy fényjelző van függésben a fénysorompóval, ez az ún. "útátjáró fedezőjelző", amely vörös fényt jelez a vonat felé, ha a sorompó nyitva van, zöld jelzést, ha az rendben lezáródott, és egy kiegészítő villogó fehér fény segítségével a vörös fénnyel együtt jelzi a vonatszemélyzetnek, ha a sorompónál üzemzavar áll fenn.
Amely sorompók a forgalomirányító felé visszajelentésre kerülnek, azokról a biztosítóberendezés kezelőpultján információk látszanak annak állapotáról. Amennyiben a sorompó valamilyen hiba miatt „zavarba esik”, azaz üzemzavar lép fel, akkor erről fény- és hangjelzés tájékoztatja a forgalomirányítót. A hiba elhárításáról azonnal intézkedni kell, tehát értesítik az eseményről a biztosítóberendezés szerelőket, akik kiszállnak a helyszínre és megkezdik a javítást.
Van azonban még egy fontos elem: a magasabb sebességre (120 km/h feletti) alkalmas fővonalainkon jellemzően a sorompóval függésben vannak a vasúti jelző- és biztosítóberendezések, tehát szabad jelzés csak akkor állítható a jelzőre, ha annak minden feltétele adott. Egy ilyen feltétel például az útba eső fénysorompók működőképessége és tökéletes működése. Így a vonat szabad jelzés hiányában eleve nem haladhat a kérdéses szakaszon teljes sebességgel.
A berendezések a sorompóberendezés működését, meghibásodását vagy éppen üzemzavarát jelzik. Jó hír, hogy a mozdonyvezetőket is értesítik a rendellenességekről. Ha a biztosítóberendezés meghibásodik, és nem lehet a fehér fényt lekapcsolni, a kezelő személyzet azt a vonat személyzetének tudomására hozza. Ilyenkor a mozdonyvezető fokozott figyelemmel, maximum 15 kilométer per órás sebességgel közelíti meg a vasúti átjárót folyamatos hangjelzés adásával. A vonatokkal az átjárót ilyenkor a biztonság érdekében csak lassan, max. 15 km/h-ás sebességgel közelítik meg. A sebességet csak az átjárón való áthaladás után fokozhatja, ha ezt engedi számára a biztosítóberendezés, továbbá a közelítés közben hangjelzést is kell adnia.
Vasúti átjárók lezárása: kerülőutak
Különleges eset: a könnyű vasúti járművek
A MÁV azt is megjegyezte, hogy a videóban is látható jelenség a sorompóberendezés üzemszerű működése esetén is előfordulhat, ha például túl könnyű, 7,5 tonnánál kisebb tömegű vasúti jármű (jellemzően pályafenntartási vagy felsővezeték-szerelő munkagép, illetve kiskocsi) közlekedik. Ez ugyanis nem működteti az érzékelőket, és emiatt megmarad a fehér fény az átjáróban. Az ilyen járművek vezetői ennek tudatában fokozott figyelemmel kell hogy megközelítsék a vasúti átjárót.
Valós esetek és tanulságok
Csütörtök délután tragikus baleset történt Szlovákiában, amikor a Budapestre tartó Eurocity vonat egy menetrendszerinti autóbusszal ütközött egy útátjáróban. A buszon a baleset idején nyolc utas és a sofőr tartózkodott. A balesetnek a Napunk szlovákiai magyar hírportál szerint legkevesebb hét halálos áldozata és öt sérültje van, egyik sem a vonaton utazott. Az érsekújvári Udvardi út vasúti átjárója mindenesetre teljes sorompóval van biztosítva, azaz rendeltetésszerű működésnél a vasúti pályát keresztezni a sorompót megkerülve sem lehet. A körülmények így arra engednek következtetni, hogy a vasúti átjáró nem működött megfelelően. Ezt a feltételezést az Új Szónak tett helyszíni beszámolók is megerősítik.
Mi történt valójában?
A baleset vizsgálatának eddigi eredményeiről Jozef Ráž szlovák közlekedési miniszter osztott meg részleteket. Eddig annyi derült ki, hogy bár az átjáróban a sorompó jól működött, egy üzemzavar miatt csak az egyik vágányt biztosította. Mivel a másik vágány hivatalosan le volt zárva, így a sorompó vágányhoz tartozó érzékelője is üzemen kívül volt. Tehát, a vágányon nem haladhatott volna vonat, az átjárónak nem is kellett volna működnie. A hiba tehát nem műszaki, hanem emberi természetű volt, valószínűleg a forgalmat irányító szolgálattevő terelte rossz vágányra az Eurocityt. Ez a helyzet legalábbis a vasút oldalán.
De ilyenkor a vasút a hibás, nem?
A vasúti átjárók fenntartása mindig az adott pályaüzemeltető feladata, tehát jelen esetben az átjáró biztosításáért a szlovák vasút a felelős.
Vigyázat! Vasúti átjáró! (1982) javított hanggal
Egy videó is kering a neten Kecskemét környékéről: A helyszínt némi kutatást követően be lehetett azonosítani: a videó Kecskemét közelében készült az 5-ös úton Kiskunfélegyháza felé, egészen pontosan itt. Az látszik rajta, hogy a fénysorompó fehéren villog, a fizikai sorompó nyitott, azonban balról hangos kürtjelzéssel és alacsony sebességgel áthalad egy legalább hét kocsiból álló vasúti szerelvény. A helyzet a laikus szemlélő számára meglehetősen dermesztőnek tűnik, hiszen a vonat a példásan várakozó járművek között halad át úgy, hogy sem piros fényjelzés, sem zárt csapórúd nincs. Talán nem túlzás, hogy tízből kilenc járművezető biztosan úgy értékelné a helyzetet, hogy szabad az út, és gondolkodás nélkül áthaladhat.
Miután időről időre megjelennek ehhez hasonló videók magyarországi vasúti átkelőkről, az itt bekövetkező gyakori balesetek elkerülése végett pedig a magyar vasút kampányt is indított, a Világgazdaság a MÁV-hoz fordult, hogy magyarázatot kérjen a kecskeméti esetre. Ez meg is érkezett, ebben pedig a társaság azt is részletesen feltárta, mi a rendeltetésszerű használata a vasúti átkelőknek. „A felvétel alapján a mozdonyvezető ebben az esetben is helyesen, a szabályok betartásával járt el” - erősítette meg a MÁV.
Összefoglaló gondolatok a biztonságról
A legfontosabb, hogy mindig fokozott óvatossággal közelítsük meg a vasúti átjárót, akkor is, ha az fehéren villog. Ne feledjük, a vonat sebessége megtévesztő lehet, és mindig a vonat az erősebb. A vasútnál nem csinálnak ravatalos hullát és nincsenek szép balesetek. A KRESZ szabályainak betartása és a körültekintő magatartás életet menthet.