A Jeep Oxigénérzékelő Működése és Fontossága
Az oxigénérzékelők kulcsfontosságú szerepet játszanak a lélegeztetett páciensek állapotának monitorozásában, mivel folyamatosan mérik és ellenőrzik a lélegeztető gáz oxigéntartalmát. E paraméter fontosságát jól tükrözi a rendelkezésre álló irányelvek és ajánlások száma is. A páciensek lélegeztetésekor a legfontosabb feladat a szervezet megfelelő oxigénellátásának biztosítása. Nyilvánvaló, hogy milyen fontos szerepet játszanak ebben az oxigénérzékelők, hiszen folyamatosan mérik és monitorozzák az egyik legfontosabb légzési paramétert, a légzési gáz oxigéntartalmát.
Az oxigénérzékelő, más néven O2 szenzor vagy lambda szonda funkcionalitása konzekvens az elnevezésével - méri az oxigén mennyiségét a kipufogógázban. Bár ez viszonylag egyszerű feladatnak tűnhet, az O2 szenzor valójában a jármű egyik legfontosabb érzékelője, amely felelős a levegő és az üzemanyag közötti megfelelő egyensúly fenntartásáért az optimális károsanyag-kibocsátás érdekében.
A legtöbb autóban legalább két oxigénérzékelő található a kipufogórendszerben; legalább egy a katalizátor előtt és egy vagy több a katalizátor után. Az O2 szenzorok általában keskeny sávú vagy széles sávú érzékelőkre oszthatók. Az érzékelő elem a szenzor belsejében található, acélházba zárva.
A kipufogógázból származó oxigénmolekulák apró réseken vagy lyukakon keresztül jutnak át a szenzor acélházán, hogy elérjék az érzékelő elemet, vagyis a Nernst cellát. A Nernst cella másik oldalán a kipufogón kívüli levegőből származó oxigén lefelé halad az O2 szenzorban és érintkezésbe lép. Ha a kipufogógáz keverék túl dús és túl kevés oxigén van a kipufogóban, jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének (ECU), hogy csökkentse a hengerbe adagolt üzemanyag mennyiségét. Ha a kipufogógáz keverék túl szegény, akkor jelet küld az üzemanyag mennyiségének növelésére.
A túl sok üzemanyag szénhidrogéneket és szén-monoxidot termel. A túl kevés üzemanyag nitrogén-oxid szennyezőanyagokat eredményez. A szenzor jele segít a keverék megfelelő szinten tartásában. A széles sávú O2 szenzorok további O2 pumpáló cellával rendelkeznek az érzékelő elemben lévő oxigén mennyiségének szabályozására.
A lambdaszonda (vagy oxigénszenzor) a kipufogórendszerben, a katalizátor fölött helyezkedik el. Az oxigénérzékelő tájékoztatja a motor számítógépét (ECU) a kipufogógázok oxigéntartalmáról. Ennek alapján a számítógép meghatározza az injektorok által a hengerekbe befecskendezett üzemanyag mennyiségét úgy, hogy a levegő-üzemanyag arány tökéletesen vagy pontosan 14,7 rész levegő és 1 rész üzemanyag legyen. A Lambda vezérlése garantálja a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást és csökkenti az emissziót.
Az új környezetvédelmi szabványok egy második, a katalizátor után elhelyezett lambdaszondát írnak elő, hogy biztosítsák annak hatékonyságát.
lambdaszonda fűtés kimérése
Az Oxigénérzékelő Hibái és Tünetei
Mivel az oxigénérzékelő a kipufogógáz áramában van, szennyeződhet. A szennyeződés gyakori forrásai közé tartozik a túlságosan dús üzemanyag-keverék állapot vagy az olajáthordás egy régebbi motorban, valamint a motor hűtőfolyadék égése az égéstérben a motor tömítésének szivárgása következtében. Ezenkívül rendkívül magas hőmérsékletnek van kitéve, és mint minden alkatrész, idővel elhasználódhat. Amikor az oxigénérzékelő meghibásodik, a számítógép már nem képes érzékelni a levegő/üzemanyag arányt, így végül találgatni kezd.
Egy bizonyos futásteljesítmény után a szonda beszennyeződik. Általában kb. 100-150 ezer futásteljesítmény után cserélni kell a lambdaszondát, mert hibás értékeket kezd mérni.
A lambda-szonda megfelelő műszaki állapota kiemelten fontos, hiszen a meghibásodás következtében:
- fokozódhat az üzemanyag-felhasználás,
- növekedhet a környezetszennyezés,
- csökkenhet a motorteljesítmény,
- extra költségek jelentkezhetnek.
A lambda-szonda hiba súlyos konzekvenciákkal járhat. Fokozhatja az üzemanyag használatot, amely nem csupán költséges, de környezetszennyező is. Továbbá növelheti a károsanyag kibocsátást.
A Lambda-Szonda Hiba Jelei:
- Csökkenő motorteljesítmény gyorsulást követően: Könnyen lehet, hogy a lambda-szonda hiba a felelős a romló motorteljesítményért.
- Fokozott káros gázemisszió: Az oxigénérzékelőt érintő hibák kizárólag speciális eszközökkel ismerhetőek fel.
- Hibajelzés a műszerfalon: A check engine hibajelzés egyéb hibára is utalhat.
- Megemelkedett üzemanyag fogyasztás: A hibás oxigénérzékelő téves jeleket adhat az ECU-nak, amely fokozhatja az üzemanyag felhasználást.
- Rándulás induláskor: Az egyik leggyakoribb a lambda-szonda szenzort érintő meghibásodás.
A városban vezetés vagy a rossz minőségű üzemanyagok szintén károsítják a szondát. A motort gyilkoló "méreg" a kipufogó gáz, illetve az a korom, ami rárakodik a motor szelepekre, katalizátorra, lambdaszondára, EGR-re, turbóra, és a részecskeszűrőre.
Az Oxigénérzékelő Diagnosztizálása és Cseréje
Olvassa ki a hibakódokat diagnosztikai eszközzel. Használjon oszcilloszkópot a jel ellenőrzésére alapjáraton és kb. P0175: rendszer túl dús (2. P0713: üzemanyag-korrekció hibás működése (2. P0171: rendszer túl szegény (1. P0162: O2 szenzor áramkör hibás működése (2. sor, 3.
A szenzor cseréje előtt diagnosztizálnia kell a problémát. Csatlakoztasson egy diagnosztikai eszközt, például a Delphi DS-t, válassza ki a megfelelő járművet és olvassa ki a hibakódo(ka)t. Erősítse meg a hibakódot az élő adatok kiválasztásával és a gyaníthatóan hibás szenzor értékének összehasonlításával egy ismerten működő szenzor értékével. Szükség esetén tekintse meg a járműgyártó adatait a megfelelő összehasonlítási érték megtalálásához.
Mivel sok késői modellű járműnek több oxigénérzékelője van, győződjön meg róla, hogy helyesen azonosította a hibás szenzort, nehogy tévedésből a rosszat cserélje ki. A járműgyártók kissé eltérően azonosítják az “1. sor” vs. “2. sor” és az “elülső/hátsó” vs. “előtte/utána” pozíciókat, ezért ügyelni kell arra, hogy a megfelelő (problémás) szenzort azonosítsa. Majd használjon villáskulcsot - vagy dedikált O2 szenzor kulcsot - a szenzor kicsavarásához a helyéről.
A Jeep Index Relé Hibás Működése
A szenzor menetbe való behegedése elleni védelem érdekében a Delphi szenzorok beragadásgátló anyagokkal érkeznek, amelyek vagy előre fel vannak hordva, vagy a dobozban találhatók. Szükség esetén vigye fel az anyagokat az új szenzorra az újbóli felszerelés előtt.
A lambdaszonda cseréje előtt javasoljuk a hidrogénkarbon tisztítást. A lambdaszonda élettartamának meghosszabbítása érdekében javasoljuk, hogy a motort és ennek megfelelően a szondát legalább minden megtett 15.000 km után Carbon Cleaner berendezéssel tisztítsa meg. Továbbá, a karbontisztítás nemcsak a lambdaszondára vonatkozik, mert egy eljárással más alkatrészeket, pl. Az autóban található valamennyi érzékelő megfelelő működése meghosszabbítja az oxigénérzékelő élettartamát.
Lambda-Szonda Csere
A lambda-szonda hiba kiszűrése általában motor diagnosztikával és műszaki insepcikóval történik. Ezt kizárólag a megfelelő eszközök és szakértelem birtokában lehet elvégezni. Így a lambda-szonda hiba kiszűrése otthoni körülmények között nem lehetséges.
A lambda-szonda csere általában 140-150000 kilométerenként szükséges. Azonban előfordulhat, hogy a csereperiódust megelőzően szükséges új alkatrészt beszerezni. Ennek gyakori oka a motorhiba miatti kipufogógáz szivárgás. Ez kárt tehet az érzékeny szenzorban.
Gyakori kérdés az szerviz kapcsán: mennyi idő a lambda-szonda csere? A válasz sok tényezőtől függ, azonban a tapasztalt szakemberek körülbelül 30-45 perc alatt képesek beszerelni az új szenzort.
A Dräger O₂-szenzorjai
A Dräger oxigén szenzorjai megfelelnek a vonatkozó nemzeti és nemzetközi követelményeknek. Emellett kiterjedt teszteléssel és adaptálással tettük alkalmassá őket arra, hogy tökéletesen együttműködjenek a Dräger eszközökkel és rendszerekkel. Ez különösen fontos a pácienseket és felhasználókat érintő kockázatok minimálisra csökkentése érdekében.
Szenzorjainkat kifejezetten anesztéziás berendezéseinkkel és lélegeztetőgépeinkkel való alkalmazásra fejlesztettük ki, melyek összehangolt tulajdonságokkal rendelkeznek, így biztosítva a lehető legmagasabb szintű pontosságot, tartósságot, megbízhatóságot és működést. Eredeti termékeink kiváló minőségi normákat biztosítanak a munkakörnyezethez és a munkafolyamatokhoz.
A Dräger O₂-szenzorjai:
- 100%-osan kompatibilisek a Dräger eszközökkel és rendszerekkel
- Az átlagon felüli minőségi normákkal és az átfogó teszteléssel nagy mérési pontosságot biztosítanak
- Megfelelnek a vonatkozó nemzeti és nemzetközi követelményeknek
O₂-szenzor kapszula: Az elektrokémiai O2-érzékelő kapszulát 1977-ben dobtuk piacra altató- és lélegeztetőgépekben a belégzési O2-koncentráció mérésének és monitorozásának eszközeként. Azóta több mint 1,6 millió egységet gyártottunk és szállítottunk a világ minden tájára. Ezt az érzékelőt alkalmazzuk még mindig például a Fabius termékcsaládban, a Babylog 8000+ és az Oxydig eszközben. A galvánelem elvén működnek.
A monitorozandó gázkeverék átdiffundál a műanyag membránon az érzékelő folyékony elektrolitjába. Az elektrolit egy munkaelektródát (aranyelektróda) és egy ellenelektródát (ólomelektróda) tartalmaz. Az elektrolit és az elektródák anyagát gondosan választjuk ki, hogy elektrokémiailag csökkentsék a monitorozandó oxigén szintjét a munkaelektródánál.
O2 + 2H2O + 4e- → 4OH
Ezzel egy időben az ellenlektróda oxidálódik:
2Pb → 2Pb2+ + 4e-
Ez az érzékelőn áthaladó áramot eredményez, amely arányos a monitorozott gázkeverékben lévő O2 parciális nyomásával.
Az OxyTrace érzékelő termékskálája: A termékskála három, különböző felhasználásra szolgáló érzékelőből áll. Az OxyTrace A a Zeus, az OxyTrace VE a Savina termékcsoporttal, az OxyTrace Incu pedig a Caleo berendezéssel alkalmazandó. Az érzékelők a legkisebb érzékelőkomponensekből, „XS” formátumban készülnek, átmérőjük mindössze 20 mm, magasságuk pedig 34 mm.
Az elektrolitban egy mérő elektróda, egy referenciaelektróda és egy ellenelektróda található. Egy potenciométer kapcsoló segítségével elektronikusan működtethetők, így az oxigénszint csökken a mérő elektródánál:
O2 + 4H+ +4e- → 2H2O
Ezzel egyidejűleg az ellenelektródánál víz elektrolizálódik:
2H2O → O2 + 4H+ +4e-
Összességében az oxigén, amely az érzékelő mérőoldalán érkezik, visszatér az ellenelektróda oldalán, az érzékelő változtatása nélkül. Ez olyan elektromos áramot hoz létre, amely a gázbeáramlástól függően arányos a monitorozott gáz O2-koncentrációjával.
Oxycell O₂-szenzor: A Dräger Oxycell szenzor a legújabb generáció tagja. A legkisebb érzékelőelemeket tartalmazza „XXS” formátumban, és 1 másodperc alatti, nagyon gyors válaszidővel rendelkezik. Ezek az érzékelők ugyanolyan módon működnek, mint az OxyTrace szenzorok, az oxigénpumpa elve szerint.
Az Oxycell O2-szenzorok integrációja az eszközök tervezett és új generációjába - például a neonatólógia területén a Dräger IncuWarmer Babyleo® TN500 inkubátorban - a miniatürizált és nem fogyóeszköz érzékelők trendje előtt nyitja meg az utat.
A nitrogén-oxid érzékelő a jármű kipufogó rendszerében helyezkedik el, feladata a kipufogógáz NOx mennyiségének ellenőrzése. Erre az érzékelőre azért van szükség, mert a modern motorvezérléssel ellátott járművek, az alacsonyabb üzemanyagfogyasztás érdekében, amikor lehetőség van rá, részterheléses üzemállapotban, jellemzően egyenletes sebességű haladásnál a motor szegény keverékes üzemben működtetik.
A kipufogó rendszerben régóta alkalmazott háromutas katalizátor azonban, ha kipufogó gázban több az oxigén, vagyis szegényebb a motorüzemhez befecskendezett keverék, akkor a szén-monoxid és szénhidrogének semlegesítése kerül előtérbe. Ezért a nitrogén-oxidok semlegesítésre a rendszerbe beépítenek egy nitrogén-oxid tárolókatalizátort is.
A tárolókatalizátor csak meglehetősen rövid ideg alkalmas a nitrogén-oxidok tárolására, ezért a katalizátor után építenek a rendszerbe egy nitrogén-oxid érzékelőt is. A tárolókatalizátor regenerációja dúsabb keverék előállításával lehetséges. Ezért, ha a kipufogógázban nitrogén-oxidok jelennek meg, akkor az érzékelő jelet a motorvezérlőnek, ami néhány másodpercig dúsabb keverékkel üzemelteti a jármű motorját, aminek hatására megtörténik a tárolókatalizátor regenerációja és újra alkalmassá válik a részecskék tárolására.
Legáltalánosabb 5 autós érzékelő hiba, ami miatt világíthat a Check lámpa
- Lambda szonda vagyis Oxigén érzékelő.
- Légtömegmérő (MAF).
- Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Üzemanyagnyomás érzékelő.
- Hőmérséklet érzékelő.
- Gyújtógyertya, izzítógyertya.
- Főtengely, vezérműtengely jeladó.
Általánosan elmondható, hogy a fent felsorolt 7 hiba valamelyik bekövetkezik azt egy műszerfalon egyből fogjuk látni egy Check Engine világító ikonnal.