Jawa Babetta Kipufogó Felújítás: Részletes Útmutató
Sok motoros szembesül azzal a problémával, hogy a motorja kipufogója idővel eldugul, ami teljesítménycsökkenéshez és füstöléshez vezethet. Ez a cikk azoknak szól, akik szeretnék felújítani Jawa Babetta motorjuk kipufogóját, hogy az újra megfelelően működjön.
A gyári dobnál nincs jobb megoldás! Legyen az MZ, JAWA, SIMSON, stb… Lehet kapni gagyirezót, lehet kapni utángyártott kipufogót, lehet tervezett rezonátorral járni, szétvágni, kifurkálni a gyárit, de egyik se illik ezeknek a motoroknak az utcai használatához. Zajosak, vagy csak egy kis fordulatszám tartományban használhatóak, és a blokkot garantáltan kínozzák, elrontják a motor linearitását, nyomatékát, fogyasztását és rontják az élettartamát. Nem beszélve a menetkomfortról. Ezt saját magamon tapasztaltam.
Mi a tünet?
- Nem megy a motor?
- Túl tompa hangja van?
- Már annyira füstöl a kémény, hogy már szinte nem is füstöl?
A következőkben bemutatjuk a kipufogó tisztításának, kiégetésének és javításának lépéseit.
Minden, amit a Babetta 207 kipufogó könyökről tudni kell
A Kipufogó Tisztítása
A kipufogó külső tisztítása elengedhetetlen a felújítás megkezdése előtt. Ehhez a következőkre lesz szükség:
- Nitrohígító, vagy foltbenzin (benzines folttisztító)
- Ecset
- Fogkefe
- Két rongy
A dobot 100 %-ban le kell pucolni. Minden olajsarat, szennyeződést el kell róla távolítani. Mert az garantáltan ráég ha rajtamarad.
A Kipufogó Kiégetése
A koksz eltávolítása érdekében a kipufogót ki kell égetni. Vegyszerrel takarítani ezt lehetetlen. Sokan mondják hogy kromofág oldja. Nyugodtan lehet kísérletezni, nem működik! Viszont ki tudjuk használni a koksz azon jó tulajdonságát, hogy sok kőolajszerűséget köt meg magába, tehát izzásba, AKÁR még égésbe is hozható.
Rossz Ötletek a Kipufogó Kiégetésével Kapcsolatban
Felsorolnék elöljáróban néhány kipufogó kiégetéssel kapcsolatos ROSSZ ötletet.
- Ez a módszer azért hibás, mert a koksz nem ég el nyomtalanul, bármilyen segédanyagot is teszünk hozzá. Apró salakdarabok formájában ki kell potyogjon, vagy ki kell fúvatni a dobból.
- Ha betekerjük vizes ronggyal, akkor ezalatt a kb 15-30 perces folyamat alatt fantasztikusan pazaroljuk a gázégőből vagy gázpalackból a gázt, és a kompresszort is potyára koptatjuk. MERT A KOKSZ NEM TUD FELIZZANI! Vagy ha mégis felizzik, akkor a rongy kb.
- Aztán félúton álljunk meg főtengelycserére, vagy valami hasonló ínyenc beavatkozásra. EZ A LEHETETLEN ESET. Begyulladhat benne a koksz.. ki is köphet belőle valamennyit. De erre az esély kb 1 a 10000-hez. És közben a gépet is kínozzuk.
- Égési sérülésekkel, ha ügyetlenek vagyunk.
- A króm el fog színeződni. Tetszik - nem tetszik, ez így lesz. SŐT! Ha nem színeződik el akkor az égés nagy valószínűséggel végbe se ment. NO PARA!
- A szomszédok utálni fognak minket, ugyanis ez egy borzalmas folyamatosan füstölő füstgép lesz, ami először kéket, aztán szürkét-feketét, majd barnát, és ismét kéket füstöl. Rettentő intenzitással.
Szükséges eszközök a kiégetéshez:
- Gázégő (disznópörzsölő nem jó)
- Kompresszor (legalább 3 BAR-ra állítva)
A kiégetés lépései:
- Szereljük le a delikvenst a motorkerékpárról!
- Mérjük meg a súlyát! Így a folyamat végén rádöbbenhetünk arra hogy milyen rohadt sok koksz kijött belőle.
- Helyezzük VÍZSZINTESEN betonra! Rakhatunk alá téglákat is, de nem fontos!
- Minden éghető dolgot tüntessünk el a közeléből.
- Vegyük elő a gázégőt! Állítsuk jó nagy lángra, majd kezdjük el a motorblokk felöli oldalról a szájához közelíteni! Tartsuk jó közel, a láng a dobban égjen! NE DUGJUK BELE A GÁZÉGŐ FEJÉT A DOBBA, mert elaludhat oxigénhiány következtében, és a dob megtelhet gázzal!
- Ezt tegyük legalább 5 percig! Ezalatt a dob eleje már el is fog színeződni.
- FIGYELEM! Most nincs szünet (és nem is lesz még kb. 20 percig)!!! Ahogy a gázégőt elvettük (zárjuk is el) a dob szájától, azzal a lendülettel már fúvatni kell a pisztollyal a következőképpen: a pisztolyt először kb. 20 cm-re tartsuk a szájától, és kezdjük el fúvatni! Ha láthatóan (esetleg hallhatóan is) megindul az égés, akkor lehet közelebb helyezni a pisztolyt! Ezt onnan tudhatjuk hogy baromira elkezd füstölni a dob.
- FIGYELEM!!! (még mindig) mostantól egy másodpercre se szabad elvenni a pisztolyt a dob szájától, és/vagy elengedni a rajta lévő szelepet!
- Ha minden jól zajlik, akkor azt tapasztaljuk, hogy a dobon, elkezd végighaladni az elszíneződés! Ez nagyon jó!
- „Jééé, már nem is füstöl!!!” (Ekkor még izzik bent a koksz). Ez az a pont, ahol még NINCS kész a kiégetés!
- Ha az egész dob lehűlt, mindenféle színekben pompázik, a végén már hideg levegő jön ki! AKKOR megpróbálhatjuk végigfogdosni az illusztráción látható pontokon. Azok a helyek amik legutoljára hűlnek ki. HIDEG? Leállíthatjuk a kompresszort!
- A dobot fogjuk meg és függőleges helyzetbe hozva rázzuk ki belőle az esetlegesen bennemaradt kokszdarabokat.
- Mérjük meg a súlyát újra! Nekem 200 g-mal lett könnyebb (ebben nem volt sok koksz. Kilókkal is lehet könnyebb). Az jó!!! Kopogtassuk végig megint csavarhúzónyéllel! Tiszta pléhhangja van, kong mint állat?
- Ha valakinek tetszik az új design-ú dobja az fel is szerelheti (ezért a színeffektért az AKRAPOVIC-nál súlyos összegeket kérnek)!
Ha elindult az égés, de rövidesen abbahagyta, vagy elvettük tőle egy kis időre a levegőt, és leállt, akkor gond van, mert nem tudjuk tovább folytatni az égetést, ugyanis az izzó kokszgyűrű már valószínűleg a dob hasánál tart, és ezt újra felhevíteni nem lehet. Egy esély maradt: meg kell próbálni a dob vége felől elkezdeni az égetést, a leírt módon! Onnan is végbemegy csak sokkal lassabban.
Kipufogótartó lemez Jawa 250 559-hez
Babetta 207 Jikov karburátor beállítása
A Kipufogó Javítása
Az égetés után rádöbbenhetünk, hogy a dob nem hibátlan gyári példány. Ugyanis valamikor régen valami barom végigütött benne egy jól kihegyezett 5-6mm körüli pálcát.
A javítás lépései:
- Először készítsünk jelöléseket a dob elejére, a hegesztésre és a dob végére is (pl. egy pontozóval). Azért, hogy az összehegesztés előtt pontosan oda tudjuk igazítani az elemeket egymáshoz.
- A hegesztés mellett KÖZVETLENÜL kell elvágni, de NEM ÁTVÁGNI! Csak körbe a külső köpenylemezt végigfűrészelni! Ezen a részen a dob DUPLAFALÚ (lásd: kiégetett dob, nincs elszíneződve a króm egy részen). A belső falat TILOS végigvágni (ez a furulyarendszer)!
- Először a dob eleje felől vágjuk körbe a hegesztés mellett. Az elejébe belenézve ezt fogjuk látni (a kis hegesztést már én csináltam, ott is volt egy kis lyuk). Ez az MZ-dob lelke.
- Ezt követően ha szerencsénk van, akkor a furulyarendszert ki tudjuk húzni a dob végéből (nekem ezesetben sikerült, bár nem volt könnyű). Ha nem sikerülne, akkor csinálhatunk vékony flexkoronggal, és nagy óvatossággal kicsi slicceléseket a hegesztésbe a dob vége felé (ügyeljünk, hogy a furulyarendszer fala ne sérüljön). Így talán enged egy kicsit, és könnyebben kijön.
Kitűnően látszik, hogy van rá ütve egy pici lyuk. Nem tudom mit vártak ettől a lyuktól, de ez az ami tényleg nem segít semmit se egy eldugult dobon sem. Csak a hangja lesz tőle rossz. Nem fog tőle se jobban, se rosszabbul menni.
A dob végében csak 1 gát van.
Összehegesztés
- Ha végeztünk a javítással, akkor összehegeszthetjük a dobot.
- Először: üssük vissza (vágás esetén: helyezzük vissza) a furulyarendszert a dob végébe. A furulyarendszer nem mindegy hogyan áll! Fontos, hogy a dob végében levő két kis cső és a furulyarendszer két kis csöve egymástól pontosan 90 fokban legyen elforgatva. Koppanásig toljuk bele!
- Közben ügyeljünk a jelölésekre!
- Jöhet a dob eleje! A jelölésnek megfelelően helyezzük fel! Ha mindent jól csináltunk, akkor éppen koppanásig fog menni, és pont összeér a hegesztési pont.
Összehegesztésnél figyeljünk arra hogy ne legyen a dob ferde! A hegesztést gyárilag is csak egy egyszerű „kályhaezüst” bevonat védi.
Fontos Tippek és Tanácsok
- Ügyeljünk! Ha új könyökcsövet veszünk, akkor az egy kicsit jobban belóg a dobba, mint ahogy kéne. Ezt feltétlen vágjuk méretre! Éppen olyan hosszú legyen, hogy a kipufogó szájának sliccelésén kb. 2 mm-rel túllógjon!
- Összeszerelés előtt, tisztítsuk meg a koksztól a kipufogócsatornát a hengeren, ügyeljünk hogy a motorba ne potyogjon bele! Erre alkalmas szerszám: lapos csavarhúzó, és finom kaparó mozdulatokkal tüntessük el ezt a kokszréteget! A henger kipufogó ablakának élén is lehet lerakódás.
- Ne ijedjünk meg, ha a frissen kiégetett dobból barnás tömény füst jön az első indítás után! Ez természetes égéstermék maradvány, amit néhány gázfröccs után teljesen kiköp magából a gép.
Összegzés
Ez a cikk átfogóan tartalmaz két témát, melyek rendkívül fontosak a motornak, és a tulajnak egyaránt. Ha jó kipufogó van a motoron, akkor az jól megy, jól fogyaszt, és kellemes hangja van.
Bármilyen kipufogó témában keressetek nyugodtan. Egészen biztos hogy tudok segíteni! Kipufogó égetést-javítást is vállalok. Ha a leírással kapcsolatban lenne kérdés, írjatok nyugodtan!
Alkatrész Forgalmazás
Cégünk motorok (MZ , JAWA , BABETTA , SIMSON) alkatrészeinek forgalmazásával foglalkozik. Választékunk nagy részét a keleti régióhoz tartozó motorok alkatrészei teszik ki, úgy mint MZ, JAWA, BABETTA, és SIMSON. Ezen motorokhoz hatalmas információs háttérrel /robbantott ábrák, képek, adatok/ rendelkezünk, melyet látogatóinkkal is megosztunk tájékozódás céljából, illetve az alkatrészek egyszerűbb beazonosítása érdekében. Választékunk másik nagy szegmense az európai és távol-keleti robogók alkatrészeit foglalja magában. Ezen kívül nagy választékban forgalmazunk gumikat, kiegészítőket, ruházatot és a motorok karbantartásához szükséges termékeket.