A visszapillantó tükör története és szabályozása Japánban és a világban
Ma már el sem tudjuk képzelni a vezetést a visszapillantó tükör nélkül, hisz nagy segítség a közlekedésben, előzéskor, sávváltáskor, tolatáskor. A visszapillantó tükör az egyik legalapvetőbb biztonsági berendezés egy járműben. Segít a vezetőnek az előrehaladás, a hátramenet és a parkolás során. Egy gépjárműben több helyen is megtalálható: az utastérben általában a szélvédő tetején, míg a külső tükrök a gépjármű oldalára vannak felszerelve.
A visszapillantó tükrök története
A visszapillantó tükör azonban sokáig nem is volt kötelező felszerelés az autóban. Ennek a rendkívül fontos, minden utazás során használt tárgynak is van jól hangzó eredettörténete. A népszerű legenda szerint a visszapillantó ötletét a versenysport szülte.
Visszapillantó tükröt a történelmi emlékek szerint először 1911-ben használtak. Ray Harroun egy lovaskocsin látott hasonlót, így saját autójára is szerelt tükröt, ezzel állt rajthoz az Indianapolis 500 autóversenyen. A tükröt azért használta, hogy ne kelljen még egy embernek az autóban ülnie, így csökkenthető a súly, ami nagyobb sebesség elérését is jelenti. Régen ugyanis az autókban ketten versenyeztek, egyikük vezetett, a másikuk pedig nézte a közeledőket, előzőket, távolodókat. Harroun tehát kispadra ültette a felé két cenitről utasításokat ordító személyzetet, és lecserélte egy pár fémpálcára rögzített tükörre. Célja nem a biztonság fokozása volt, sokkal inkább a szerelő, másodpilóta kiváltása. Nos, Harroun megnyerte a versenyt, de azt nyilatkozta, hogy annyira rázkódott az út (téglából készült), hogy bizony nem sokat látott a tükörben. Az indianapolisi aréna ugyanis ekkor még végig téglaborítású volt, ami épp elég rezgést keltett az autóban ahhoz, hogy a tükörben semmit se lehessen látni.
A belső visszapillantó tükör története még korábbról eredeztethető. Egy Dorothy Levitt nevű hölgy volt az, aki könyvében beszámolt arról, hogy a hölgyek a sminktükrüket emelték fel vezetés közben, hogy hátrafelé lássanak. Milyen érdekes, hogy ma pedig inkább fordítva van. Az első széles körben elterjedt autó visszapillantó tükör Elmer Berger nevéhez fűződik. Az autók az 1920-as évek végéig nem rendelkeztek ilyen alkatrésszel. Hivatalos szabadalomként 1921-ben jegyeztette be Elmer Berger, és az eszköz célját tekintve tökéletes névre COP-SPOTTER-nek (rendőrleső) keresztelte.
A hatvanas években pedig még luxus volt maga a tükör is, nem is volt kötelező, így külső tükrök nélkül forgalmazták az autókat. A robbanásszerű fejlődés már a tükröket is elérte, míg pár évtizede magunknak állítottuk a belső és külső visszapillantó tükröket, mára már természetes, hogy a visszapillantó tükör elektromosan állítható, fűthető. Ma már a legtöbb autónál automatikusan elsötétedik a belső tükör, ha erős fénnyel közeledik mögöttünk valaki, régen ezt kézzel kellett átállítani. Az egyállású tükröknél az üveglapra ezüstréteget gőzöltek, ezt pedig egy védőréteggel fedték be. A kétállású tükröknél pedig az üveg síkja tért el a két állásban, így verte vissza máshogy a beeső fénysugarat.
Avensis: Tartósság és kényelem
A visszapillantó tükör tervezése és kialakítása
A visszapillantó tükör tervezésekor a fő tervezési pontok a következők: a látómező (közvetett látómező), amelyet a visszapillantó tükör elérhet, a kép torzulása, a kép élessége, a kép mérete, a kép helyzete a visszapillantó tükörben található kép, stb., amelyet könnyű végrehajtani. A vezető szempontjának megfelelő változás.
A visszapillantó tükröt arra a helyre kell felszerelni, ahol a jármű karosszéria a legkisebb. A busz elektromos visszapillantó tükörének tervezésekor a következő kérdéseket kell megvizsgálni: (1) a gyalogosokat és az utasokat sérülésektől védő alakja és felépítése; (2) az egész járműnek megfelelő alakkoncepció; (3) az a forma, amely csökkenti a légállóságot; (4) Teljesítmény a világ különböző éghajlati viszonyaihoz való alkalmazkodáshoz; (5) Válasszon szerkezeteket és anyagokat a tömeggyártáshoz.
A visszapillantó tükör látótere: A visszapillantó tükör által megkövetelt minimális látóteret a szabályok határozzák meg. A visszapillantó tükör látómezőjét a következő tényezők határozzák meg: (1) a szem és a visszapillantó tükör közötti távolság; (2) a visszapillantó tükör tényleges területe; (3) a visszapillantó tükör görbületi sugara; (4) a visszapillantó tükör relatív látószögének dőlésszöge; (5) a visszapillantó tükör és a talaj közötti távolság.
A visszapillantó tükör képe: A visszapillantó tükör által visszatükröződött látómezőben lévő tárgyak torzításmentesnek és könnyen felismerhetőknek kell lenniük, és a kép méretének megfelelőnek kell lennie. Belső visszapillantó tükrök esetében manapság a gyártók tükröket konvex lencsékkel készítenek a korábban használt sima üveggel szemben. A visszapillantó tükörben lévő tárgyak azonban közelebb vannak, mint amilyennek valójában megjelennek. Ennek oka az, hogy a konvex lencse kisebb tárgyak képeit vetíti ki.
A visszapillantó tükör szabályozása és kötelező jellege
Gyakorlatilag az egész világon kötelező visszapillantó tükröt használni a járműveken. Ráadásul a törvény is ezt írja elő. Ha elolvassa a jogi szöveget, amely meghatározza, hogy mely tükrök kötelezőek, megtalálja a kötelezettséget érintő mellékleteket, a kötelező visszapillantó tükrök számával, méretével és egyéb releváns információkkal.
A reprezentatív rendeletek között szerepel a japán közúti szállításra szolgáló járművek biztonságáról szóló rendelet, FMVSS111 (USA), 88 / 321EEC (Európa), ADR (Ausztrália) stb. 44. cikke. Mint látható, az összes lehetséges esetet összegyűjtik benne: személygépkocsik és egyéb személyszállításra szolgáló járművek, segédmotoros kerékpárok, quadok, háromkerekű járművek, motorok és motorkerékpárok, buszok, teherautók és áruszállításra szolgáló járművek, traktorok és egyéb munkagépekre vonatkozóan.
Azonban, ahogy az elején mondtuk, mindez a jármű típusától függően változik. Ha megfigyeli, látni fogja, hogy a szükséges tükrök száma a jármű típusától függően változik.
Táblázat: Kötelező visszapillantó tükrök járműtípusok szerint
| Járműtípus | Kötelező visszapillantó tükrök | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Személygépkocsik és kisteherautók (legfeljebb 3,5 tonna) | Belső és bal külső | A jobb oldali nem kötelező, kivéve ha a bal oldali valamilyen okból le van tiltva. |
| Kisteherautók (3,5 és 7,5 tonna között) | Jobb és bal oldali külső | A belső tükör nem kötelező, mivel a raktér gyakran használhatatlanná teszi. |
| Áruszállító furgonok vagy teherautók (7,5 tonnánál nagyobb) | Bal és jobb oldali külső, közelítési tükör és nagylátószög | A középső tükör itt is választható. Segít a látótér szélesítésében és a jármű jobb kezelésében. |
KÖTELEZŐ TÜKRÖK: AMIT TUDNI KELL. Ha elolvassa a jogi szöveget, amely meghatározza, hogy mely tükrök kötelezőek, megtalálja a kötelezettséget érintő mellékleteket, a kötelező visszapillantó tükrök számával, méretével és egyéb releváns információkkal.
A tükör beállítása.-Visszapillantó tükör és holttér. #visszapillantó#tanulóvezetők#jogsi
Külső visszapillantó tükrök: A külső visszapillantó tükör rendeltetése, hogy a vezető láthassa, mi történik mögötte. A gépjármű gyártók elkezdték az elektromos vezérlésű tükrök beépítését. Mára a külső visszapillantó tükrök formája is megváltozott, méghozzá a szigorú aerodinamikai követelményeknek köszönhetően.
Bírság a kötelező tükrök mellőzéséért
Végezetül tudnia kell, hogy ha nem tartja be ezeket a követelményeket, és nem rendelkezik a kötelező visszapillantó tükrökkel, különböző típusú bírságokkal kell szembenéznie. Ezek lehetnek: Pénzbeni bírság. A jármű immobilizálása. Ha a megbízott úgy ítéli meg, a korábbi bírságon felül mozgásképtelenné teheti járművét. Ez általában akkor történik, ha veszély fenyegeti a többi járművezető biztonságát. A kötelezettségekhez hasonlóan ezeket a bírságokat vagy szankciókat is a törvény tartalmazza.
Honda modellek a 90-es években: Egy korszakváltás
A visszapillantó tükrök karbantartása és egyéb típusai
A visszapillantó legsérülékenyebb része a tükörlap rész. Egy ütközés következtében ez szokott eltörni, vagy az idő vas foga elválasztja a tükörháztól. Ilyen esetben nem szükséges a teljes alkatrész cseréje, hiszen a cseréje, javítása is lehetséges. Például egy Suzuki Swift tükörlap cseréje egyszerű: csak le kell pattintani a régit, esetlegesen a fűtőszál vezetéket lehúzni a saruról. A kínálatunkban megtalálhatóak olyan tükörlapok is, melyek hátlap nélkül, ragasztással rögzíthető. Ilyen esetben a törött tükörlapra szükséges felragasztani. Ezek árai jóval olcsóbbak, mint a hátlappal együtt értékesített termékeké. A felragasztáshoz a tükörlap mellé minden csomagban megtalálható az ehhez szükséges kétoldalú ragasztó is. Néhány nehezen beszerezhető márkánál, ahol nem lehet utángyártott tükörlapot beszerezni, a gyári ára pedig irreálisan magas, ott lehetőség van tükörlap vágás segítségével megoldani a problémát. A tükröt nem mindig kell egy az egyben kicserélni, van, hogy csak maga a tükör sérül és olyan is előfordulhat, hogy a burkolat. Ezeket külön is meg lehet vásárolni.
Belső tükör leesése: Gyakori problémák egyike, mikor a belső visszapillantó tükör leesik a helyéről. Ezek a belső tükrök legtöbb esetben a szélvédőre vannak ragasztva. Kínálatunkban két féle ragasztó típus is megtalálható, az úgymond kétoldali, és a speciális Loctite belső tükör ragasztó.
Egyéb tükör típusok: Univerzális, teherautó, traktor, belső, segéd vagy elektrokromatikus visszapillantó tükör széles választékban elérhető. A kormánycsőre bilinccsel rögzíthető visszapillantó tükrök is népszerűek, különösen kerékpároknál. Ez a típus előnyökkel és hátrányokkal jár. A kormánycsőre szerelhető, rendszerint ovális vagy legalábbis hosszúkás kialakítású tükör sok kerékpáros számára kínál megoldást az egyszerű hátra tekintésre, a forgalomban történő kerékpározás biztonságának növelésére. A legtöbb ilyen rögzítést alkalmazó tükör univerzális rögzítési móddal rendelkezik, 22 mm-es belső csőátmérőig alkalmazható. A tükör jellemzően törhetetlen műanyagból készül. Egy kormánycsőre vagy -végbe szerelhető legyen ezen felül könnyű, jól állítható, nagy látószöget biztosító optikával. Egyes modellek rendkívül széles mezőt biztosítanak, de ezekben a mögöttünk lévő járművek kisebbnek jelennek meg, ami befolyásolhatja a távolság észlelését. Továbbá a tükör stabilitása is elengedhetetlen, ami meggátolja a rezgés által okozott „képzavart”. A Bikepro webshop visszapillantó tükörkínálatában a kormányvégre vagy -végbe rögzített típusok a legnépszerűbbek. Nem bíztuk a véletlenre a beszerzést: az összes típus az iparban elismert márkáktól érkezik: említsük meg a francia Zefal, az amerikai Blackburn és a japán Cateye világcégeket, illetve a minőségi kerékpáros kiegészítőkről méltán híres XLC-t.
Hogy mit hoz a jövő? Fejlődést, innovációt. Már most vannak olyan járművek, melyek nem a klasszikus tükörrel jönnek ki a gyártósorról, hanem oldalsó kamerákkal. A belső visszapillantó tükrök pedig akár a sofőrt is tudják monitorozni, így figyelmeztetve például az elalvásra.
tags: #japán #visszapillantó #tükör #szabályozás #és #történelem