Opel Astra Gyári Féktárcsa Méretek és a Kerekek Fejlődése
A kérdés megválaszolásához tekintsük át a kerék fejlődését. Mai korszerű járműveinken levegővel töltött gumiköpenyt és a kerék tengelyre felület kezelt csavarokkal rögzített felnit alkalmaznak. Nem volt ez mindíg így, hiszen a régmúltban sok mindenből készíthettek kereket.
Fából vagy kőből vagy mindenki számára ismert lehet a bodnár által abroncsolt szekérkerék is, amit egy átmenő csappal rögzítettek a kocsi tengelyhez. Kezdeti szerepe a tömegek könnyed elmozdítása volt majd később megjelent az irányíthatóság biztosítása is. Szállítási és harci feladatok inspirálták fejlődését, amiben inkább a használhatóság és a megbízhatóságé volt a döntő szerep, mintsem a külcsiny és kivitelezés igényessége.
A légabroncsok megjelenésével a kerék több elemre bomlott. Az egyik maga a gumi és kellékei a másik a kerékpánt és keréktárcsa. Tulajdonképpen a gumi váltotta a fa kerék vas abroncsát, míg a kerék pántra és tárcsára bomlott. A járműgyártás őskorában a tárcsa kitüntetett szereppel bírt, hiszen akkor még anyagtól független díszítő funkciókat is kapott. Gondoljunk csak a kerékpár küllőire melyek gépkocsikon vagy motorkerékpárokon is megjelentek.
A tárcsa fejlődése megkívánta, hogy a díszítő funkció az acélból készült tárcsák esetében elváljon a tartalomtól és önálló formát öltsön. A jármű piac fejlődése magával hozta a termelés hatékonyságát a forma fontosságával. A vasból olcsón gazdaságosan előállított acélfelniket legtöbbször fekete hőálló vékony festékréteggel vonják be, mely valljuk be nem igazán mutatós, tehát kellett valamit a formára is adni.
Így jöttek létre a festett fröccsöntött és olcsón előállítható díszítő borítások. Elsősorban a kosztól, piszoktól, kőfelverődéstől, homok csiszoló hatásától és nedvességtől majd az oxidációtól. Ezek azok a környezeti tényezők, melyek tönkreteszik a keréktárcsákat és a rögzítő elemeket. Az acélfelni külső borítása mindezt egyben biztosítja a forma, design szerepével.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
Azon túl, hogy ronda és szeretnénk eltakarni van egy technikai probléma is. A felni a kerékagyra oxidál a rögzítő csavarok, anyák szorulnak törnek. Több évtizedes szerelési gyakorlatomból világosan kiderült, hogy mekkora jelentősége is van a kerékrögzítés védelmének.
Előfordult olyan, hogy 2 éves (!) járműről kalapáccsal kellett leverni a kerekeket, mert nem volt rajta "dísztárcsa", de az is egyértelműen megmutatkozott, ha csak 3 kereken volt dísztárcsa a negyedik, már "ragadt" a kerékagyhoz. A mai olcsó járműgyártásban a kerékagyakon nem alkalmaznak semmilyen felületvédelmet (!), tehát nyers vas felületek illeszkednek. A téli útviszonyok gyakran járnak sózással, ami kedvez a sérült felület oxidációjának. A páralecsapódás, mely jellemzően ősz-tél-tavasz intervallumban figyelhető meg szintén problémák okoz.
A felpattintós dísztárcsák nagy hátránya, hogy könnyen ellopható. Míg más alkatrészek biztosabb csavar vagy hegesztett kötésekkel rögzítettek a járműhöz a dísztárcsák 90%-ról ez sajnos nem mondható el. Az eltulajdonítás másik motivációja, hogy egy-egy nagyobb értékű gyárilag emblémázott dísztárcsáért többet lehet elkérni a fekete piacon.
Néhány járműgyártó (pl:Fiat) csavarozható kivitelben kínálja dísztárcsáit, ezért ezek nagyobb biztonságot nyújtanak. Nagyobb része az autóknak azonban nem szerelhető csavaros dísztárcsákkal. A csavarozható dísztárcsa tulajdonosok sem lehetnek teljesen nyugodtak, ezért nekik egyedi kulcsos kerékőrt kínálunk és azt ajánljuk, hogy figyeljenek oda, mert 3 csavarhely ad csak védelmet.
A dísztárcsákat langyos szappanos vízzel moshatjuk. Gépi mosás festékleválláláshoz vezet. Kerüljük az agresszív mosószerek használatát.
Féktárcsa hirdetések:
- VW Golf 4 1997-től 2006-ig ÚJ utángyártott első féktárcsa párban eladó. 12e / pár.
- LANDCRUISER 3.0 D4D HÁTSÓ FÉKTÁRCSA JÓ ÁLLAPTBAN ELADÓ. (PÁRBAN 16000).
- SKODA FÁBIA 1.4 FÉK ÉS FUTÓMŰ ALKATRÉSZEK. Féktárcsa, nyereg, kerékagy, féltengely, lengescsill.
- Renault Talisman hátsó féktárcsék, féknyergek, kézifék motorok, egyéb alkatrészek 0 km-es autóból eladó.
A fékbetétek mondhatjuk hogy a fékrendszer egyik legfontosabb elemei. A fékbetét és a féktárcsa érintkezése hozza létre azt a súrlódást, amely miatt a jármű lassúl, majd megáll. A fékbetétek nem csak kopnak, hanem meg is sérülhetnek, ami jelentősen befolyásolja a működésük hatékonyságát.
A túlmelegedés és ennek következtében a féktuskó túlmelegedése leggyakrabban városi körülmények között fordul elő, ill. hosszabb hegyvidéki lejtőkön való autózáskor. Elöfordulhat amikor forgalmi dugókban gyakran gyorsítunk és hírtelen erősebben fékezünk. A magas tájakrólvaló "lecsorgás" laposabban fekvő területekre, mégha lágyabban, óvatosabban fékezel is, akkor is a hosszabb lefele tartó útvonal miatt jelentősen átmelegedhet a fékrendszer és ez miatt az ún.
Ha járművünkben a fékbetétek egyenetlenül kopnak, az pl. arra utalhat, hogy nem megfelelően lettek beszerelve az autónkba. A fékbetétek szokatlan ill. egyenlőtlen kopása a féktárcsák maradandó károsodásához vezethet. A fékbetétek súrlódó felületének szokatlan sérülései Opeled fékrendszerének más elemeinek hibáira utalhatnak.
A betétek szokatlan kopása, mint például a súrlódó anyag repedezése vagy megégése jelezheti a féknyereg vezető csapjaival kapcsolatos problémákat, a féknyereg túl nagy holtjátékát, a fékdugattyú rendellenes működését, szorulását, de ugyancsak nagy probléma a féktárcsák nagymértékű, p.
A sérült fékbetétekkel vagy a túlzott kopáss esetén a hosszan tartó használattal a fékrendszer más elemeinek károsodása valósínűleg bekövetkezik. Ennek következménye lehet a teljes fékrendszer hirtelen meghibásodása, ami ütközéshez és sajnos balesethez is vezethet.
OPEL ASTRA H Sedan elülső féktárcsa csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Összefoglalva:
- A kerekek fejlődése a tömegek elmozdításától a modern járművek komplex rendszereiig tartott.
- A dísztárcsák védelme fontos a kerékagy és a rögzítő elemek állapotának megőrzése érdekében.
- A fékbetétek állapota kritikus a biztonságos fékezéshez.
Különböző féktárcsa típusok