Iveco Daily 50C17 Hátsó Keresztstabilizátor Szilent Csere: Részletes Útmutató
Az autók futóműve számos alkatrészből áll, melyek közül nem mindegyik kopik el gyakran. Azonban, ha ezek az alkatrészek sérülnek vagy tönkremennek, azt általában hamar észrevesszük, mivel kopogó, nyiszogó vagy dübörgő hangokat hallunk, vagy az autó vezethetősége romlik. Különösen az Iveco Daily 50C17 esetében a hátsó keresztstabilizátor szilentjeinek kopása okozhat kellemetlen zajokat és a futómű stabilitásának romlását. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hátsó keresztstabilizátor szilentjének cseréjét, figyelembe véve az ezzel járó kihívásokat.
A Kanyar Stabilizátor Rendszer Feladata és Működése
A kanyar stabilizátor rendszer feladata, hogy a kocsikon az oldalirányú és haránt lengéseket megszüntesse. Magyarul a kocsi ne billegjen. A gyakorlatban ez úgy valósul meg, hogy egy kovácsoltvas rúd összeköti a két kereket, gömbcsuklók és szilentblokkok segítségével. Amikor a kocsi megdőlne valamilyen okból az egyik irányba, akkor az egyik oldali kerekei a karosszériához képest magasabbra kerülnek, mint a másik oldali kerekek. Ez a különbség csavarólag hat a kanyar stabilizátorra, ami igyekszik csökkenteni ezt az állapotot. Evvel a megoldással a kocsi valóban stabilabb és az utazás is kellemesebb.
A stabilizátorkarok a stabilizátor keresztrúdat kötik össze a lengőkarokkal vagy lengéscsillapítókkal. Azért van rájuk szükség, mert az autónkat stabilizálják, főleg kanyarodáskor! Nem hagyják a karosszériát megdúlni illetve kanyarodáskor a megbillenő karosszériát és vele együtt a futóművet kontrolálják. A vízszintes és a kocsiban keresztbe elhelyezett vastag rúd a stabilizátor rúd.
Szilentblokkok Kopása és a Csere Szükségessége
Az erős igénybevételtől a gumi szilentblokk sajnos megkopik idővel. A csere akkor aktuális, ha kopogó hangot hallunk a futóműből, főleg rossz úton. A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni.
Nem túl drága alkatrész, nem nehéz beszerezni sem. Persze a kanyar stabilizátor szilentblokk hőn szeretett gépszörnyünk páros szerve. Tehát jobb és bal oldalit egyszerre ildomos cserélni.
Minden, amit az Iveco Daily HPI műszerfaláról tudni kell
Előkészületek és Szükséges Eszközök
A gumi szilentblokkok cseréje nem könnyű feladat. Veszélyeket rejt a kocsi felbakolása, a bakolt kocsin a munkavégzés. A biztonságos munkavégzés érdekében az alábbi lépéseket kell követni:
- Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre.
- Húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot (automataváltót tegyük „P” állásba), és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket.
- Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit, és emeljük fel az autó hátulját.
- Bakoljuk alá a járművet merev bakokkal.
Szükséges Szerszámok a Cseréhez
A sikeres szilentcsere érdekében a következő eszközökre lesz szükséged:
| Szerszám | Leírás |
|---|---|
| Krokodil vagy sima olajemelő | A jármű felemeléséhez és a segédalváz megtámasztásához. |
| Két bak | A jármű biztonságos alátámasztásához. |
| Krova készlet | Különböző méretű csavarokhoz. |
| 13-as villáskulcs | A bilincs csavarjainak oldásához. |
| 13-as csillagkulcs | Bizonyos csavarokhoz, ahol elfér. |
| 21-es csillagkulcs | A segédalváz (bölcső) csavarjaihoz. |
| Csavarlazító folyadék | Beragadt, rozsdás csavarok oldásához. |
| Fa léc | A segédalváz lenyomásához. |
A Szilent Csere Folyamata - Az Iveco Daily Specifikumai
A nehézség a cserében az, hogy a leszorító bilincse szinte szerelhetetlen. A leszorító bilincs első csavarját még meg lehet nyitni egy csillagkulccsal, de a hátsókhoz nem lehet hozzáférni.
A Segédalváz (Bölcső) Kezelése
Ahhoz, hogy a bilincsek hátsó csavarjaihoz is hozzáférjek, le kell oldani a segédalváz (bölcső) hátsó csavarjait és leengedni az egész keretet néhány centivel, hogy a bilincs hátsó csavarjait szerelni tudjam. A kocsit merev bakokra emeltem és a bölcső közepét megtámasztottam egy krokodillal. Tettem ezt azért, hogy, ha a bölcső hátsó csavarjait kitekerem, akkor ne zúgjon le a motor a földre.
Ki is csavartam a két nagy csavart és próbáltam a krokodillal finoman leengedni a keretet. Ekkor derült ki, hogy a motornál és a váltónál lévő gumibakok ezt megakadályozzák. Tehát, nem akar a keret motorostul leesni. Sőt. Azt a pár centit sem engedi, ami a szereléshez kellene. Magától a bölcső csak kb. egy centit akar lesüllyedni. Így még mindig nem lehet a csavarhoz hozzáférni. Egy fa léccel lejjebb kellett feszítenem a segédalvázat, hogy a csavarhoz férjek. Így is csak villáskulccsal lehet nyitni, a csillagkulcs nem fér oda. Sűrű csavarlazítós spriccelések mellett sikerült mind a két csavart kivennem. Sajnos mind a két csavart teljesen ki kell venni. Enélkül a gumi elem nem cserélhető.
Vezérléscsere intervallum Iveco Daily
Mikor cseréljünk szilentet a futóműben? :-) Na ezt ne várjuk meg azért!
A Szilentblokk Cseréje
Miután a bilincsek csavarjait sikerült eltávolítani, a gumi elem már könnyedén leszerelhető. A csavarok eltávolítása után a gumit a kocsi közepe felé toltam, elfordítottam és leszedtem a rúdról. Itt jól látszik a régi kopott gumi és az új közötti különbség. Hát tényleg megérett a cserére.
Húzzuk fel az új szilentet a rúdra, ügyelve, hogy a felnyitott rész a gépjármű hátulja felé essen. Akasszuk helyére a bilincset, és rögzítsük az M8-as csavarral (csavarokkal).
Összeszerelés és Végső Ellenőrzés
A visszarakás, már sokkal könnyebb. Persze becsavarás előtt a segédalvázba rögzített anyákat is befújtam csavarlazítóval. A bilincsek csavarjait párban meghúztam. Olyan erővel, amekkorával csak bírtam. Utána jönnek a segédalváz csavarjai. Persze a lécből készített éket ki kell venni, a krokodil emelővel a keretet finoman megemelni, aztán a keret nagy csavarjait visszatenni. Amennyiben a rúdon nagymértékű kopást tapasztalunk (kb. 1,5-2mm vagy több), a stabilizátor rudat ki kell cserélni. Kopott 16mm-es stabilizátor rúd helyett beszerelhetünk 18mm-es cseredarabot (jó állapotú bontottat) a megfelelő szilentekkel. Emelővel a fix bakokat eltávolítani, kerekeket visszatenni, a kocsit leengedni.
A csavarkötésekhez használjunk szerelőpasztát a későbbi könnyebb megbonthatóság végett. Aki érez magában annyi rutint, hogy belevágjon ebbe a munkába, az megjutalmazza magát egy sikerélménnyel és egy csendesebb futóművel.
Eurocargo biztosíték tábla: amit tudnod kell
tags: #Iveco #Daily #50C17 #hátsó #keresztstabilizátor #szilent