Az Alfa Romeo Giulietta töréstesztjei: Részletes elemzés az Euro NCAP eredmények alapján
Az Alfa Romeo Giulietta számos Euro NCAP törésteszten esett át fennállása során, amelyek rávilágítanak a modell aktív és passzív biztonsági jellemzőire. A kompakt Alfa Romeo Giuliettát úgy tervezték és építettük meg, hogy a lehető legmagasabb szintű aktív és passzív biztonságot kínálja. Ennek bizonyítéka például a létező legfejlettebb menetdinamikai szabályozó elektronikák alkalmazása, mint például a fék- és tapadásszabályozás. A VDC menetstabilizáló rendszer, amely a visszagurulásgátlót, a kipörgésgátlót, vagy a vészfékrásegítést szabályozza, mind hozzájárul a jármű biztonságához.
A Giulietta építése során több ezer órányi virtuális szimuláció nyomán, mindössze négy prototípus felhasználásával hoztuk létre az Alfa új „kompakt" padlólemezét (amely a Giulettával mutatkozik be) és magát az egész autót. Több mint száz ütköztetéses Hyge szántesztet szimuláltak, és több mint nyolcvan különféle jellegű töréstesztet, amikoris az utasokat egymástól eltérő módokon kell megvédeni. A virtuális tervezésből származó eredményeket a későbbiekben a gyakorlatban ellenőriztük azokon az autókon, amelyek a cassinói gyárban készültek, és amelyeken kétszáz vizsgálat során ellenőriztük az alkatrészeket és alrendszereket.
Ez a teljes körű biztonságot példázza, többek között, az alapfelszerelésként kínált hat légzsák (kettő többfázisú), három pontos biztonsági övek kettős övelőfeszítővel és överő-határolóval, valamint SAHR (Self Aligning Head Restraint - önbeálló fejtámla) rendszerrel. Ezt az új, második generációs berendezést az első ülések háttámlájába építik be, és ütközés esetén a fejtámlát az utasok fejéhez közelebb emelve csökkenti az ostorcsapás jellegű nyaksérülés kockázatát. Emellett nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a karosszéria, a motorházfedél, az ajtók és a műszerfal kereszttartója, valamint az ülések és a kormányoszlop mind hozzájárulnak az autó utas- és gyalogosvédelméhez. Ezen berendezések hatékonyságát három terhelési pályából álló elülső szerkezet maximalizálja. Az ez által biztosított szerkezeti egység révén, frontális ütközések során minden esetben azonos módon képes reagálni a szerkezet, függetlenül az ütközésben részt vevő akadály vagy másik jármű jellegétől.
Töréstesztek az idők során: A 2010-es és a 2017-es eredmények
Az Alfa Romeo Giulietta a neves Euro NCAP töréstesztjén 2010-ben öt csillagot kapott, és a maximálisan adható százból 87 pontot ért el. Az eredmény jelentőségét növeli, hogy az Euro NCAP 2009-ben új pontozási rendszert vezetett be, amely négy területen vizsgálja a gépkocsik teljesítményét: a felnőtt utasvédelem, a gyermek utasvédelem, a gyalogosvédelem, valamint (újdonságként) a biztonsági segédberendezések területén. Értékelik továbbá a sérülések elkerülését, illetve enyhítését elősegítő rendszereket: a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzést, az ESP-t, vagy a sebességhatárolót. Ezek az eredmények bizonyítják az Alfa Romeo a sportosságra és biztonságra törekvését egyaránt.
A 2010-es teszteken a Giulietta részletezett eredményei a következők voltak: 97% felnőtt utasvédelem, 85% gyermek utasvédelem, 63% gyalogosvédelem, és 86% biztonsági segédberendezések. A felnőtt utasvédelmet az Euro NCAP technikusai kilencvenhét százalékra értékelték, ami abban a körben a legjobb eredmény volt. Az autó kiváló pontszámot kapott a frontális ütközésért és maximális pontot az oldalsó ütközésért, csupán egy kissé gyengébb eredménnyel rontotta el az oszlopba ütközésnél, amikor az utasok mellkasát nagyobb terhelésnek tette ki. A hátsó ülések ostorcsapás elleni védelme jó volt, a reaktív fejtámlák jól működtek a ráfutásos balesetek szimulációjában.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Az Alfa Romeo Giulietta Euro NCAP töréstesztje
Azonban az autó lényegében ugyanaz, de a kompakt Alfa Romeo Giulietta két csillagot veszített a biztonsági értékelési paraméterek változása miatt, amit az Euro NCAP vezetett be. Évről évre (2009, 2010-2011, 2012) egyre nehezebb lesz megszerezni az ötcsillagos minősítést.
A 2017-es Euro NCAP teszteken az Alfa Romeo Giulietta (1.6 Mjet 'Super' kivitel, 1355 kg önsúlyú ferdehátú) általános eredménye három csillag volt. Az aktuális Alfa Romeo Giulietta 27,6 pontot (72%) szerzett a felnőtt utasvédelemben, 27,5 pontot (56%) a gyermek utasvédelemben, 25,0 pontot (59%) a gyalogosvédelemben és 3 pontot (25%) a biztonsági segédberendezések kategóriában, ami összesen 83,1 pontot jelent, és ennek megfelelően három csillagot. Az Euro NCAP 2017-es eredményeit az alábbi táblázat foglalja össze:
| Kategória | 2010-es pontszám / % | 2017-es pontszám / % | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Felnőtt utasvédelem | 34,8 pont / 97% | 27,6 pont / 72% | A paraméterek változtak, beleértve a teljes szélességű frontális ütközést és a hátsó ülések ostorcsapás elleni védelmét. |
| Gyermek utasvédelem | 41,6 pont / 85% | 27,5 pont / 56% | A 6 és 10 éves bábukra vonatkozó tesztek, i-Size kompatibilitás és CRS beszerelés ellenőrzése szigorodott. |
| Gyalogosvédelem | 22,6 pont / 63% | 25,0 pont / 59% | A fej és medence védelme javult, de az AEB hiánya visszavetette az eredményt. |
| Biztonsági segédberendezések | 6 pont / 86% | 3 pont / 25% | Már csak a sebességhatároló és az SBR rendszerek értékeltek az ESP helyett. |
| Összesen / Csillagok | 105 pont / 5 csillag | 83,1 pont / 3 csillag | Az Euro NCAP értékelési rendszerének szigorítása miatt a csillagok száma csökkent. |
Részletes eredmények kategóriánként (2017-es tesztek alapján)
Felnőtt utasvédelem
Az utasfülke a frontális eltolásos teszten stabil maradt. A bábukon végzett mérések a vezető és az utas térdének és combcsontjának jó védelmét mutatták. Az Alfa Romeo bebizonyította, hogy hasonló szintű védelmet biztosítanának a különböző méretű és különböző pozícióban ülő utasok számára is. A teljes szélességű merev akadályos teszt során a mellkas védelme gyengének minősült a hátsó utas esetében, a mellkas összenyomására és a vállöv terhelésére vonatkozó mérések alapján. A vezető bábu nyakának védelme szintén gyengének minősült. Az oldalsó ütközéses teszten az ülésbe épített mellkasi légzsák nem nyílt ki megfelelően, beszorult a behatoló burkolat mögé. A bábu mérései nem mutattak jelentős károsodást, de pontlevonást alkalmaztak a légzsák által védett összes területre: a mellkasra, a hasra és a medencére, és a védelmet megfelelőnek ítélték. Mivel ugyanaz a légzsák hivatott védelmet nyújtani az oldalsó oszlop teszten is, a büntetéseket ott is alkalmazták. Az első üléseken és fejtámlákon végzett tesztek jó védelmet mutattak az ostorcsapásos sérülések ellen hátsó ütközés esetén. Azonban a hátsó ülések geometriai értékelése rossz ostorcsapás elleni védelmet jelzett.
Gyermek utasvédelem
A frontális eltolásos teszten a bábu mérései a 10 éves bábu nyakának gyenge, és a 6 éves bábu nyakának és mellkasának közepes védelmét jelezték. Az oldalsó ütközéses teszten minden kritikus testrész védelme jó volt. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható, hogy lehetővé tegye a menetiránnyal ellentétes gyermekülés használatát ebben az üléshelyzetben. Azonban a vezetőnek az légzsák állapotáról adott információ nem volt kellően egyértelmű, és a rendszert nem jutalmazták. Emiatt az övvel rögzített univerzális rögzítők beszerelése hibásnak minősült. A Giulietta nem rendelkezik i-Size kompatibilis üléshelyekkel, így az ilyen rögzítők beszerelési tesztjén megbukott.
Gyalogosvédelem
Az elütött gyalogos fejének védelme vegyes volt, nagyjából egyenlő arányban volt jó és rossz védelem. A gyalogosok lábainak védelme jó volt, míg a medence védelme vegyesnek bizonyult. A motorháztető a szélvédő élénél lévő terület kivételével főként jó vagy megfelelő védelmet nyújt egy gyalogossal való ütközés esetén. Az első lökhárító jó védelmet biztosít a gyalogosok lábainak, és a medence területén is főként jó védelem biztosított. A félidős modellfrissítéssel a Alfa Romeo Giulietta javult a fej és a medence ütközési tesztjein, míg a lábak ütközési tesztje változatlan maradt. Azonban a gyalogosok észlelésére szolgáló automatikus vészfékező (AEB) rendszer hiánya "semmissé tette" a említett fejlesztéseket.
Alfa Romeo alkatrész katalógus
Biztonsági segédberendezések
Az Alfa Romeo Giulietta mind az első, mind a hátsó üléseken rendelkezik biztonsági öv emlékeztetővel, és nincs más biztonsági felszerelése, amelyet az Euro NCAP értékelne. Az Alfa Romeo Giulietta az Euro NCAP teszteken csak az első és hátsó ülések biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető rendszerrel volt felszerelve. További asszisztens rendszerek hiányoznak a standard felszereléséből. A „Safety Assist” pontszámának számítása már nem tartalmazza az elektronikus menetstabilizáló rendszer értékelését, hanem csak azokat az eszközöket, amelyek befolyásolják a sebességkorlátozást és az SBR rendszereket.
Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató
tags: #alfa #romeo #giulietta #tartosteszt