A Toyota Avensis részletes áttekintése: Történet, típusok és mire figyeljünk használt autó vásárlásakor
Innovatív technológiák, a Toyota Safety Sense által kínált legmagasabb szintű biztonság, erős és takarékos motorok, kényelmes utastér - az új Toyota Avensis rengeteg meglepetést tartogatott. Kategóriaelső és innovatív technológiai megoldások - a Toyota Avensis mindezt alapáron kínálta aktív éveiben. Ez a cikk részletesen bemutatja a modell történetét, generációit, piaci helyzetét, és átfogó útmutatót nyújt használt példány vásárlásához, különös tekintettel a második generációra.
Az Avensis története és generációi
A Toyota Avensis egy középkategóriás autómodell, amelyet a japán Toyota Motor Corporation gyártott. A típus első generációját 1997-ben vezették be, míg az utolsó, negyedik generáció 2018-ban jelent meg, ezzel zárva le a típus történetét.
Az első generáció (T220, 1997-2003)
A Carina átcímkézett változataként lépett színre 1997-ben az első Avensis. Legendásan tartós és megbízható jelzőkkel illették a szintén strapabíróságáról elhíresült Carina E utódját, az ezredforduló előtt megjelent Avensist.
Jóllehet, a T220 kódjelű Toyota „csak” 4,5 méter hosszú volt, átlagon felüli, 263 centis tengelytávja bámulatosan tágas utasteret eredményezett. Erőforrásainak sem kellett cégér, hiszen jórészük bizonyított már az időtálló Carinában, így 1,6-os, 1,8-as és kétliteres benzinesek sorakoztak a kínálatban 109-148 lóerős teljesítménnyel, és két dízel is elérhető volt hozzá.
A második generáció (T250, 2003-2009)
Sokkal markánsabb, az európai és tengerentúli igényekhez jobban igazodó forma jellemzi a 2003 februárjában megjelent négyajtós Avensist, illetve az októberben leleplezett kombit. Ez a legmegbízhatóbb középkategóriás jármű az elmúlt évtizedből? Sokan így vélekednek akkor, amikor a Toyota Avensis második, T25-ös kódjelű generációjáról beszélnek.
Renault 19 ajtózár beállítási útmutató
Nem mintha elődje szűkös lett volna, de 2700 millis (!) tengelytávjával és 4715 mm-es hosszával még tágasabbá vált, s „vállban” is rávert öt centit a kifutó T220-ra. Bővült a motorválaszték is, immáron négy-négy benzines (109-161 LE) és dízel (114-174 LE) állt rendelkezésre. Ez volt az első japán négykerekű, amely öt csillagot szerzett az EURO NCAP töréstesztjén. Ez a vásárlók mellett az Év Autója zsűrijét is lenyűgözte, így az Avensis 2004-ben döntős lett és végül negyedik helyen zárt a rangos megmérettetésen. A beltér rendkívül tartós és a második széria egyszerű és átgondolt műszerfala könnyen kezelhető.
A legunalmasabb epizód: Avensisek 500k felett - Speedzone használtteszt
A harmadik generáció (T270, 2009-2018)
A Párizsi Autószalonon debütált Avensis sokkal látványosabb, egyszersmind áramvonalasabb lett elődjeinél. Mindössze 0,28-as légellenállási együtthatóval büszkélkedhetett, amivel olyan nagyágyúkat előzött be, mint például a Nissan 370Z vagy a legendás Koenigsegg CCX.
Ennek is köszönhető, hogy a nagyra nőtt, két centi híján 4,8 méteres Toyota csínján bánt az üzemanyaggal, az 1,6-os, 110 lovas és a kétezres, 125 lovas D-4D-k sofőrjei egyaránt 5,9-6,1 l/100 km-es átlagfogyasztásról számoltak be.
A Toyota Avensis piaci helyzete és kihívásai
Viszonylag jól fogyott, de Európában soha nem ért el nagyobb sikereket a Toyota szedán, kombi és egyterű változatban gyártott, felső-középkategóriás modellje, az Avensis. Ha magában állt volna a csatatéren, talán győzedelmeskedik, de olyan nagysikerű ikonokkal kellett farkasszemet néznie, mint az 5-ös BMW, a Mercedes E-osztály vagy a Volkswagen Passat, s így, valljuk be, nem sok esélye volt.
A forgalmazás első évtizedében 100 ezer példány körül adott el belőle a márka évente, aztán jött a zuhanás, egészen a 2017-ben regisztrált 25 ezer darabig. Eközben a Passat végig 200 ezer körül fogyott, s voltak olyan évek, amikor 300 ezer fölé kúsztak a számok.
Opel Astra F javítási útmutató
Az Avensis versenyképességét a sótlan, már-már unalmas külső-belső formai megoldások és a menetközben felmerült megbízhatósági problémák rontották, főként ezeknek köszönhető az is, hogy a használtpiacon sem tartozik a legkapósabb, illetve legdrágább típusok közé. Ha felületesen futjuk át a márkafórumok értékeléseit, úgy tűnhet, hogy a Carina és az első-második generációs Avensis hasonlóan megbecsült modell. Tegyük hozzá, hogy minél fiatalabb példányról van szó, annál alacsonyabbak a megbízhatóságra, tartósságra adott pontszámok, tehát a bonyolultabb technika és az Angliába kiszervezett gyártás ezúttal is „megtette a hatását”.
Használt Toyota Avensis T25 vásárlása: Mire figyeljünk?
A 2003 és 2009 között gyártott modell a Toyota utolsó, igazán népszerű középkategóriás európai autója, utódja már nem tudta megismételni sikereit. Akárcsak újként, úgy használtan is igen kelendő a 2. generációs Avensis. Mivel ezek az autók igen jól tartják magukat, így vásárlás előtt feltétlenül nézz utána a gépjármű előéletének. A beltér rendkívül tartós, simán elvisel több százezer kilométeres visszatekerést, így csak olyat válassz, aminek visszakövethető az előélete.
Fontos tudni, hogy a Toyota rendkívül becsületesen több visszahívást is elrendelt a 2. generációs Avensis esetén, így volt, hogy helytelenül beszerelt légzsák, porózussá váló üzemanyag-vezeték vagy kormányösszekötő-tengely kopása miatt kellett szervizbe látogatnia a tulajdonosoknak. Voltak azonban olyan problémák, amelyeket csak akkor orvosoltak, ha azok jelentkeztek: ilyen volt a saját izzójától megsülő fényszóróbúra is, amelyet idővel javítottra cseréltek a márkaszervizek.
Gyakori hibalehetőségek
Váltóproblémák
A próbaút során igyekezzünk minden lehetséges fokozatot kipróbálni a váltón, a 2. generációs Avensisek között ugyanis gyakran előforduló probléma, hogy a legmagasabb, 5. vagy 6. fokozatot idővel kidobja a váltó. Ezt a szinkronkapcsoló elkopása okozza, melynek javítása váltófelújítással, körülbelül 100-150 ezer forintba kerül.
Féltengely meghibásodás
Sok esetben semmilyen előjele nincs, de mozgásképtelenné teheti az autót, így érdemes rákérdezni, cserélték-e. Lényegében arról van szó, hogy a féltengelyek végén lévő gumiharang alá befolyik a víz, és ettől a gumi alatt lévő fém átrohad. Ez a folyamat egészen addig tart, amíg teljesen „elfogy” a fém, a féltengely eltörik, így az autó önerőből nem megy sehová.
Hátsó lámpa párásodása
Kellemetlen, de legalább olcsón javítható a hátsó lámpa párásodása. Ez a szigetelés elöregedése miatt történik, egyszerűen ki kell cserélni a lámpát.
Rozsdásodási pontok
Ha már szót ejtettünk a féltengelytörésről, megemlítenénk az Avensis futóművének másik gyenge pontját: a hátsó futómű lengőkarja, melynek középső része átrohadhat. Vétel előtt ezért feltétlen ajánlott felemelni az autót, hogy megbizonyosodj arról, rendben vannak-e az ott lévő alkatrészek. Jó hír, hogy a karosszéria alapvetően nem rohadós, de azért a küszöbönél, sárvédőknél, illetve az ajtók éleinél előfordulhat korrózió, vagyis nézd át azokat is alaposan!
Önindító meghibásodás
Érdekes, hogy a felhasználói visszajelzések alapján a kategóriatársaknál többször van gond az Avensisek önindítójával. Mára léteznek kedvező árú utángyártott alternatívák, amelyek jobb döntést jelentenek a gyári alkatrész felújításánál.
Motorválaszték és javaslatok
Benzines motorok
Leginkább egy 2005 nyara után gyártott 1.6-os vagy 1.8-as VVTI motorosat tudnánk ajánlani. Különösen az 1.8-as érintett, 2005 nyaráig ugyanis magas olajfogyasztásról számolnak be a tulajdonosok, ami számos, a tervezéskor elkövetett konstrukciós hibának köszönhető.
Ha mégis korábbi modellt néznél, érdemes belekalkulálni egy motorfelújítást (körülbelül 400 ezer forintos összeg), ami elmaradása esetén az olajfogyasztás folyamatosan növekszik, végül pedig nemcsak a motor, de például a katalizátor is tönkremehet. Fontos tudni, hogy a korábban gyártott példányoknál autó 7 éves koráig ingyen blokkot cserélt a gyár, így ha ilyet nézünk, érdeklődjünk utána, hogy ez megtörtént-e.
Az erősebb, kétliteres és 2,4 literes benzinmotorok közvetlen befecskendezésesek, jellemző rájuk a kokszosodás, illetve a korai, 2005 előtti autóknál fennáll a hengerfejesedés veszélye. Emellett kényesek az üzemanyagra is, tehát illendő legalább prémium 95-öst, de inkább 98-as oktánszámú benzint tankolni beléjük. A fenti motorok fogyasztása - szintén a tulajdonosok mérései szerint - 7,1, 7,8, illetve 8,7 l/100 km körül alakul.
Dízelmotorok
Aki dízel Avensist szeretne az leginkább a kétliteresek közül válasszon. Érdemes arra készülni, hogy ezek a legtöbb, ilyen korú dízelautóhoz hasonlóan tartogathatnak meglepetéseket, akár a befecskendezőrendszer, a turbó, vagy épp a kettőstömegű lendkerék területén. Tehát ajánlott átvizsgáltatni a szakszervizben, hogy ne érjen meglepetés.
Típushibaként előfordulhat még, hogy nem tölt a generátor; a hiba hátterében a leggyakrabban a generátor szabadonfutó meghibásodása áll. Figyelni kell az EGR szelepre is; érdemes 1-2 évente takaríttatni, ha ez elmarad, annyira elkoszolódik, hogy már csak a csere segíthet.
Kerülni kell a 2.2-es dízelmotorokat, ezeknél ugyanis gyárilag rossz hengerfej-tömítést használtak, így sok autó hengerfejes lesz. Ráadásul a hiba egy javítás után is újra előjöhet, így nem érdemes kockáztatni. Fontos megemlíteni, hogy ez a gond egyaránt érinti az erősebb 2.2 D-CAT-et és a gyengébb, 2.2 D4-D motoros autókat is. Gyakran olvashatjuk a márkafórumokon, hogy méltatlan a Toyota és az Avensis múltjához a meghibásodásra hajlamos, 2,2-es D-4D erőforrás. Az sem járt jobban, aki a kétliteres dízelre voksolt, tekintve, hogy gyakori kormánymű- és kormányoszlopcserék, valamint befecskendezőhibák keserítették a Toyota-rajongók életét. Ha ez nem lett volna elég, a combos dízelek nagykanállal falták a kuplungszetteket, és arra is sokan panaszkodtak, hogy soha nem látott mennyiségű izzót fogyasztott Avensisük.
A második generációs Avensisszel kapcsolatos tudnivalók nagyjából ekként összegezhetők: a benzines áldás, a dízel átok. A gázolajos egységek költséges hibáit látva bátran mondhatjuk, hogy átlagos futásteljesítmény mellett kár reszkírozni, vagyis aki nem szeretné évente megkerülni a Földet, inkább a megbízhatóbb benzinest válassza.
Automata váltóval érdemes?
Az Avensis elérhető volt automata váltóval is, igaz kizárólag a benzinmotoros autóknál választhatta az újautó-vásárló ezt az opciót. Fontos tudni, hogy két típust épített be a gyár: a kisebbik, 1.8-as és 2.0-ás benzinesek 4 fokozatút, míg a 2.4-es benzines 5 fokozatút kapott.
A tapasztalatok alapján mindkét típus rendkívül megbízható, az olajcsere-periódus betartására kell figyelni, annak elhanyagolása az, ami igazán kinyírja ezeket a váltókat. Tehát a válasz: igen, megéri, ha ellenőrzött előéletű autót vásárolsz, amiben odafigyeltek a váltó olajcseréjére is.
Összefoglalás a használt T25 vásárlásról
Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat.
Fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés. Aki jó helyre teszi a voksát, kedvező áron juthat kényelmes, biztonságos és jól felszerelt családi autóhoz.
Nagyjából fele-fele arányban találhatóak dízel és benzines Avensisek a hazai hirdetési oldalakon, már ami az első generációt, tehát a 2003 előtti változatot illeti. Meglepően olcsón, háromszázezer forint körül indul a licit, egymillió felett pedig kizárólag szép állapotú Verso (egyterű) kivitelek sorakoznak. Nem úgy a második kiadás, ugyanis itt már kétszer több a D-4D bukkan fel, mint benzines. Ezekre - átírással együtt - legalább nyolcszázezret kell félretennünk, de a 150 000 kilométer alatti futásteljesítményű, valóban megkímélt VVT-i-k már 1,5-2 millió között cserélnek gazdát.
Tippek és karbantartási tudnivalók
A Toyota Avensis kiváló minőségű anyagokból készült, amelyek biztosítják tartósságát és megbízhatóságát hosszú távon. Az Avensis kényelmes üléseket és tágas utasteret kínál, így alkalmas hosszabb utazásokra és családi használatra is. A Toyota Avensis felszereltsége szintén változatos volt, és attól függött, hogy melyik generációt és modellt választotta. A rendelkezésre álló opciók között szerepeltek például a xenon fényszórók, a navigációs rendszer, a hátsó parkolóradar vagy a bőr kárpitozás. Összességében a Toyota Avensis olyan autómodell, amely választékot nyújt a középkategóriás autók iránt érdeklődő vásárlók számára. Jellemzően megbízható és tartós autó, amely kényelmes és biztonságos vezetést tesz lehetővé.
Alapvető karbantartási információk
- Motorolaj: Ajánlott ellenőrizni az olaj specifikációit az autó tulajdonosi kézikönyvében, vagy érdeklődni a Toyota márkakereskedésben a konkrét típusú motorolaj megfelelőségével kapcsolatban, figyelembe véve olyan tényezőket, mint az időjárási viszonyok, az útviszonyok és a jármű motorjának típusa.
- Guminyomás: Az ideális guminyomás megtalálható a vezető oldali ajtókereten található tábla segítségével, amely a javasolt nyomási értékeket adja meg mind az első, mind a hátsó gumik számára.
- Rendszeres karbantartás: Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz általában kétévente vagy 30 000 kilométer után szükséges.
- Fékfolyadék: A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
- VIN szám: Az autó VIN-száma (Vehicle Identification Number) egy azonosító szám minden autóra. A VIN-szám helye márkánként és típusonként eltérő, általában az autó vázára bélyegzik, vagy egy lemezre szerelik. A legjobb, ha a Toyota Avensis kézikönyvében nézzük meg a pontos helyét.
Egyéb hasznos tudnivalók
- Bluetooth párosítás: A multimédia rendszer menüjébe való belépéssel navigálhatunk az audió rendszer beállításaihoz, és a Bluetooth funkció engedélyezésével követhetjük az útmutatót a telefonunk párosításához. Fontos, hogy a telefon Bluetooth-ja is be legyen kapcsolva és felfedezhető módban legyen.
- Kormánykerék beállítása: A kormánykerék alatt található beállítókarok segítségével könnyedén beállítható a kormánykerék magassága és nyúlása a saját kényelmünk szerint.
- Ajtózár problémák: Ha egy vagy több ajtó belülről nem nyílik, a zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.
- E10 és E5 benzin: Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 benziné, így kevésbé káros a környezetre.
- Autórádió nem kapcsol be: Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik-e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
tags: #igy #csinald #toyota #avensis #részletes #információk