A Suzuki Ignis 4x4: Kompakt Kalandor a Városi Dzsungelben és Terepen
Magyarországon is bemutatkozott az új Suzuki Ignis. A Suzuki ezzel az új kisautóval egyszerre lovagol meg egy egész csomó divathullámot. A szabadidő-autókét, a személyre szabhatóságét, a LED-es lámpákét, az érintőképernyős HMI-két, a vezetéstámogató rendszerekét és még a hibridekét is. Mindemellett a gyártói trendhullámokon is szörfölnek a kocsival: kis tömegű, moduláris platformra épített autó az új Ignis.
A fiatalokat megcélzó ultrakompakt SUV modellben egyesül a letisztult, stílusos külső a sokoldalú kihasználhatósággal. A Suzuki Ignis egy sokoldalú, kompakt SUV, amely ideális választás lehet azok számára, akik városi használatra keresnek egy megbízható és takarékos autót, de nem riadnak vissza a könnyebb terepektől sem. A Suzuki hagyományai által inspirált, de a 21. század elvárásaihoz igazodó, karakteres megjelenésű crossover magabiztos, kényelmes és élvezetes vezetést biztosít a legváltozatosabb körülmények között is.
Az AllGrip Összkerékhajtási Rendszer az Ignisben
A prémium kategóriában még Magyarországon is jelentős százalékban rendelik összkerékhajtással az új autókat. De mi van akkor, ha mégis van rá szükség, sőt, égetően fontos, hogy ne csak két kerék hajtson, hanem mind a négy, és kijussunk a sárból, vagy esetleg feljussunk a behavazott budai emelkedőn?
A Suzuki az első összkerékhajtású kompakt sport-szabadidő autója, az LJ10 1970-es japán piaci bevezetése óta arra törekszik, hogy összkerékhajtású járműveket tervezzen, és tökéletesítse a hozzájuk kapcsolódó technológiát. Az Ignis esetében az AllGrip viszkokuplungos megoldást jelent, tehát az utastérből nem kapcsolható, és alapesetben csak az első kerekek hajtottak.
Az ALLGRIP AUTO lelki nyugalmat biztosít a mindennapi vezetés során, különösen csúszós utakon, havas felületeken. A folyadékos tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtású rendszer a nyomatékot automatikusan a hátsó kerekekre küldi, amikor az első kerekek tapadásvesztését észleli. Ez a technika bőségesen elég arra, hogy saras úton, mélyebb hóban a négy hajtott kerék kiszabadítsa az autót vagy megakadályozza elakadását. Az AllGrip összkerékhajtási rendszerrel felszerelt változatok pedig még nagyobb biztonságot és stabilitást nyújtanak a nehezebb körülmények között is.
Összkerékhajtás esetén hátul merev-tengelyes felfüggesztést kap az Ignis.
Dinamika és Hatékonyság
Az Ignis gyártása során nagyobb százalékban alkalmaztak könnyű, mégis nagy szakítószilárdságú acélt. Ez lehetővé teszi tömegének csökkentését a szerkezeti merevség feláldozása nélkül. A kis súlyú, kompakt motor egyedi befecskendező rendszere nagy mértékben javítja az égés hatásfokát a sűrítési viszony növelésével.
Kétféle váltót kínál az Ignishez a Suzuki. Az ötsebességes kézi váltó újítása, hogy a konvergens sebességfokozat-lokalizáló rendszer alkalmazása könnyebb és simább érzetű sebességváltást eredményez. A felfüggesztés friss fejlesztés annak érdekében, hogy a lehető legjobban illeszkedjen az új generációs platformhoz. A szigorodó előírások hozták vissza a 12 voltos lágyhibrid rendszert az Ignisbe.
Kis méreteivel és fordulókörével segíti a parkolást és a manőverezést, a karosszéria négy sarkában elhelyezett kerekekkel agilisen mozog. Bár a kormányzás kissé élettelen, egy élmény a vezetése, ami többek között a szerény tömegnek és az élénk motornak is köszönhető, ezt a kissé akadós váltó sem tudja elhomályosítani. Az egyedülálló hangulat már csak hab a tortán.
Bár a kis tömeg és a jól méretezett hajtáslánc párosa önmagában is takarékos városi minit eredményezne, a Suzuki a hamarosan piacra kerülő, frissített Ignist már egy továbbfejlesztett, nagyobb teljesítményű rendszerrel kínálja, hogy továbbra is megfeleljen az európai előírásoknak.
Tankbetöltő cső csere Ignisben
Tágas Belső Tér és Praktikum
Külseje ugyan megosztó, cserében karakteres, szerencsére a formatervezők lendülete a belsőben is megmaradt, és az olcsó műanyagokat ötletes kialakítással, világos vagy éppen színes felületekkel ellensúlyozták, majd japánosan becsületes minőségben szerelték össze. A legkisebb méretosztályt is komolyan veszi a Suzuki, nagyméretű, megfelelő tartású ülések járnak az Ignishez.
A fej- és a lábtér mérete is a tervezőket igazolja, hátul két felnőtt is elfér. A valóban mini külső méretek ellenére belül akár négy felnőtt is kényelmesen elfér, igaz, a tesztelt változatot tekintve ez egyben a maximum is. Akármilyen apró, belül mégis tágas, a dobozszerű forma a lehető legnagyobb utas- és csomagteret eredményezte.
A saját sínen csúsztatható hátsó üléseknek és a viszonylag nagy lábtérnek köszönhetően játszhatunk a raktér méretével, bár az AllGrip kivitel esetében 260 helyett csak 204 literes befogadóképességgel számolhatunk. Bővítés után 490 literre nő a hasznos tér, ilyenkor viszont a háttámlák miatt létrejött lépcsőt kell bekalkulálni, városi autóként azonban nem is várhatunk el ennél sokkal többet. Városi vagy második autóként megfelelő méretű a csomagtartó.
Biztonság és Korszerű Technológia
Biztonsági Rendszerek
Az Ignis a Suzuki Total Effective Control Technology (TECT) technológiáját alkalmazza, amely fokozott védelmet biztosít ütközés esetén. Ennek része az energiaelnyelő, gyűrődő elemek alkalmazása, amelyek elnyelik az ütközés energiáját, továbbá a becsapódási energiát hatékonyan szétosztó keretmerevítés és a merev utasfülke-struktúra.
Két sztereó kamera figyeli a távolságot az autó és a környező tárgyak között, illetve felismeri a tárgyak alakját is. Ez képezi az alapját a következő három hatékony biztonsági funkciónak: Kétkamerás fékasszisztens (Dual Camera Brake Support - DCBS), Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, Sávtartás-figyelmeztetés. Észlelik az útburkolati jeleket, az autó előtt lévő objektumokat, és azok távolságát is. Öt csillagot kapott a Suzuki új kompakt városi szabadidő autója, a biztonsági extrákkal felszerelt Suzuki Ignis az Euro NCAP töréstesztjén.
Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez
Így cserélj olajat és levegőszűrőt egy Suzuki Ignisben
Infotainment és Kapcsolódás
Különböző típusú okostelefonok kapcsolódását támogató rendszerével az Ignis lehetővé teszi, hogy a vezető az érintőképernyőről kezelje a telefon kompatibilis alkalmazásait. Az audiorendszer része az érintőképernyős kijelző, ami intuitívan, okostelefonhoz hasonlóan használható. Bluetooth- vagy USB adatkábel segítségével is kapcsolódhatunk és a kijelzőről használhatjuk a kompatibilis telefonos alkalmazásokat.
Az Android Auto a vezetéshez optimalizált formában terjeszti ki az autóra az Android platformot. A beépített navigáción használható az Apple CarPlay alkalmazása. Térképadatokat tartalmazó SD-kártya beillesztésével elérhetővé válik a navigáció funkció.
Az Ignis Generációi és Története
A Suzuki Ignis egy kiskategóriás egyterű autó, amelyet a Suzuki a General Motorsszal közösen fejlesztett ki. Először 1999-ben mutatta be a GM a YGM-1-et, amelyet a Suzuki kezdetben kissé átformálva kezdett gyártani, később visszatért az eredeti formákhoz. 2000-ben a Suzuki már gyártotta a modellt saját márkaneve, és Swift (Európában Ignis) modellnév alatt. 2000 januárjában megjelent a japán piacon a Suzuki Swift. Megvásárolható volt első-, és összkerékhajtással is.
2000 őszén már exportálták is, és mivel a Swift név már foglalt volt, Európában az Ignist találták ki a számára. A latin szó jelentése tűz. Az Európában gyártott változat nem egyezett az eredeti japánnal, hanem a YGM-1 és a Chevrolet Cruze vonásait örökölte. Magyarországon 2003 és 2005 között, amikor a második generációs Swiftet már, a harmadikat még nem gyártották, részben az Ignis vette át a szerepét. 2003-ban és 2004-ben Magyarország piacvezető személyautója volt. A Suzuki Splash megjelenésekor hosszabb időre abbahagyták a gyártását.
Harmadik Generáció
2015. március 3-án a Suzuki bemutatott két új prototípust a 85. Genfi Autókiállításon, a későbbi Ignis és Baleno alapját. A leendő Ignis iM-4 néven szerepelt. Az új Ignis közvetlen előfutára összkerékhajtású volt, turbófeltöltős hibrid motorral. Elsőként az iM-4-ben szerepelt az SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), a Suzuki könnyű hibrid rendszere. Az autó indításakor az ISG (integrated smart generator) segít a motornak, hogy üzemanyagot takarítson meg. Ez a tanulmány lítiumionos akkumulátorokat, valamint a fékezést segítő elektromos rendszereket is tartalmazott. A fogyasztás csökkentésén kívül ezek a fejlesztések az autó tömegét és árát is kedvező irányba befolyásolják.
2015. október végén a Tokiói Autókiállításon 21 másik Suzukival együtt bemutatták az iM-4 sorozatgyártású változatát, amely itt kapta az Ignis nevet. 2016. január 13-án a Maruti Suzuki megkezdte az új Ignis gyártását Indiában, az új Gudzsaráti gyárban. 2016. február 18-án a Suzuki elkezdte gyártani az új Ignist a japán piacra. Mindegyik változat alkalmazta a már az iM-4-ben is szereplő SHVS-t. A harmadik generációs Ignisből összkerékhajtású és hibrid változat is készül.
A végleges európai Ignist a Párizsi Autókiállításon mutatták be 2016. szeptember 29. és október 16. között. Akárcsak a későbbi sorozatgyártott Ignisnek, a párizsi tanulmánynak is 1,2 literes, 89 lóerős motorja volt. Egyetlen 1242 köbcentiméteres, 90 lóerős benzinmotorral és annak hibrid változatával kapható. A modell végsebessége 170 km/h körül van. A három Ignis közül egyedül a második készült Esztergomban, a harmadikat ismét Japánból hozzák be. Magyarországon 2017 eleje óta kapható. Az új Ignis stílusába igyekeztek a szabadidőautókra jellemző vonásokat vinni.
Az újabb prototípus 3679 mm hosszú, 1579 mm magas és 1478 mm széles. A második generációnál jelentősen kisebb Ignis 3,7 méter hosszú (7 centiméterrel rövidebb az előzőnél), 166 centiméter széles, 1595 milliméter magas, tengelytávja 2435 milliméter.
Ár és Érték
Az összkerékhajtás is nagy, egészen pontosan 400 000 Ft-os szerepet játszott abban, hogy a korábbi árszabásban 4 605 000 Ft-os árcédulát kapott a piacon egyébként ritkaságnak számító konfiguráció.
tags: #ignis #4 #lyukosztasu #kerekesmu #információ