Hyundai Terracan Üzemanyag Leszívása: Útmutató és Tippek

Nem mindig könnyű kiengedni a benzint az autóból, akár azért, mert rossz üzemanyagot töltött be, mert eladja az autót, vagy azért, mert javításokat végez. Minden autó más, és a tartályt nem úgy tervezték, hogy a benzin elhagyja a tartályt, mivel ez súlyos meghibásodásokat vagy tüzet okozhat.

Az alábbiakban a Hyundai Terracan, egy robusztus terepjáró esetében is hasznosítható információkat gyűjtöttünk össze az üzemanyag leszívásával kapcsolatban. Fontos megjegyezni, hogy a modern autók, beleértve a Hyundai Terracan (2006) és Hyundai Terracan (2003) modelleket is, bonyolultabb rendszerekkel rendelkeznek, amelyek megnehezíthetik ezt a feladatot.

Házi Üzemanyag Leszívás: Módszerek és Kihívások

Benzint szívni az autó tankjából pofonegyszerűnek tűnik. Pedig egyáltalán nem az. A technikai nehézségek mellett azt is érdemes átgondolni, hogy valami biztos nem kerek, ha a kedvezményes áron beszerzett üzemanyagot lefejted az autódból és azt máshol használod fel. Azt valahol mindenki érzi, hogy nem teljesen korrekt dolog a magánszemélyként az olcsón - igazából inkább csak kevésbé drágán - vásárolt üzemanyagot átfejteni mondjuk a céges autóba.

A Vezess-nek nyilatkozó autósbolt 700 százalékos növekedést figyelt meg a különféle üzemanyag lefejtésére alkalmas csövek és 500 százalékot a kézi pumpák forgalmában, és kannából is a korábbi hónapok mennyiségének többszörösét értékesítik. Szigorúan elméleti alapon, jelenleg literenként 180 forintot spórolhatsz, a piaci helyett rögzített áron vásárolt benzinnel, ha azt céges, vagy külföldi rendszámú autóba tankolod. Ha 50 literes tankot nézünk, akkor minden alkalommal 9000 forintot spórolsz meg, ha nekilátsz csövekkel, kannával bíbelődni, ami már nem hangzik rosszul, hiszen aránylag kis befektetéssel is összerakhatsz egy indulókészletet.

Szívócsöves módszerek és a kockázatok

Az ötliteres, legkisebb kannával nem érdemes vacakolni, legalább 20 literest praktikus beszerezni. Ez kiviteltől függően 4-13 ezer forintos tétel, a műanyag olcsóbb, a fém drágább, lényeg, hogy biztonsági okokból kifejezetten üzemanyagtárolásra szánt darabra ruházz be.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Ha gyerekkorodban volt akváriumod, akkor a mezei gumicsövet is biztosan meg tudod úgy szívni, hogy ne kortyolj bele a benzinbe, gázolajba. Semmiképpen ne nyeld le, ha már a szádba került, de még a belélegzett gázoktól is lehet bajod, úgyhogy pucér csövet csak végszükség esetén használj üzemanyag leszívásra. Az a régi trükk, hogy egy tömlőt dug a tartályba, majd szájjal szívja ki a benzint, veszélyes az egészségre és hihetetlenül veszélyes. Lenyelheti a benzint vagy kiömölhet annyi, hogy komoly tűzveszélyt okozzon.

A következő szint a golyós benzinszívó cső, amit már nem kell szívogatni és közben letüdőzni a benzingőzt, de némi rutint igényel, hogy ráérezz miként kell úgy rángatni a csövet, hogy elkezdjen jönni a tankból az üzemanyag. Választhatsz kézipumpás csövet is, ez kiviteltől függően kicsit talán lassabb és munkás is folyton markolászni a pumpáját, de egyszerűbb megállítani és a veszteség is kisebb. Mindkét csöves módszernél sanszos, hogy összelocsolod magad, vagy a környezetedet is, ami benzinnél különösen veszélyes mutatvány, de ha minden jól megy, elindult a folyadék a tankból a kannába, már csak figyelned kell, hogy mikor állítsd le.

Modern autók és a lopásgátló rendszerek

Ez volt az elmélet, de lássuk, hol vannak elrejtve a folyamatban csapdák, amik főként aránylag új autóknál jelentkeznek majd, de a korosabb autók is okozhatnak meglepetést. Először is a lecsavarható tanksapka nélküli nyílásoknál állhatja a cső útját egy fémlemez, de szerencsére ez a kisebb baj, ha elég merev a leszíváshoz használt cső, akkor azzal is eltolható az útból a fémlap, amit egy rugó feszít neki belülről a nyílásnak, de akár ujjal is arrébb lökheted.

Sokkal nagyobb gondot okoz a tankokba szerelt gyári lopásgátló rendszer. Ha azt veszed észre, hogy minden igyekezeted ellenére sem tudod letuszkolni a csövet a tankban lévő folyadékig, akkor ez lehet a baj. Ezek általában a csőbe szerelt fizikai akadályok, amik tankolásnál a folyadéknak nem jelentenek akadályt, de a lopáshoz, üzemanyag-leszíváshoz használt csövet megakasztják. Ez lehet egyszerű drótspirál, fémháló, de akár egy műanyag labda is, vagy más szelep is, ami nemcsak a lopást gátolja meg, hanem a baleset során felborult autóban a benzint is bent tartja a tankban.

Összegezve tehát minél régebbi az autó, annál valószínűbb, hogy egyszerűen le tudod szívni a benzint vagy a gázolajat a tanksapka nyílásán keresztül, de a modern típusoknál is megoldható a dolog általában, univerzális módszer azonban nincs, mindenhol más és más a célravezető.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Az autó saját üzemanyagpumpájának használata

Adódik a kérdés, hogy mi van, ha az autó saját üzemanyag-szivattyújával akarjuk kivarázsolni a naftát a tankból? Nem rossz gondolat, de megintcsak lehet vele némi baj. A szivattyú valóban arra lett tervezve, hogy a tankból kiszívja a tüzelőanyagot, és előrejuttassa azt a motorig.

A dízelek különleges esete

Először is az, hogy ha megbontod az előremenő üzemanyag vezetéket, akkor a rendszer fellevegősödik, azaz nafta ki, levegő meg be. A dízelek már nem ilyen toleránsak, ott, ha beszökik a levegő, akkor bizony tuti nem fognak beindulni addig, amíg - egy meglehetősen bonyolult procedúrával - ki nem tessékeli onnan valami szerelőféleség. Persze nem gond, ha ésszel csinálja az ember: a gázolajszűrőnél kell bontani, be kell azonosítani, hogy melyik az előremenő cső, és nagyon ügyelni, hogy ne az összeset ürítsd le a tankból. A gond ott van, hogy egy jó nagy halom dízelben nincs tápszivattyú, és a tankból a nagynyomású Common Rail üzemanyagpumpa szívja előre a motortérbe is a gázolajat.

A gyári szivattyú vezérlése

A gond csak az, hogy a motorvezérlő a gyújtás ráadása, vagy egyes típusoknál a bal első ajtó nyitása után csak egy rövid ideig kapcsolja be a szivattyút, pont annyira, hogy az indításhoz szükséges nyomás meglegyen. Ennek oka az, hogy a pumpa elég sok áramot eszik, így egy kissé lerottyant állapotú akksi már nem bírná pár perc szivattyúzás után az indítózást. Meg persze normális esetben felesleges is. OK, akkor mi van, ha kívülről megtáplálom a szivattyút? Nem rossz gondolat, de azért van itt is pár dolog: mindjárt először az, hogy ez a fránya egység bizony a legtöbbször benne lakik a tankban, azaz azt a mozdulatot, hogy lehúzod a stekkert, majd a helyére dugod a 12 voltos akksitöltőről jövő tyúkbeleket, egy uszkve másfél órás bontás előzi meg, míg hozzáférsz.

Ha valahol, előrébb, valamelyik másik, jobban hozzáférhető csatlakozóban be tudod azonosítani a szivattyú tápkábelét, akkor ez még működhet, de azért én ekkor is levenném az akkusarut, mert a túró tudja mi kap még arról a csatiról tápot. A másik, hogy egy ilyen azonosításhoz nem árt, ha adott egy kapcsolási rajz az autóhoz, és persze némi ismeret annak olvasásához. Rendben, eljutottunk addig, hogy megvan a csatlakozó, ráadtuk a 12 voltot, és meg se nyekken. Ennek oka lehet az, hogy a motorvezérlő bizony általában szabályozza a szivattyú fordulatszámát. Ennek van olyan, bonyolultabb verziója, ahol a szivattyúnak külön vezérlőegysége van, és az CAN-buszon beszélget a motorvezérlővel.

Alternatív, de nem javasolt módszerek

Mi akkor a megoldás? Ha egy emelő vagy akna elérhető, akkor meg lehet még próbálni a betöltőcsövet megbontani a tanknál. Ha viszont középen csatlakozik (ott szokott), akkor már a lehúzás pillanatában ki fog ömleni a fél tank a fejedre, ez pedig nem kellemes. Azaz ezzel csak akkor érdemes próbálkozni, ha viszonylag kevés van a tankban, és tényleg csak az az 5 liter kell, hogy le tudd nyírni a füvet. Persze simán előfordulhat, hogy ez sem vezet sikerhez, ilyenkor egy út marad: műhelyben leszerelni a tankba vezető csövet, és ott próbálkozni, de az üzemanyagpumpa utáni cső lekötése és kannába vezetése is megoldás, de ezek házi körülmények között egyáltalán nem ajánlott módszerek.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

Rossz üzemanyag tankolása és a professzionális segítség

Kevesen gondolják, hogy tankolásnál a benzin és a gázolaj felcserélése gyakori probléma lenne az autósok körében, pedig a valóságban mindennapos esetről van szó. Minden huszadik magyar tévedett már tankolásnál. Egy rossz mozdulat, és akár oda az autó! Kifacsart egy világban élünk, ahol már az Audi R8-asból is érkezik a turbódízel kiadás, ami még inkább összezavarhatja az embereket.

Ha benzin került a gázolajos tankba, vagy gázolaj került a benzines tankba, akkor azonnal hívjon segítséget. Soha ne járassa az autót, ha rossz üzemanyag van a tartályban. Beindítás esetén is van megoldás. Ebben az esetben az egész üzemanyagrendszert is kiürítem, majd a helyes üzemanyag feltöltés üzemanyagrendszeren átszívás és a légtelenítés után üzembe helyezem a gépjárművet. Bármilyen autó üzemanyag tankját ki tudom üríteni a helyszínen, legyen az egy nyeregtankos Volvo XC terepjáró, vagy egy normál tankos VW Passat. A lényeg, hogy HÍVJON HA BAJBA KERÜLT! Az év minden napján elérhető és hívható vagyok.

Hogyan történik a leürítés szakemberrel?

Engedje le a tartályt, ha nem megfelelő üzemanyagot töltött be, vagy ki kell cserélnie az üzemanyag-szivattyút. Parkolja le az autót, és hagyja kihűlni, mielőtt leereszti. Ez a stratégia csökkenti a szivattyúzás és leeresztés mennyiségét, és kevesebb benzint kell tárolnia vagy ártalmatlanítania.

A professzionális üzemanyag-leürítés magában foglalhatja az üzemanyag-szifon rendszer tömlőjének illesztését a benzintartályba, és addig pumpálását, amíg meg nem tölti a tartályt benzinnel. Egy másik módszer, hogy egy edényt helyeznek a leeresztő dugó alá, majd kicsavarják a leeresztő dugót. A benzin kifolyik, és gallononként általában néhány percet vesz igénybe a leengedés. Vásároljon üzemanyag-szifon rendszert. A legtöbb autóboltban kaphatók, ezek kézi működtetésű szivattyúk, amelyek kiszívják a benzint az autóból és egy tartályba helyezik. Körülbelül hat lábnyi kis ⅜ hüvelykes tömlőre, valamint egy szivattyúra lesz szüksége az üzemanyag kiszívásához.

Üzemanyag tárolása: Szabályok és korlátok

Gazdasági megfontolásból nem feltétlenül bölcs dolog nagy mennyiségű üzemanyagot felhalmozni. Stratégia céllal már védhető egy-egy kannányi üzemanyag elraktározása, hogy akkor is legyen, ha épp a benzinkutakon nincs, de neked nagyon menned kell, de ennek is megvannak a korlátai, szabályai, amiket észben kell tartani.

Üzemanyag tárolási előírások

Szóval évekre nem tudsz belőle bespájzolni.

Az üzemanyag eltarthatósága

Már csak azért sem érdemes évekre bespájzolni, mert a modernkori, biokomponenst is tartalmazó üzemanyagok előbb utóbb megromlanak. Iparági gyakorlat szerint a bioösszetevőket is tartalmazó üzemanyagnál 6 hónap, a az ezek nélkül forgalmazott, jellemzően prémium üzemanyagoknál pedig 2 év a javasolt maximális tárolási idő.

Általános biztonsági tanácsok

A fő kérdés, azonban az, hogy azért a pár száz forintos spórolásért megéri-e ezzel a súlyosan tűzveszélyes, és rendkívül büdös lével ennyit bíbelődni. Bár alapesetben az üzemanyagátfejtés nem illegális - feltéve, hogy a saját autódból szívod le, nem a szomszédévól - mégis komoly egészségi és baleseti kockázatot rejt magában a folyamat, így csak végszükség esetén láss neki magad. Ügyeljen arra, hogy olyan terméket vásároljon, amely éghető anyagokhoz engedélyezett, mivel a benzintartály közelében lévő szikra biztos recept a katasztrófára. Ja, és még valami: az embert az különbözteti meg az állatoktól, hogy eszközöket használ. Ha mindezek ellenére megpróbálnád, ne a száddal szívd le, mert belehalhatsz.

tags: #hyundai #terracan #uzemanyagot #leszivni #útmutató

• Ford Mondeo multimédia: útmutató a 2 DIN fejegységhez
• Műszerfal ápolók tesztje
• Mondeo dízel visszacsapó szelep meghibásodása
• B 250 e töltési információk
• Belső tükör árak Mk6 Fiestához