Gyakori hibák és problémák a Hyundai Santa Fe modelleknél
A Hyundai Dél-Korea egyik legnagyobb családi alapítású óriásvállalata volt. A Hyundai-t 1947-ben alapította Chung Ju-yung Dél-Koreában, mint építőipari vállalatot. A vállalat rendkívül gyorsan növekedett és évtizedek alatt az ország egyik legnagyobb csebolja lett. 1998-ban a vállalat megvásárolta a Kia Motors Company-t. A csebolról leválasztott vállalatok közül több is a Hyundai nevet viseli, annak ellenére, hogy jogilag nem tartoznak többé egy vállalatcsoporthoz.
A hazai autópiac speciális tulajdonsága, hogy mindenki a megbízhatóságra utazik. Messze a leggyakoribb kérdés, ami elhangzik naponta tucatszor, hogy mennyire megbízható a kiválasztott autó. Erre a kérdésre felelősen egy 10 év körüli használt autó esetében nem lehet válaszolni, hiszen annyi kalandban van része egy kocsinak ennyi idő és megannyi kilométer alatt.
A Koreai Kia/Hyundai különböző típusainak legmarkánsabban elterjedt tulajdonsága, hogy megbízható, nem kell rá sokat költeni.
Gyakori problémák és megoldások
1. Nagynyomású szivattyú hibái
A nagynyomású szivattyú meghibásodása tipikus jelenség lehet. Amikor az autó nem indul, akkor bizony az autó legstabilabb rendszerének meghibásodására kell hogy gondoljunk, mert annak kellene a megfelelő nyomást előállítania. Ez pedig most nem történt meg.
A szivattyúban a tömítések elhasználódhatnak és kirepedezhetnek ami elszivárgást okozhat. Amennyiben ez a probléma, kicseréljük az összes tömítést és megtisztítjuk az alkatrészt, majd a próbapadon üzemi körülményeket állítunk elő, hogy megvizsgáljuk a teljesítményét.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Bizonyos idő elteltével a szivattyú „ledarálhatja önmagát” és apró fémreszelékek kerülnek az továbbított üzemanyagba. Ami eldugítja és rosszabb esetben tönkre is teszi befecskendezőket. Ezért érdemes ilyen esetben azonnal bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút is, hogy az egész rendszer jól működhessen hosszú távon.
Ha az üzemanyag szivattyú elkezd tönkremenni, akkor szépen lassan (vagy gyorsan) tönkreteszi az injektorokat is.
A nagynyomású szivattyú felújítása
A nagynyomású szivattyúkat két lépcsőben újítják fel, hogy arányos legyen a kiadás a probléma nagyságával:
- A/ Gyári próbapadi vizsgálat: Ezt mérési jegyzőkönyvvel támasztják alá.
- B/ Szétszereléses bevizsgálás: Szét- és összeszerelés (amely típusoknál lehet), hibafeltárás.
Ennek eredményeképpen pontos képet kapunk arról, hogy milyen állapotban van a szivattyú, miket kell cserélni ahhoz, hogy tökéletes legyen.
Amennyiben a szivattyúnak mechanikai problémája van, a bevizsgálás és egyeztetés után felújítják. Ha nincs lehetőség a felújításra akkor gyári új alkatrészeket tudnak ajánlani partnereinknek és magánszemélyeknek.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
Ez azt jelenti, hogy egy felújított szivattyút adnak az Ön rossz szivattyúja helyett. Ára általában megegyezik azzal a lehetőséggel, ha az Ön magasnyomású szivattyúját újítanánk fel, csak időigényét tekintve ez sokszor gyorsabb megoldás.
Fontos kérdések a felújítással kapcsolatban:
- Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
- Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? (Gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni.)
- Adnak-e mérési jegyzőkönyvet (ha injektorról van szó)?
- A feltüntetett ár számlás ár?
- Mit tartalmaz az ár? (munkadíj, alkatrész költségek, szállítási díj)
2. Kormánymű problémák
A kormánymű kopogás a 3. leggyakoribb hibajelenség a kormányműveknél. A szervókormányok olajfolyása és elektromos hibája előzi csak meg.
Ha kormánymű hibáról van szó, az esetek nagy részében egyértelműen kiderül. Kopogó kormányművel még járhatunk az autóval, de nem javasolt.
A kormánymű kopogás oka mindig valamilyen alkatrész kopása, persely, csapágy, fogasléc vagy magának az öntvényháznak az elhasználódása. Elektromos kormányműveknél sokszor az áthajtó mechanikai alkatrészek okozzák a kopogást.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
Kia és Hyundai kormánymű kopogás esetén ne lepődjünk meg de azonosítsuk, hogy honnan jön a hang. 2007-8 után sok típusban (Kia Ceed, Soul, Rio, Picanto, Hyundai I30, i40, Santa Fée) ugyanis az elektromos kormányoszlop kopog. Emellett sokszor a mechanikus kormánymű perselye vagy fogasléce is megkophat, de az öntvényház kopása ritka. Ritkábban kerül Hyundai i40 kormánymű kopogás hozzánk mint pl.
3. Vezérműlánc problémák (1.4 és 1.6 ccm benzinmotorok)
Az 1.4 és 1.6 ccm benzinmotorok messze a legelterjedtebbek hazánkban. Hibajelenség: először reggeli indításnál kerregő hang pár másodpercig. Jelentősebb kopás esetén a hang állandósul.
Nincs a vezérműlánc cserére gyári csereperiódus. A csattogás 70 000 km-től 200 000 km-ig bármikor jelentkezhet. Amennyiben észlelhető a csattogás, cserélni kell.
Azt, hogy volt-e cserélve a lánc, két jelből is megtudhatjuk: gyárilag nem sikerült letömíteni tisztességesen a vezérmű fedelet, ezért szinte minden esetben engedi az olajat a fedél-motor találkozásánál a motor hátsó részén. A másik jel, a gyári szürke tömítőpaszta kidudorodása a szelepfedél-vezérműfedél találkozásánál.
4. Dugattyúcsapszeg kopás (1.4 és 1.2 motorok)
A motor alapjárati fordulatszámon csattogó hangot ad. Ha a füledet közel teszed, hallható, hogy a hang kb. középről jön. Enyhe gázadás után, amikor a fordulatszám visszaesik, jellemzően a csattogás valamelyest felerősödik.
Ahogy idősödnek ezek a típusok, egyre gyakrabban találkozunk a fenti hibajelenséggel. Nincs szabály, hogy mikor kezd el kopogni a motor, de a hosszú olajcsere periódus nagyban hozzájárul a jelenség kialakulásához.
A dugattyúcsapszeg persely és dugattyúszoknya kopás a kisebb (1.4, vagy Vengában az 1.2) motoroknál gyakoribb a rövidebb löket miatt. A kopogást a dugattyúcsapszeg persely egyoldalú kopása és a dugattyúszoknya kopása okozza. A hengerfal jellemzően nem sérül.
5. Részecskeszűrő problémák (1.4 CRDI)
Gyakori regenerálások miatt (50-90 km) emelkedik az olajszint. Az autó fogyasztása, teljesítmenye rendben van, hibakód nincs.
Sokak szerint a részecskeszűrő tisztítása és a diós tisztítás a szívó oldalon megoldhatja a problémát.
A Hyundai Santa Fe SUV 2. generációjának 5 leggyakoribb problémája (2007-13)
6. Tolatókamera problémák (2024-es modellek)
A 2024-es Hyundai Santa Fe egy szemrevaló SUV, de úgy tűnik, nem mentes a hibáktól. Több amerikai tulajdonos is belefutott egy apró, de nagyon bosszantó problémába, amely egyes helyzetekben akár veszélyes is lehet.
Ahogy minden modern autóban, úgy az új Santa Fében is tolatókamera segíti a parkolást, melyre az SUV méretei miatt eleve nagy szükség van. Azon kívül, hogy így parkolni is jóval nehezebb, az ügyetlen megoldás egyes helyzetekben balesetveszélyes is lehet.
A Hyundai már tud a problémáról, amely 18 206 Santa Fét érinthet az amerikai piacon. A gyártó szerint az üzenet nem direkt jelenik meg tolatás közben, a jelenséget egy hiba okozza.