Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Skoda Felicia akkumulátor lemerülés: Okok és részletes hibaelhárítás

Kilépsz az ajtón, megcsap a hűvös levegő, még a kabátodat is összébb húzod és a kezeidet benyomod a zsebedbe. Beülsz a hideg autóba, bedugod a kulcsot, majd elfordítod, de semmi. Meg se moccan, talán még a lámpák világítanak a műszerfalon, de azon kívül semmi. Síri csend. Vakarod a fejed, hogy mit csinálj kora reggel, melyik barátodat hívd fel, kitől kérj szívességet, de senkit nem mersz felhívni, mert hát még korán van. Mire gondolsz először? Ismerős? Esetleg volt már hasonló rémálmod?

A lemerült akkumulátornak számtalan oka lehet a Skoda Feliciában is, mint bármely más autóban. Ezt mindenki tudja, legalábbis látja, hogy az autó egy összetett rendszer, amelynek számos gyenge pontja van.

Mi az akkumulátor és hogyan működik?

Az autó akkumulátora a legfontosabb berendezés a jármű beindításához. Az akkumulátor egy olyan berendezés az autóban, amely képes a villamos energiát kémiai energiává átalakítani, és azt hosszú ideig tárolni, majd ezt vissza is alakítani. Az aksira adja tehát azt az energiát, ami a kocsi indulásához kell, de a világítást, a rádiót vagy GPS-t is ellátja energiával. Áram szükséges a gyújtógyertyák működéséhez, miközben más rendszerek is energiát igényelnek. Ide tartoznak a világítás, a rádió, a légkondicionáló és még sok minden más.

Az akkumulátor tárolási energiája és tárolási kapacitása is véges, épp ezért az akkumulátor a generátortól kapja az utánpótlást.

Miért merül le az akkumulátor leállított motor után?

Számtalan oka lehet annak, hogy az akkumulátor gyenge és nem működik. A legtöbb ilyen problémának a forrását otthon is fel tudjuk fedni, de néhányhoz sajnos szakember fog kelleni. Bemutatunk néhány olyan egyszerű trükköt, amellyel könnyedén megtalálhatod te is a hiba forrását. Mert sokkal olcsóbb kezelni a hiba forrását, mint a tüneteket.

Fabia alacsony alapjárat okai

Mi szívja le az autó akkumulátorát - és hogyan kerülheted ezt el? Nézzük a lehetséges okokat:

  1. Emberi hiba:

    Valószínűleg Ön is elkövette már életében, hogy fáradtan és nem igazán gondolkodva jött haza a munkából, és égve hagyta a fényszórókat, vagy nem zárta le teljesen a csomagtartót, esetleg égve hagyott néhány belső lámpát. Figyelmetlen voltál és felkapcsolva hagytad a fényszórókat, belső világítást vagy akár rádiót - ezek ugyanis remekül le tudják meríteni az aksit akár 6-7 óra alatt is. Egy éjszaka alatt le tud merülni az akkumulátor, és másnap reggel az autó nem indul. Főleg napos délutánon vagy reggelen történt parkoláskor fordulhat elő, hogy észrevétlenül megbújik a helyzetjelző lámpa, amit ha nem kapcsolsz ki, a nap végére lemerítheti az akkumulátort. Ha valakire hosszan várakozol, nem érdemes gyújtás nélkül hallgatni a rádiót a kocsiban, mert bizony hamar leszívja az akkumulátort.

  2. Parazita áramfelvétel (szivárgó áram):

    Ez az egyik leggyakoribb oka az akkumulátor lemerülésének. Az ilyen jellegű lemerülés annak köszönhető, hogy a járművében lévő alkatrészek a gyújtás lekapcsolása után is tovább működnek. Noha ez teljesen normálisnak tekinthető, hogy bizonyos mértékben merül az akku, ha az autó használaton kívül van. Problémáról akkor van szó, ha ennek az üteme felgyorsul, és például egy hideg reggelen nem lehet beindítani a motort néhány nap ácsorgás után. Noha némi parazita merülés normális - az akkumulátor elegendő energiát szolgáltat ahhoz, hogy olyan dolgok, mint az óra, a rádió előbeállításai és a biztonsági riasztó mindig működőképesek maradjanak. A legtöbb modern autó használ kisebb áramot, miután leállítottuk a motort. Általában a megengedett max. áramfelvétel kikapcsolt fogyasztóknál 5-10 mA. Újabb autóknál is 10-30 mA. Ez is csak akkor, ha mindenféle kütyü van benne, amit leállított motornál is lehet üzemeltetni, mint például: elektromos ablak, riasztó, immobilizer, stb. Ha a rádió úgy van bekötve, hogy gyújtás nélkül is menjen, akkor az elvisz legalább 0,1A-t! Ha esetleg valami utólagos mütyűr is van benne (pl. erősítő, amihez nincs behúzva a remote szál), akkor rögtön ugrik a fogyasztás, és merül az akksi. Valami utólagos fogyasztó szokta leggyakrabban leszívni az akkumulátort. Csak egy tipp: csomagtér-világítás, néha kesztyűtartó-világítás. Rossz kapcsoló esetén úgy marad, hiába zárod le, és az az 5 W-os fogyasztó szép csendben lehúzza az akkut. Nekem az immobilizer reléje szívta 3-4 nap alatt le a 74Ah tök jó akkut. Kb. 100 mA -t vett fel pluszban, és 3 nap után indításkor az önindító csak köhögött. Volt nálam egy xxx autórádió... a direkt szálon 150 mA-t evett kikapcsolt állapotban- 1 óra alatt langyos volt a végfoknál, amit vmikor cseréltek.

  3. Hibás töltés vagy generátor:

    Az autó generátora tölti fel az akkumulátort, és energiával lát el bizonyos elektromos rendszereket, például a világítást, a rádiót, a légkondicionálót és az automata ablakemelőket. Ha a generátorban lévő dióda meghibásodik, az akkumulátor lemerülhet. A generátor meghibásodása az akkumulátor lemerüléséhez vezethet. Ha a töltés nem működik jól, az autó akkumulátora akár menet közben is le tud merülni. Sok autó a világítást, a rádiót és más elektromos rendszereket is a generátorról táplálja, ami töltési problémák esetén tovább merítheti az akkumulátort. Lehet, hogy nincs többlet fogyasztásod, csak behalt a fesszabályzód és alul tölti az akkut. 13,8 - 14,2 V -ot kell mérned ha nem is alapjáraton, de alacsony (max 1500) fordulaton. Ha például csak 13,2 V -ot mérsz, az elég arra, hogy szépen alultöltött akkud legyen, ki nem sül, mert annyit éppen rátölt, sőt még a töltésellenőrző lámpa sem gyullad ki, és így még másnap beindul a gép, de pár nap múlva már nem biztos. Arról nem is beszélve, hogy ez szépen kinyírja az akkut. Kefék, töltőrelé..., vagy az is lehet hogy elment egy-két dióda.

  4. Szélsőséges hőmérséklet:

    Akár extrém meleg (40 Celsius fok felett), akár hideg (mínusz 5 fok alatt), a hőmérséklet ólom-szulfát kristályok kialakulását okozhatja. Ha az autó túl sokáig marad ilyen körülmények között, a szulfátfelhalmozódás károsíthatja az akkumulátor hosszú távú élettartamát. A hideg szintén nagy ellensége az akksinak. Hideg időben az akkumulátor naponta 1%-ot veszít a kapacitásából.

    Skoda Superb II áttekintés

  5. Túl rövid utak:

    Az akkumulátor idő előtt elhasználódhat, ha túl rövid utakat tesz meg. Az akkumulátor az autó indításakor adja le a legtöbb energiát. Sok rövid út egymás után: Az indító akkukat ideális esetben nem kell külön tölteni, hiszen a generátor gondoskodik erről, amikor jár a motor.

  6. Korrodált vagy laza akkumulátor kábel:

    A töltőrendszer nem tudja menet közben feltölteni az akkumulátort, ha az akkumulátor csatlakozói vagy kábelsarui korrodálódtak. Ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajtuk szennyeződések vagy a korrózió jelei, és meg kell őket tisztítani. Az akkumulátor saruinak ellenőrzése kulcsfontosságú, hiszen ezen a két ponton keresztül kapcsolódik az aksi az autóhoz. Lehet, hogy oxidosak a saruk is, stb-stb. Megoldás: Lepucolni a csatikat. Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: alapvetően az normálisnak mondható, ha korrodálódik az aksi környéke, ide értve a kivezetéseket is, melyet külső tényezők okoznak. Ezt persze érdemes eltávolítani rozsda eltávolítóval, így meg tudjuk akadályozni, hogy a rozsda az összekötő részekbe is megjelenjen. Ha viszont azt vesszük észre, hogy az aksi környéke túlságosan hamar újra rozsdás, akkor az az akkumulátor meghibásodásának jele. Azért ilyet pl. okozhat rosszul érintkező akkukábel (testkábel eloxidál a kasznin, stb.) is.

  7. Elhasználódott akkumulátor:

    Ha az akkumulátor régi vagy gyenge, nem fogja tudni tartani a teljes töltést. Az autók akkumulátorának is van élettartama, mégpedig 3-5 év. Amennyiben ennél régebben óta használjuk, érdemes figyelni rá, hogy valóban rendeltetésszerűen működik-e. Optimális esetben 2-2,5 évente ki kellene cserélni az akkumulátort - mielőtt probléma lesz vele. Az autó akkumulátorát általában 3-4 évente érdemes kicserélni. Ha az akkumulátor kapacitása persze idővel csökkeni fog, ez teljesen normális, ám ha már álló helyzetben is merül, akkor valószínűleg időszerű lesz a csere.

A lemerült akkumulátor diagnosztizálása

Kezdjük a lemerült akkumulátor megvizsgálásával. Egy egyszerű ellenőrzés segíthet gyorsan megtalálni a hiba forrását, amelynek az akkumulátor lemerüléséhez vagy hibás működéséhez van köze. Először is nézzük meg közelebbről a lemerült akkumulátort. Lenne valakinek ötlete, mi lehet az? Mennyi idő alatt? Milyen, - mikori az akku? Szerintem először be kell határolni, hogy hol kell keresni a hibát. Először is, ne rohanj a boltba újat venni. Minden esetben légy körültekintő, ellenőrizd az autót és az akkumulátort is alaposan. Fontos, hogy minden eseteben keresd meg a hiba forrását.

Feszültségmérés

Mérd meg a feszültséget (12,4 V alatt már gyanús). Ehhez a vizsgálathoz szükségünk lesz egy voltmérőre. Ha az akkumulátor 12,5 V feletti értéket mutat, akkor az megfelelően fel van töltve. Esetleg még azt megpróbálhatod, hogy járó motornál megméred a feszültséget az akkun. Voltmérővel mérd meg az akkumulátor saruin a feszültséget. Ha 14-14,4V-os sávban van, akkor a generátor megfelelően tölt. Ha nincs műszered, kapcsolj hosszúfényt és túráztasd a motort. Mérd meg a töltést bekapcsolt világítással. Elsőnek mérd meg a töltést; 14 V körüli érték az ideális. Ha ez rendben van, árammérés következik egy akkupólus és a levett saruja között.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Parazita áram mérése

Szerintem keresd meg a kocsiban a biztosítékdobozt, vedd ki az első biztosítékot, és köss be egy multimétert árammérő állásban, és nézd meg, hogy mit mutat. Akkor legalább húzd csak le az akksi negatív kivezetéséről a vezetéket, és iktass be egy árammérőt, és megtudhatod, mi a helyzet. Vigyázz! Ha leveszed az akkusarut, ne legyen a kulcs a kocsiban, vagy engedd le előbb az ablakot. Mert saruvisszahelyezéskor, lezár a központizár! Amikor az ampermérőt bekötöd, és visszakötöd az akkut, akkor a pillanatnyi áramfelvétel 1-2 A is lehet. Ez a motorvezérlés és egyéb vezérlő áramkörök (ABS, légzsák, stb.) miatt van, ezért a mérésnél figyelembe kell venni a pillanatnyi áramfelvételt. A nehézség ebben az, hogy 10-20 A-es multi ezt kibírja, viszont ilyenkor nehéz mA-t leolvasni. Nem tudom milyen műszered van, de először mérj ilyen nagy áramú állásban. Általában a műszereknek van 200 mA-es állása. Ha a nagyáramú mérésnél ez alatti értéket mérsz, akkor jöhet a kicsi 200 mA-es, és itt kell vigyázni a műszerre. Úgy kell bekötni, hogy mikor leveszed a sarut az akkuról, akkor minden megszakítás nélkül az áram az ampermérőn keresztül haladjon tovább. Ezt úgy tudod megtenni, hogy egy vezetéket kötsz az akkusarura, egyet pedig a kábelsarura. Erre a vezetékekre kötöd a multit. Bekapcsolod árammérésre és leveszed az akkusarut. Így a levétel pillanatában folyik tovább az áram, de már a multin keresztül, így nem fog az áramfelvétel felugrani. Ezután addig szeded ki a biztiket, amíg az áram min. 50 mA alá nem esik. Így jó eséllyel meg lehet találni a bűnös áramkört. El lehet vele lenni egy darabig, de még így is marad olyan áramkör amit nem iktattál ki. A teljesség hiánya nélkül: önindító, generátor, stb. Ha kb. 100 mA fölött van, lehet keresgélni, melyik fogyasztó eszeget; ha alatta, akkor egy hét alatt tutira nem veszed észre a hatását, napi használat mellett.

Külső parazitaellenes készítmények - csak egyszerűen (1. rész)

Az akkumulátor fizikai ellenőrzése

Van külsérelmi nyom? Néhány akkumulátoron található egy “zöld szem”. Ezen a szemen keresztül egyszerűen tudjuk ellenőrizni az akkumulátor töltési állapotát. Savsűrűséget komolyabb benzinkúton meg tudják mérni. Vagy valami közeli autóvillamossági szakinál. Ellenőrizd a saruk tisztaságát. Az akkumulátor saruinak ellenőrzése kulcsfontosságú. A sarukat sem tudja mindenki megfelelően bekötni, sőt, gyakran sérülést is okoznak maguknak aksicsere közben. Megoldás: Lepucolni a csatlakozókat.

Az akkumulátor meghibásodásának jelei

Számos akkumulátor hiba jel van, ami arra utal, hogy bizony eljött a csere ideje. Sok autós azonban ezekkel nincs tisztában, pedig ha nem cserél valaki időben aksit, azzal az autó többi alkatrészét veszélyeztetheti. Az autó akkumulátor hiba jelei ritkán érkeznek dobpergéssel. Először csak furán viselkedik a kocsi. Aztán egy reggel kattogás fogad, és már késő. Ha nem akarsz az út szélén toporogni, jobb időben felismerni a jeleket.

  1. Lassan vagy nehezen induló motor:

    Ha úgy tapasztaljuk, hogy a motor rendszeresen, a megszokottnál lassabban indul be, akkor érdemes gyanakodni, hogy az aksi már nem tud megfelelő töltést tárolni. A gyenge akkumulátor jelei közül az egyik legtipikusabb a lassú, erőtlen indítás. Indítózol, de a motor csak forgolódik, mintha még aludna. Hidegben ez még feltűnőbb. A mínuszok komolyan visszavetik az akkumulátor teljesítményét. Ha az indítómotor hangja inkább fáradt hörgés, mint határozott indítás, az már figyelmeztetés. Korai jele annak, hogy az akkumulátor élete fogy - amit a legtöbb ember figyelmen kívül hagy - hogy rendszeresen extra energiára van szükség a motor elindításához. De ne feledjük, ha tényleg hideg van kint, viszonylag normális, hogy az autó kicsit nehezebben indul reggel.

  2. Halvány, erőtlen fényszórók:

    Az is fontos jelzés lehet a számunkra az akkumulátor állapotát illetően, ha álló motor mellett a fényszórók fénye halvány, sápadt, nem olyan fényes, mint ahogyan azt megszoktuk. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorban már nincs elég töltés. Ilyenkor érdemes kivenni az aksit, és feltölteni, de ha a helyzet ettől sem változik, akkor az már egy figyelmeztető jel, hogy az akkumulátorral nagy gond van. A lemerült akkumulátor jelei közé tartozik a tompább világítás. Ha a fényszórók alapjáraton halványabbak, majd gázadásra kivilágosodnak, az az akkumulátor vagy a töltőrendszer gyengeségére utalhat. Ez nem csak esztétikai kérdés. A rossz világítás balesetveszélyes.

  3. Kellemetlen szag az akkumulátor felől:

    Az akkumulátor hiba jele az is, ha az aksi kellemetlen szagot áraszt. A rohadt tojás szag egy intő jel, azt jelenti, hogy az akkumulátorból szivárog a gáz. Az ilyen aksi használata már nem biztonságos, ugyanis károsíthatja az autó más alkatrészeit. Bár a büdös akkumulátor elsőre nem tűnhet akkora gondnak,pedig mindenképp érdemes komolyan venni.

  4. Hiába forgatjuk az önindítót, a motor nem indul be (kattogás):

    Annak, hogy az autó indításakor a motor nem indul be, bár az önindító forog, számos oka lehet. Elfordítod a kulcsot, és csak kattogás jön. A motor nem indul. Ez lehet egyszerűen lemerült akkumulátor jele, de akár zárlatos akkumulátor tünetei is állhatnak a háttérben. A zárlatos akkumulátor tünetei közé tartozhat: Gyors lemerülés, Töltés utáni azonnali visszaesés, Szokatlan melegedés. Ha bikázás után sem indul stabilan, és rövid időn belül újra lemerül, komoly esély van rá, hogy az akkumulátor belső sérülést szenvedett. Megeshet, hogy felkapcsolva hagytuk a fényszórót, és amiatt merült le az aksi. Ilyenkor persze elég lehet egy bebikázás, vagy egy feltöltés, de ha a probléma rendszeresen visszatér, vagy feltöltés után félóra járatását követően is gond van az indítással, akkor sajnos erős a gyanú, hogy akkumulátor már nem működik megfelelően.

  5. Gyakori bikázás:

    Ha azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátort hetente több mint háromszor kell bebikázni, berántani, akkor az intő jel, hogy valami nem stimmel. A bikázás jelentősen lerövidítheti az akkumulátor élettartamát. Ez is egy olyan akkumulátor hiba jel, melyet komolyan kell vennünk.

  6. Deformált, sérült az akkumulátor ház:

    Számos tényező károsíthatja az akkumulátor házát, például a szélsőséges hőmérséklet, vagy a túlzott savasság. Ezek hatására az akkumulátor megduzzadhat, a ház pedig sérülhet, berepedhet, de el is deformálódhat. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátor falai már nem egyenesek, akkor érdemes kicseréltetni az aksit.

  7. Gyenge elektromos rendszerek:

    A rádió recseg, az ablakemelő lassú, az ülésfűtés alig melegít. Ezek mind az autó akkumulátor hiba jelei lehetnek. Az akkumulátor feladata nem csak az indítás. Stabil feszültséget kell biztosítania az összes elektromos rendszernek. Ha az autó „priorizálni” kezd, és bizonyos fogyasztók gyengélkednek, az a kapacitás csökkenésére utal. A gyenge akkumulátor jelei gyakran így mutatkoznak meg először.

  8. Véletlenszerű leállás:

    Az egyik legijesztőbb autó akkumulátor hiba jelei közé tartozik a váratlan leállás. Ha az autó menet közben elveszíti az áramellátást, az komoly biztonsági kockázat. Ha figyelsz, időben léphetsz.

Mi a teendő, ha az akkumulátor lemerült?

Az autó bebikázása

Ez a leggyakoribb módszer. Ehhez mindössze egy bikakábelre van szükségünk, aminek egyik felét rákötjük a saját akkumulátorunkra, a másikat pedig egy másik autó működő akkumulátorára. Soha ne próbáljuk elindítani az autót, ha az akkumulátor repedezett vagy láthatóan szivárog! A következő lépéseket kövessük:

  1. Parkoljunk le egy működő autóval úgy, hogy az eleje olyan közel legyen a rossz akkumulátoros autónk elejéhez, amennyire csak lehet (de az autók ne érintkezzenek).
  2. Manuális váltós autó esetében a sebességváltót tegyük üresbe. Automata váltós autónál pedig P üzemmódba. Kapcsoljuk le a gyújtást, vegyük ki a kulcsokat és húzzuk be a kéziféket.
  3. Vegyük elő a bikakábeleket. Győződjünk meg róla, hogy a fém fogók egyike sem érintkezik egymással. A pozitív kábel általában piros színű, a negatív kábel fekete.
  4. Nyissuk ki mindkét autó motorháztetejét. Keressük meg az akkumulátort és a pólusait. Győződjünk meg róla, hogy melyik a pozitív és melyik a negatív pólus rajta.
  5. Csatlakoztassuk a pozitív (piros) kábel egyik csipeszét a rossz akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét pedig a működő autó akkumulátorának pozitív pólusához.
  6. Indítsuk el a működő autót.
  7. Most csatlakoztassuk a negatív (fekete) kábel egyik végét a működő akkumulátor negatív pólusához. A kábel másik végét ne csatlakoztassuk a rossz akksihoz. Helyette, csatoljuk az autó egy festetlen, nem mozgó, fém részéhez. Várjunk pár percet, így a működő autó generátora tölteni kezdi a rossz akkumulátort is.
  8. Próbáljuk meg elindítani a rossz akkumulátorral rendelkező autót. Ha nem sikerül, ismételjük meg később ezt a lépést. Ha az autó elindult, legalább 5 percig járassuk a motort, így a generátornak lesz ideje újratölteni az akkumulátort.
  9. Végül húzzuk ki a bikakábeleket mindkét kocsiból fordított sorrendben (kezdjük a fekete kábellel), mint ahogy eredetileg összekapcsoltuk őket. Ügyeljünk arra, hogy a kábelek csipeszei ne érintkezzenek egymással, mert ez rövidzárlatot okozhat.

Az autó betolása (csak manuális váltós autóknál)

Ha nem tudjuk elindítani az autót, mert nincs bikakábel, és manuális váltós autónk van, megpróbálhatunk egy másik technikát. A következőt tegyük:

  1. Üljünk be az autóba és az indítókulcsot fordítsuk gyújtás pozícióba, tegyük a sebességváltót kettesbe és tartsuk benyomva a kuplungpedált.
  2. Segítőnket kérjük meg, hogy tolja meg az autót. Győződjünk meg arról, hogy az utca vagy parkoló üres, nem kell szembejövő forgalommal foglalkozni.
  3. Ha az autó már gördül, lépjünk le gyorsan a kuplungról, ennek általában be kellene indítani a motort.
  4. Ha elsőre nem indul az autó, ismételjük meg az előző lépéseket.

Megelőzés és karbantartás

Ha az akku állapota rendben van, akkor könnyen el lehet kerülni annak lemerülését. Ha csak rövidebb utakon használja az autót, iktasson be időről időre egy hosszabbat, hogy a generátor végezhesse a dolgát. A hőmérsékleti ártalmak ellen garázsban tartással vagy hőszigetelő ponyvával védekezhet. Érdemes beszerezni egy akkumulátortöltőt. Egy modern CTEK töltő segítségével akár folyamatosan, 0-24 órában töltőn lehet az akkumulátora, amikor az autó nincs használatban. Megoldás: Lepucolni a csatlakozókat, ezüst Exide akku, és gyakrabban kell kocsikázni. Jó utat!

Mikor forduljunk szakemberhez?

Ha a fenti hibák valamelyikét észleljük, azonnal keressük fel az autószerelőt, és kérjünk egy alapos vizsgálatot. A szakember a megfelelő műszaki vizsgálatok elvégzése után meg fogja tudni állapítani, hogy szükséges lesz-e cserére vagy sem, de valószínűleg az aksicserét nem ússzuk meg. Érdemes a cserét szakemberre bízni, hiszen ő fogja tudni gyorsan és pontosan elvégezni azt. Ha nem vagyunk szerencsések, és az autó többszöri kísérlet után sem indul be egyik módszerrel sem, akkor több mint valószínű, hogy egy új akkumulátorra vagy generátorra lesz szükségünk. Ha a legtöbb kérdésre a válasz a nem, akkor érdemes tovább kutakodni és autóvillamossági szerelőhöz fordulni, hogy alaposabban megvizsgálja az autónkat. Ha bizonytalan vagy, nézesd meg, és ha kell, cseréld időben. Sajnos az akkumulátor hiba miatt nem induló autó újraindítása nem egy emberes munka, így egyedül nem sokat tehetünk. Szükségünk lesz külső segítségre. Ha saját autót vezetünk, kérjünk segítséget a beindításhoz, majd keressünk fel egy autószervizt, ahol a szakemberek ki tudják cserélni nekünk a hibás akkumulátort.

tags: #skoda #felicia #leallitas #utan #mitol #merul