A Hyundai i30 szervokormány hibáinak okai és megoldásai
A szervokormány hibáinak időbeni felismerése kulcsfontosságú a magas javítási költségek és a súlyosabb problémák elkerülése érdekében. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb kormánymű hibákat, azok okait, és a lehetséges megoldásokat, különös tekintettel a Hyundai i30 típusra.
Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét?
Érdemes odafigyelni a jelekre, amelyek a kormány hibáira utalhatnak. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a javításra. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű cseréjét is.
A kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének.
Gyakori kormánymű hibák és azok okai
1. Szervórásegítés hiánya
Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
Nem javasolt ilyenkor a közlekedés, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
2. Kormánymű folyása
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat.
A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie.
A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt.
Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
A szimering, azaz O-gyűrű funkciója szerint tömítőgyűrű
3. Kormánymű kopogása
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott.
Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát.
A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
4. Lógó kormánymű
A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
5. Elektromos szervorendszer hibái
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk.
További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti.
Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz.
Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen.
A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.
Kia és Hyundai szervokormány-hibák
6. Kormánymű holtjátéka
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli.
Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak.
Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.
Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van.
Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben.
Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
7. Túl könnyen mozgatható kormány
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az.
Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
8. Kormány ugrálása
Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
9. Kormánymű akadása
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
10. Nyikorgó kormánymű
A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.
Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk.
Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
Mit tegyünk, ha a kormánymű hibás?
A legfontosabb, hogy minél előbb tudjuk meg, hogy mivel állunk szemben. A kormánymű hiba jelei megjelenésekor keresse fel a szerelőt, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek.
Sok esetben felmerül a kérdés, hogy javítás, felújítás vagy csere a legjobb megoldás. Ezt a döntést mindenki maga kell meghoznia, de érdemes szakember véleményét kikérni.
A kormányszög jeladó hibái
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.
Ha a kormányszög érzékelő hibás rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.
Elektromos kormányművek beállítása
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.
Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.
Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.
A Hyundai i30 elektromos kormányszervó rendszere
Az i30-as és az i10 típusokat 2007-től kezdték elektromos kormányoszloppal szerelni. Korábban csak kissebb személyautókba (Opel Corsa) szerelték ezeket a kormányoszlopokat, de a fejlődéssel már a nagyobb autók is megkapták ezt. Mint például az i30 vagy az i40-en. Ez már nem hagyományosan olajjal működik, hanem egy elektromotor adja a szervórásegítést.
Az elektromos kormányszervó előnye előnye a hagyományos szivattyúkkal szemben, hogy nem mindig dolgozik. Ennek a működési elve az, hogy a kormány elmozdulását és a kormánykerékre kifejtett erőhatást egy szenzoron keresztül figyeli, és ehhez biztosítja az elegendő rásegítést.
A vezérlőegység feladata az autó sebességéből, illetve a kormányra ható nyomatékból meghatározta a szervórásegítés mértékét. Nagyobb sebességnél több erőtkifejtést igényel , és kevesebbet ha az autó sebessége csökken.
Az elektronikus kormányrásegítő nem megfelelően működik akkor a óracsoporton lévő figyelmeztető lámpa jelez. A kormány elnehezedik, vagy természetellenessé válik a viselkedése, rosszabb esetben egyátalán nem működik a rásegítés. Sok esetben pedig mechanikus problémájuk lesz. Ennek fő kiváltó oka például a magyar útminőség. Egyértelmű, hogy a rengeteg ütődés nem tesz jót a szervókormánynak. Kopást rosszabb esetben pedig alkatrész törésthez is vezethet. Mechanikus alkatrészek törésekor a szervó le is tilthat, de nem ritka eset, hogy ujraindítás után helyreáll.
Amíg az autó garanciális nem gondolkozunk azon, hogy milyen árban lehet egy ilyen szervójavítás. A márkszervízben 600e Ft fölött van az új szervó ára. Ilyen esetben jöhet szóba a javítás, de minden képpen figyeljünk a minőségre.
tags: #hyundai #i30 #szervokormány #hiba #okai