A megfelelő MTB hajtókar kiválasztása és beállítása

Amikor új hajtókart választunk, vagy egy vadonatúj egyedi kerékpárt építünk, elsőre egyszerűnek tűnhet a megfelelő hajtókarhossz kiválasztása. Azonban valójában többről van szó, mint csupán egy hossz kiválasztásáról és a vásárlás gomb megnyomásáról. Ez a részletes útmutató segít eligazodni a különböző szempontok között, hogy a legjobb döntést hozhasd meg.

1. Hajtókarhossz: Választás és jelentősége

Az új Race Face hajtókarok hosszának kiválasztásakor két lehetőséged van: maradsz a megszokottnál, vagy kipróbálsz valami mást.

Mikor maradj a megszokott hossznál?

Ha a kerékpározás kényelmes, általában térd-, csípő- vagy derékfájdalomtól mentes, és nem ütöd állandóan gyökerekhez vagy kövekhez a hajtókarodat, akkor teljesen rendben van, ha maradsz a megszokott hossznál. Mérd meg a jelenlegi hajtókarok hosszát (a hajtókar csavar középpontjától a pedálmenet középpontjáig) és törekedj ugyanarra a hosszra az új Race Face hajtókaroknál.

Mikor érdemes rövidebbet választani?

Ha a fent említett okok bármelyike miatt megfontolod a hajtókarhossz változtatását, valószínűleg rövidebbet szeretnél. A rövidebb hajtókar a következő esetekben lehet előnyös:

• Túl sokat hajlítod a térdedet a pedálfordulat tetején. Ez térd-, csípő- és hátfájdalmat okozhat.
• A csípőd/törzsed jelentősen billeg kemény pedálozás közben (ez is hozzájárul a fenti fájdalomszindrómákhoz).
• Állandóan kövekhez és gyökerekhez ütközöl pedálozás közben technikás szakaszokon.
• Az elülső és hátsó lábad túl messze van egymástól elöl-hátul, ami megnehezíti az ütések elnyelését és a kerékpár manőverezését lejtőn (próbálj guggolni úgy, hogy az egyik lábad sokkal előrébb van, mint a másik. Nehéz.).

Ne feledd - a hajtókarhossz minden 5 mm-es csökkentése esetén növeld a nyeregmagasságot 5 mm-rel. Ez fenntartja a jó ergonómiát a pedálfordulat alján.

Jaguar autó embléma evolúciója

Milyen rövidre érdemes menni?

Nos, ez valójában preferencia kérdése… de az anatómiáé is. Nem fogjuk itt méretezni az egész kerékpárodat, de érdemes gyorsan megmérni a sípcsontod hosszát, hogy tájékozódj a hajtókarválasztásról. Fogj egy mérőszalagot, és ellenőrizd a távolságot centiméterben (A) a bokacsontod középpontja és a térdízületed középpontja között, a lábad belső oldalán mérve. Szorozd meg ezt az értéket 0,4-gyel (B), majd 10-zel (C). Például: A (cm) x B x C = Hajtókarhossz (mm) 42cm x 0,4 x 10 = 168mm.

A legtöbb ember számára érdemes lefelé kerekíteni a legközelebbi hajtókarhosszra. A felfelé méretezés növelheti a kényelmetlenség és a pedálütések kockázatát. Valójában semmi baj nincs azzal, ha 165 mm-es hajtókarhosszra váltasz, még ha az ajánlott választásod (a sípcsont hossza alapján) 170 mm is lenne. Ha 170 mm-es hajtókarokat használsz, a sípcsontod azt mondja, hogy maradj ott, de rendszeres pedálütéseket vagy térdfájdalmat tapasztalsz, próbálj rövidebb hajtókart. Kevés versenyző tapasztal hátrányokat rövidebb hajtókarok használatakor, hacsak nem túl rövidek. Ez nem egzakt tudomány, és sok múlik a személyes preferenciákon. Jelenleg a legrövidebb kínálatunk 160 mm - a megfelelő versenyző számára a 160 mm-esek a rövid hajtókarok előnyeit nyújtják anélkül, hogy a hajtáslánc potenciális teljesítményét feláldoznák. Miért nem rövidebb? Amikor a hajtókarok túl rövidek lesznek, elkezdődik az erőkar elvesztése. Enyhe lejtésű terepen ez orvosolható egy könnyebb fokozatra váltással. Ahonnan mi jövünk, meredekek az emelkedők - sok időt töltünk a kettes fokozatban -, így a könnyebb fokozatra váltás valójában nem opció. A lánctányér kisebbre méretezése egy másik lehetőség, de a 12 sebességes hajtásláncok 32T-es lánckerekekre vannak optimalizálva, bármi több vagy kevesebb esetén elkezdi elveszíteni az ideális tartományt.

2. Középcsapágy orsóhossz és láncvonal

A legtöbb trail és all-mountain kerékpár esetében az ajánlott orsóhossz 136 mm a 30 mm átmérőjű orsókhoz és 137 mm a 24 mm átmérőjű orsókhoz.

Meghatározó tényezők

Az, hogy milyen lánctányér-modellt választasz - és hogy el kell-e térned a 136/137 mm-es orsóhossztól - a kerékpár láncvonalától függ. Néhány tényező befolyásolja a kerékpár vázához szükséges orsóhosszt. Az első a vázhézag. A hajtókaroknak és a lánctányérnak szabadon kell forognia, elegendő hézaggal a váz láncvilláihoz képest. Egy másik a Q-faktor (a pedálokon lévő lábak közötti távolság vízszintes síkban), amely befolyásolja a kerékpáros ergonómiáját. Hajtókargyártóként a Race Face-nél optimalizáljuk a Q-faktort, hogy elég keskeny legyen a pedálozási kényelemhez, miközben elég széles marad a vázhézaghoz. A harmadik tényező a láncvonal. Ez az első lánctányér és a kerékpár vázának középső vonala közötti távolság vízszintes síkban.

A modern kerékpárvázak leggyakoribb láncvonalai valahol 52 mm és 55 mm között (vagy ahhoz közel) vannak. A 148 mm-es Boost agyhézaggal rendelkező kerékpárok 52 mm-es és 55 mm-es láncvonalakkal egyaránt kaphatók, míg a 157 mm-es Super Boost agyhézaggal rendelkező kerékpárok leggyakrabban 55 mm-es láncvonalakkal rendelkeznek. Például a 2023-as Trek Fuel EX esetében a láncvonal információ a Szervizelési kézikönyv PDF utolsó oldalán található. Ha nem találod a láncvonalra vonatkozó információkat, javasoljuk, hogy hívd fel a vázgyártót, és kérd meg őket, hogy keressék meg.

Információk a Honda VTX 1300-ról

Mindezek ellenére, ha egy viszonylag modern trail vagy all-mountain kerékpárt szerelsz Race Face hajtókarokkal, a 136 mm-es 30 mm átmérőjű (röviden 136mm 30ø) vagy a 137 mm-es 24 mm átmérőjű (137mm 24ø) orsó megközelíti a kívánt láncvonalat, miközben fenntartja a lehető legideálisabb Q-faktort.

Lánctányér-választás láncvonal alapján

Ha kerékpárod az általános 52 mm-es láncvonalra van tervezve, javasoljuk, hogy válaszd a 136 mm-es (30ø) vagy 137 mm-es (24ø) orsót, és használj szabványos közvetlen rögzítésű lánctányért, például a Direct Mount SHI-12-t, ha 12 sebességes Shimano hajtásláncot használsz. Ha kerékpárod 55 mm-es láncvonalra van tervezve (mint sok 157 mm-es Super Boost agyhézaggal rendelkező kerékpáron található), és 12 sebességes Shimano hajtásláncot használsz, javasoljuk, hogy válaszd a 136 mm-es (30ø) vagy 137 mm-es (24ø) orsót, és használd a Direct Mount Wide - SHI 12 lánctányért.

Downhill kerékpárok (vagy durvább felhasználásra épített kerékpárok, mint például a shuttle-ozás és a bike park) esetében a versenyzők az Atlas vagy SixC hajtókarok erősebb konstrukcióját választhatják. Ezek a modellek csak erősebb (és kissé nehezebb) downhill orsóval kaphatók, 136 mm-es vagy 151 mm-es méretben.

A hátsó agyhézag a váz papucsai közötti távolság, ahol a hátsó kerék ül, ami megegyezik a hátsó tengely hosszával. Ha teljesen biztos akarsz lenni, ellenőrizd mindkettőt! Olvasd el, mit ír „hátsó agy” vagy „hátsó tengely” címszó alatt. Lehet, hogy tovább kell kutatnod a kerékpár műszaki adataiban.

3. Középcsapágy (BB) kompatibilitás

Nézzük meg a kerékpár középcsapágyát (BB). Ez az az alkatrész, amely rögzíti a hajtókar orsóját a vázban, és lehetővé teszi a hajtókarok forgását. Sajnos a kerékpáripar az évek során elég sok különböző (és egymással versengő) BB-szabványt halmozott fel, ami növelheti a fogyasztói zavart.

Útmutató a Skoda embléma felszereléséhez

BB szabványok és orsóátmérők

Néhány példa, amivel találkozhatsz:

• SRAM DUB
• BSA
• 83mm Shimano PF92
• Shimano SM-BB52, 73mm, menetes külső csapágy
• BSA 73mm
• Race Face BB92 30mm

A kódon belüli szám (vagy néha mellette milliméterértékként megadva) a BB héjmérete. A héjméret tipikus értékei 68, 73, 92, 89,5, 104,5 és 107 mm.

Menetes vagy Press Fit? A BB-k két táborba is sorolhatók: menetes és Press Fit. A fenti BB-példák közül bármelyik, amelynek kódjában „PF” szerepel, Press Fit típusú, ami azt jelenti, hogy a BB-csészéket egy kormánycsapágy-szerszámmal (vagy bármilyen rendelkezésre álló préselő szerszámmal) a vázba nyomják.

A Turbine, Era, Next SL, Atlas és SixC hajtókar szettek csak 30 mm átmérőjű orsókkal készülnek. Az Aeffect, Aeffect R és Ride hajtókar szettek csak 24 mm átmérőjű orsókkal készülnek. A kérdés az, hogy a jelenlegi BB-d képes-e befogadni a szükséges orsóátmérőt? Néhány BB márka, amely befogadja a 30 mm-es orsókat, a Race Face, Chris King, Hope és a Wheels Manufacturing.

Ha nincs ilyen márkájú BB-d, valószínűleg új BB-t kell vásárolnod az új Era, Turbine, Next SL, Atlas vagy SixC hajtókarszettedhez. Ha kerékpárod Shimano Hollowtech vagy SRAM DUB középcsapágyat használ, az új Era, Turbine, Next SL, Atlas vagy SixC hajtókarszetted NEM fog illeszkedni. A Shimano és a SRAM saját orsóátmérő-szabványokkal rendelkezik. Ha ilyen BB-d van telepítve, cserélned kell a BB-t, ha 30 mm-es orsójú Race Face hajtókart szeretnél használni.

Ha kerékpárodon jelenleg Shimano hajtókarok vannak, akkor valószínűleg 24 mm átmérőjű Shimano Hollowtech BB-t használsz. A Race Face Aeffect, Aeffect R és Ride hajtókarok 24 mm-es orsókat használnak, így azok gond nélkül beilleszkednek abba a Shimano BB-be. Ha kerékpárodon jelenleg SRAM DUB (vagy régebbi kerékpárokon SRAM GXP) BB és hajtókarok vannak, az új Aeffect, Aeffect R vagy Ride hajtókarszetted NEM fog illeszkedni. Cserélned kell a BB-t, ha 24 mm-es orsójú Race Face hajtókart szeretnél használni.

Ahogy már említettük, lehet, hogy amúgy is jó alkalom a BB cseréjére. Azoknak a csapágyaknak nincs végtelen élettartamuk! A Race Face négy BB-t gyárt, amelyek 30 mm-es orsókat fogadnak (három Press Fit, egy menetes). A Race Face három BB-t gyárt, amelyek 24 mm-es orsókat fogadnak (két Press Fit, egy menetes). BB-t beszerezhetsz a fent felsorolt márkák egyikétől is, amelyek 24 mm-es orsókat fogadnak:

• PF30 24mm Team
• BSA 24mm
• BB92 24mm

Még mindig bizonytalan vagy abban, hogy a Race Face hajtókarjaid illeszkednek-e a kerékpárodra? Nem tudtuk lefedni a BB-k és orsók minden lehetséges forgatókönyvét vagy konfigurációját ebben az útmutatóban, ezért ha további tanácsra van szükséged, vedd fel velünk a kapcsolatot, vagy érdeklődj a helyi kerékpárboltban.

Race Face hajtókar széria és orsó átmérő kompatibilitási összefoglaló

4. A hajtókar felépítése és gyártása

Nincs szükség a hajtókar karjáról beszélni, mivel a kar maga a hajtókar, azaz az az emelő, amelyre erőt fejtünk ki. A meghajtó oldali hajtókar egy 4- vagy 5-karos csatlakozót tartalmaz, amelyet póknak nevezünk, ehhez rögzülnek a lánctányér(ok). A legtöbb MTB hajtókar hossza a pedálmenetek körüli szakaszon van feltüntetve. A BCD, vagyis a csavarkör átmérője a lánctányéron van feltüntetve. A csavarkör egy képzeletbeli kör, amely összeköti a 4-csavaros póklánctányér 4 csavarját a fenti példában. Egy egyszerű MTB hajtókarszett, például egy egyes vagy 1x hajtáslánc, egyszerű rögzítéssel rendelkezik. A legkomplexebb rögzítés a háromszoros hajtókar.

A kettes fokozat rögzítés (felső harmad, középen) és a középső/nagy lánctányér rögzítés (jobb harmad, középen) közötti távolság 0,001 mm pontossággal van kiszámítva. A nagy lánctányér a rögzítőkonzol alatt helyezkedik el; a középső lánctányér kissé oldalra, felül. Add hozzá a kettes fokozatot a "tetején", azaz az anya kívülről csúszik be. A csavar belülről. Mellékesen láthatod a bütyköt és a rámpákat is minden bütyök jobbra. Ezek a kiegészítések kulcsfontosságúak az hatékony MTB hajtókarszett működéséhez, mivel segítik a lánc mozgását egy alacsonyabb lánctányérról egy magasabb lánctányérra.

Gyártási folyamat

Három kulcsfontosságú szakasz van az MTB hajtókarszett létrehozásában: hidegkovácsolás, CNC megmunkálás, befejezés. Bár a kovácsolási feldolgozás az első lépés a folyamatban, valószínűleg nem egészen az, amire gondolsz, mivel ez az alkatrészgyártási mód nem igényel hőt. A hidegkovácsolás során egy, az alkatrész alakjára és méreteire vágott sablont vagy formát helyeznek egy hidegkovácsoló présbe. Az alkatrészt egyetlen, néhány másodpercig tartó mozdulattal hozzák létre. Az extrém nyomás alakítja az egyes alumínium nyersdarabokat a kész kerékagyhoz közeli formává.

Miután megvan a durva eredmény, még további finomításra van szükség, valamint további funkcionalitás hozzáadására. A gyártók kizárólag CNC-vel is készíthetnék az alkatrészeket. De a CNC megmunkálás sok felesleges alumínium hulladékot termel, és időt vesz igénybe. A programot a 2D X és Y tengelyekre írják. Először a középpontot fogjuk megmunkálni: ez a célunk. Egy menetben különböző mélységű vágások sorozata készül különböző pontokon. Ahogy a képen is látható, mind a meghajtó, mind a nem meghajtó hajtókarok együtt kerülnek feldolgozásra. A CNC vágó fúrófejek a leggyorsabb, legprecízebb eszközök a komplex formák tűpontos vágására. Az orsó megmunkálása külön tételben történik. Pontos illeszkedés. Semmi holtjáték. A nyers, kovácsolt pókkarról a bal oldalon. A CNC vágó előkészíti a rögzítést, majd folytatja a kar éleinek trimmelését. A megmunkált hajtókarok ezután egy homokfúvó és eloxáló szakemberhez kerülnek. A hajtókar felületeit megtisztítják homokfúvással, és előkészítik a speciális oldatba való merítésre.

5. Anyagválasztás: Karbon vagy ötvözet?

Az "a legjobb" mindig viszonylagos. Ha lejtőzésre vágysz? Esetleg belépő szintű kerékpárúton való cirkálás a célod? Vagy egy eMTB?

Az egyetlen érv a karbon hajtókarok beépítése mellett a súlymegtakarítás. Az eloxált ötvözet hajtókarok is tartósabbak. Az eloxált felület kemény, mint a porcelán. Ez nem mondható el a karbon epoxi kompozit alkatrészekre felvitt átlátszó lakkfelületről. Az egyik ok, amiért karbon hajtókarokat választanak, természetesen a megjelenés. Egyszerűen menőbben és high-tech-ebben néznek ki.

6. Hajtókarok az eMTB-ken

A keskeny-széles lánctányér egy láncvezetővel együtt gyakorlatilag garantálja a láncleesési problémák hiányát. Az eMTB-n a középcsapágyad teljesen eltűnik, és a hajtókarjaid csak felületesen relevánsak. "Ez őrület. Hihetetlen," mondja Ali, miközben Dannyvel felhajtanak a lejtő hátulján a tetejére, elhaladva más, elektromos rásegítés nélkül küszködő versenyzők mellett. "Még mindig dolgoznom kell érte," pontosítja, tudatva velünk, hogy az eMTB nem kényelmi megoldás. Igen, a pedelec nem ingyenes vagy könnyű utazás. Legalább három szintű rásegítés áll rendelkezésedre a középmotoros pedálszisztematikán. Az egyik kommentelő az Ali Clarkson/Danny Macaskill fent beágyazott videójában kijelentette, hogy öt éven belül az eMTB-k alapvetően átveszik az uralmat. Ha az árak eléggé, elég gyorsan esnek, akkor ez meg fog történni.

tags: #crank #emblema #mtb #információ

• Műanyag díszcsíkok a Civic Mk8-hoz
• Gyári Lada kerékcsavarok
• Renault Scenic ECU hibák javítása
• Optimális teljesítményért a Mannol olajokkal
• Daewoo monitor elszíneződése