Hibrid Hajtású Gépjárművek: Teljes Útmutató az Előnyökről és Hátrányokról
A fenntartható közlekedés térnyerése és a klímatudatosság egyre nagyobb fókuszt kap. Ennek eredményeként a környezetbarát közlekedési alternatívák száma folyamatosan bővül, és egyre szélesebb körben válnak elérhetővé. A technológia fejlődése, a környezetvédelmi szabályozások bevezetése, az árak csökkenése, valamint a vállalatok beruházásai mind hozzájárulnak a fenntarthatóbb mobilitási megoldások népszerűsödéséhez.
Mivel 2024-ben Európában 28%-kal nőtt a hibrid autók eladása, érdemes megvizsgálni ennek a hajtáslánc-típusnak az előnyeit és hátrányait. Ebben a cikkben azt szeretnénk elmagyarázni, hogy mi a különbség a hibrid és az elektromos fogalmak között, meghajtási rendszerük alapján milyen típusokkal találkozhatunk ma az utakon, és kinek melyiket érdemes választania.
Mi az a Hibrid Jármű?
A „hibrid autó” kifejezés olyan járműveket jelöl, amelyek belső égésű motort és elektromos motort kombinálnak a meghajtáshoz szükséges energia előállítására. Lényegében egy járműnek lehet egynél több energiaforrása és energia-átalakítója, mint például benzin vagy dízelüzemű motor, hidrogén-üzemanyagcellás motor, akkumulátoros elektromos motor stb. Azt a járművet, mely kettő vagy több energiaforrással és energia-átalakítóval rendelkezik, hibrid járműnek nevezzük.
A hibrid hajtásnak azt nevezzük, amikor több, egymástól eltérő elven működő erőforrása van az autónak. Ilyenkor legalább két különböző energiaforrással és energia-átalakítóval rendelkezik egy jármű. Legelterjedtebben a belső égésű motor mellett egy elektromotor is segíti az autó mozgását. Ilyenkor a fosszilis energiahordozó inkább a benzin (Atkinson ciklusú motorok), bár közvetlen befecskendezésű dízel vagy egyéb alternatív üzemanyagú motorral működő hibrid is létezik.
A gépkocsi történelmében mindig is jelen voltak a hibridjárművek. A XX. század derekán már jelentős szerepet töltött be a villamos hajtás. Ebben az időben több villamos hajtású járművet gyártottak, mint belső égésű motorral ellátottat. Sokan nem is sejtik, hogy maga az elektromos technológia már közel 130 éves, az első tisztán elektromos hajtású autót az angol Thomas Parker fejlesztette ki. Parker gondolata már akkor igen egyszerű volt: a környezetet terhelő kőolajszármazékokkal működő belső égésű motorok helyett inkább tisztább, csendesebb elektromos motorral próbáljuk meg hajtani a gépjárműveket.
A hibridautók valójában a ’90-es évek végén váltak a tömegek számára árban is elérhetővé a Honda Insight és a Toyota Prius modellek piacra kerülésével. A Toyota, a japán autógyártó ugyanis az elsők között, már 1993-ban felismerte a környezetbarát technikában rejlő forradalmi lehetőségeket, és 1997-re ki is rukkolt a világ első, sorozatgyártású hibrid modelljével. Ez volt a Toyota Prius Hybrid, melynek nevét - hogy megkülönböztessék magukat a többi piaci szereplőtől - szisztematikusan y-nal írják.
A Hibrid Járművek Működési Elve és Hajtáslánc Konfigurációi
A hibrid elektromos járművek (HEV), melyek két erőforrást használnak - egy elsődleges és egy másodlagos erőforrást - elvileg ötvözik a belső égésű és az elektromos hajtás jó tulajdonságait, és kiküszöbölik a hátrányaikat. A vezetési körülmények függvényében egy intelligens vezérlőegység szabályozza, hogy a meghajtást melyik motor végezze: a belső égésű, az elektromotor vagy mindkettő.
A hibrid hajtásláncok a hajtó nyomatékot egy illesztett erőátviteli berendezés segítségével biztosítják. A villamos gép és a belső égésű motor forgatónyomatéka összeadódhat, és ezáltal a hibrid járművek nagyobb rugalmasságot tesznek lehetővé, mint az egy erőforrással rendelkező járművek. Pontos beállítással és irányítással, és minden üzemi szituációra a megfelelő mód alkalmazásával optimalizálható a teljesítmény, a hatékonyság és a károsanyag-kibocsátás.
A fedélzeti elektronikus rendszer automatikusan kezeli az üzemmódokat. Ez a rendszer olyan tényezőket vesz figyelembe, mint a terep, a gázpedál nyomása és a villamos energiát tároló hajtómű akkumulátor töltöttségi szintje.
A Hibrid Hajtáslánc Üzemmódjai
- Tiszta elektromos üzemmód (EV mód): Ilyenkor csak a villamos gép hajtja meg a járművet, a belső égésű motor leválasztásra kerül. A Toyota hibrid például átvált tisztán elektromos meghajtásra, és kisebb távolságokat károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás nélkül is meg tud tenni. Amikor az autóval kigyorsít egy kereszteződésnél, parkol vagy forgalmi dugóban araszol, a hibrid hajtás csak elektromos áramot használ az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében.
- Hibrid üzemmód: A belső égésű motor és a villamos gép közösen szolgáltatja a szükséges forgatónyomatékot a jármű hajtására. A nyomatékelosztásról a káros anyag kibocsátásnak, az akkumulátor töltöttségi szintjének és az üzemanyag fogyasztásnak a függvényében a vezérlőegység dönt és vált a hajtásmódok közt.
- Villamos rásegítés üzemmód: A belső égésű motor és a villamos gép forgatónyomatékot szolgáltat a jármű megfelelő hajtásához. Ha hirtelen megnő a nyomatékigény, a hibridvezérlő utasítást ad a villamos gépnek, hogy támogassa a belső égésű motort pozitív nyomatékkal. Gyorsításkor a belső égésű motor alacsonyabb fordulatszámánál kevesebb nyomatékot szolgáltat, ilyenkor a villamos gép szolgáltatja a nagyobb nyomatékot.
- Generátor üzemmód (energia-visszatöltés): A nagyfeszültségű akkumulátor(ok) töltésére szolgál. Egyik lehetőségként a benzinmotor a jármű hajtásához szükségesnél több forgatónyomatékot ad, másrészt visszatápláló fékezéskor (rekuperálás, regeneratív/regeneráló fékezés) a villanymotor működése megfordul és generátorként tölti az akkumulátor(oka)t. A mozgási (mechanikai) energiát elektromossá alakítja. Lassításnál a benzinmotor lekapcsolódik a hajtásláncról, és a hibrid rendszer visszanyeri a fékezésből származó mozgási energiát. A fékenergia visszatöltésnél nem vagy csak részben fékeződik az üzemi fékek hatására, ilyenkor a villamos gép fékezőnyomatéka lassítja a járművet.
Hogyan működnek a hibrid elektromos autók?
Hibridizációs Fokozatok és Töltési Módszerek
A hibridizáció különböző szintjei léteznek, a könnyebbtől a bonyolultabbig. A legtöbb esetben az akkumulátor mérete (azaz kapacitása) határozza meg az üzemanyag-megtakarítást. A fő különbség a különböző típusok között a töltési módban és az elektromos üzemmód lehetőségeiben rejlik.
Volvo V60 Plug-in Hybrid: részletes elemzés
A mild hibrid és a full hibrid járművek kizárólag a regeneratív fékezéssel töltődnek fel, a mozgási energiát elektromos energiává alakítva. Ez azt jelenti, hogy az elektromos feltöltés automatikusan történik, a vezető beavatkozása nélkül a vezetés során, ezért „önfeltöltő hibridek” néven ismertek. De ahhoz, hogy elérhető legyen a 100%-os elektromos hajtás, a plug-in hibrid akkumulátorát is rendszeresen fel kell tölteni egy töltőállomáson (nyilvános vagy otthoni), ezért is használják a plug-in kifejezést.
- Mikro-hibrid: Kisfeszültségű (14-42 V) hibrid. Az önindítót és a generátort ékszíjjal hajtott villamos gép helyettesíti. Gyorsindítású start-stop üzemmel rendelkezik, üresjáratban leállítja a benzinmotort, álló helyzetben a jármű hangtalan. Visszatáplálja a fékenergiát és álló motornál is van klimatizálás. 5-10%-os fogyasztáscsökkenést tud elérni. Főleg azoknál a járműveknél lehet előnyös, amelyek sok időt töltenek a városi dugókban.
- Mild Hibrid (Lágy-hibrid, Enyhe-hibrid): Kisfeszültségű hibrid, 14V-os és 42 V-os kettős feszültségű rendszert alkalmaznak. A villamos gép a főtengellyel közvetlen kapcsolatban áll. Megálláskor, teljes lefékezéskor, vagy pusztán üresben guruláskor (lejtőn) leállítja a belső égésű motort. Nagyobb indítónyomatékú, jobb gyorsulású, emelkedőn vagy előzéskor a villanymotor segít a benzinesnek. Csendesebb üzemű, 10-15%-os fogyasztáscsökkenést tud elérni. A Dacia modellkínálatában elsőként a Jogger kapott hibrid hajtásláncot 2022-ben, ám Magyarországon csak 2024-től elérhető ez a modell. Azóta már a Duster is megrendelhető lett lágy-hibrid és full-hibrid hajtáslánccal.
- Rásegítő Hibrid (Power Assist Hybrid): Közvetlenül a belső égésű motorból nyeri az energiát. Szükség esetén a villanymotor némileg rásegít egy kis plusz nyomatékkal. A belső égésű motor és a hajtómű között elhelyezkedő villanymotor lényegében egy nagy indítómotor, amit nem csak a belső égésű motor indításához használunk fel, hanem akkor is, amikor a vezető pl. „rálép a gázra”. Nem tud csupán villanymotorral üzemelni.
- Full Hibrid (Teljes Hibrid): Nagyfeszültségű hibrid 200-650 V közötti feszültséggel. Képes akár akkumulátorral, akár belső égésű motorral, akár mindkettővel egyidejűleg meghajtva is működni. Lehetséges a tisztán villamos hajtás, akár néhány kilométeren keresztül is, viszonylag nagy sebességgel. Energiatárolásra szuperkondenzátort is alkalmazhatnak. A fedélzeti számítógép nem csak a meghajtómotorok működését és azok arányát szabályozza, hanem figyeli az akku töltöttségi fokát is.
- Plug-in Hibrid (Konnektoros Hibrid, PHEV): Háztartási elektromos hálózatról vagy saját benzinmotorjával tölthető. Általában Li-ion akkumulátora van, ami gyorsabban feltölthető és hatszoros feltöltési-kisütési ciklust bír ki. Nagy mennyiségű elektromos energiát képesek tárolni. Lehetővé teszi a tisztán elektromos hajtású vezetést akár körülbelül 100 km-en keresztül is. A konnektoros töltésnek köszönhetően a plug-in hibridek jelenleg zöld rendszámot is kapnak.
Hibrid Hajtáslánc Típusok Részletesebben
A „HEV”-ek hagyományosan két fő típusra bonthatóak: soros és párhuzamos. Manapság azonban négy csoportba sorolhatjuk a hibrid elektromos járműveket: soros hibrid, párhuzamos hibrid, soros-párhuzamos hibrid, illetve komplex hibrid.
Az alábbi táblázat összefoglalja a főbb hibrid hajtáslánc konfigurációkat:
| Hajtáslánc Típus | Működési Elv | Előnyök | Hátrányok | Példák |
|---|---|---|---|---|
| Soros Hibrid | A belső égésű motor generátort hajt, amely áramot termel a kerekeket meghajtó villanymotor számára. Nincs mechanikai kapcsolat a belső égésű motor és a meghajtott kerekek közt. | A belső égésű motor hatékonyabban működhet, nincs szükség több fokozatú sebességváltóra, egyszerűbb négykerék-meghajtás. | Kétszeres energiaátalakítás miatti veszteség (akár 20-30% is lehet). | Példa a textben nincs direkt megnevezve, de a koncepciót ismerteti. |
| Párhuzamos Hibrid | Mindkét motor (benzin, villany) mechanikusan csatlakozik a kerekekhez. A két kiindulási hajtáslánc differenciálmű segítségével egyesül. | Jobb hatásfok, mint a sorosnál. Szélesebb körű szabályozhatóság, nagyobb üzemanyag-megtakarítás. | Bonyolultabb elrendezésű, a mechanikai csatolás miatt. | Toyota Prius (korábbi generációk), Ford Escape, Mercury Mariner. |
| Vegyes Hibrid (Soros-Párhuzamos) | A két alapváltozat (soros, párhuzamos) megfelelő összehangolásával hozzák létre. Miller- vagy Atkinson-ciklusú motort alkalmaznak. | A két hajtáslánc előnyeit egyesíti, optimális hatékonyság. Rugalmas üzemmódválasztás. | A legbonyolultabb felépítésű. | Toyota hibrid szinergiahajtás (HSD). |
A Hibrid Járművek Előnyei
A hibrid autók számos előnyt kínálnak az ökológia, a gazdaságosság és a vezetési kényelem tekintetében.
- Üzemanyag-fogyasztás és Károsanyag-kibocsátás Csökkentése: A hibrid járművek az elektromos motor kizárólagos vagy a belső égésű motorral kombinált üzemmódjának köszönhetően csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.
- A mild hibridek körülbelül 10%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a hagyományos, nem hibrid benzinmotorok.
- A full hibrid motorok körülbelül 20%-kal, városi közlekedés esetén pedig akár 40%-kal is kevesebbet fogyasztanak. Egy átlagos hibrid autó városi fogyasztása közel 25 százalékkal alacsonyabb lehet, mint a belső égésű motoros gépjárműveké.
- A plug-in hibridek körülbelül 70%-kal kevesebbet fogyasztanak, feltéve, hogy a felhasználó gyakran tudja őket csatlakoztatni.
- Vezetési Élmény és Kényelem: A full hibrid vagy plug-in hibrid autókban az elektromos motorok azonnal leadják maximális teljesítményüket és nyomatékukat, így a vezetők olyan egyedülálló előnyöket élvezhetnek, mint a gyorsabb gyorsulás, a simább kezelhetőség, valamint a csendesebb működés. Egy elektromos motor már igen alacsony fordulatszámon is képes hatékony teljesítményt nyújtani, így ha pl. városi forgalomban araszolunk, az elektromos hajtás sokkal olcsóbb lesz a számunkra.
- Hosszabb Élettartam és Alacsonyabb Karbantartási Költségek: Elektromos hajtás esetén a belső égésű motor teljesen inaktív marad, hibrid hajtás esetén pedig kevesebbet dolgozik, mint egy 100%-ban belső égésű motorral felszerelt járműben. Mindkét esetben ez azt jelenti, hogy az alkatrészek élettartama hosszabb. Ráadásul az elektromos motor karbantartása olcsóbb, mint a belső égésű motoré, mivel egyszerűbb a felépítése. A hibrid hajtásláncban nincsenek nagy kopásnak kitett elemek, a háromfázisú szinkronmotor nem igényel karbantartást. A fékbetétek és a féktárcsák is kevésbé kopnak a regeneratív fékezésből fakadóan. Sokan nem is tudják, hogy egy átlag belső égésű motoros gépjármű közel 1200 alkatrészével szemben az átlag full elektromos gépjárművek mintegy csak 200 forgó-kopó alkatrészt tartalmaznak, ezáltal a szervizköltségeik is sokkal alacsonyabbak a belső égésű motoros társaiknál.
- Környezetvédelmi és Pénzügyi Ösztönzők: A hibrid járművek mentesülnek a szennyezéscsúcsok idején bevezetett forgalmi korlátozások alól. Magyarországon jelentős kedvezmény jár a regisztrációs adóra azoknak, akik a környezetkímélő modellek megvásárlását fontolgatják. A zöld rendszám a tisztán elektromos, a külső töltésű „plug-in”, illetve a növelt hatótávolságú hibrid járművek viselhetik, ami számos előnnyel jár (pl. ingyenes parkolás Budapesten és több vidéki nagyvárosban).
- Megnövelt Hatótávolság: A hibrid járművek a belső égésű és az elektromos motorok kombinált autonómiájának köszönhetően nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, mint a 100%-ban elektromos járművek. Még akkor is, ha az elektromos motor leáll, mert az akkumulátor teljesen lemerült, az autó továbbra is 100%-ban a belső égésű motor teljesítményével tud haladni.
- Egyszerűbb Átállás: A dízel- vagy benzinüzemű járművekhez szokott vezetők számára az önfeltöltő hibrid járművek kevésbé igényelnek alkalmazkodást, ha egyáltalán igényelnek, mint a teljesen elektromos járművek, mivel az akkumulátor feltöltéséhez nincs szükség semmilyen erőfeszítésre.
A Hibrid Járművek Hátrányai
- Magasabb Beszerzési Ár: Átlagosan, ha két hasonló hatótávolságú és karosszériatípusú járművet hasonlítunk össze, a hibridek általában drágábbak, mint a belső égésű motorral hajtott autók. Ne feledje azonban, hogy ez az árkülönbség idővel megtérülhet a használat során elért megtakarítások révén, például a korábban említett karbantartási és üzemanyagköltségek formájában.
- Súly és Helyigény: A hibrid autókban használt akkumulátorok és elektromos motorok nehezek lehetnek, és jelentősen megnövelhetik az autók súlyát. Ennek a negatív hatásának kiküszöbölése érdekében fontos szerepet kell játszaniuk a regeneratív fázisoknak vagy a plug-in fázisoknak. Ez azt jelenti, hogy a városi vagy elővárosi vezetés ideális helyzetet jelent a full hibrid vagy plug-in hibrid autók számára. A mild hibridek könnyebbek, ezért sokoldalúbbak. Egyes hibrid modelleknél a csomagtartóban elhelyezett hajtómű-akkumulátor korlátozhatja a rendelkezésre álló helyet. Ez a hátrány azonban az újabb járművekben egyre ritkábban fordul elő, például az új Jogger Hybrid modell akkumulátora a csomagtartó padlója alatt található, így megőrizve a teljes rendelkezésre álló helyet.
- Környezeti Hatás: Bár a hibridek környezetbarátabbak a hagyományos belső égésű motoroknál, a 100%-ban elektromos autók vezetés közben nem bocsátanak ki CO2-t vagy égésből származó részecskéket. Ezek az előnyök a hibrid autókra csak 100%-ban elektromos hajtás esetén vonatkoznak, ami nem folyamatos. Ezért az elektromos járművek üzemeltetésük során környezetbarátabbak, mint hibrid társaik.
- Kevesebb Támogatás: Hibrid autó (új vagy használt) vásárlása már nem jogosít ökológiai bónuszra, és 2024 februárjától az átállási bónusz már nem vonatkozik az új hibridekre. Az elektromos járművek (Crit’Air 0) továbbra is jogosultak mindkét ösztönzőre.
- Alkalmazkodás a Vezetési Szokásokhoz: A plug-in hibridek esetében fontos szempont, hogy vezetési szokásait a jármű feltételeihez igazítsa, beleértve a napi elektromos töltést is, hogy maximálisan kihasználhassa az autó kínálta előnyöket.
Akkumulátorok és Energiatárolás a Hibrid Rendszerekben
A hibrid járművekben az elektromos rendszer tagjai váltakozó áramú gépek, az energiatároló akkumulátorok viszont egyenáramú berendezések. A legmegfelelőbb energiatárolónak kicsinek, könnyűnek, de jól kell viselnie a töltési-kisütési folyamatok dinamikus változását. Ez függ a hajtástípustól, a hibridizáció fokától és a villanymotor teljesítményétől.
Elsődlegesen elektrokémiai akkumulátorokat alkalmaznak, melyek kémiai úton elektromos energiát állítanak elő. Két fontos mutatójuk a teljesítménysűrűség, ami a jármű teljesítményét; és az energiasűrűség, ami az autó hatótávolságát befolyásolja. Az akku több cellából épül fel, egy-egy cella független és teljes egység: elektrolit, benne két elektródával (+,-). Régi típusok az ólom (Pb-Fe), nikkel-vas (Ni-Fe), de a fejlődés, fejlesztés folyamatos.
Vannak nikkel-kadmium (Ni-Cd), nikkel-fémhidrid (Ni-MH), nátrium-nikkelklorid, lítium-ion és lítium-polimer akkumulátorok. A hibrid járművekben legtöbbször a Ni-MH-et használják, aminek környezetterhelése csekély és teljesen újrahasznosítható (Toyota). A hibrid rendszer soha nem teszi lehetővé az akku túlterhelését, 20-80% tartományban működik. A tartósság további titka, hogy folyamatosan használni kell, rendszeresen tölteni és kisütni. Emellett nem igényel karbantartást sem.
Az elektromos és hibrid járműveknél a motor gyakori leállítása és elindítása (start-stop) miatt az energiafelhasználásban gyakori csúcsok jelentkeznek, amit ultrakapacitások - mint energiaforrások - használatával is kezelhetnek, mert azok rövid idő alatt nagy töltésmennyiséget tudnak raktározni.
Hogyan Válasszunk Hibrid vagy Tisztán Elektromos Autót?
A döntés meghozatalához vegye figyelembe a jármű tipikus használatát, a szokásos utazási távolságokat, a vezetési környezetet (város, autópálya stb.), és ami a legfontosabb: ne habozzon tanácsot kérni egy professzionális autókereskedőtől. Mindezeket a hajtáslánc-opciókat érdemes megfontolni, ha el szeretne távolodni a hagyományos belső égésű motorral hajtott járművektől. Mindegyikük különböző mértékben ökológiai és gazdasági előnyöket kínál.
A 100%-ban elektromos jármű a kettő közül a környezetbarátabb választás, míg a hibrid tagadhatatlanul nagyobb rugalmasságot kínál. Fontos megjegyezni, hogy a hibridek jellemzően két motorral rendelkeznek, emiatt pedig nehezebbek is, ami csökkenti az üzemanyag-hatékonyságot, illetve nagyobb kopást eredményeznek a gumiabroncsokon.
Kinek ajánlott a hibrid jármű?
A hibrid meghajtású személygépkocsik gyártása már három évtizedes múltra tekint vissza. Felmerül a kérdés, hogy kinek lehet jó választás egy ilyen jármű? A válasz relatíve egyszerű, és pontosan a hibrid gépkocsik funkciója mutat rá: azok számára lehet előnyös, akik általában a városban közlekednek, de néha egy-egy hosszabb távot is megtesznek autójukkal. Másik jó példának számít a taxisok esete. Autóikkal sokat közlekednek, egy évben akár 50-60.000 kilométert is.
A full hibrid autók remekül használhatók városban, mivel a dugóban araszoláskor és fékezéskor visszatöltik az akkumulátorokat. A plug-in hibridek kiváló értéktartású, nagy teljesítményű, tágas csomagterű, kényelmes, városban és hosszú utazások alatt is remekül használható modellek. Mivel Magyarországon átlagosan napi 40, max. 50 km-t teszünk meg a volán mögött, a tisztán elektromos modellek - a plug-in hibridekkel ellentétben - nem igényelnek napi szintű töltést, hiszen akár több száz km-es hatótávra is képesek.
Tisztán Elektromos Járművek (BEV)
A teljesen elektromos autók (BEV) kizárólag akkumulátoros elektromos meghajtással működnek. A járművet egy vagy több akkumulátor táplálja, és a hajtásért felelős elektromos motorok mozgatják, így lehetővé téve, hogy teljes mértékben benzin használata nélkül működjenek. A folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően pedig egyre megfizethetőbbé és népszerűbbé válnak a tisztán elektromos gépjárművek. Ezeknek a modelleknek a többségét ugyanakkor nem száguldásra tervezik, de kiválóan gyorsuló, játékos városi kisautók. Az e-autók 100%-ban emissziómentes utazást és jelentős mértékű üzemanyag-megtakarítást biztosítanak. Az elektromos autók az akkumulátor hatótávolsága korlátozza, jellemzően 400-600 km-t tudnak menni egy teljes feltöltéssel.
A 100 km-nyi hatótávhoz szükséges energia otthoni, egyfázisú töltés esetén nagyjából egy éjszaka alatt elérhető, míg 3-fázisú háztartási töltővel (11 kW) ez az idő jóval rövidebb, akár alig több mint 5 óra is lehet. Otthonra tehát fali töltőt kell beszerelnünk a tisztán elektromos modell töltéséhez, amihez nem árt villanyszerelő segítségét kérni.
Ha a környezetbarát közlekedést előnyben részesíti, de korlátozottak a töltési lehetőségei, akkor a hibrid autó ideális választás lehet. Ha pedig konnektorról tölthető hibrid járművet választ és elsősorban elektromos hajtással vezeti, akkor emissziómentesen tud utazni. A megfelelő hajtáslánc kiválasztásához mérlegelni kell az egyes opciók előnyeit és hátrányait, figyelembe véve a költségvetést és a napi vezetési igényeket.