BMW, Lada és az épített autók világa
Az autóépítés és a különleges járművek világa sokszor rejt meglepő történeteket, legyen szó egyedi projektekről vagy éppen váratlan helyzetekről. A BMW és a Lada márkák körüli kultusz gyakran vezet extrém megoldásokhoz, vagy éppen az utcai közlekedésben tapasztalható, sokszor vitatott megítélésekhez.
BMW: stílus, teljesítmény és váratlan szituációk
Nem csináltak olyan BMW-t, amilyet ő akart, összerakta hát! Egy BMW pick-up - ez volt minden álma annak a dél-afrikai úriembernek, aki miután rájött, a gyártót nem tudja meggyőzni a sorozatgyártásról, a saját kezébe vette az irányítást és egy tuningcég segítségével összerakta álmai autóját. Az alapot egy 4 literes, V8-as E92 szolgáltatta, amit az átépítés közben megdobtak még egy-két kiegészítővel, így lett a végeredmény 400 lóerő.
A márka népszerűsége azonban néha furcsa eseteket is szül. A tolvaj véletlenül zárta magára az autót. Amikor ráeszmélt, hogy saját magát ejtette foglyul, kétségbeesetten átkutatta a BMW-t, de nem talált benne pótkulcsot. A helyszínre kiérkező rendőrök szabadították ki a kocsiból a 27 éves férfit, akiről később kiderült, hogy budapesti lakos. A budapesti férfi ügyét gyorsított eljárásban kezelik.
Az orosz utaktól a tuningműhelyekig: a Lada rejtett ereje
Bármilyen meghökkentő, agresszivitás szempontjából a legolcsóbb és legelterjedtebb autók, a hazai Ladák tulajdonosai kerültek a második helyre az oroszországi felmérések szerint. Azonban van egy másik oldal is: a fanatizmus, amely egy turbóval vadított Ladában ölt testet. Mert Don Quijote harca ez. Amikor pár százezer forintért könnyedén beszerezhető egy alapból 150-160 lóerős autó, akkor belefogni egy orosz konstrukció reszelésébe nagy kihívás.
Tam Tom Műhely Lada teszt
A képeken látható Samara egy igazi sleeper, egy báránybőrbe bújt farkas. A bódé egy teljesen átlagos orosz belpiacos darab, akkora illesztési hézagokkal, mint a Mariana-árok. Az 1,5 literes blokknak a Volkswagen konszerntől származó K03-as kódjelű turbófeltöltő biztosítja a megfelelő levegőmennyiséget. A gyári dugók helyére szintén Volkswagen-termék került az autóba, a kétezres TFSI motor egyező furatmérete miatt tökéletes donornak bizonyult.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Műszaki adatok és átalakítások
- Turbófeltöltő: Volkswagen K03 (1,2 bar töltőnyomással)
- Dugattyúk: VW 2.0 TFSI donor
- Futómű: Állítható Bilstein-lengéscsillapítók, Škoda és Wartburg rugók
- Fékrendszer: Lada 112 féknyergekkel módosítva
- Belső: BMW-ből származó Recaro-sportülések
Hiába furdalt a kíváncsiság, a kuplung titkát megtartotta magának az építő. Mivel családi autóként szolgál a Samara, belül szinte minden az eredeti állapotot tükrözi, nincs kibelezve, becsövezve, egyedül Niva műszerfal és a BMW-ből származó Recaro-sportülések keltenek feltűnést. Az építés során szerzett tapasztalatok azt mutatják, hogy egy alaposan átgondolt tervvel a koros orosz technika is megbízhatóan működhet: a csiga beköltözése óta 53 000 kilométert tett meg a Samara hibamentesen.
Amikor a sofőr a háromezres fordulatot elhagyva padlógázt ad, guminyikkanással fűszerezett, feltűnő szisszenés hallatszik az orrból, és a ruszki sprinter leveti az álruhát. Szürreális látvány, ahogy erőtől tapadást vesztő kerekekkel tör előre, majd ugyanolyan határozottan lassul, ha a fékre lépünk. De sok arcról lefagyasztotta már a magabiztos mosolyt, amikor az 1,5 literes blokk nagy levegőt vett, és az elképesztő Samara újabb skalpot szerzett.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz