Horváth András: Prémium Autók, Elektromos Jövő és az Autós Újságírás Kormánykerekénél
Horváth András, vagy ahogy az Apple fanatikusok talán jobban ismerik, HAndrás, köztudottan kedveli a sportosabb prémium autókat. Az autós világban szerzett széleskörű tapasztalata és a legújabb technológiai trendek iránti elkötelezettsége teszi őt az egyik legmeghatározóbb hazai szakértővé. Pályafutása során mindig is a motorsporttal és az autóipar aktuális újdonságaival foglalkozott kiemelten, tudatosan készülve arra a szerepre, amit ma tölt be.
Szakmai Háttér és Új Feladatok az Autonavigátornál
Eddigi karrierje során - amire elmondása szerint egész életében tudatosan készült - kiemelten foglalkozott motorsporttal. Szakkommentátorként az egykori Sport Klub tévécsatornánál, majd újságíróként a Viasat3 egy régebbi autós társoldalánál (GigaMad), valamint a Rolling Tons magazin kiadójánál is megfordult. Horváth András a tavaly év végén 12 év után távozó Katona Mátyástól vette át a kormánykereket az Autonavigátor.hu autós portálnál, ezzel az Autonavigátor.hu új főszerkesztőjévé vált.
Az új szerepben Horváth András színesebb, szórakoztatóbb tartalmakat ígér, melyek hatékonyan támogathatják a társoldalak, vagyis a Használtautó.hu és a Jófogás.hu népszerűségének növelését.
Személyes Váltás az Elektromos Mobilitásra
Az elmúlt években többféle BMW és legutóbb egy Jaguár szolgálta Horváth András mindennapi közlekedését, de néhány hete ezektől megválva elektromos autóba ült. Ez a lépés jól tükrözi azt a szélesebb körű elmozdulást, amelyet ő maga is követ az autóiparban.
Ahogy Horváth András beszámolt róla: "Amikor abbahagytam az Apple bizniszt és elektromos autókról kezdtem videókat készíteni, nem gondoltam volna, hogy pont egy Ferrari bemutatóján ér össze újra az utam az Apple-lel." Ez az idézet érzékletesen mutatja be, hogyan kapcsolódnak össze számára a technológiai innovációk és a prémium autók világa.
A magyar feltaláló és a vízzel működő autó
A Ferrari Luce: Egy Apple Szellemiségű Elektromos Szuperautó
Horváth András Rómában járt, ahol bemutatták az elektromos Ferrari Luce-t, ami egy öt személyes futurisztikus, 1050 lóerős Ferrari lett. Ez az esemény különleges jelentőséggel bírt számára, hiszen az elektromos Ferrarit nem más, mint Jony Ive és Marc Newson által alapított LoveForm tervezte. Jony Ive ugyebár az iPhone-t és egy csomó más modern Apple terméket dizájnolt, de Marc Newson is benne volt például az Apple Watch tervezésében.
A bemutatóról szólva Horváth András elmondta: "Nem akarom lelőni a poént, de a Ferrari Luce-t elnézve, folyamatosan azt éreztem, hogy ez egy Apple autó is lehetne, de mivel az Apple feladta az autós terveit, egy Ferrari logó került rá."
Design és Technológia
A beltér le sem tagadhatná, hogy Jony Ive keze munkája. Minden egyes részlet tökéletes. Rengeteg alumínium, iPhone hátlap érzetű üvegfelületek, a központi kijelző egy fizikai kapcsolókkal felturbózott iPad, és bár Androidos szoftver fut rajta, minden egyes grafikus elem az Apple-t juttatta az eszembe. A külső pedig… nos. Futurisztikus, furcsa és biztos vagyok benne, hogy megosztó is lesz egyben.
A Luce valami teljesen új. Azt nem tudni, hogy sikeres lesz-e, de látszik rajta, hogy nulláról terveztek egy Ferrarit, ami történetesen elektromos. Ez most a Ferrari egyetlen öt személyes családi autója, ami 6,8 másodperc alatt van 200 kilométer per órás sebességen. Ez egyetlen tizeddel marad el attól, amit a Testarossa tud. Horváth András kiemelte: "Megint mondom: egy családi autó."
Technikai jellemzői lenyűgözőek: négy villanymotor, 1050 lóerő, 10500 NM a kerekeken mérve, 122 kWh akku, adaptív rugózás és egy csomó mágia. Ha szeretnénk, akkor a versenypályára is vihetjük. Az is lehet, hogy bukás lesz - a piac ítélete még várat magára.
Felni- és tuning vélemények Horvátországból
Üdvözöljük a Ferrari Luce-t
BYD és az Önvezető Technológia Jövője
Horváth András a "Kínai Kalandok" sorozat részeként Sencsenben, a BYD főhadiszállásán tett látogatást, ahol egy jelentős bejelentés miatt "fölkapta a fejét". A BYD meghívta őt a kínai tech eseményére, ahol gyárlátogatás, Megawattos Flash charging demó, önvezetéses várostúra és BYD múzeum látogatás is szerepelt a programban. Emellett bemutatták a Denza Z9-et, ami az AI-jal driftel - vezető nélkül. Horváth András erről így számolt be: "Szó szerint. Az autó csinálja. Én csak néztem, mint aki nem hisz a szemének."
Az Önvezetés Felelőssége
Horváth András sokszor beszélt már önvezetéssel kapcsolatban arról, hogy amíg a gyártó sem vállalja a felelősséget egy autonóm baleset következményeiért, addig csak nagyon ügyes kettes szintű rendszerekről van szó. A BYD azonban nagyot lépett előre: aznap este bejelentették, hogy a BYD kifizeti a kárt, ha az önvezető rendszer hibázik. Egy éves programban bárki regisztrálhat. Ha az autó vezet és baleset történik - parkolás közben, városban, bárhol - a BYD állja a számlát.
Ennek logikája egyszerű: minél többen használják a rendszert, annál több adat keletkezik, annál okosabb lesz az AI. A BYD pedig annyira bízik a saját technológiájában, hogy bevállalta az esetleges károk kifizetését.
Villámgyors Töltés és Gyártási Kapacitás
A BYD flash charging technológiája az utcán és mínusz 30 fokban is lenyűgöző teljesítményt nyújt. 9 perc alatt tölt 20-ról 97%-ra - mínusz 30 fokos autónál is csak 3 percet ad hozzá ehhez. Európában, Franciaországban és Lengyelországban is telepítenek már ilyen töltőket.
Horváth András látogatást tett az egyik hatalmas BYD gyárban is, ahol 52 másodpercenként gördül le egy Denza a szalagról. A vállalat 30 évvel ezelőtt egy bérelt, légkondicionáló nélküli irodában kezdte, ma pedig a világ egyik legnagyobb akkumulátorgyártója - és egyre komolyabb önvezető szereplő.