A hibrid autók benzines jelentése: Tévhitek és valóság
A hibrid technológiát mai napig sok tévhit övezi, annak ellenére, hogy egy több, mint 20 éves múltra visszatekintő fejlesztésről van szó. Épp ezért kering rengeteg tévhit, és irreleváns információ különböző fórumokon és egyéb helyeken. Pedig az igazság az, hogy ha nem is egy matróna, de nem is gyerekcipőben járó találmányról van szó. A hibrid technológia reneszánszát éli napjainkban, mégis sokan úgy gondolják, hogy ez most valami újdonság. Ennek ellenére mai napig hallani furcsa elképzeléseket és városi legendákat, amik alaptalanul, talán az újdonságtól való idegenkedés miatt alakultak ki a köztudatban.
1. Tévhit: A hibrid technológia új
Az igazság azonban az, hogy egy több mint 20 éves technológiát már nem igazán mondhatunk újnak. A Toyota határozott célja volt az első generációs modell feltűnő köntösbe öltöztetése, mivel olyan modellt akarta alkotni, amit a későbbi évek során sikeresen továbbfejleszthet. A környezetbarát autó jellegzetes formái a Toyota kaliforniai dizájn-stúdiójában születtek. A megoldás az üzemanyag-takarékosságban keresendő. Hiszen a benzin- és az elektromos motorok intelligens összehangolása a forgalmi viszonyoknak megfelelően lett kialakítva, a benzinmotor pedig egyszerűen kikapcsol, ha az autó megáll, így ezek már önmagukban alacsonyabb fogyasztást eredményeztek.
2. Tévhit: A hibrid autók lemerülnek
A válasz roppant egyszerű: semmi. Ugyanis a tévhitekkel ellentétben a hibrid hajtással rendelkező autók nem tudnak lemerülni, hiszen tölteni sem kell őket. Itt rögtön érdemes is tisztázni néhány fogalmat. A hibrid autó hajtását tekintve három fő összetevőből áll: benzinmotor + elektromotor + akkumulátor. Így tehát a hibridnek nincs egyetlen hibrid motorja, hanem egy egész hibrid hajtása van. A sebességtől függően pedig a hibrid hajtású autó vagy csak az elektromotort, vagy a benzinmotort, vagy akár egyszerre mindkettőt használhatja. Ha például a piros lámpánál várakozunk, a motorok készenléti üzemmódba kapcsolnak, azaz a benzinmotor teljesen leáll.
A rendszer működésének kulcsa nem más, mint az energiaáramlás összehangolása ezek között. Az elektromotor energiát nyer vissza a fékezésből és a lassításból, amit aztán az akkumulátorhoz továbbít, hogy az később felhasználható legyen - például akkor, amikor az autó egy forgalmi dugóban araszolgat.
Ehhez képest a hibrid plug-in már olyan modell, amit szándékosan úgy alkottak meg, hogy akár külső áramforrásról is tölthető legyen. DE (és ez nagyon fontos) ugyanúgy van benne benzinmotor. A technológia tehát ugyanazon az elven működik, mint a sima hibrid esetében, csak itt egy megnövelt méretű és hatótávú akkumulátorral, amit már tölthetünk is. Ennek ellenére ez sem tud lemerülni, hiszen ugyanúgy visszatölti az elektromotort a fékezés és a lassítás, és elektromos energia hiányában a benzinmotort használja az autó. A konnektoros töltésnek köszönhetően viszont a plug-in hibridek nagy előnye a zöld rendszám. Az egyedüli technológia, amit mindenképp és rendszeresen tölteni kell a működés érdekében, az a tisztán elektromos üzemű autók.
A Toyota C-HR Hibrid bemutatója
3. Tévhit: A hibrid akkumulátorok hamar tönkremennek
Sokan úgy gondolják, hogy a hibrid autók akkumulátora könnyedén és viszonylag rövid idő alatt is hajlamos a meghibásodásra, esetleg tönkre is megy, és ilyenkor olyannyira drága a cseréje, hogy abból már egy új autót is vehetnénk. Ennek a tévhitnek a cáfolatára azonban olyan sok tény van, hogy kicsit érdekes, hogy ez még ennyire él a köztudatban. A hibrid hajtású autók akkumulátorát ugyanis úgy tervezték, hogy az folyamatos használat mellett se menjen tönkre. A hibrid rendszer ugyanis úgy lett kifejlesztve, hogy az autóban lévő akkumulátor minden esetben 20-80% tartományban működjön, így sosincs kitéve a túlterhelésnek, és az autó akkor is tökéletesen működik, ha naponta használjuk, vagy ha több heti állás után ülünk bele.
A hibrid akkumulátornak ugyanis saját hűtőrendszere van, ami megakadályozza a túlmelegedést, amit gyakran tapasztalhatunk például a mobiltelefonok akkuinál. A hibridekben nikkel-metál-hidrid akkumulátor van, ami egészen más, mint a mobilokból vagy a laptopokból ismert akkumulátorok. Tartósabb és olcsóbb is azoknál, és várhatóan az autó teljes életciklusán át megbízhatóan működik majd. Ha mégis tönkremenne az akkumulátor egy bizonyos idő után, akkor a cserére vagy a gyártó által vállalt garanciális időszakban van lehetőség, vagy ha ezen túl fárad el az akksi, akkor nagyjából 1-2 millió forint körül kapható új akkupakk az autónkba, ami még mindig nem egy új autó ára.
4. Tévhit: A hibrid autókhoz nincs szakember
Mint már említettük, egy több mint két évtizedes technológiáról van szó, amit folyamatosan fejlesztgetnek, csiszolgatnak, hogy a lehető legtökéletesebb legyen. És ennyi idő arra is elég, hogy legyenek olyan szakemberek, akik igenis remekül értenek hozzá. „A hibrid hajtásban használatos háromfázisú szinkronmotorok megbízhatók, és egyáltalán nem igényelnek karbantartást. Ilyen motorok működnek például a villamosokban is, amelyek több millió kilométert futnak. Azt gondolom, a megbízhatóságot nem szükséges tovább bizonyítgatni.
Azt viszont fontos még megemlíteni, hogy a hibrid hajtásban használt belső égésű benzinmotor sokkal megbízhatóbb a hagyományos benzines autóknál, hiszen itt az elektromotor is állandó segítséget nyújt nagyobb igénybevétel esetén is, mint például egy elindulás, vagy egy gyorsítás. Ezen felül teljes hibrid rendszerből hiányoznak az olyan elemek, amiket a hagyományos autókból ismerünk, és hajlamosak a meghibásodásra; ilyen például a generátor, az indítómotor, az ékszíjak, a turbótöltő és a DPF-szűrő. Nincs sebességváltó sem - legalábbis a szó hagyományos értelmében. Helyette egy egyszerű és megbízható bolygóműves hajtómű kapcsolja össze a hajtásláncot a kerekekkel. A regeneratív fékezés révén pedig a fékbetétek sem kopnak olyan ütemben, mint a hagyományos autóknál.
5. Tévhit: A hibridek nem dinamikusak
A hagyományos motorok használata közben alakult ki bennünk az a tévhit, hogy az alacsony fogyasztáshoz alacsony teljesítmény társulhat csak. Mert az 5 literes V8-as motorral az autó olyan gyors lehet, mint a puskagolyó, de egy 1 literes motorral csak a városban lehet pötyögni max ötvennel… Az igazság természetesen az, hogy egy benzintemető járgány is lehet lomha, és egy kismotoros autó is lehet dinamikus, mindamellett, hogy gazdaságosabb is. A hibridek tekintetében ez fokozottan igaz. A hibrid autók ugyanis bebizonyították, hogy egy autó igenis lehet egyszerre takarékos és dinamikus, élvezetesen vezethető. Például igenis lehet 197 lóerős összteljesítmény, 8,3 másodperces gyorsulás 100 km/órás tempóra, és 5,1 l/100 km fogyasztása egy SUV-nak is! Arról nem is beszélve, hogy az elektromotor és benzinmotor együttes működésének köszönhetően egy hibrid autó sokkal dinamikusabban indul, és egyenletesebben gyorsul.
6. Tévhit: A hibridek drágák és nem megbízhatóak
Mivel a hibrid hajtás sok szempontból előnyösebb a hagyományos motoroknál, és bizonyítottan megbízhatóbb is, így ez az állítás nem igaz. Ráadásul az utakon is egyre több hibrid autót lehet látni, hiszen több autómárka is forgalmaz is modelleket. Mindezek mellett a hibrid hajtású autónak az ára sem sokkal magasabb például egy sima benzines motorral rendelkező autóénál, így sokkal szélesebb réteg számára elérhető ez a technológia. A környezettudatosság pedig egyre inkább begyűrűzik a köztudatba is szerencsére, így a hibrid technológia hasznos megoldás lehet a közlekedés szempontjából.
De a hibridek a használtautó piacon is rendkívül népszerűek, hiszen egyre többen teszik le a voksukat egy hibrid autó mellett. Ennek elsősorban a megbízhatóság, és az alacsony fenntartási költségek az indokai.
7. Tévhit: A hibridek csak a gazdagoknak valók
Ahogy az autó vásárlás sem csak a gazdagok és arisztokraták kiváltsága már, úgy a hibrid technológiáé sem. A Toyota anno pont úgy alkotta meg a hibrid autót, hogy egy új, környezetbarát és megbízható technológia legyen, ami tömegekhez jut el, ezért nem is kerüljön lényegesen többe.
A full hibrid technológia előnyei
A full hybrid technológiával az autó automatikusan vált a különböző meghajtási módok között, hogy csökkentse a belsőégésű motor használatát és az üzemanyag-fogyasztást. Akár 40%-os üzemanyag-megtakarítást is elérhet egy belső égésű motorral hajtott járműhöz képest*. A full hybrid E-Tech járművek gyorsabb reakcióidőt és dinamikusabb gyorsulást biztosítanak a hagyományos belső égésű motorokhoz képest. Emellett az elektromos üzemmódban csendesebb működést és kevesebb vibrációt kínálnak, így növelve a kényelmet.
Az full hybrid E-Tech járművek saját maguk töltik fel az akkumulátoraikat, ezért nem szükséges őket hálózatra csatlakoztatni. A full hybrid E-Tech autók elektromos motorjai használat közben nem bocsátanak ki CO₂-t. Átlagosan egy full hybrid jármű kibocsátása a vezetési idő függvényében akár 25%-kal alacsonyabb lehet, mint egy hagyományos belső égésű motorral működő autóé. Full hybrid E-Tech járművekkel kevesebbet kell tankolni a benzinkúton.
Vállalkozásában a full hybrid E-Tech járművek beszerzése gazdaságos és fenntartható megoldást jelent, mivel csökkentik az üzemanyagköltségeket és a karbantartási kiadásokat. Ez nemcsak a költségek optimalizálását segíti elő, hanem hozzájárul a cég környezeti lábnyomának csökkentéséhez is.
A Renault full hybrid E-tech járműveket nem kell csatlakoztatni a konnektorhoz, fékezéskor vagy lassításkor automatikusan feltöltődnek. Rugalmas, dinamikus és kényelmes használatot biztosítanak, a belsőégésű motorok minden előnyével, a 100%-os elektromos üzemmód csendjével kombinálva. Élvezze az egyszerűséget!A jármű elektronikus rendszere automatikusan vált az elektromos és a belső égésű hajtáslánc között. Így menet közben nem kell gondolkodnia a vezetési módon.
A Renault elektromos szakértelme lehetővé teszi, hogy olyan hibrid járműveket kínáljunk Önnek, amelyek indításkor és gyorsításkor könnyedén reagálnak és dinamikusak. Full hybrid járműveink automata sebességváltóval működnek, így nincs szükség sebességváltásra. 100%-ban elektromos meghajtást használva, járműve szinte hangtalanul suhan. A full hybrid járműveket úgy tervezték, hogy előnyben részesítsék az elektromos meghajtást, így az utazások nagy részében hang nélkül vezethet. A full hybrid járművek akár 25%-kal kevesebb CO2-t bocsátanak ki (WLTP ciklus), mint a belső égésű motorral hajtott járművek, ami hozzájárul a környezetre káros részecskék kibocsátásának csökkentéséhez. Több mint egy évtizednyi szakértelemmel rendelkezünk az elektromos járművek piacán, ami segít abban, hogy az európai előírások követelményein túlmutató akkumulátor-újrahasznosítást kínáljunk.
Hibrid típusok: hagyományos, plug-in és mild hibrid
A hibrid technológia lényege, hogy az autó meghajtásához kétféle energiaforrást kombinálnak: egy belső égésű motort és egy elektromos motort. A hibrid hajtás célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a környezetterhelés minimalizálása. A korai hibridek még elsősorban a belső égésű motor támogatására használták az elektromos rendszert. A mai fejlett modellek - például a Toyota kínálatából - már képesek rövidebb távokat kizárólag elektromos árammal is megtenni.
A plug-in hibridek (vagy PHEV-ek) jelentik a következő lépcsőfokot. Ezek az autók képesek önállóan is elektromos üzemmódban mozogni, bár ezt csak néhány száz méterig vagy néhány percig tudják. Ha viszont az autóban töltött időt nézzük, városi haladásnál például annak jóval nagyobb részében kikapcsolják a benzinmotort, így jelentősebb mennyiségű üzemanyagot takarítanak meg.
A mild hybrid rendszerek egy benzinmotort használnak a kerekek meghajtására, amelyhez egy lítium akkumulátor nyújt támogatást. Az automatikus stop-start technológia növeli a hatékonyságot azáltal, hogy leállítja a motort, amikor az autó kigurul, vagy amikor az automata sebességváltó esetében 18 km/h alatti sebességnél leveszi a lábát a pedálról.
Hibrid típusok összehasonlítása
| Jellemző | Hagyományos hibrid | Plug-in hibrid | Mild hibrid |
|---|---|---|---|
| Töltés | Nincs szükség külön töltésre | Külső áramforrásról tölthető | Nincs külső töltés |
| Elektromos hatótáv | Rövid távok | Hosszabb távok | Nincs önálló elektromos hatótáv |
| Ár | Általában kedvezőbb | Magasabb | Közepes |
| Használat | Hosszabb távokra | Városi közlekedésre | Városi és vegyes használatra |
A benzinmotor szerepe a hibrid rendszerekben
A benzinmotor mellett a hibrid autók egy vagy több villanymotorral is rendelkeznek. Igen, különösen, ha sokat vezet! A hibrid autók különböző hajtási módok között váltanak: elektromos, hibrid és benzines. A benzinmotort definíció szerint kevesebbet használják, mint egy belsőégésű motorral hajtott autóban, ami kevesebb megállót jelent a benzinkúton.
A benzinmotoros autók nem véletlenül a legnépszerűbbek itthon, ugyanis számos előnnyel rendelkeznek a többi hajtáslánchoz képest. Magyarországon nincsenek akkora távolságok és az emberek többsége inkább alkalmanként utazik hosszabb távra, mint például vidékre családot látogatni vagy nyaralni. Ha előnyökről beszélünk, fontos megemlíteni, hogy egy benzines autót alacsonyabb áron lehet beszerezni az alternatív hajtásláncokhoz (hibrid, EV) képest.
Hibrid kontra elektromos autó
A hibrid autók ideális kompromisszumot jelentenek, ha még nem áll készen arra, hogy teljesen elektromos autót válasszon. Az öntöltő, teljes értékű hibridek haladás közben töltik magukat, míg a plug-in hibridek a hagyományos motort használják a hajtáshoz, amíg nem csatlakoztatják őket az elektromos hálózathoz.
A Plug-in Hybrideket úgy kell elképzelnünk, mint egy elektromos autó és egy hibrid keverékét. Ismerje az autót, amely a hibrid modelljeink minden előnyével rendelkezik, ugyanakkor jóval hosszabb utakat képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban, zéró emisszióval!
Az elektromos autók alapjaiban forgatták fel a hagyományos autópiac világát. Sokan esküsznek rá, sokan távol tartják magukat tőlük, de vitathatatlanok az előnyeik. Az elektromos autók, amennyiben magát a gyártási folyamatot nem nézzük, nagyon is környezettudatosak. Kereken nulla a károsanyag kibocsátásuk. Mivel egy elektromos autóban nincs motor, így a hagyományos alkatrészcserék sem vonatkoznak rá: nincsen kettőstömegű lendkerék, gyújtógyertya, szilentek, motorolaj. A fenntartási költségük emiatt jóval alacsonyabb.
