A Honda Tact Karburátor Beállításának Részletes Útmutatója

A Honda robogók, mint például a Honda Tact, karburátorának beállítása elengedhetetlen a jármű optimális működéséhez. Bár a lentebb bemutatott elvek és lépések a Honda Dio és GY6 karburátorokra is utalnak, azok általánosan alkalmazhatók a legtöbb robogó karburátorára, beleértve a Honda Tact modelleket is, mivel a működési alapelvek hasonlóak. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan végezheted el a karburátor beállítását és karbantartását.

A Karburátor Alkatrészei és Funkciói

A motorkerékpár karburátora egy összetett rendszer, amely egymással kölcsönhatásban lévő alkatrészekből áll. Már egyetlen, kis sérült karburátoralkatrész is komolyan megzavarhatja a mechanizmust, és ennek következtében a motorkerékpár motorjának működését. Egy tipikus karburátorral felszerelt motorkerékpárt vizsgálva a karburátor alkatrészei több csoportra oszthatók:

• A kevert anyagok be- és kiáramlásáért felelős alkatrészek: vasalatok, fúvókák, úszók vagy tűk, valamint a különböző szelepek és fojtószelepek.
• A rendszer tömítettségét biztosító alkatrészek: különböző tömítések a karburátor és más motorkerékpár-alkatrészek közötti csatlakozásoknál, valamint magában a karburátorban.
• Kiegészítők: eszközök és szerszámok, amelyek megkönnyítik a karburátor beszerelését, beállítását vagy javítását.

A karburátoralkatrészek ezen csoportja az adott karburátorhoz van kiválasztva, amelyhez szorosság és pontos beállítás szükséges.

Mikor szükséges a Karburátor Beállítása?

Robogója megfelelő működéséhez szükség van a porlasztó helyes beállítására. Az, hogy módosítani kell a karburátort, többnyire motorfelújító, a karburátor csere, valamint a rendszeres karbantartás és takarítás után történik. Különböző modellek robogók egyes beállítások árnyalatok eltérőek lehetnek, de az alapelv mindig ugyanaz.

Alapvető Beállítások Meleg Motoron

A karburátorszétszerelése nélkül csak két alapvető beállítást lehet elvégezni, de ezek a leggyakoribb kisebb problémák forrásai. Az egyik az alapjárat beállítása, a másik beállítás az üzemanyag / levegő ("keverék") arány. Fontos, hogy a beállításokat mindig teljesen meleg motoron végezzük. Hideg motoron ne végezzünk beállításokat, mert az eredmények félrevezetőek lehetnek. A kiigazítás a karburátor meg kell követelni a meleg motort. Beállítása előtt a porlasztó, a robogó felmelegedjen 10-15 percig, és a karburátor legyen tiszta (belül).

Civic kipufogó leömlő választék

Az Üresjárat Beállítása

Az üresjárat beállítása egyszerű, de kritikus, hogy a motor megfelelően működjön alapjáraton. Indítsuk be a motort, és hagyjuk bemelegedni. Keressük meg az üresjárati fordulatszámot állító csavart, amely gyakran egy kis rugóval van ellátva. A Honda Dio robogó üresjárati beállító csavarja a központban található. Állítsuk be a csavart úgy, hogy a motor fordulatszáma valahol 1500-2000-es fordulatszám közelében legyen. Meg kell állítani az üresjáratot, hogy a motor dolgozott folyamatosan, és nem akadozik.

Az Üzemanyag/Levegő Arány Beállítása (Keverék)

A levegő beállító csavar a levegő-üzemanyag arányt változtatja alacsony fordulatszámon. Az alábbi lépéseket követve állíthatjuk be a keveréket:

1. Keressük meg a levegő beállító csavart. A Honda Dio robogó modellek és más Honda motorral kell működniük otkruchennom csavar minőségű keveréket 1,5-2 fordulat. Ideális esetben a motor működése tekinthető meg a helyét minőségű keverék a csavart helyzetben otkruchennom 1,5-2 fordulattal.
2. Nagyon kicsi (1/8 fordulattal) fordítsuk el a csavart, és ellenőrizzük, hogy az üresjárat felfelé vagy lefelé mozdul.
3. Ha leesik, forgassa vissza a csavart az 1/8 fordulattal, ahonnan elindult, majd 1/8 fordulat a másik irányba, és ellenőrizze, hogy az üresjárat felfelé vagy lefelé változott.
4. Ha lecsökken, állítsa vissza oda, ahonnan elkezdte, mivel akkor nincs szükség korrekcióra.
5. Ha az alapjárati fordulatszám megemelkedik, folytassa 1/8-as lépésekkel, amíg az üresjárati fordulatszám nem éri el a maximális értéket.
6. Ha elkezd lecsökkenni, fordítsa vissza, hogy elérje a maximális üresjárati fordulatszámot.

Előfordulhat, hogy vissza kell térnünk az alapjárat beállításához, ha csökkenne az alapjárati fordulatszám, vagy ha az túl magas. Tehát az alapvető eljárás az üzemanyag-levegő keverék beállítására, hogy a lehető leggyorsabb üresjáratot biztosítsa, majd állítsa az alapjárati fordulatszámot. Végül, ha kell, állítsa be a legalacsonyabb fordulatszámra, de még jól pöfögjön. Ez azt jelenti van egy alacsony, de biztos, stabil alapjárat, a gázadásra rögtön reagál, felpörög. Fontos, hogy egy éghető keveréket futtató robogó illeszkedik azok az arányok, amelyek által beállított mérnökök. A különösen szegény keverék, a robogó nem működik megfelelően, túlmelegszik, akkor elveszíti erejét.

A keverékek minőségi beállításának csavarja, amit a stop ütközésével csavarunk le, és csavarjuk vissza 1/2 - 1 fordulattal. Robotot indítunk. Ha nincsenek üres fordulatok, túl alacsonyak vagy magasak, a készenléti sebességű csavarok beállításával növeljük őket, ha magasak, majd csökken. Ezután ismét a minőségi keverék csavarjainak beállításával maximális kilépési értéket érünk el, és csavarja vissza 1/4 - 1/2 fordulattal. Megpróbálunk menni. Ha a gyorsulás alatt meredek, további 1/4 fordulattal csavarja be a keverék minőségi csavarját. Miután mindegyik beállítást egy minőségi csavarral végeztük, a motor alapjárati fordulatszámát a készenléti fordulatszám-csavarral állítjuk be.

A Keverék Minőségi Csavarok Típusai és Hatásai

A kialakítástól függően a minőségi csavar beállíthatja mind a levegő mennyiségét, mind az üresjárati rendszer üzemanyag-mennyiségét. Innen két lehetséges beállítási lehetőség áll rendelkezésre:

Civic EK tuning lehetőségek

Forgatásával a csavar óramutató járásával megegyező irányba, mi gazdagítja a keveréket, lecsavarásával az óramutató járásával ellentétes irányba szegényebbé válik. Így van ez a tűnél is: a tű felemeléséhez gazdagító, kihagyva szegényebbé válik. Ha az üzemanyag túl van töltve, le kell állítania a tekercs-tűt egy osztással, és a fent leírtak szerint újra kell elvégeznie a beállítást.

A Keverék Minőségének Ellenőrzése Gyertyával és Üzemanyagszinttel

A keverék minőségét és ezáltal a beállítási irányt a gyertya, vagy inkább annak színe, és az elektródákon elhelyezkedő lerakódások alapján tudja megállapítani. Ha a gyertya fekete, túlnyomórészt nagy mennyiségű korommal, az gazdag keverékre utal. Ellenőrizzük az üzemanyag szintjét az úszóházban egy átlátszó csövön keresztül, amely a karburátor alján található. Emelje fel a kézibeszélőt fel, szemben a karburátorral, és ellenőrizze az üzemanyag szintjét. Megjegyezzük, hogy az üzemanyagszint ellenőrizni kell, amikor a motor működik a robogó, és a csövet mindig fölött helyezkedik el a karburátor. Ahhoz, hogy normális legyen az üzemanyag szintje a kamrában, az úszó kell szigorúan horizontális, mielőtt beállítja a karburátor teljesen tisztának kell lennie.

Problémák Magasabb Fordulatszámon

Ha a robogó jól működik alacsony fordulatszámon, finoman jár, de nagyobb fordulatnál gondokat okoz, akkor a probléma a porlasztón belül keresendő. A nagyobb sebességnél a tüzelőanyag-levegő arányt a karburátor belsejében lévő fúvókák állítják be, ehhez a porlasztót szét kell szerelni. A legtöbb esetben a fúvókák eldugulásáról van szó. Ezt a szétszerelés után, a fúvókák kicsavarásával, majd a fúvóka, a fúvóka lyuk, és a fúvóka fészek, és az átvezető cső/rés átvizsgálásával állapíthatjuk meg. Ha nem lehet átnézni rajtuk, akkor sűrített levegővel próbáljuk kifújni a szennyeződést. Van amikor makacsul beleragad a piszok, ezt áztatással, ultrahangos készülékkel, végső esetben puha anyagú szállal tisztíthatjuk meg. Kitisztítás után, szereljük össze a karburátort, és visszaszerelve a motorblokkra, ha szükséges állítsunk alapjáratot újra a fentiek szerint. A robogó kell gyorsítani simán, hiba nélkül, vezetés közben ne legyen bunkó. Ha elérni egy elfogadható munkát robogó nem sikerül, akkor húzza ki a szivatót a karburátor és növelheti vagy csökkentheti a tűt. Ahhoz, hogy ezt elérjük, távolítsa el a szelepet, és mozgassa a rögzítőgyűrű barázdák.

A Szívató Ellenőrzése és Beállítása

A szívató (különösen a kínai robogón) egy elektromos fűtőelem. Amikor feszültséget/áramot kapcsolunk az érintkezőkre, felmelegszik, és lassan kitágul, és lenyomja a dugattyút. Ez azt jelenti, hogy csak akkor kap áramot, amikor a motor működik.

A szívató helyes működésének ellenőrzéséhez:

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

1. Szereljük ki a szívatót, és a nyílást a karburátoron hüvelykujjal befogva indítózzunk. Ha beindul a hideg motor, akkor nincs jól beállítva a szívató.
2. Mérjük meg a dugattyú elmozdulásának mértékét.
3. Ellenőrizzük, hogy a dugattyú teljesen visszazár-e (mindig lezár, indításhoz szegény keverék), vagy nem tolódik ki (nem zár le, dús keverék).
4. Vizsgáljuk meg a gumitömítést a szívató-dugattyú végében, hogy nincs-e kiesve/sérülve.
5. Ellenőrizzük a szívató illesztésénél lévő gumi tömítőgyűrűt, hogy jól tömítsen a megfelelő alapjárat miatt is.

Előfordulhat, hogy a dugattyú mozog, de nem eléggé jön ki.

tags: #honda #tact #karburátor #beállítás #útmutató

• MX-5 alkatrész típusok és karbantartás
• Laguna vonóhorog kiválasztása
• svájci rendszámok adásvétele
• A W203 fényszórók biztonsága
• okos központ a modern autókhoz